Grazie Andrea e grazie Quattroruote, finalmente un servizio dove non si parla di lucine e schermi ma di buona e sana meccanica. Grazie anche a Toyota che è andata con coraggio contro corrente e ci ha regalato questo gioiello. Sarebbe Top un video con te e l’Ing. Massai
Queste sono le recensioni che voglio sentire, le informazioni che contano veramente non i monologhi soggettivi ma i contenuti veri, la meccanica e la progettazione, davvero complimenti e grazie!
Questa Yaris è e sarà per molto tempo l’oggetto del desiderio di chi (in numero sempre minore) capisce qualcosa di automobili. Una vettura da sogno? Si, molto più di molte blasonate ma insipide 4 ruote che ormai popolano le strade di tutto il mondo! Brava Toyota, 🔝 assoluto e attualmente senza pari!
Il miglior costruttore a mani basse fa una nuova versione con aggiornamenti su indicazione dei clienti... così a mani basse che i clienti hanno dovuto spiegare al miglior costruttore al mondo che lo specchietto retrovisore tra i maroni e il display tra le chiappe sono fastidiosi perché tolgono la visuale.
@@Maestroaustin era solo enfatizzare la differenza dei due concetti di auto, dato che nasce dal rally ma di fatto è una citycar ad alte prestazioni.. altissime direi
L'attuale GR Yaris è una goduria! Maneggevole, svelta e precisa nei cambi di direzione, è un anno che ce l' ho e sono stra soddisfatto! Ma questa nuova versione sembra aver superato ogni limite, vorrei provarla. Video bellissimo, grazie!
Grazie per le informazioni, ottimo video. Una domanda/curiosità, scommetto che la differenza di cavalli della versione giapponese (hai detto 308 cv, per cui altri quasi 30 in più) dipendono dal motore forgiato. Alla fine han fatto come la occhi tondi della Subaru STi (265cv) che a differenza della WRX aveva il motore forgiato, 30cv in + e lo spray all intercooler. Cmq mi spiace ma in termini di paragone su circuito avrei piacere la Delta Integrale, l unica che personalmente posso dire che era un tram su strada (intendo come tenuta).
Gran macchina! Tra le altre migliorie, ho sentito con piacere, che hanno abbassato la seduta, perché sulla prima versione era davvero troppo alta. Forse io difetto peggiore che le ho trovato. Qualcuno lamentava anche la seconda che non entrava bene, personalmente non mi ha mai dato grandi problemi.
Mi piacerebbe sapere qualcosa in piu’ sulla modalita’ track del sistema GR-Four , come varia la ripartizione e se e’ stato studiato per tentare di ridurre ulteriormente il sottosterzo, etc Poi vi siete dimenticati di citare la modalita’ di guida “Circuit” che , si spera non rimanga solo per il Giappone , una volta che il GPS rileva che si e’ in un circuito , disattiva il limitatore di velocita’ ed attiva il sistema “ANTILAG” … Ovviamente non sara’ in stile bang , immagino sara’ come il sistema adottato da Porsche sui motori 4 cilindri delle Cayman turbo.
Ho trovato un canale dove spiega tutto sul sistema di controllo perché anche io non avevo capito bene, un po' mi fa storcere il naso, preferisco il precedente
Solo per il mercato Jappo quella modalità, ma perché da loro per legge l'auto è limitata a 180 km/h, rimane il blocco a 230 comunque come su quelle nostrane
Essendo questa cosa legata all'elettronica, non mi stupirei se tramite riprogrammazione ECU non possa essere aggiunto pure qua da noi l'antilag. Sarebbe curioso capire che tipo di antilag sia, il bang difficile, la vita della turbina si riduce drasticamente, però mai dire mai
Una delle auto più intelligenti degli ultimi 20 anni. Tutto è fatto con un senso specifico e mai a caso, ormai marce impossibile da trovare. Una filosofia che nessuno come i giapponesi riesce a portare avanti. Esotismo puro.
Questo cambio Automatico è stato studiato solo per questa macchina , quindi penso che in Toyota sanno quello che fanno , per gli interni sono stati consultati piloti da Rally
Questa è stata veramente perfezionata su ogni punto di vista ....non oso immaginare appena i vari elaboratori cominceranno a mettere mano su quella centralina cosa tireranno fuori da quel motore!!! la versione con l'automatico secondo me farà scendere lo 0-100 sotto i 4sec!! questa gr fa già tremare tutte le sue rivali
E' una meraviglia. Purtroppo sarà accessibile ai mortali solo tra 4-5 anni, forse. Ma pensare che c'è ancora chi lavora così, e non a caso è giapponese, ti fa vedere il mondo come un posto poco poco più bello :)
Così si fa! Si deve migliorare l'auto per necessità, non perchè dopo 3 anni si deve fare il restyling. E tanto di cappello a Toyota che crede nel manuale e che produce quest'auto contro ogni legge di mercato
Unica cosa negativa che hanno rovinato le impostazioni della trazione non ho capito questa cosa che in automatico può usare 60/40 o 30/70 , prima era meglio...per il resto è ottima, anche se troppo neutra difficile farla intraversare la prenderei grigia,adesso vedo quanto costerà, altrimenti prendo la vecchia usata
Dalle foto si vede che c’è ancora il selettore per selezionare manualmente la trazione. Forse ora può farlo anche in automatico a seconda delle condizioni di guida, però la possibilità di farlo manualmente rimane
Ferro fantastico, specie grazie all' automatico: l' auto va semplicemente più forte rispetto al manuale, e a guida tranquilla di fatto non è improbabile che consumi di meno... Purtroppo temo costerà 50k quindi improponibile per i più
Esteticamente la versione originale è nettamente meglio, ottime per le migliorie apportate (facilmente applicabili anche sull attuale), male il cambio automatico
Ottima spiegazione, e che dire in settimana finalmente mi entra in garage, dopo una lunga attesa.....ma avendo avuto il celica carlos sainz nel 92, non potevo non prendermi questo mostro da toyotista sfegatato.
Secondo me c'è un contro spacciato per pro, solo perché è nuova, quindi bisogna parlarne bene. La ripartizione fissa 50 e 50 andava lasciata e aggiunta al massimo quella dinamica. Avranno paura che la gente si pianti in giro, ma questo non può essere considerato unicamente un miglioramento parlandone col sorriso. Lo specchietto retrovisore sistemato per vedere cosa? Non si vede nulla con quella feritoia... Spero poi che le info per gli schermi siano divisibili tra i due, se no bisogna fare una selezione e perdersi ogni volta a cliccare menù. Aumentare a 280 la cavalleria in Italia è una penalizzazione per via del superbollo. Era meglio lasciare 261 (che a sua volta era meglio limitarla a 250 e sbloccarsela in seguito) e portarsela a 280 per i fatti propri. Solo con sblocco centralina. Bomba di macchina, ma bastavano davvero 2 cavolate per arrivare a migliorarla al 100% Ci accontenteremo del 95%
Per certe cose con d'accordo con lei, ma per quanto riguarda la potenza è un discorso che non ha sensa, sarebbe stato vergognoso se cera una versione castrata solo per l'Italia.
Beh quando vi si romperanno tutti questi motorini da 1200 cc. e tre cilindri andrete a piangere tutti dalla mamma!!! Come stanno facendo in Spagna che stanno cercando di fare una class action verso la Peugeot ed i suoi motoruncoli da strapazzo che adesso sono di derivazione Fiat appunto 4 cilindri ma ne hanno tolto uno per risparmiare!!!! Quando lo capirete sarà sempre troppo, adesso viene costruito tutto al risparmio ma l'altra faccia della medaglia è che l'elettronica non può fare tutto il resto senza che ci sia la meccanica.... e si rompeeeeee!!!!!! Con un 4 cilindri puoi tirarci fuori tranquillamente i 280 cv. ed oltre e dormire tranquillo che non si spacca niente veramente per 10 anni. Poi fate voi ognuno è libero di pensarla e di esprimere i suoi pareri!!!! Ma se studiate in pò di meccanica dovreste pure sapere che ogni cilindrata ha il suo punto critico o di rottura poi immancabilmente sotto posta a certi ritmi giornalieri si rompeeeeeee!!!!!!! @@Kael-GS
![Феерия доработок Toyota GR Yaris! [BMIRussian]](http://i.ytimg.com/vi/D4IjYGyDqXs/mqdefault.jpg)
Grazie Andrea e grazie Quattroruote, finalmente un servizio dove non si parla di lucine e schermi ma di buona e sana meccanica. Grazie anche a Toyota che è andata con coraggio contro corrente e ci ha regalato questo gioiello. Sarebbe Top un video con te e l’Ing. Massai
Queste sono le recensioni che voglio sentire, le informazioni che contano veramente non i monologhi soggettivi ma i contenuti veri, la meccanica e la progettazione, davvero complimenti e grazie!
sarò contro tendenza... ma a me personalmente il cruscotto piace moltissimo. lineare, minimal, racing: TOP!
Questa Yaris è e sarà per molto tempo l’oggetto del desiderio di chi (in numero sempre minore) capisce qualcosa di automobili. Una vettura da sogno? Si, molto più di molte blasonate ma insipide 4 ruote che ormai popolano le strade di tutto il mondo! Brava Toyota, 🔝 assoluto e attualmente senza pari!
Altro che tesla 🥱 Yaris GR mezzo che trasuda passione per il motorsport! Toyota è a mani basse il miglior costruttore al mondo!
Il miglior costruttore a mani basse fa una nuova versione con aggiornamenti su indicazione dei clienti... così a mani basse che i clienti hanno dovuto spiegare al miglior costruttore al mondo che lo specchietto retrovisore tra i maroni e il display tra le chiappe sono fastidiosi perché tolgono la visuale.
Ma cosa c'entra? Stai paragonando l'efficienza dell'elettrico con la sportività di una citycar da pista
@@andrea569-una city car da pista 😂😂😂😂
@@Maestroaustin era solo enfatizzare la differenza dei due concetti di auto, dato che nasce dal rally ma di fatto è una citycar ad alte prestazioni.. altissime direi
@@andrea569-non chiamarla mai più city car
Macchina molto interessante! Ma mi chiedo se è assemblata in Giappone oppure no???
Ottima spiegazione…bellissima la Yaris…un grazie a Toyota per questo prodotto da veri manici !!! No maniaci ! 👍 Maurizio
L'attuale GR Yaris è una goduria! Maneggevole, svelta e precisa nei cambi di direzione, è un anno che ce l' ho e sono stra soddisfatto! Ma questa nuova versione sembra aver superato ogni limite, vorrei provarla. Video bellissimo, grazie!
grazie Toyota per crederci ancora ❤ bravissimo Andrea!
Se volete vedere contenuti sulla YARIS ✌️
Spiegazione molto efficace di tutte le migliorie apportate a questa piccola bomba molto veloce e sportiva..da avere nel garage del vero appassionato..
Bravo Andre esaustivo e molto competente. Complimenti
Non ho parole.... Meravigliosa!
Grazie per le informazioni, ottimo video. Una domanda/curiosità, scommetto che la differenza di cavalli della versione giapponese (hai detto 308 cv, per cui altri quasi 30 in più) dipendono dal motore forgiato. Alla fine han fatto come la occhi tondi della Subaru STi (265cv) che a differenza della WRX aveva il motore forgiato, 30cv in + e lo spray all intercooler. Cmq mi spiace ma in termini di paragone su circuito avrei piacere la Delta Integrale, l unica che personalmente posso dire che era un tram su strada (intendo come tenuta).
Gran macchina! Tra le altre migliorie, ho sentito con piacere, che hanno abbassato la seduta, perché sulla prima versione era davvero troppo alta. Forse io difetto peggiore che le ho trovato. Qualcuno lamentava anche la seconda che non entrava bene, personalmente non mi ha mai dato grandi problemi.
Davvero TANTA ROBA!👍😳💪 Comprensibile il tuo entusiasmo 👍😉
Ma la griglia che doveva proteggere l'intercooler non rischia di prendere sassolini che possono danneggiarlo?
Io la comprerò sicuramente avendo la " vecchia " ormai da 2 anni e mezzo
Vorrei poter dire anche io che una macchina è vecchia dopo 2 anni😢
@@riccardopioantoniobruzzi5108 🤣 Volevo dire il vecchio modello anche se è vero che dopo 3 anni le cambio
Quattroruote ha fatto un ottimo acquisto!
spettacolare, uno dei pochi marchi che ascolta ancora le esigenze di chi ama guidare. La prenderei lo stesso manuale cmq :)
Grande Ing. Per fortuna sei arrivato
Mi piacerebbe sapere qualcosa in piu’ sulla modalita’ track del sistema GR-Four , come varia la ripartizione e se e’ stato studiato per tentare di ridurre ulteriormente il sottosterzo, etc
Poi vi siete dimenticati di citare la modalita’ di guida “Circuit” che , si spera non rimanga solo per il Giappone , una volta che il GPS rileva che si e’ in un circuito , disattiva il limitatore di velocita’ ed attiva il sistema “ANTILAG” …
Ovviamente non sara’ in stile bang , immagino sara’ come il sistema adottato da Porsche sui motori 4 cilindri delle Cayman turbo.
Ho trovato un canale dove spiega tutto sul sistema di controllo perché anche io non avevo capito bene, un po' mi fa storcere il naso, preferisco il precedente
Che canale e’?
Solo per il mercato Jappo quella modalità, ma perché da loro per legge l'auto è limitata a 180 km/h, rimane il blocco a 230 comunque come su quelle nostrane
@@flylower th-cam.com/video/FdtgjI1Zly0/w-d-xo.htmlsi=E87kGPcCXpTCGUar
Essendo questa cosa legata all'elettronica, non mi stupirei se tramite riprogrammazione ECU non possa essere aggiunto pure qua da noi l'antilag. Sarebbe curioso capire che tipo di antilag sia, il bang difficile, la vita della turbina si riduce drasticamente, però mai dire mai
Wow,non sapevo fossi su quattroruote.Conplimenti!!!!
Tutto bellissimo, ma.............il prezzo aumenta come i CV e la coppia ?? Fulvio Beltramo.
Una delle auto più intelligenti degli ultimi 20 anni. Tutto è fatto con un senso specifico e mai a caso, ormai marce impossibile da trovare. Una filosofia che nessuno come i giapponesi riesce a portare avanti. Esotismo puro.
Macchina fantastica
cambio automatico e interni pessimi…la vecchia si che era fantastica.
@@drivingcars80 cambia tutto questa è più veloce, il cambio è studiato apposta, poi esiste anche manuale
@@lyonhaert4107 Automatica non ha senso, anche se più veloce. Su auto così ci può andare solo il manuale.
@@drivingcars80 questione di gusti poi c'è un motivo perché l'hanno fatta per la patente At in Giappone
Questo cambio Automatico è stato studiato solo per questa macchina , quindi penso che in Toyota sanno quello che fanno , per gli interni sono stati consultati piloti da Rally
Eccellente disamina, Andrea. Auto best buy, 4 sure.
Bravo, bella recensione
Questa è stata veramente perfezionata su ogni punto di vista ....non oso immaginare appena i vari elaboratori cominceranno a mettere mano su quella centralina cosa tireranno fuori da quel motore!!! la versione con l'automatico secondo me farà scendere lo 0-100 sotto i 4sec!! questa gr fa già tremare tutte le sue rivali
Che capolavoro di macchina
sì un 3 cilindri!
@@1malimirocommento inutile
@@suzukihamamatsu6767inutile come il tuo
Complimenti
E' una meraviglia. Purtroppo sarà accessibile ai mortali solo tra 4-5 anni, forse. Ma pensare che c'è ancora chi lavora così, e non a caso è giapponese, ti fa vedere il mondo come un posto poco poco più bello :)
Toyota sempre al top!
Una must have!!
freno a mano con automatico e' tanta roba ma tanta .......sicuramente e' la scelta perfetta
Ah ma quindi le case automobilistiche producono ancora Automobili vere?
Praticamente si può dire che questa toyota è praticamente una vera bomba,😃 e che comunque le toyota per me sono le macchine più affidabili del mondo.😎
Esattamente
8:26 non sono "le quattro frecce", sono i sei indicatori direzionali...
Adesso vediamo se i prezzi della "vecchia" si abbasseranno.. 😵💫
Direi proprio di no perché la nuova costa un bel pò di più....
Così si fa! Si deve migliorare l'auto per necessità, non perchè dopo 3 anni si deve fare il restyling. E tanto di cappello a Toyota che crede nel manuale e che produce quest'auto contro ogni legge di mercato
Unica cosa negativa che hanno rovinato le impostazioni della trazione non ho capito questa cosa che in automatico può usare 60/40 o 30/70 , prima era meglio...per il resto è ottima, anche se troppo neutra difficile farla intraversare la prenderei grigia,adesso vedo quanto costerà, altrimenti prendo la vecchia usata
Dalle foto si vede che c’è ancora il selettore per selezionare manualmente la trazione. Forse ora può farlo anche in automatico a seconda delle condizioni di guida, però la possibilità di farlo manualmente rimane
@@anadalet9885non si può più impostare modalità sport 30:70. Mentre in modalità track gestisce lei come ripartire la trazione
@@anadalet9885 si ma cambia la gestione, nella modalità sport decide il software quale usare
@@lyonhaert4107 ah errore mio scusate. Così è un passo indietro, è si più stabile e sicura ma meno divertente
@@anadalet9885 si quello che intendo io, anche se è ottima ma la vedo più da pista o da competizione
In totale quanto incidono tutte ste modifiche sul peso totale, ok il cambio automatico+20kg , e tutto il resto a quanto si arriva
1.280 e 1.300 kg totali senza e con automatico
@@QuattroruoteIt ho capito, rispetto alla vecchia intendevo
@@federico1500 se guardi le prove sul canale spagnolo nonostante il peso dell 'automatico va il doppio
Stesso identico peso, anche la vecchia era 1280kg!
Ferro fantastico, specie grazie all' automatico: l' auto va semplicemente più forte rispetto al manuale, e a guida tranquilla di fatto non è improbabile che consumi di meno... Purtroppo temo costerà 50k quindi improponibile per i più
Visto che la versione attuale manuale costa 46k, sicuramente si avvicinerà ai 50k
Ma una macchina del genere.....ha il superbollo ? Se sì quanto costa ? Non me ne intendo molto di questo genere di macchine....
Esteticamente la versione originale è nettamente meglio, ottime per le migliorie apportate (facilmente applicabili anche sull attuale), male il cambio automatico
Ma perché è un male se il manuale è di serie??
Ottima spiegazione, e che dire in settimana finalmente mi entra in garage, dopo una lunga attesa.....ma avendo avuto il celica carlos sainz nel 92, non potevo non prendermi questo mostro da toyotista sfegatato.
questa auto e un capolavoro solo il 3 cilindri mi fa storcere il naso ... per il resto perfetta sia per uso cotidiano sia in pista...
Questo mezzo lo fa venire duro a tutti! Meglio di un po**0 ❤❤❤❤
Secondo me c'è un contro spacciato per pro, solo perché è nuova, quindi bisogna parlarne bene.
La ripartizione fissa 50 e 50 andava lasciata e aggiunta al massimo quella dinamica. Avranno paura che la gente si pianti in giro, ma questo non può essere considerato unicamente un miglioramento parlandone col sorriso.
Lo specchietto retrovisore sistemato per vedere cosa? Non si vede nulla con quella feritoia...
Spero poi che le info per gli schermi siano divisibili tra i due, se no bisogna fare una selezione e perdersi ogni volta a cliccare menù.
Aumentare a 280 la cavalleria in Italia è una penalizzazione per via del superbollo. Era meglio lasciare 261 (che a sua volta era meglio limitarla a 250 e sbloccarsela in seguito) e portarsela a 280 per i fatti propri. Solo con sblocco centralina.
Bomba di macchina, ma bastavano davvero 2 cavolate per arrivare a migliorarla al 100%
Ci accontenteremo del 95%
Per certe cose con d'accordo con lei, ma per quanto riguarda la potenza è un discorso che non ha sensa, sarebbe stato vergognoso se cera una versione castrata solo per l'Italia.
La vorrei grazie 😂
Be' ordiniamo una da gara
Questa la Brz ultime della loro razza. Aspettando una vera Supra.
E’ un sogno
Le Toyota hybride sono auto che non si rompono mai Non li puoi vedere nelle officine di riparazione
Ehhh, si, anche se questa è la migliore e non è ibrida
La Toyota c'è!
Fenomenale non pensi
Il 3 cilindri più potente è quello della gemera
Ma' non si può avere a quattro cilindri la Toyota Yaris
No, ma non vedo il problema, è un motore molto leggero e compatto
50000? Ma questi sono fuori di testa
Brava Toyota
Ma un bel motore 4 cilindri da 200 cc. no eh??????? Questo quanto durerà 60k km forse si o no!!!!!!
Un 4 cil da 200cv, a che serve.?
Questo è più compatto, molto più potente, e garantito per 10 anni....
eccolo il fenomeno
Beh quando vi si romperanno tutti questi motorini da 1200 cc. e tre cilindri andrete a piangere tutti dalla mamma!!! Come stanno facendo in Spagna che stanno cercando di fare una class action verso la Peugeot ed i suoi motoruncoli da strapazzo che adesso sono di derivazione Fiat appunto 4 cilindri ma ne hanno tolto uno per risparmiare!!!! Quando lo capirete sarà sempre troppo, adesso viene costruito tutto al risparmio ma l'altra faccia della medaglia è che l'elettronica non può fare tutto il resto senza che ci sia la meccanica.... e si rompeeeeee!!!!!! Con un 4 cilindri puoi tirarci fuori tranquillamente i 280 cv. ed oltre e dormire tranquillo che non si spacca niente veramente per 10 anni. Poi fate voi ognuno è libero di pensarla e di esprimere i suoi pareri!!!! Ma se studiate in pò di meccanica dovreste pure sapere che ogni cilindrata ha il suo punto critico o di rottura poi immancabilmente sotto posta a certi ritmi giornalieri si rompeeeeeee!!!!!!! @@Kael-GS
@@susighezzani-up4ey oltre che fenomeno pure professore ahahah mi sa che un pò di meccanica la devi studiare tu, siamo nel 2024 aggiornati
@@p.michael9266intendeva scrivere 4 cilindri 2000cc. DUEMILA. Cubatura, non potenza
sbavo...
Toyota/Lexus non per persone ordinarie. basta.
Lode a TOYOTA !
io mi tengo la mia 2021
Finalmente le auto senza batterie
AFFIDABILITÀ?…
GARANZIA ?….
TOYOTA
cambio automatico tutta la vita...bravi
Il cruscotto non é inclinato, ma incurvato......
Auto che non mi è mai piaciuta e non mi piacerà mai scatoletta assurda
🤣🤣🤣🤣🤣🤣 scatoletta!!!! eccolo il tuttologo
😂😂😂😂😂😂 scatoletta che legna e non poco.....😅