Tenho atualmente um type r fn2 e conduzo todos os dias com ele. Faço 1700km por mês com ele para ser mais exato. A minha opinião é que o carro é brilhante. Tem tudo o que eu poderia querer. Espaço de mala, espaço para levar familia/amigos (não é facil de entrar ou sair mas uma vez que entra está confortável), tem consumos acessiveis para quem adora estes carros e tem uma segurança brutal. Adoro-o porque quando quero posso me divertir, acelerar ou simplesmente apreciar o estilo de condução desportiva, mas também quando se trata de viajar, passear, conduzir diariamente, acho-o super confortável e amiguinho nos consumos. Obviamente que quem quer um carro mais economico vai conseguir sem duvida, mas isto é um carro para entusiastas como eu. Aspetos negativos, para quem usa este carro todos os dias, é um carro com muito pouca visibilidade. Os angulos mortos são um pesadelo. É muito perigoso neste aspeto e devia ter sido retificado na marca porque quando tenho de mudar de faixa à direita, às vezes não consigo ver nem 1 centimetro do carro em angulo morto, e tento com maximo esforço olhar rodando a cabeça e um pouco do corpo para trás. Já apanhei 2 sustos. 1 deles foi com 1 BMW M4 e se tivesse batido não iria ser nada agradável. Não tem bluetooth, o que é normal naquela época, mas faz mesmo falta lá... na minha opinião... e o pior de tudo... a qualidade do material... acho que a honda podia ter sido mais modesto na qualidade dos assentos e podia ter investido um pouco mais em qualidade material, tanto interior como exterior. O body kit estraga-se com muita facilidade. Já tive problemas caros com isto porque às vezes o body kit simplesmente desencaixa-se. Não faz sentido. O interior quase todo em plástico frágil e muito barulhento... deixa muito a desejar e não faz desde topo de gama da época, ser o que devia ser, um bom type r. Mecanica não há nada a dizer, MAS há que apontar que o carro com o tempo faz barulhos muito estranhos... chapas a bater... plasticos a bater... é muito decepcionante nesse aspeto. Mesmo o fk8 tem sido visto muito assim, muito show, bancos bons, mas plasticos e material um pouco barato. Para coincluir, apesar destes defeitos, o carro tem uma das maiores personalidades do mundo. Tem uma reputação um pouco decepcionada porque não conseguiu chegar aos calcanhares do EP3, mas todos esses comentários terminam quando as pessoas tem a oportunidade de o experimentar, e de facto é mesmo gratificante. Espero que tenham gostado da minha opinião, partilho convosco a minha experiencia genuina com este fantástico automovel.
exatamente a mesma coisa comigo. comprei o meu em novembro e desde lá venho a amar o carro. ele também é o meu único carro e é o meu daily e o carro é absolutamente brilhante em quase todos os sentidos exceto em alguns aspetos como qualidade do material e visibilidade.
Boas, vim por este meio consultar este vídeo para ver a review do carro por vídeo e pra ver se haviam aqui comentários como o teu sobre a sua própria experiência tendo o carro. Venho perguntar se os consumos dos carro costumam arredondar muito os 11L/100km ou se costuma sempre manter-se pelos 8/9L aos 100km, e claro, se a nível de manutenção é um carro que seja muito dispendioso ou que dê muitos problemas...
@@ytnighthpower1932 Boas! Os consumos do carro não são altos. Cheguei a fazer 2000km numa viagem e o carro estava a fazer consumos de 7,5l/100km (e ainda tinha puxado). Em cidade costumava fazer entre 8 a 10l/100km dependendo do estilo de condução. Nas nacionais fazes na boa 8l/100km. Isto tudo é possivel num estilo calmo e com alguns arranques para te divertires. Eu reparei que o óleo faz muita diferença. Se meteres 0w20, o carro faz 7,5l/100km em autoestrada e se meteres 5w30 faz 8,1l/100km em autoestrada por isso convém meter sempre 0w20. E o carro também fica mais solto. Raramente cheguei aos 11l/100km e esgaçava o carro para caraças. A nível de manutenção, fiz 50.000km nele e apenas mudei filtros, óleos, e mais nada. Eles costumam ter fugas no gás do AC. É muito comum. E vai verificando regularmente as chapas de proteção de calor. Elas tendem a partir e depois ficam soltas e fazem barulhos que parece que vem do motor. Mete sempre pneus muito bons. O carro é pesado e precisa de bons pneus, e também não faz sentido colocar pneus baratos num carro desses. Melhora a segurança, e é bem mais divertido. De resto, nunca tive um problema no carro. Acho que é um carro fiável como os outros, mas tem cuidado porque não há muitas peças. Boa sorte!
@@HenriqueBarbosaCH Ok, obg por estas informações, sem dúvida ajudaste me bastante para cada vez ter mais vontade de ter um, apenas mais 1 questão, neste caso se comprar um, achas q posso optar pelos q já têm por volta de 200 mil km, ou achas q esses já estão muito gastos?? Eu sei q deve se sempre optar sempre por um carro menos usado, porém ouvi dizer q os com 200 mil km já não valem mt a pena comprar pq já tira bastante performance ao carro, e claramente, ja vem com bastante uso. Ah, e tbm ser poderias dizer um ordenado que se consiga sustentar um destes type r. Obg outra vez pela tua disponibilidade!!
Teste com objetividade e impressões interessantes de quem não conhecia bem o carro, parabéns 👏. Pesquisem pelo Civic Type R FD2 que também saiu em 2007 mas no Japão,para perceberem as restrições que o FN2 teve na Europa na altura em que saiu 😉. Tenho uma versão especial deste carro, Civic Type R FN2 White Championship Edition de 2010. É um pouquinho diferente 🙂
Ah, eu conheço essa versão, é bem engraçada! De facto nunca tinha experimentado este carro, mas achei bem interessante.. claro que o legado do EP3 era fortíssimo e muito difícil de bater na altura, mas a Honda fez um bom trabalho neste carro.. mais equilibrado, mais sólido.. e o som é fantástico! Obrigado pelo feedback e parabéns pela maquina!
@@jmreviews6342 é um automóvel que não tem nada a ver com a geração anterior. Um carro bem mais prático e confortável, com uma bagageira bastante generosa por exemplo como pudeste constatar. O chassis tem como base a mesma plataforma utilizada no FK2 Type R… Isto era para ter saído com 230cv de fábrica…Mas a norma “euro 4” na altura não permitiu. Ainda assim está lá o potencial todo😊
Tive um type s igual ao type r a nível de estética o motor tinha menos cavalos mas já dava para brincar, na rua havia sempre alguém que confundia com o type r. Que saudades....
Pessoalmente ja andei e gostei. muitos falam “mal” Mas o carro em si é mais mais solido que o ep3. Motor mais pujante e caixa mais rapida. Tudo em relaçao ao motor ganhou. Ganhou peso,claro assim como todos os os modelos. Isso reflete se em prestações puras Mudar de motor estava fora de questão para a marca. Agora apesar de ser eixo torção o carro era mais composto em curvas rápidas. Tem mais aderência que o anterior Os tempos oficiais em Nürburgring sao bom exemplo. Esteticamente acho o fascinante
Sim, eu percebi o que a Honda fez e de achei isso mesmo.. é um carro equilibrado, estável e com bom entrega de potência.. Agora se era tão divertido como o EP3? Isso ai, confesso que já levanta muitas dúvidas!
Olá Jorge, parabéns por esta review!! Sou um feliz proprietário de um FN2 e como tu dizes cada Type R é diferente!! Cada versão tem as suas vantagens e "desvantagens" em relação às geração anterior. O EP3 é efetivamente mais "divertido" e este mais equilibrado como um todo e mais racional. Melhor insonorização e equipamento. Abraço
Sim, sem dúvida! E de facto nunca tinha conduzido um, mas foi imediatamente a sensação com que fiquei! Epa, o som é fantástico.. não estava nada á espera! Obrigado pelo feedback!
Parabéns, excelente carro, o meu favorito, o EP3 sim e mais rápido e mais bruto o problema e quem queira ainda arranjar um e um milagre encontrar original, a grande maioria já estão todos alterados e com grandes malhas em cima...esse modelo é do tipo mais burguês mas um verdadeiro carro de eleição para quem é fã da Honda...um dia se puderes traz ao canal a versão japonesa, o Sedan, existem alguns cá em Portugal...
O modelo com lava farois tem xenon, é a versão GT. A versão GT só tem diferente os xenon, cruise control, ar condicionado automático dual zone, e opcional gps. A versão normal não inclui esses extras e é ligeiramente mais leve. Sou proprietário de um fn2 versão GT. Com mais um extra que de varios opcionais nesse carro que é o kit para-choques GP. Qualquer dúvida FN2 só perguntar. Abraço
Obrigado pelo feedback e pela partilha de informação! Epa, agora confesso que fiquei na dúvida, porque este Type-R tinha o xenon (ainda que nas filmagens não dê para perceber bem), tinha os limpa faróis e todo o resto indicado.. excepto o GPS, mas esse seria sempre um opcional.. portanto este deve mesmo ser um GT, mas sem o GPS.. Abraço
Obrigado pelo review. Tive essa geração do Civic, mas 1.8 v-tec 140 CV gasolina. Não me importava nada de ter esse Type R. Nunca conduzi nenhum type R. Gosto do EP3 e do FN2. FN2 dizem que é mais seguro e estável que o EP3. O interior é espaçoso à frente. A mala é boa. No programa Fifth gear há uma bom review com outros concorrentes. É o patinho feio dos Type R, mas eu gosto. Um dia ainda vão valorizar mais...
Eu confesso que também achei interessante! O EP3 era sem dúvida MUITO especial, mas este FN2 creio que foi desenvolvido com mais razão e mais cabeça, do que propriamente com a emoção.. algo talvez mais.. realista! Mas tem sem dúvida um comportamento bem equilibrado.. e o som surpreendeu-me muito mesmo!
Belas máquinas, motores do caraças com o lubrificante apropriado eram para sempre, este modelo quando saiu era uma coisa do outro mundo porque as linhas eram bastante inovadoras. Mais um produto Honda com a qualidade Japonesa mesmo sendo fabricada na Europa, com a idade dá alguns problemas no quadrante e nos retrovisores mas nada que se resolva, quem os têm não os vende porque será? Eu compraria um, mas no meu caso não é de estranhar. Bom trabalho.
Excelente análise! Um dos meus carros favoritos, tive um FN2 Plus vermelho e adorei! Atenção que esse barulho de escape não está original. Para fazeres o pleno ainda te falta o FK2, o FD2 (JDM) e o EK9 (JDM). Em PT existem exemplares dos 2 últimos modelos que falei. Abraço
Obrigado pelo feedback.. Epa, eu acho que ele só tinha o filtro em carbono da BMC.. o resto disseram-me que estava original! Mas de facto o som era incrível... por momentos até me fez lembrar alguns F1´s antigos.. Quanto aos restantes, queria muito trazer, mas o FD2 e o EK9 são tramados de arranjar! Vamos ver... Abraço
A nível de qualidade de construção e materiais foi um salto enorme. Não deixa de ser um Type-R mas de todos é claramente o mais manso, no entanto havia o Mugen e esse ficou uma besta. Eu tive o Civic não type-r e troquei este ano, o interior tudo faz sentido e virado para o condutor, o exterior é como dizes vai crescendo. A versão normal também foge de frente em chuva com os Primacy HP, quando pus Yokohama o comportamento ficou bem melhor.
Até que gostei do comportamento geral do carro, bem equilibrado.. e o som é fantástico! Honda sendo Honda, sempre muito competente em MUITA coisa e muito controversa noutras tantas!
Vamos ver o carro em si é bom equilibrado gosto do design desta geração e o som é top e em termos de tecnologia a bordo foi uma evolução o problema é quando se compara com os outros Type R e alguns hatches da altura a Honda tinha armas para pelo menos lhe dar mais potência. Abraço Jorge!
Pois, a questão da potência foi de facto muito discutida.. era outro carro com mais uns cavalos em cima... quanto à suspensão eu percebo, porque o sistema utilizado no EP3 era muito mais caro.. mas enfim, nunca tinha experimentado nenhum e até achei interessante! Sem dúvida muito equilibrado, muito sólido.. Abraço Afonso
E a geração antiga mas muito bom é só pena é a mala, é alguns interiores, bom mesmo é o motos a caixa não esquecendo que esse modelo nem foi dos modelos mais vendidos da Honda, em comparação com a geração atual e com a nova geração, mas acho que esse modelo foi o último 3 portas?
Boas Sr Jorge 😅 Antes de mais bom vídeo, e boa máquina… E relembro que ainda não tem um FK2 no canal, porque não quer 😅😅😅 Bem, boas festas e continuação de um bom trabalho 👍💪
Obrigado pelo feedback!! Então? já vi que tens um FK2..entra em contacto comigo pelo face, insta, onde quiseres e logo combinamos! Um abraço e boas festas!
Eu acho que os kilometros que tem não são sinônimo de perca de potência, também depende do tratamento que le deram em relação à manutenção a tempo, na minha opinião eu penso que a diferença de tempo anunciado e o real nessa situação tem a ver com os pneus que ele tem
Boa Tarde Jorge eu também não sou fã do FN2 já do FK8 é outra coisa ! já no novo Type R na minha sincera opinião a Honda voltou a fazer m..! (porcaria ) não gosto do dizane para mim é um civic de 1996 com um Type R FK8 não gosto !
Tive um Civic desse modelo mas o1.8 140cv! Motor continua excelente! O resto do carro envelheceu muito, descascou muito, grelha da frente baça com mt maus aspecto, montagem péssima com ruídos parasitas, pintura uma desgraça! Tive vários Hondas na familia este foi sem dúvida o pior em termos de qualidade geral.
Os Civic desde que começaram a ser fabricados em Inglaterra perderam qualidade de construção, tive dois crx ( 16i16 e um del sol) um EK3 e por último um EP2 sport, desde o modelo EP que os Civic saiam da fábrica em UK e a nível de qualidade de construção eram nitidamente inferiores aos modelos antecessores, a nível de motores, excelentes levam porrada de meia noite e para os deitarem só com muita, mas mesmo muita escáfia e falta de manutenção, com o novo Civic a ser construído nos EUA vamos ver; já tinha lido que de facto a versão 1.8 de 140cv e excelente mas que sofrem de problemas de qualidade de construção... andei com um type S não notei nada e na família existiu um 1.4 de 82cv e nunca houve queixas de maior, talvez por serem unidades novas...
![[Part 1] รักมาไม่ทันตั้งตัว❤ หนุ่มสาวโสดถูกจับมาแต่งงานกันกะทันหัน แถมเธอยังเป็นหัวหน้าของเขา?!](http://i.ytimg.com/vi/y2pOOMkuFI0/mqdefault.jpg)
Tenho atualmente um type r fn2 e conduzo todos os dias com ele. Faço 1700km por mês com ele para ser mais exato.
A minha opinião é que o carro é brilhante. Tem tudo o que eu poderia querer. Espaço de mala, espaço para levar familia/amigos (não é facil de entrar ou sair mas uma vez que entra está confortável), tem consumos acessiveis para quem adora estes carros e tem uma segurança brutal. Adoro-o porque quando quero posso me divertir, acelerar ou simplesmente apreciar o estilo de condução desportiva, mas também quando se trata de viajar, passear, conduzir diariamente, acho-o super confortável e amiguinho nos consumos. Obviamente que quem quer um carro mais economico vai conseguir sem duvida, mas isto é um carro para entusiastas como eu.
Aspetos negativos, para quem usa este carro todos os dias, é um carro com muito pouca visibilidade. Os angulos mortos são um pesadelo. É muito perigoso neste aspeto e devia ter sido retificado na marca porque quando tenho de mudar de faixa à direita, às vezes não consigo ver nem 1 centimetro do carro em angulo morto, e tento com maximo esforço olhar rodando a cabeça e um pouco do corpo para trás. Já apanhei 2 sustos. 1 deles foi com 1 BMW M4 e se tivesse batido não iria ser nada agradável. Não tem bluetooth, o que é normal naquela época, mas faz mesmo falta lá... na minha opinião... e o pior de tudo... a qualidade do material...
acho que a honda podia ter sido mais modesto na qualidade dos assentos e podia ter investido um pouco mais em qualidade material, tanto interior como exterior. O body kit estraga-se com muita facilidade. Já tive problemas caros com isto porque às vezes o body kit simplesmente desencaixa-se. Não faz sentido. O interior quase todo em plástico frágil e muito barulhento... deixa muito a desejar e não faz desde topo de gama da época, ser o que devia ser, um bom type r. Mecanica não há nada a dizer, MAS há que apontar que o carro com o tempo faz barulhos muito estranhos... chapas a bater... plasticos a bater... é muito decepcionante nesse aspeto. Mesmo o fk8 tem sido visto muito assim, muito show, bancos bons, mas plasticos e material um pouco barato.
Para coincluir, apesar destes defeitos, o carro tem uma das maiores personalidades do mundo. Tem uma reputação um pouco decepcionada porque não conseguiu chegar aos calcanhares do EP3, mas todos esses comentários terminam quando as pessoas tem a oportunidade de o experimentar, e de facto é mesmo gratificante.
Espero que tenham gostado da minha opinião, partilho convosco a minha experiencia genuina com este fantástico automovel.
So me deste mais vontade de comprar um 😂 espero q estejas mesmo feliz com o carro, peace
exatamente a mesma coisa comigo. comprei o meu em novembro e desde lá venho a amar o carro. ele também é o meu único carro e é o meu daily e o carro é absolutamente brilhante em quase todos os sentidos exceto em alguns aspetos como qualidade do material e visibilidade.
Boas, vim por este meio consultar este vídeo para ver a review do carro por vídeo e pra ver se haviam aqui comentários como o teu sobre a sua própria experiência tendo o carro.
Venho perguntar se os consumos dos carro costumam arredondar muito os 11L/100km ou se costuma sempre manter-se pelos 8/9L aos 100km, e claro, se a nível de manutenção é um carro que seja muito dispendioso ou que dê muitos problemas...
@@ytnighthpower1932 Boas! Os consumos do carro não são altos. Cheguei a fazer 2000km numa viagem e o carro estava a fazer consumos de 7,5l/100km (e ainda tinha puxado). Em cidade costumava fazer entre 8 a 10l/100km dependendo do estilo de condução. Nas nacionais fazes na boa 8l/100km. Isto tudo é possivel num estilo calmo e com alguns arranques para te divertires. Eu reparei que o óleo faz muita diferença. Se meteres 0w20, o carro faz 7,5l/100km em autoestrada e se meteres 5w30 faz 8,1l/100km em autoestrada por isso convém meter sempre 0w20. E o carro também fica mais solto. Raramente cheguei aos 11l/100km e esgaçava o carro para caraças. A nível de manutenção, fiz 50.000km nele e apenas mudei filtros, óleos, e mais nada. Eles costumam ter fugas no gás do AC. É muito comum. E vai verificando regularmente as chapas de proteção de calor. Elas tendem a partir e depois ficam soltas e fazem barulhos que parece que vem do motor. Mete sempre pneus muito bons. O carro é pesado e precisa de bons pneus, e também não faz sentido colocar pneus baratos num carro desses. Melhora a segurança, e é bem mais divertido. De resto, nunca tive um problema no carro. Acho que é um carro fiável como os outros, mas tem cuidado porque não há muitas peças. Boa sorte!
@@HenriqueBarbosaCH Ok, obg por estas informações, sem dúvida ajudaste me bastante para cada vez ter mais vontade de ter um, apenas mais 1 questão, neste caso se comprar um, achas q posso optar pelos q já têm por volta de 200 mil km, ou achas q esses já estão muito gastos??
Eu sei q deve se sempre optar sempre por um carro menos usado, porém ouvi dizer q os com 200 mil km já não valem mt a pena comprar pq já tira bastante performance ao carro, e claramente, ja vem com bastante uso.
Ah, e tbm ser poderias dizer um ordenado que se consiga sustentar um destes type r.
Obg outra vez pela tua disponibilidade!!
Teste com objetividade e impressões interessantes de quem não conhecia bem o carro, parabéns 👏.
Pesquisem pelo Civic Type R FD2 que também saiu em 2007 mas no Japão,para perceberem as restrições que o FN2 teve na Europa na altura em que saiu 😉.
Tenho uma versão especial deste carro, Civic Type R FN2 White Championship Edition de 2010.
É um pouquinho diferente 🙂
Ah, eu conheço essa versão, é bem engraçada! De facto nunca tinha experimentado este carro, mas achei bem interessante.. claro que o legado do EP3 era fortíssimo e muito difícil de bater na altura, mas a Honda fez um bom trabalho neste carro.. mais equilibrado, mais sólido.. e o som é fantástico!
Obrigado pelo feedback e parabéns pela maquina!
@@jmreviews6342 é um automóvel que não tem nada a ver com a geração anterior. Um carro bem mais prático e confortável, com uma bagageira bastante generosa por exemplo como pudeste constatar.
O chassis tem como base a mesma plataforma utilizada no FK2 Type R…
Isto era para ter saído com 230cv de fábrica…Mas a norma “euro 4” na altura não permitiu.
Ainda assim está lá o potencial todo😊
eu tive o type s desse modelo, super satisfeito em todos aspetos, espero em breve poder ter esse modelo, a nível de condução, o melhor mesmo.
Excelente carro sem dúvida 💪💪👍🏎️🏎️ adoro o design tanto interior como exterior 🤩🤩 e o motor uiii k20 diz tudo 👌👌
Tive um type s igual ao type r a nível de estética o motor tinha menos cavalos mas já dava para brincar, na rua havia sempre alguém que confundia com o type r. Que saudades....
Pessoalmente ja andei e gostei. muitos falam “mal”
Mas o carro em si é mais mais solido que o ep3. Motor mais pujante e caixa mais rapida. Tudo em relaçao ao motor ganhou.
Ganhou peso,claro assim como todos os os modelos. Isso reflete se em prestações puras
Mudar de motor estava fora de questão para a marca.
Agora apesar de ser eixo torção o carro era mais composto em curvas rápidas.
Tem mais aderência que o anterior
Os tempos oficiais em Nürburgring sao bom exemplo.
Esteticamente acho o fascinante
Sim, eu percebi o que a Honda fez e de achei isso mesmo.. é um carro equilibrado, estável e com bom entrega de potência.. Agora se era tão divertido como o EP3? Isso ai, confesso que já levanta muitas dúvidas!
Ai se o fk8 tivesse assim um som.... Era o perfeito 😃. Boa review Jorge 👌 e boas recordações que trouxeste. Abraço
Sem dúvida, ahah... fiquei bem surpreendido com este som!
Abraço Miguel e obrigado pelo feedback
Olá Jorge, parabéns por esta review!! Sou um feliz proprietário de um FN2 e como tu dizes cada Type R é diferente!! Cada versão tem as suas vantagens e "desvantagens" em relação às geração anterior. O EP3 é efetivamente mais "divertido" e este mais equilibrado como um todo e mais racional. Melhor insonorização e equipamento. Abraço
Sim, sem dúvida! E de facto nunca tinha conduzido um, mas foi imediatamente a sensação com que fiquei! Epa, o som é fantástico.. não estava nada á espera!
Obrigado pelo feedback!
Parabéns, excelente carro, o meu favorito, o EP3 sim e mais rápido e mais bruto o problema e quem queira ainda arranjar um e um milagre encontrar original, a grande maioria já estão todos alterados e com grandes malhas em cima...esse modelo é do tipo mais burguês mas um verdadeiro carro de eleição para quem é fã da Honda...um dia se puderes traz ao canal a versão japonesa, o Sedan, existem alguns cá em Portugal...
Obrigado pelo feedback Miguel!
Não sou fã de Hondas , mas reconheço que são grandes motores... são carros que nunca mais acabam .. Um abraço
Sim.. fiabilidade é com eles..
E estes são bem mais especiais.. adorei o som deste carro!
atualmente tenho um do ano 2009 o que eu acho estranho é acelerador e do ponto de embraiagem mas estou a gostar do carro
O modelo com lava farois tem xenon, é a versão GT. A versão GT só tem diferente os xenon, cruise control, ar condicionado automático dual zone, e opcional gps. A versão normal não inclui esses extras e é ligeiramente mais leve.
Sou proprietário de um fn2 versão GT. Com mais um extra que de varios opcionais nesse carro que é o kit para-choques GP.
Qualquer dúvida FN2 só perguntar.
Abraço
Obrigado pelo feedback e pela partilha de informação!
Epa, agora confesso que fiquei na dúvida, porque este Type-R tinha o xenon (ainda que nas filmagens não dê para perceber bem), tinha os limpa faróis e todo o resto indicado.. excepto o GPS, mas esse seria sempre um opcional.. portanto este deve mesmo ser um GT, mas sem o GPS..
Abraço
Obrigado pelo review.
Tive essa geração do Civic, mas 1.8 v-tec 140 CV gasolina. Não me importava nada de ter esse Type R. Nunca conduzi nenhum type R. Gosto do EP3 e do FN2. FN2 dizem que é mais seguro e estável que o EP3. O interior é espaçoso à frente. A mala é boa. No programa Fifth gear há uma bom review com outros concorrentes. É o patinho feio dos Type R, mas eu gosto. Um dia ainda vão valorizar mais...
Eu confesso que também achei interessante!
O EP3 era sem dúvida MUITO especial, mas este FN2 creio que foi desenvolvido com mais razão e mais cabeça, do que propriamente com a emoção.. algo talvez mais.. realista!
Mas tem sem dúvida um comportamento bem equilibrado.. e o som surpreendeu-me muito mesmo!
Olá Jorge, grande vídeo.
Um bom carro, já com o pesar dos anos, mas sempre agradável de se conduzir.
Grande abraço.
Obrigado pelo teu feedback Filipe!
Belas máquinas, motores do caraças com o lubrificante apropriado eram para sempre, este modelo quando saiu era uma coisa do outro mundo porque as linhas eram bastante inovadoras. Mais um produto Honda com a qualidade Japonesa mesmo sendo fabricada na Europa, com a idade dá alguns problemas no quadrante e nos retrovisores mas nada que se resolva, quem os têm não os vende porque será?
Eu compraria um, mas no meu caso não é de estranhar.
Bom trabalho.
Fiquei até bem surpreendido... tinha uma outra ideia do carro..
Obrigado pelo feedback Mário
Boas, achas o opel astra 2010 um bom carro de dia a dia?
M5 V10, tens de conseguir gravar uma lenda dessas! Com a tua qualidade de apresentação era um sucesso. Abraço e claro mais uma excelente apresentação!
E60👌
Adorava.. alias, a carrinha desse modelo, é um dos meus preferidos de sempre.. quem sabe um dia!
Abraço e obrigado pelo feedback
Excelente análise! Um dos meus carros favoritos, tive um FN2 Plus vermelho e adorei! Atenção que esse barulho de escape não está original. Para fazeres o pleno ainda te falta o FK2, o FD2 (JDM) e o EK9 (JDM). Em PT existem exemplares dos 2 últimos modelos que falei. Abraço
Obrigado pelo feedback.. Epa, eu acho que ele só tinha o filtro em carbono da BMC.. o resto disseram-me que estava original! Mas de facto o som era incrível... por momentos até me fez lembrar alguns F1´s antigos..
Quanto aos restantes, queria muito trazer, mas o FD2 e o EK9 são tramados de arranjar! Vamos ver...
Abraço
A nível de qualidade de construção e materiais foi um salto enorme. Não deixa de ser um Type-R mas de todos é claramente o mais manso, no entanto havia o Mugen e esse ficou uma besta.
Eu tive o Civic não type-r e troquei este ano, o interior tudo faz sentido e virado para o condutor, o exterior é como dizes vai crescendo.
A versão normal também foge de frente em chuva com os Primacy HP, quando pus Yokohama o comportamento ficou bem melhor.
Até que gostei do comportamento geral do carro, bem equilibrado.. e o som é fantástico! Honda sendo Honda, sempre muito competente em MUITA coisa e muito controversa noutras tantas!
Bom teres videos e não é preciso pagar para ver os teus vídeos, super mega top
Vamos ver o carro em si é bom equilibrado gosto do design desta geração e o som é top e em termos de tecnologia a bordo foi uma evolução o problema é quando se compara com os outros Type R e alguns hatches da altura a Honda tinha armas para pelo menos lhe dar mais potência.
Abraço Jorge!
Pois, a questão da potência foi de facto muito discutida.. era outro carro com mais uns cavalos em cima... quanto à suspensão eu percebo, porque o sistema utilizado no EP3 era muito mais caro.. mas enfim, nunca tinha experimentado nenhum e até achei interessante! Sem dúvida muito equilibrado, muito sólido..
Abraço Afonso
Este é máquina. JM sabes que que se passa com o configurador da Ford que não dá pra encomendar fiestas nem focus com as colunas da bang? E lá fora da
Epa, não faço ideia.. deve ser algum problema momentâneo, às vezes acontece! Só falando com algum responsável de vendas...
Muito boa review likee 👍
Obrigado pelo feedback!
Grande video e Grande maquina. Keep Up
Obrigado pelo feedback!
E a geração antiga mas muito bom é só pena é a mala, é alguns interiores, bom mesmo é o motos a caixa não esquecendo que esse modelo nem foi dos modelos mais vendidos da Honda, em comparação com a geração atual e com a nova geração, mas acho que esse modelo foi o último 3 portas?
Boas Sr Jorge 😅
Antes de mais bom vídeo, e boa máquina…
E relembro que ainda não tem um FK2 no canal, porque não quer 😅😅😅
Bem, boas festas e continuação de um bom trabalho 👍💪
Obrigado pelo feedback!! Então? já vi que tens um FK2..entra em contacto comigo pelo face, insta, onde quiseres e logo combinamos!
Um abraço e boas festas!
Eu acho que os kilometros que tem não são sinônimo de perca de potência, também depende do tratamento que le deram em relação à manutenção a tempo, na minha opinião eu penso que a diferença de tempo anunciado e o real nessa situação tem a ver com os pneus que ele tem
Pelo que sei ele até teve um tratamento bem dócil..
Pois, os pneus influenciam bastante, não me recordo quais é que ele tinha montados..
my car ❤
Tenho um diesel 2.2 canhão :)
O carro e fixe mas perto do ep3 e uma amostra
Máquina ...ponto .
O interior é que não é fica muito bom
Boa Tarde Jorge eu também não sou fã do FN2 já do FK8 é outra coisa ! já no novo Type R na minha sincera opinião a Honda voltou a fazer m..! (porcaria ) não gosto do dizane para mim é um civic de 1996 com um Type R FK8 não gosto !
Honda é bida irmoum
Tive um Civic desse modelo mas o1.8 140cv! Motor continua excelente! O resto do carro envelheceu muito, descascou muito, grelha da frente baça com mt maus aspecto, montagem péssima com ruídos parasitas, pintura uma desgraça! Tive vários Hondas na familia este foi sem dúvida o pior em termos de qualidade geral.
Obrigado pela partilha.. sempre importante saber isso!
Os Civic desde que começaram a ser fabricados em Inglaterra perderam qualidade de construção, tive dois crx ( 16i16 e um del sol) um EK3 e por último um EP2 sport, desde o modelo EP que os Civic saiam da fábrica em UK e a nível de qualidade de construção eram nitidamente inferiores aos modelos antecessores, a nível de motores, excelentes levam porrada de meia noite e para os deitarem só com muita, mas mesmo muita escáfia e falta de manutenção, com o novo Civic a ser construído nos EUA vamos ver; já tinha lido que de facto a versão 1.8 de 140cv e excelente mas que sofrem de problemas de qualidade de construção... andei com um type S não notei nada e na família existiu um 1.4 de 82cv e nunca houve queixas de maior, talvez por serem unidades novas...
Carro muito velho.
O novo civic já tá aí.
Sendo realista é o pior type r de todos os tempos, tanto que é pior que o ep3 em todas as vertentes
Não era nada fácil substituir um EP3, mas este FN2 não deixa de ser um carro interessante e bem equilibrado..