Мне 59, езжу с детства на волгах с 21-й, в гараже 21-я (две), 24 все на ходу, правда постоянно езжу на новых фордах, маленькие детали: машина отличная, даже патрубки все на месте, солнцезащитный козырёк с зеркалом слева -скорее всего правый-,, прикуриватель можно найти , на порогах должен быть молдинг- его снимали сами, чтобы не ржавели пороги, , сзади хотя бы должна быть надпись волга- должны остаться дырочки в борту, осторожнее с оборотами- выедает масло в двигателе. Шикарный родной набалдашник на рычаге переключения передач- обычно меняли. спасибо за позитив. С уважением, Храпач Василий Васильевич, Киев
Думаю мало чего знают. Впрочем и мы мало знаем как наши деды ездили на газ-генных машинах, представление есть но ездить не ездили. Помню когда учился на водителя, вождение, не дай Бог не сделаешь двойной выжим или двойной с перегазовкой, ну смотря с низшей на высшую или с высшей на нижнею, такого пинище от инструктора получишь по ногам, что больше ни когда не забудешь делать двойные выжимы.)))))
Вот я тоже самое испытывал когда купил свою 24. Мягкая вальяжная, не скажу что излишне мягкая. Потом покатавшись на ней конечно становятся явными недочёты подвески, но.... Волга странная машина зная её недостатки всё равно прощаешь их ей, на ней действительно приятно ездить. Моя ехала19 сек до сотни, перебрал карб к151с поехала 18 сек. Далее расточил карб первич камеру на 1 мм вторичн камеру на 2 мм. И она поехала... 15 сек. Мотор стандартный, дальше быстрее с помощью карба сделать её не получится, но!! 15 сек до сотни вроде и много, а чувствуется что машина заметно стала быстрее. Спорт из 402 я делать не буду, но взбодрить машину у меня получилось.
Приветствую. Вы сказали про расточку камер карбюратора, интересно - можно чуть подробнее? Как понял, снимается диффузор и растачивается вся камера для большей пропускной способности? Жиклёры при этом как меняются?
@@midnight3184 привет))) ну если что я могу сделать если вдруг вы не хотите возиться. Мой номер 8905 4484578 Или расскажу как я на своем к151с сделал, если вы хотите сделать всё сами. На 151 первая камера 23 мм диффузор, он не разъёмный, я расточил на 1 мм сверлом диаметром 24мм. Соответственно камера стала 24 мм. Вторую камеру я рассверлил на примерно на 2,2 мм мебельным сверлом диффузор стал 28 мм, оно как перо, но надо быть осторожным, всё пытается выпрыгнуть из рук и из тисков. Огрехи сверловки убрал круглым напильником и наждачкой. Теперь про жиклёры 1 камера был 330 воздух, 225 топливный, заменил 330 на 260 воздушный, дабы смесь сделать богаче, ведь количество воздуха увеличилось. Вторую камеру я оставил 330 воздух , 380 топливный. Это самый большой был. В итоге что получилось: первой камере хватает, а второй камере уже нет, беднит, мотор начал греться. Я взял 380 й топливный и рассверлил его сверлом 1,5 мм и получился жиклёр примерно 400 - 410 . Стало хватать, беднить перестал. Я знал что расход увеличится, на литр, полтора, пока не замерял точно, но мотор хоть приободрился, на гравийной дороге Волга вообще бешеная стала и на машине стало приятно ездить, прибавка чувствуется.
@@midnight3184 ещё одно важное уточнение. В конечном итоге я поставил жиклер со второй камеры 380 в первую и 330 воздушный просверлил сверлом на 1,5 мм. А на второй камере оставил 330 воздушный и сверленный 380(400) топливный. Но!!! У меня тюненый впуск, в кастрюле воздушного фильтра я приделал второй патрубок от такой же кастрюли, т е. И воздуха изначально заходит в фильтр в 1,5 раза больше. Если у тебя будет стандартный впуск, лучше сначала начать с того что я написал раннее, воздуха заводской фильтр даёт меньше и не надо будет так радикально менять жиклёры. Если есть вопросы напиши мне в вацапе 89054484578 . Удачи!
@@user-ny7nw1wy7m Понял. Просто я молодой, не прочь иногда повозиться со своей в гараже. Да и в голове мысль сидит, что этот мотор способен на большее.. Вдруг знаете - столкнулся недавно с проблемой, после переборки карбюратора решил проверить зазоры клапанов. Машина у меня только 2 года, кто и что и как в ней делал мне не известно. Коромысла были, ожидаемо, с износом - щупом такие не настроишь, индикатора нету. Я подкинул новую ось и новые коромысла (подвернулась на авторынке за малую цену). Отрегулировал по книжке - на холодную 0,35 мм крайние (1 и 8 клапан) остальные 0,4 мм. Стали стучать громче чем со старыми коромыслами.. На слух кажется что стучат не равномерно все, а несколько. Машина едет, но эти стуки конечно раздражают. Вдруг знаете, можете что-то сказать?
@@midnight3184 ну вот поездишь, коромысла пристучатся, если уже, то засеки какие стучат и сделай зазор ещё меньше, ну допустим, 0,20. Если стучат значит зазор уплывает 0,35 и больше. На впуск можно сделать 0,20 на выпуск может не менее 0,25. То есть зазоры можно сделать меньше, просто посматривать туда придется по чаще. У меня тоже громыхали клапана. Я на впуск сделал 0,20 - 0,25 на выпуск сделал 0,35 ну, хватило, замолчали клапана. И если что напиши мне в вацапе я номер писал.
@@user-se6qx2wf9g это печально просто таланты пропадают вот нормальных проектов с волгами у которых советский v8 под капотом да ещё и правильный таких очень мало я считаю незаслуженно вообще что ваш канал остаётся незамеченным 5к подписчиков да вы все 100 заслуживаете вы крутые знайте это) двигайтесь только вперёд)
Я на своей 2410 с доработанным 402м и карбом К151С, родной 4х ст. КПП разгонялся до 190км/ч ( по спидометру ). Двигатель собирал один дедушка, который когда-то работал на ДОСААФ. Разгон до 100 не мерил, но ехала очень весело для Волги.
Саня красава так удачно подобрал вид сзади при правильном теплом свете и так позитивно как всегда, так держать молодцы ребята вы счастливчики не забывайте про это:)
1. рулевое: На месте крутится 2-мя руками. Достаточно чуть начать движение - достаточно одной. Отрегулировать червяк рулевого и проверить масло. Люфт по ободу до 10мм. 2. тормоза: Прокачать! Проверка вакуумника. На заглушенном моторе нажать тормоз. Завести. Педаль должна просесть. Промыть воздушный фильтр вакуумника. Проверить колодки, барабаны. Проверить работу стопорных колец рабочих цилиндров. 3. коробка: Скорее всего готовы синхроны. 4. впуск: Масляный фильтр очень душит. Хотя бы промыть. Добавки: 1. вварить сзади поперечный торсион (как спереди) 2. обработать присадками.
В потоке надо со второй тогда разгон веселей,коробка у вас явно проблемная обычно родная очень мягкая и ресурсная на моей уже больше 500ткм пробег ремонт был один на 60ткм замена первичного вала и всё! даже резиновая муфта родная!
Ого новый шприц для смазки!!!! Шкворни смазывать, рулевые, кардан и везде где товодницу увидел смаж!!! каждую неледю лучше !!! Машина любит смазку и ласку!!!!
КЛАССНО собран салон. Козырьки поставлены правый на левую сторону и найборот. .Панель для приёмника поставлена вверх ногами. Где и в какой инструкции и в какой книге написано про 6 мест ... ???? Сколько лет ищу найти не могу... кпп хрустит от износа синхронов.
Вот ссылка на данные по 6 местному салону. За остальные пояснения - спасибо! www.google.ru/amp/s/www.zr.ru/content/amp/articles/921600-gaz-24-istoriya/
Есть маленькая хитрость для лучшего ускорения при переключении используй двойной выжим и перегазовку с начала сложно привыкнуть но если до автоматизма доведеш ошалееш как она на каждом переключении выстреливает ускорение
Перегазовку надо делать при переходе с повышенной на пониженую и тогда скрежет минхронизаторов не будет,потом передачи включаться будут легко! Да эти машины вообще не для гонок
Вторая серия пошла после 78года главное отличие это кузов! Крепления бампера проушины домкрата задние фонари и проводка юбка под бампер полуклыки бампера в78 ещё были полноценная вторая серия пошла после 78года
Панель приборов, на первой серии был ленточный спидометр 180км/ч, на второй серии стрелочный 160 км/ч. В армии служил на "Волге", была у меня и первая серия и вторая.
@@user-sz9jf3zx3v выхлоп первый очередь надо. Особенно этот изгиб над мостом надо расширить. На гонки снимал сток и ставил прямоток, разница прям чувствуется.
@@Legenda_24 приветствую, подскажите молодому - выхлоп оставляется такой же по форме но делается без заужений до конца магистрали, или есть свои особенности (в контексте змз 402)?
@@midnight3184 надо сам глушак поменять на боле прямую ( я с уазовского сделал)) что бы выход тоже был такого же диаметра как и вход. Потом обезательно сгиб над мостом сделать таким же диаметром трубы, какой до банки ( тоесть как родной до глушака) кароче, до глушака родная труба и дальше кастом)) больше диаметра не надо. Можно конечно но так тоже работает. По хорошему можно купит выпуск от УМЗ 4-2-1 по моему. И всю трассу под его диаметра сделать. Трубу можно от зиловского,газ 53,газеля взять. Мы зиловские брали,по цене не дорого выходило
Только в шприце у него консистентная смазка типа литола24, а на 24ке шприцевать нужно жидкой смазкой типа ТАД17. Можно запороть иначе. И щприц под это другой, из этого все выльется. Вот на 21 нужно было консистентной шприцевать шкворни, ибо там втулочки а не ролики были.
По критерию комфорта на такую машину просится рядная шестёрка трехлитровая, которая непринужденно выдаст 150 л.с., что достаточно для езды по светофорам.
@@metalheartgarage4689 Вполне возможно, хотя полуклыки, крашенная панель, трехсоставные фонари + отдельные катафоты все присутствует. Вероятно на момент выпуска накладки стоек с фонарями уже со второй серии на конвейер поставлялись
@@metalheartgarage4689 кстати у Вас накладка приемника вверх тормахами прикручена. Черная пластиковая заглушка, прикрывающая проем КВ приставки должна быть снизу, под приемником :)
Заберите у моего зятя волгу 2410 и поставьте туда зиломотор, ибо родной умер. Ржа поверхностная есть, не глубокая. Салон порадует👌 Ну цена 40. Тачка в нск.
Волга это машина , а не автомобиль . когда-то я пересел на Волгу с тахи и не разу не пожалел . Да конечно нетот камфорт . Но Волгу надо любить и будет правильно .
![POLYCAT - ข้อความรูปยิ้ม [Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/lBhIgPGCgbI/mqdefault.jpg)
Мне 59, езжу с детства на волгах с 21-й, в гараже 21-я (две), 24 все на ходу, правда постоянно езжу на новых фордах, маленькие детали: машина отличная, даже патрубки все на месте, солнцезащитный козырёк с зеркалом слева -скорее всего правый-,, прикуриватель можно найти , на порогах должен быть молдинг- его снимали сами, чтобы не ржавели пороги, , сзади хотя бы должна быть надпись волга- должны остаться дырочки в борту, осторожнее с оборотами- выедает масло в двигателе. Шикарный родной набалдашник на рычаге переключения передач- обычно меняли. спасибо за позитив. С уважением, Храпач Василий Васильевич, Киев
Спасибо большое за ваше мнение Василий Васильевич! Очень приятно слышать конструктивные замечания от опытного владельца Волг! Желаем вам удачи !
@@metalheartgarage4689 спасибо! Если советы понадобятся- я к Вашим услугам! Е мейл 220961@gmail.com
Хорошо, благодарим!
Такие машины для души и сердца
"Коробка похрустывает ". Что вы, молодые ,знаете о двойном выжиме?! ))))
Думаю мало чего знают. Впрочем и мы мало знаем как наши деды ездили на газ-генных машинах, представление есть но ездить не ездили.
Помню когда учился на водителя, вождение, не дай Бог не сделаешь двойной выжим или двойной с перегазовкой, ну смотря с низшей на высшую или с высшей на нижнею, такого пинище от инструктора получишь по ногам, что больше ни когда не забудешь делать двойные выжимы.)))))
А вы "старые" знаете чем отличается подгазовка от перегазовки?
Или например что такое апекс?
@@user-yx4nl3uk1o ,мне бы подобные проблемы))) Не забивай голову!
Я то не забиваю голову в некотором отличие, да и проблем нет. Чисто на чиле 🤘🤪
Вот я тоже самое испытывал когда купил свою 24. Мягкая вальяжная, не скажу что излишне мягкая. Потом покатавшись на ней конечно становятся явными недочёты подвески, но.... Волга странная машина зная её недостатки всё равно прощаешь их ей, на ней действительно приятно ездить. Моя ехала19 сек до сотни, перебрал карб к151с поехала 18 сек. Далее расточил карб первич камеру на 1 мм вторичн камеру на 2 мм. И она поехала... 15 сек. Мотор стандартный, дальше быстрее с помощью карба сделать её не получится, но!! 15 сек до сотни вроде и много, а чувствуется что машина заметно стала быстрее. Спорт из 402 я делать не буду, но взбодрить машину у меня получилось.
Приветствую. Вы сказали про расточку камер карбюратора, интересно - можно чуть подробнее?
Как понял, снимается диффузор и растачивается вся камера для большей пропускной способности? Жиклёры при этом как меняются?
@@midnight3184 привет))) ну если что я могу сделать если вдруг вы не хотите возиться. Мой номер 8905 4484578 Или расскажу как я на своем к151с сделал, если вы хотите сделать всё сами. На 151 первая камера 23 мм диффузор, он не разъёмный, я расточил на 1 мм сверлом диаметром 24мм. Соответственно камера стала 24 мм. Вторую камеру я рассверлил на примерно на 2,2 мм мебельным сверлом диффузор стал 28 мм, оно как перо, но надо быть осторожным, всё пытается выпрыгнуть из рук и из тисков. Огрехи сверловки убрал круглым напильником и наждачкой. Теперь про жиклёры 1 камера был 330 воздух, 225 топливный, заменил 330 на 260 воздушный, дабы смесь сделать богаче, ведь количество воздуха увеличилось. Вторую камеру я оставил 330 воздух , 380 топливный. Это самый большой был. В итоге что получилось: первой камере хватает, а второй камере уже нет, беднит, мотор начал греться. Я взял 380 й топливный и рассверлил его сверлом 1,5 мм и получился жиклёр примерно 400 - 410 . Стало хватать, беднить перестал. Я знал что расход увеличится, на литр, полтора, пока не замерял точно, но мотор хоть приободрился, на гравийной дороге Волга вообще бешеная стала и на машине стало приятно ездить, прибавка чувствуется.
@@midnight3184 ещё одно важное уточнение. В конечном итоге я поставил жиклер со второй камеры 380 в первую и 330 воздушный просверлил сверлом на 1,5 мм. А на второй камере оставил 330 воздушный и сверленный 380(400) топливный. Но!!! У меня тюненый впуск, в кастрюле воздушного фильтра я приделал второй патрубок от такой же кастрюли, т е. И воздуха изначально заходит в фильтр в 1,5 раза больше. Если у тебя будет стандартный впуск, лучше сначала начать с того что я написал раннее, воздуха заводской фильтр даёт меньше и не надо будет так радикально менять жиклёры. Если есть вопросы напиши мне в вацапе 89054484578 . Удачи!
@@user-ny7nw1wy7m Понял. Просто я молодой, не прочь иногда повозиться со своей в гараже. Да и в голове мысль сидит, что этот мотор способен на большее..
Вдруг знаете - столкнулся недавно с проблемой, после переборки карбюратора решил проверить зазоры клапанов. Машина у меня только 2 года, кто и что и как в ней делал мне не известно. Коромысла были, ожидаемо, с износом - щупом такие не настроишь, индикатора нету. Я подкинул новую ось и новые коромысла (подвернулась на авторынке за малую цену). Отрегулировал по книжке - на холодную 0,35 мм крайние (1 и 8 клапан) остальные 0,4 мм. Стали стучать громче чем со старыми коромыслами.. На слух кажется что стучат не равномерно все, а несколько. Машина едет, но эти стуки конечно раздражают. Вдруг знаете, можете что-то сказать?
@@midnight3184 ну вот поездишь, коромысла пристучатся, если уже, то засеки какие стучат и сделай зазор ещё меньше, ну допустим, 0,20. Если стучат значит зазор уплывает 0,35 и больше. На впуск можно сделать 0,20 на выпуск может не менее 0,25. То есть зазоры можно сделать меньше, просто посматривать туда придется по чаще. У меня тоже громыхали клапана. Я на впуск сделал 0,20 - 0,25 на выпуск сделал 0,35 ну, хватило, замолчали клапана. И если что напиши мне в вацапе я номер писал.
это всё конечно интересно)
но все ждут зиловский v8
Мы на аренду и еду еле наскребаем.
@@user-se6qx2wf9g это печально
просто таланты пропадают
вот нормальных проектов с волгами у которых советский v8 под капотом
да ещё и правильный
таких очень мало
я считаю незаслуженно вообще что ваш канал остаётся незамеченным
5к подписчиков
да вы все 100 заслуживаете
вы крутые знайте это)
двигайтесь только вперёд)
@@user-se6qx2wf9g а если поставить мотор с джип чероки 4.0 6 цилиндров
@@user-uy7lw7iw3p чуда не произойдёт, хотя двигатель интересный
Я на своей 2410 с доработанным 402м и карбом К151С, родной 4х ст. КПП разгонялся до 190км/ч ( по спидометру ). Двигатель собирал один дедушка, который когда-то работал на ДОСААФ. Разгон до 100 не мерил, но ехала очень весело для Волги.
Слабо верится, на капиталеном 402 с пятиступкой, еле 160 выжал, было страшно)
@@WytoArtandCustom Мне на Москвич-2140 после 140 становилось страшно..думаю ну нафиг.)
Шикарная волжана!
Какой вкусный оливковый салон!
Зы:
Двигатель и правда довольно тихий...
Саня красава так удачно подобрал вид сзади при правильном теплом свете и так позитивно как всегда, так держать молодцы ребята вы счастливчики не забывайте про это:)
1. рулевое:
На месте крутится 2-мя руками. Достаточно чуть начать движение - достаточно одной.
Отрегулировать червяк рулевого и проверить масло. Люфт по ободу до 10мм.
2. тормоза:
Прокачать!
Проверка вакуумника. На заглушенном моторе нажать тормоз. Завести. Педаль должна просесть. Промыть воздушный фильтр вакуумника.
Проверить колодки, барабаны. Проверить работу стопорных колец рабочих цилиндров.
3. коробка:
Скорее всего готовы синхроны.
4. впуск:
Масляный фильтр очень душит. Хотя бы промыть.
Добавки:
1. вварить сзади поперечный торсион (как спереди)
2. обработать присадками.
В потоке надо со второй тогда разгон веселей,коробка у вас явно проблемная обычно родная очень мягкая и ресурсная на моей уже больше 500ткм пробег ремонт был один на 60ткм замена первичного вала и всё! даже резиновая муфта родная!
За 40 лет все резинки 8 раз поменяны, он их и в глаза не видел...
"Классические двигатели становятся ценнее".
3102 от Техносервиса категорически гарантирует это.
0:47 У меня нет Волги, чуть что, сразу у Яши! И пыль я сдувал, это чувак, который хотел купить поднасрал!
Ого новый шприц для смазки!!!! Шкворни смазывать, рулевые, кардан и везде где товодницу увидел смаж!!! каждую неледю лучше !!! Машина любит смазку и ласку!!!!
Очень приятная Волга👍👍👍
Даже жалко из неё делать гонку
ПервыйНах))) лайк не глядя)
Хороший сохран👍
2:30 зеркало конечно гениально приделано
Это правый козырек должен быть. На водительском нет зеркала с завода
Ещё и перевернутый
Установлено два правых.
Хорошая какая, у меня такая же
КЛАССНО собран салон. Козырьки поставлены правый на левую сторону и найборот. .Панель для приёмника поставлена вверх ногами. Где и в какой инструкции и в какой книге написано про 6 мест ... ???? Сколько лет ищу найти не могу... кпп хрустит от износа синхронов.
Вот ссылка на данные по 6 местному салону.
За остальные пояснения - спасибо! www.google.ru/amp/s/www.zr.ru/content/amp/articles/921600-gaz-24-istoriya/
Есть маленькая хитрость для лучшего ускорения при переключении используй двойной выжим и перегазовку с начала сложно привыкнуть но если до автоматизма доведеш ошалееш как она на каждом переключении выстреливает ускорение
Перегазовку надо делать при переходе с повышенной на пониженую и тогда скрежет минхронизаторов не будет,потом передачи включаться будут легко!
Да эти машины вообще не для гонок
Вторая серия пошла после 78года главное отличие это кузов! Крепления бампера проушины домкрата задние фонари и проводка юбка под бампер полуклыки бампера в78 ещё были полноценная вторая серия пошла после 78года
Панель приборов, на первой серии был ленточный спидометр 180км/ч, на второй серии стрелочный 160 км/ч. В армии служил на "Волге", была у меня и первая серия и вторая.
Капсула времени!!!👍👍👍👍
Так вот какого цвета должен быть оливковый салон... Мой выцвел сильно, больше похож на мешковину
Очень крутой проект!!!!
На сток двс надо карб синхроник. Ото задушенный двс с завода!!
И выхлопную систему под прямоток переделать. Маховик облегчить, гбц пильнуть под 95 бензин.
@@user-sz9jf3zx3v выхлоп первый очередь надо. Особенно этот изгиб над мостом надо расширить. На гонки снимал сток и ставил прямоток, разница прям чувствуется.
@@Legenda_24 приветствую, подскажите молодому - выхлоп оставляется такой же по форме но делается без заужений до конца магистрали, или есть свои особенности (в контексте змз 402)?
@@midnight3184 надо сам глушак поменять на боле прямую ( я с уазовского сделал)) что бы выход тоже был такого же диаметра как и вход. Потом обезательно сгиб над мостом сделать таким же диаметром трубы, какой до банки ( тоесть как родной до глушака) кароче, до глушака родная труба и дальше кастом)) больше диаметра не надо. Можно конечно но так тоже работает. По хорошему можно купит выпуск от УМЗ 4-2-1 по моему. И всю трассу под его диаметра сделать. Трубу можно от зиловского,газ 53,газеля взять. Мы зиловские брали,по цене не дорого выходило
@@Legenda_24 Спасибо за ответ!
Просто uz это попса... А 511 и иже с ним это для ценителей... Гурмэ так сказать)))
Каждый волговод знает точки шприцевания😄👍
Засчитано🤠
Только в шприце у него консистентная смазка типа литола24, а на 24ке шприцевать нужно жидкой смазкой типа ТАД17. Можно запороть иначе. И щприц под это другой, из этого все выльется. Вот на 21 нужно было консистентной шприцевать шкворни, ибо там втулочки а не ролики были.
По критерию комфорта на такую машину просится рядная шестёрка трехлитровая, которая непринужденно выдаст 150 л.с., что достаточно для езды по светофорам.
На первом выпуске стояночные огни на задних стойках таки есть!!!!!
Да?
@@metalheartgarage4689 ну на моей есть. 1976 год выпуска
Переходная модель вероятно
@@metalheartgarage4689 Вполне возможно, хотя полуклыки, крашенная панель, трехсоставные фонари + отдельные катафоты все присутствует. Вероятно на момент выпуска накладки стоек с фонарями уже со второй серии на конвейер поставлялись
@@metalheartgarage4689 кстати у Вас накладка приемника вверх тормахами прикручена. Черная пластиковая заглушка, прикрывающая проем КВ приставки должна быть снизу, под приемником :)
После дождя шприцовать надо, так писали в монуале.но никто это не желал.
Он не знает, что 92й бензин появился только в 90х годах, а до этого был 93й...
Это не она висела в том году за 30к на авито?
жду..,..... продолжение,
«Ловить» авто приходится из-за нулевого кастера . Например на 105 подвеске это проподает
24 можно настроит кастор. Сточить 5 мм) с рычага верхнего планки
@@Legenda_24 на 31105 проще поменять...
@@WD__40 конечно. Если вдруг человек хочет аутинтичностий)
👍👍👍
Почему рамка радиоприёмника перевёрнута?🧐 Аж глаза режет!
Надо турбину💪👌
Правда он не знал что он с нами гоняются))
И почему называли баржой , такой советский премиум!!!!
Заберите у моего зятя волгу 2410 и поставьте туда зиломотор, ибо родной умер.
Ржа поверхностная есть, не глубокая.
Салон порадует👌
Ну цена 40.
Тачка в нск.
когда Немцов пересадил чинарей на волги, ещё тогда поняли что это корыто бесполезно тюнингавать и свапать. С мощным двигателем она очень опасна
Ну вот на счёт Волги обычной и Волги-Таксо: это разница как между я Шеви для народа и Шеви- таксо..
Волга класный аппарат.
Но меня в ней беся дворники
То что медленные?)
@@metalheartgarage4689 медленные маленькие чистят не очень дергаются ужас в общем.
А машина шик.
Хочу волгу
а это сколько у вас получается стоит ЗМЗ, если он дороже UZ с коробкой в 2 раза?
Доработанный ЗМЗ V8 4.7 собранный на новых деталях, в среднем - 200.
А что за Яша такие коробки собирает?)
Ребята вы откуда?
Урал. Пригород Екатеринбурга
Мне руль на 24 ненравиться.
Волга это машина , а не автомобиль . когда-то я пересел на Волгу с тахи и не разу не пожалел . Да конечно нетот камфорт . Но Волгу надо любить и будет правильно .
ребят, меряйте на прибор, ну какой телефон?
Лучше 6 цилиндров от джип чероки 4.0
Рядная
Вообще жир волга!!!!
А кривой стартер где?
А с Башкирии волгарь ?
С Челябинска
@@metalheartgarage4689 спасибо!!!
Не масло показывает а давление масла.
Смотря на сколько разбираешься
95л.с ли?!
Да
Уфффф, топ контент))))