Der Nachteil von Wasserstoffbussen ist, dass die Energiekosten etwa 3-4 mal (!) höher sind als bei E-Bussen. Was meinst du dazu? Und war auch der Ebusco 3.0 ausgestellt, dieser E-Bus schafft 500-550 km mit einer Ladung? Im Stadtbusbetrieb wohlgemerkt, bei Überführungsfahrten auf Autobahnen (ohne Zwischenstops) sind locker auch 1000 km drin.
EIne Kritik zu 13:49 Eine persönliche Meinung, Wasserstoff effizienter zu finden als einen elektrischen Antrieb entspricht schlicht nicht der Physik. Vielleicht meintest du auch besser, oder für gewisse Anwendungszwecke reeller umzusetzen. Das kann durchaus sein. Aber ein Brennstoffzellen oder H2 Verbrennungsmotor ist schlicht nicht effizient (Effizienz im Sinne von Umsetzung der Energie in Fortbewegung) gegenüber einem elektrischen Antrieb. Wir vergleichen hier 20-40% Gesamtwirkungsgrad mit über 80%. Das ist als würde man sagen, meine persönliche Meinung ist, dass die Erde flach ist oder die Erdanziehung nur erfunden. Brennstoffzelle, Batterieelektrisch, H2 Verbrenner, alles hat sein Anwendungsgebiet in unterschiedlichem Kostenrahmen. In den meisten Fällen, sind batterieelektrische Antriebe die günstigeren, bei Reisebussen sind dennoch FCEV praktikabler.
Vorgestern habe ich einen Wasserstoffbus von den Wuppertaler Stadtwerke gesehen. Ich konnte leider nicht sehen von welchen Hersteller der war weil ich selbst mit dem PKW unterwegs war
Wasserstoff mag den einen oder anderen Vorteil gegenüber reinen Elektrobussen haben. Effizienz gehört definitiv nicht dazu. Dass Du persönlich Wasserstoffbusse nice findest, sei Dir zugestanden. In der PKW- Welt hat sich die gesamte Industrie mittlerweile vom Wasserstoffantrieb abgewandt, weil es rein elektrisch einfach wesentlich effizienter und kostengünstiger geht und auch die Reichweite und Ladeinfrastruktur mittlerweile für die meisten Anwender völlig praxistauglich ist. Galt Wasserstoff bis vor kurzem noch für LKWs und Busse als sinnvolle Alternative, scheint sich das Blatt auch hier zu wenden. reine Elektroantriebe sind mittlerweile sogar im Schwerlastverkehr auch auf weiteren Strecken machbar und sogar mit Blick auf TCO kosteneffizienter. Damit dürfte auch dieser Drops gelutscht sein. Die Ladeinfrastruktur wird in den nächsten Jahren ausgerollt ist deutlich günstiger als der Ausbau von Wassestofftankstellen.. Was viele leider immer wieder vergessen: Wasserstoffantriebe sind waschechte Elektroantriebe mit allem was dazu gehört. Sie benötigen lediglich einen etwas kleineren Akku als die rein elektrischen Antriebe, die sich dafür aber die sehr teure und wartungsintensive Brennstoffzelle sparen können. Wir brauchen den knappen und sehr teuren Wasserstoff an anderen Stellen wesentlich dringender, wenn wir die Energiewende ernstnehmen und künftig weitgehend auf fossile Energieträger verzichten wollen.
Welche Firma stellt die Busse von 6m - 12m nochmal her das habe ich nicht so ganz verstanden? Aber ansonsten ein ganz Interessantes Thema sowas. Beim Scania ist das Geschmackssache der eine mags der andere mags eben nicht 😀
Aber als Übergangstechnik vorübergehend erstmal notwendig. Weil anscheinend das zu teuer ist, mit Wasserstoff. Später werden Safe viele Verkehrsbetriebe auf andere Antriebstechniken rübergehen. Hängt davon ab wie es in Zukunft auch aussieht.
Das ist echt mega cool.
Ich selber würde mir das bestimmt auch gerne mal in echt anschauen.
Der Nachteil von Wasserstoffbussen ist, dass die Energiekosten etwa 3-4 mal (!) höher sind als bei E-Bussen. Was meinst du dazu? Und war auch der Ebusco 3.0 ausgestellt, dieser E-Bus schafft 500-550 km mit einer Ladung? Im Stadtbusbetrieb wohlgemerkt, bei Überführungsfahrten auf Autobahnen (ohne Zwischenstops) sind locker auch 1000 km drin.
Mal was anderes, sehr schön! Danke dir
Guten Morgen wünsche euch einen schönen Tag und einen schönen Samstag und ein schönen Start fürs Wochenende und ein schönes Wochenende
Ich Wa auch dort und finde es voll Interessant was für Busse noch kommen werden Elektrobusse Wasserstoffbusse
EIne Kritik zu 13:49
Eine persönliche Meinung, Wasserstoff effizienter zu finden als einen elektrischen Antrieb entspricht schlicht nicht der Physik.
Vielleicht meintest du auch besser, oder für gewisse Anwendungszwecke reeller umzusetzen. Das kann durchaus sein.
Aber ein Brennstoffzellen oder H2 Verbrennungsmotor ist schlicht nicht effizient (Effizienz im Sinne von Umsetzung der Energie in Fortbewegung) gegenüber einem elektrischen Antrieb. Wir vergleichen hier 20-40% Gesamtwirkungsgrad mit über 80%.
Das ist als würde man sagen, meine persönliche Meinung ist, dass die Erde flach ist oder die Erdanziehung nur erfunden.
Brennstoffzelle, Batterieelektrisch, H2 Verbrenner, alles hat sein Anwendungsgebiet in unterschiedlichem Kostenrahmen. In den meisten Fällen, sind batterieelektrische Antriebe die günstigeren, bei Reisebussen sind dennoch FCEV praktikabler.
Ich wäre da so gerne auch gewesen
Schönes Video 😊👍
Vorgestern habe ich einen Wasserstoffbus von den Wuppertaler Stadtwerke gesehen. Ich konnte leider nicht sehen von welchen Hersteller der war weil ich selbst mit dem PKW unterwegs war
Als Vorübergend find ich E Busse keine Schlechte Idee. Aber ich bin auch auf die neuen E Busse die wir in Berlin bekommen bei der BVG gespannt.
Warum nur vorübergehend?
Definitiv Wasserstoff.
Wasserstoff mag den einen oder anderen Vorteil gegenüber reinen Elektrobussen haben. Effizienz gehört definitiv nicht dazu. Dass Du persönlich Wasserstoffbusse nice findest, sei Dir zugestanden. In der PKW- Welt hat sich die gesamte Industrie mittlerweile vom Wasserstoffantrieb abgewandt, weil es rein elektrisch einfach wesentlich effizienter und kostengünstiger geht und auch die Reichweite und Ladeinfrastruktur mittlerweile für die meisten Anwender völlig praxistauglich ist.
Galt Wasserstoff bis vor kurzem noch für LKWs und Busse als sinnvolle Alternative, scheint sich das Blatt auch hier zu wenden. reine Elektroantriebe sind mittlerweile sogar im Schwerlastverkehr auch auf weiteren Strecken machbar und sogar mit Blick auf TCO kosteneffizienter. Damit dürfte auch dieser Drops gelutscht sein. Die Ladeinfrastruktur wird in den nächsten Jahren ausgerollt ist deutlich günstiger als der Ausbau von Wassestofftankstellen..
Was viele leider immer wieder vergessen: Wasserstoffantriebe sind waschechte Elektroantriebe mit allem was dazu gehört. Sie benötigen lediglich einen etwas kleineren Akku als die rein elektrischen Antriebe, die sich dafür aber die sehr teure und wartungsintensive Brennstoffzelle sparen können.
Wir brauchen den knappen und sehr teuren Wasserstoff an anderen Stellen wesentlich dringender, wenn wir die Energiewende ernstnehmen und künftig weitgehend auf fossile Energieträger verzichten wollen.
Welche Firma stellt die Busse von 6m - 12m nochmal her das habe ich nicht so ganz verstanden? Aber ansonsten ein ganz Interessantes Thema sowas. Beim Scania ist das Geschmackssache der eine mags der andere mags eben nicht 😀
Der e-Ata sieht von vorne aus wie Sileo
Elektro wenn einfach weil es in der Stadt mehr Sinn macht mit dem Laden und Wasserstoff ist Stromverschwendung (Produktion )
Finde Elektro generell kacke, ist halt einfach langweilig und je nach Einsatzgebiet auch nur wenig umweltfrendlicher als Verbrenner-Motoren
Aber als Übergangstechnik vorübergehend erstmal notwendig. Weil anscheinend das zu teuer ist, mit Wasserstoff. Später werden Safe viele Verkehrsbetriebe auf andere Antriebstechniken rübergehen. Hängt davon ab wie es in Zukunft auch aussieht.