Jalur terdahulu , yg mengawali tersambungnya bdg jkt.. via cianjur, sukabumi & bogor.. yg kini di kesampingkan. kalau di bilang tidak menguntungkan seperti nya tidak juga. Karna beberapa stasiun yg ada di jalur ini pernah berpredikat stasiun teramai dan beromset besar.
Dulu saya zaman smp suka ke ciroyom lewat jalur ini, dan kereta yg bisa di stop tengah jalan. Cuma di daerah ini 🤣, oh ya dulu masih 1rb ongkosnya dan kursinya kretanya pun ya kursi yg miring. Kangen sekali zaman itu
Saya pernah jalan kaku dari stasiun padalarang sampai Rajamandala lewat rel kereta itu,, selama 4,5 jam di tahun 2004 karena iseng pengen nyoba jalan jauh kereta juga batal waktu itu,,, saat itu saya pulang sekolah
@@NOMOTOVLOG yap betul dah lama saya gak jalan jalan ke situ semenjak tinggal di bogor, dulu saya suka lihat pemandangan liat gunung burangrang dan sungai ci meta/citarum purba dari atas bukit rel kereta, makasi kang jadi inget waktu remaja saya dulu👍
@@pengembara513 mudah2an bisa bermanfaat dan sedikit mengobati rindu nya tentang tempat yg pernah di singgahi. Semoga lain waktu bisa kembali napak tilas kang. Sehat dan sukses selalu.
Suatu liputan eksplorasi penelusuran blusukan jalur kereta api di lintas Manggarai sampai Padalarang yang tepatnya di petak jalan antara Stasiun Cipatat - Stasiun Tagogapu - Stasiun Padalarang yang sungguh wow luar biasa amazing, menarik, dan menakjubkan. Dengan views pemandangan yang sungguh bagus dan indah, tapi sayang sudah non aktif, semoga saja Pemerintah melalui Ditjen Kereta Api Kementerian Perhubungan dan PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi 2 Bandung segera mereaktivasi jalur ini, walaupun medan di lapangan memang terjal ekstrem menurun, menanjak berliku-liku kalau ada niat yang kuat pasti bisa dilakukan, dari pada buat shortcut dari Stasiun Cipatat hingga Stasiun Cilame, mendingan Jalur Lama warisan dari Staatspoorwegen tetap digunakan dengan cara direnovasi secara besar-besaran dan memakai teknologi yang canggih, modern, mumpuni, dan handal. Pasalnya sudah 78 tahun lebih kita merdeka tidak bisa melakukannya, masak kalah sama Staatspoorwegen yang kala itu mungkin teknologinya belum sebagus, sehebat sekarang. Maka Ditjen KA Kemenhub dan PT KAI Daop 2 Bandung yang optimis, inovatif, kreatif, dan improvisasi. Kuyakin doa dari saya bisa Ditjen KA Kemenhub dan PT KAI Daop 2 Bandung pasti bisa, agar bisa bersaing dengan negara lain.
udah 10 tahun dari tahun 2013 ga ada tanda² mau diaktifkan, dulu pernah tes rangkaian beberapa kalii di tahun 2013an malah stasiun Garut yg duluan di aktifkan, padahal kalau diaktifkan bisa jadi penyambung warga Sukabumi-Cianjur yg mau ke Bandung, Sekarang paling kereta cuman sampe St.Cipatat, tapi itu tanggung banget kalau mau ke Kota Bandung
Jalur lama saja digusur biar rata alat nya jaman sekarang canggih kereta cepat saja selesai dengan medan yg bagaimanapun apa lagi jalur lama dan sudah ada tinggal diatur jangan pesimis kai harus optimis apa pakai cor tiang beton
Kalau menurut saya jalur yang terlalu berkelak - kelok diluruskan saja, ketemu jurang bikin jembatan, ketemu lereng gunung bikin terowongan, dengan teknologi modern saya rasa tidak sulit, tentu saja dengan mindset bahwa suatu saat akan dibikin dobel track
Tagog Apu Cipatat dulu tahun 1962, terjadi kecelakaan ditikungan menurun tajam dan berbelok. Korban banyak mahasiswa Bogor kuliah di Bandung. Jadi jalur itu ditutup. Sekarang mulai Cipatat ke Cianjur. Tlg info ini diberitakan
Relnya masih memakai tipe R33 Sedangkan jalur lintas cabang contohnya : Bandung Ciwidey,Dayeuhkolot Majalaya,Rancaekek Tanjungsari,Banjar Pangandaran Cijulang,Cibatu Garut Cikajang dulunya memakai rel tipe R25 dengan lebar Sepur 1067.Sedangkan jalur KA untuk lintas Padalarang Purwakarta Cikampek sudah mengalami 3 kali pergantian rel dari ukuran tipe R33 menjadi tipe R42 dan yang sekarang tipe R54.Untuk jalur segmen KA Cibatu garut ukuran relnya sudah di Upgrade dari tipe R25 menjadi tipe R42 untuk yang mengarah ke Cikajang masih menggunakan tipe R25.
katanya akan di realisasikan di project LRT bandung raya, di laswi sudah mulai di tutup area KAI untuk di jadikan pusat penunjang sarana nya, mudah2an saja bisa lancar dan bisa mengikuti perkembangan nya hingga betul2 terlaksana
Kalau tidak ada halangan dan berjalan baik kemungkinan di tahun ini. Namun blm ada info kelanjutan dari pihak2 terkait. Yah.. mudah2an saja bisa terealisasi..
Kalo diliat peta jalur kereta pulau jawa Bogor-sukabumi-cianjur-cipatat-padalarang-bandung-garut-tasikmalaya-kroya Bla bla bla Pusing gue🗿😂 Pokonya Ujungnya ttp JAWA TIMUR lah😎👍
Sayang sekali ya. Kalau saja ada yang mengurus. Pasti lebih asri tempat nya. Jalur lama yg ke tagog juga sudah beberapa tertutup rerumputan dan belukar, namun memang sedikit. Mungkin karna sering di lalui warga.
Memang betul, hanya terpaut 1 stasiun, tinggal sedikit lagi. Namun Banyak pertimbangan terutama aspek keselamatan, semoga saja ada jalan keluar yg memang bisa sesuai dengan target2 juga dapat kembali memaksimalkan yg ada.
tempat yg keren...jangan lupakan sejarah,,,,bangsakita,,maju terus kereta cianjur padalarang jgn sampei padam
Masih ingat skitar th 80an ketika sy msh kelas w smp sering di bawa ayah ke cipatat ke rmh kakek sy hapal betul dr tagog apu smp cipatat
Nek biso di reaktivasi maneh,jalan legendaris nek biso di Aktif e maneh
8:23 vibesnya kayak di merak
Saya asli warga tagog apu dari lebak gede sampai cipatat jalannya menurun,pernah terjadi kecelakaan di daerah panenjoan cikamuning
Disayangkan aset yg bernilai tinggi dinterbengkalaikan
Kalau aktiv lg. Ini trek yg indah pemandangan nya
Baguslah supaya cepat diaktipkan kembali
Unik sayang terlupakan aset sejarah
Keren kawanku ajib
Siap.. makasih kawan..
mantap luarbiasa jalur nya, eksotik
Mantap. Memang suasana nya beda untuk jalur matisuri ini. Bener2 Eksotis
Sangat disayangkan,jalur indah mmmtinggal dibenahi...,mungkin jalur nya kurang ,menguntungkan 😀
Jalur terdahulu , yg mengawali tersambungnya bdg jkt.. via cianjur, sukabumi & bogor.. yg kini di kesampingkan.
kalau di bilang tidak menguntungkan seperti nya tidak juga. Karna beberapa stasiun yg ada di jalur ini pernah berpredikat stasiun teramai dan beromset besar.
semoga segera teraktivasi lagi dari cipatat sampe padalarang..
Oh pembukaan video nya ngambil dr sini toh gambarnya. Mantapp
Spot yg bagus penusuran yg keren semagat mas
Mantap.. lokasi nya memang bagus.
Siap, semangat terus
@@NOMOTOVLOG siap
Dulu saya zaman smp suka ke ciroyom lewat jalur ini, dan kereta yg bisa di stop tengah jalan. Cuma di daerah ini 🤣, oh ya dulu masih 1rb ongkosnya dan kursinya kretanya pun ya kursi yg miring. Kangen sekali zaman itu
Jalur Kereta Api Padalarang Cianjur jalur raya rasa lintas cabang.
Iyah betul kang. Rasa2 jalur cabang..
Semoga di aktif kan lg sarana transportasi kereta
aamiin, mudah2an saja terus berkembang semakin maju lagi.
Saya pernah jalan kaku dari stasiun padalarang sampai Rajamandala lewat rel kereta itu,, selama 4,5 jam di tahun 2004 karena iseng pengen nyoba jalan jauh kereta juga batal waktu itu,,, saat itu saya pulang sekolah
Wah... pasti jd pengalaman yg gak terlupakan.
Pada tahun itu jalur masih aktif dan masih banyak kereta lalu lalang.
Daerah pasir angin ya
Iya kang sekitaran itu.. yg ada makam di sisi timur nya.
@@NOMOTOVLOG yap betul dah lama saya gak jalan jalan ke situ semenjak tinggal di bogor, dulu saya suka lihat pemandangan liat gunung burangrang dan sungai ci meta/citarum purba dari atas bukit rel kereta, makasi kang jadi inget waktu remaja saya dulu👍
@@pengembara513 mudah2an bisa bermanfaat dan sedikit mengobati rindu nya tentang tempat yg pernah di singgahi.
Semoga lain waktu bisa kembali napak tilas kang.
Sehat dan sukses selalu.
Suatu liputan eksplorasi penelusuran blusukan jalur kereta api di lintas Manggarai sampai Padalarang yang tepatnya di petak jalan antara Stasiun Cipatat - Stasiun Tagogapu - Stasiun Padalarang yang sungguh wow luar biasa amazing, menarik, dan menakjubkan. Dengan views pemandangan yang sungguh bagus dan indah, tapi sayang sudah non aktif, semoga saja Pemerintah melalui Ditjen Kereta Api Kementerian Perhubungan dan PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi 2 Bandung segera mereaktivasi jalur ini, walaupun medan di lapangan memang terjal ekstrem menurun, menanjak berliku-liku kalau ada niat yang kuat pasti bisa dilakukan, dari pada buat shortcut dari Stasiun Cipatat hingga Stasiun Cilame, mendingan Jalur Lama warisan dari Staatspoorwegen tetap digunakan dengan cara direnovasi secara besar-besaran dan memakai teknologi yang canggih, modern, mumpuni, dan handal. Pasalnya sudah 78 tahun lebih kita merdeka tidak bisa melakukannya, masak kalah sama Staatspoorwegen yang kala itu mungkin teknologinya belum sebagus, sehebat sekarang. Maka Ditjen KA Kemenhub dan PT KAI Daop 2 Bandung yang optimis, inovatif, kreatif, dan improvisasi. Kuyakin doa dari saya bisa Ditjen KA Kemenhub dan PT KAI Daop 2 Bandung pasti bisa, agar bisa bersaing dengan negara lain.
Reaktivasi jalur ini masih terus dalam angan2.. sayang sekali . 😀☺️
Keren, pemandu nya ada Mas Ramadhan
Lanjut terus dan semangat 👍
Hehe.. iya nih, mantap..
Inget dulu jalur itu dari ci royom cianjur kreta nya cuman dua gerbong
Mantap bang ketemu jalur kereta api non aktif, salam kenal dari kawan baru bang
Siap. Salam kenal juga.
Salam sukses dan sehat selalu.
apakah sekarang sdh aktif kereta cianjur bandung om.....
Good Video, Kang. Salam dari Railfans Bekasi.
Mantap.. salam dr bandung.
Buat sahabat railfans Bekasi
udah 10 tahun dari tahun 2013 ga ada tanda² mau diaktifkan,
dulu pernah tes rangkaian beberapa kalii di tahun 2013an
malah stasiun Garut yg duluan di aktifkan, padahal kalau diaktifkan bisa jadi penyambung warga Sukabumi-Cianjur yg mau ke Bandung,
Sekarang paling kereta cuman sampe St.Cipatat, tapi itu tanggung banget kalau mau ke Kota Bandung
Jalur lama saja digusur biar rata alat nya jaman sekarang canggih kereta cepat saja selesai dengan medan yg bagaimanapun apa lagi jalur lama dan sudah ada tinggal diatur jangan pesimis kai harus optimis apa pakai cor tiang beton
Nah , mantap tuh, sudah modern harusnya bisa dikondisikan ya.
Dengan metode baru jalur bisa di buat lebih baik lagi.
Hadir kang 🙏
Siap kang. Haturnuhun.. mantap pisan..
Sami² kang 😁
Dah lewat blm ya keretanya
Sementara ini belum mas.
Masih mati suri jalur nya.
Kirain dah bisa tuk lewat mau coba jogja cianjur
Mana stasiun taggapunya
Kalau menurut saya jalur yang terlalu berkelak - kelok diluruskan saja, ketemu jurang bikin jembatan, ketemu lereng gunung bikin terowongan, dengan teknologi modern saya rasa tidak sulit, tentu saja dengan mindset bahwa suatu saat akan dibikin dobel track
Teknologi sekarang sudah sangat memungkinkan.. tp baru berbentuk niat.. belum pelaksanaan 😄😁
betul, tapi anggaran nya pasti boncos banget
Tagog Apu Cipatat dulu tahun 1962, terjadi kecelakaan ditikungan menurun tajam dan berbelok. Korban banyak mahasiswa Bogor kuliah di Bandung. Jadi jalur itu ditutup. Sekarang mulai Cipatat ke Cianjur. Tlg info ini diberitakan
Relnya masih memakai tipe R33 Sedangkan jalur lintas cabang contohnya : Bandung Ciwidey,Dayeuhkolot Majalaya,Rancaekek Tanjungsari,Banjar Pangandaran Cijulang,Cibatu Garut Cikajang dulunya memakai rel tipe R25 dengan lebar Sepur 1067.Sedangkan jalur KA untuk lintas Padalarang Purwakarta Cikampek sudah mengalami 3 kali pergantian rel dari ukuran tipe R33 menjadi tipe R42 dan yang sekarang tipe R54.Untuk jalur segmen KA Cibatu garut ukuran relnya sudah di Upgrade dari tipe R25 menjadi tipe R42 untuk yang mengarah ke Cikajang masih menggunakan tipe R25.
mantap info nya kang hendra.
sangat membantu dan info nya bermanfaat.
makasih kang.
Makasih infonya...mau tanya lebar antar rel yg sekarang umum dipakai berapa? Katanya di India, Amerika dan Eropa berbeda beda.
Padahal pake kereta wisata aja cianjur-padalarang
👍👍👍🙏
Nanjak bang garis hitam tanda yg se dang kita lalui dan putih tanda yg mau kita lalui
Iya betul.. ke arah tagog itu menanjak, sebalik nya ke cipatat yg menurun.
Kalau lama dibiarkan...jadinya mubajir...berapa ribu nyawa orang saat itu...
Kapan mulai aktif?? Sudah gak sabar pengen maen ke padalarang nih
seperti nya pihak2 terkait masih fokus yg lain terus. ini masih dikesampingkan
Terbayang orang dulu bangun jalur ini belum ada alat berat...
Bandung Raya sebenarnya sdh tersedia jalur KA komuter..sangat di sayangkan sdh pada non aktif...semoga dapat diaktifkan kembali
katanya akan di realisasikan di project LRT bandung raya, di laswi sudah mulai di tutup area KAI untuk di jadikan pusat penunjang sarana nya, mudah2an saja bisa lancar dan bisa mengikuti perkembangan nya hingga betul2 terlaksana
Semoga Rekativitas jalur KA selesai, saya kasih info yg baru
Siap.. mudah2an ditjen sesuai jadwal di tahun ini ada pergerakan. Dan di beri kelancaran.
Kapan jalur pintas (shortcut) Cipatat-Cilame dibangunnya...semuanya jembatan kah? Berapa panjangnya kira2? Tks.
Kalau tidak ada halangan dan berjalan baik kemungkinan di tahun ini. Namun blm ada info kelanjutan dari pihak2 terkait.
Yah.. mudah2an saja bisa terealisasi..
Jalurnya buntu boss
Buntu sih ngga, cm lama ga di pakai.. hehehe
Kalo diliat peta jalur kereta pulau jawa
Bogor-sukabumi-cianjur-cipatat-padalarang-bandung-garut-tasikmalaya-kroya
Bla bla bla Pusing gue🗿😂
Pokonya Ujungnya ttp JAWA TIMUR lah😎👍
Iya.. ujung ke ujung nyambung. Mega proyek saat itu yg memang sangat luarbiasa. Teknologi modern pada saat itu ada di tanah ini.
Masih heran jalur kereta yg ke tagig apu dikit ditumbuhin semak belukar giliran jalur lama notog kebasen ijo banyak banget
Sayang sekali ya. Kalau saja ada yang mengurus. Pasti lebih asri tempat nya.
Jalur lama yg ke tagog juga sudah beberapa tertutup rerumputan dan belukar, namun memang sedikit. Mungkin karna sering di lalui warga.
1:01 itu ada air terjun bisa minta titik koordinatnya.
Ada di deskripsi. Atau search aja curug walanda cipatat.
Padahal Cipatat/Tagog Apu - Padalarang tinggal sedikit lagi? Kanapa tidak diteruskan, padahal ini jalur Lagenda perkereta apian Indonesia. !!
Memang betul, hanya terpaut 1 stasiun, tinggal sedikit lagi. Namun Banyak pertimbangan terutama aspek keselamatan, semoga saja ada jalan keluar yg memang bisa sesuai dengan target2 juga dapat kembali memaksimalkan yg ada.
Mungkin kalo gak ada pandemi Covid19, jalur ini pasti sdh dieksekusi PT. KAI..
Bisa jadi, kalau normal2 saja kemungkinan berbarengan dengan proyek lain ini juga berjalan.
Aku adaa..bari eweuh di deskripsi wkwkwk
haha.. tinggaleun, adaa dooong...