Hoi, duidelijke instructie, zo heb ik het bij mijn auto's ook gedaan. Vanuit de fabriek is men erg zuinig met remvet achter het stofhoesje. Dus bij hermontage van het stofhoesje heb ik er flinke klodders remvet achter gedaan, rij (rem) al weer 10 jaar probleemloos. Wat ik niet begrijp, is dat je zegt dat de roestvorming te maken kan hebben met te lang wachten met verversen van de remvloeistof die hygroscopisch is en water vast houdt. Als het goed is , blijft die remvloeistof toch achter de rubber o-ring ? De roestvorming zit juist vlak achter het stofhoesje, daar komt toch geen remvloeistof....🙄
4:34 "anders loopt het remsysteem leeg" is dat ivm de zuiger in de hoofdremcilinder? bij pompen gaat die op en neer en daardoor pomp je het remsysteem leeg? bij vasthouden v/d zuiger in dezelfde stand door er iets tussen te zetten blijft de opening van de remcilinder dicht zitten?
Robert, aan het einde van deze video jouw tip over de starthulp. Ik weet niet beter dat je altijd eerst de rode klem en dan de zwarte klem op de accu zet en bij afkoppelen juist omgekeerd. Zo sluit je de accu ook aan. Jij zegt juist het omgekeerde.
Dat maakt toch geen reet uit man. Waar hebben jullie het toch weer over? Het heeft nu immers niks te maken met "kortsluiting maken met het gereedschap". DuS hOuD Je DoM CoMmEnTaAr VoOr Je PoEpKoP!!
Het maakt eigenlijk niet heel veel uit maar in het geval van startkabels, moet je weten dat de positieve kabel in de regel een stuk eenvoudiger aan te sluiten is dan de negatieve. Meestal zitten er een aantal omhoogstaande kleine bouten op de negatieve klem, waar de starter-kabel maar moeilijk aan wil blijven klemmen. En soms kun je een verkeerde massa hebben uitgekozen en moet je even op zoek naar een andere. Als je dus eerst de negatieve (massa) kabel goed aansluit en even aan trekt om te checken of het goed zit, kun je eenvoudig de rode aansluiten (in de regel een makkelijkere aansluiting). Zo verklein je de kans op teveel vonkjes die gassen aan kunnen steken of een zeldzame situatie waarbij je zelf de massa vormt en je een flinke opdonder krijgt. Nogmaals, de kans is zeer, zeer klein en in de regel maakt het eigenlijk ook niet echt uit.
Robert, wat ik ooit eens heb meegemaakt!!!! Iveco bestelwagen, goed geladen, lekke band, dubbele wielen achter, de ene trekt dan de andere mee in de vernieling, dus, 2 lekken banden links achter, vab Belgiê komt (anwb) 1 reservewiel erop, kon niet anders, ik aan het rijden naar een bandencentrale, denk 30 kilometer verderop. Opeens kluts-kluts te horen, ik stop, reservewiel was NIET opgespannen!!! Ik heb geluk gehad, snap wel, de panne was op autostrade en de rechtse kant vliegen de auto's voorbij maar zou toch niet mogen.
Aan het eind : wil je iemand met een auto met een lege accu helpen met starten met behulp van een tweede auto : sluit dan eerst de zwarte kabel (min-) aan . Ok . 🤔? Werkplaats handboek Haynes geeft het precies tegenovergsteld aan ; sluit eerst de rode kabel (plus + )tussen de beide accu's aan . Fabrikant van auto geeft in gebruiksaanwijzing ook aan dat eerst de pluspolen , de rode kabel dus , van beide accu's verbonden moeten worden.🤷♂
Eerst rood: plus leeg -> plus vol , daarna zwart: min vol -> massa leeg. Massa is beter dan min-pool, ivm knalgas en vonkvorming. Motor van de volle accu auto laten draaien. Eventueel achterruitverwarming of blower van de lege accu auto aanzetten , om piekspanning in boordsysteem te voorkomen. Succes !
Weer een heel mooi filmpje Robert, en ja die azijnzeikerds die overal commentaar op hebben zal je altijd blijven houden, maar ik vindt je filmpjes heel erg gaaf en leerzaam maar ook hou ik van je kook programma, groetjes van je broer Joop Braad....
Hoi Robert, bij overstarten of accu laden heb ik geleerd eerst de pluspool en daarna de massa aansluiten. Dit ivm het ontstaan van vonken die explosie gevaar van de accu kunnen geven. Het heeft m.i. niets te maken met de kleur van de kabels.
Vonkvorming houdt je altijd ongeacht hoe je het aansluit, het is meer ter bescherming van de componenten, theorie is erachter : de massa, de min dus, is dan al aanwezig. Het allerbelangrijkste is juist het inschakelen van verbruikers nadat de starthulo is gegeven, haal je ineens kabels weg, dan bestaat de kans op een piekspanning. Deze kan funest zijn voor elektronische componenten. Het mooiste is om de pluspool op de accu te gebruiken, en de massa van het motorblok. Alleen daarbij kan het weer gevaarlijk zijn dat, als bijvoorbeeld een massakabel naar de motor toe gebroken is, er bij de kabels verwijderen ook iets in rook op gaat. Kortom : kabels aansluiten, starten, verbruikers inschakelen en kabels verwijderen. 😉
Elektrisch gezien maakt het niet uit omdat de stroomkring pas rond is na het aansluiten van de laatste kabel. Tenzij je de auto’s vast tegen elkaar parkeert, dan heb je alvast de massa - verbonden. Als je de plus kabel (rood) eerst doet dan is dat iets veiliger. Stel je raakt onbedoeld het chassis van de auto met de plus kabel bij het aansluiten, dan is er weinig aan de hand. De stroomkring is immers nog niet rond omdat de min kabel nog niet aangesloten is. Zit de plus kabel goed vast dan sluit je de min kabel aan. Mocht je nu het chassis raken dan maakt dat ook niet uit omdat het chassis en de min pool hetzelfde zijn.
Ik geloof nooit dat julie deze reparatie op straat zouden doen. De klant moet eerst uren bellen en daarna nog uren wachten. Dan gaan julie de auto afvoeren en bergen, en dan hopelijk staat hij met 2 dagen bij de garage.
als je een remklauw demonteert, neem ik aan dat je de remleiding ook los wilt halen? Dan komt er vrijwel gegarandeerd lucht in de leiding en zal je die echt moeten ontluchten. Is gelukkig ook niet veel werk. Of begrijp ik je misschien verkeerd en laat je de leiding vastzitten?
Ze gaan bij de apk volgens - lijkt mij -niet je remzuiger helemaal zitten bekijken , of ie nog goed is.Versleten remschoenen in trommelremmen achter worden ook nog wel eens niet gesignaleerd bij apk.
Ja ..allemaal mooi en wel van de anwb op TH-cam maar had een keer problemen met piepende rem links voor en de anwb monteur is geweest en heb de linker voor band eraf gehaald en alleen gekeken naar de remklauw en niet gedemonteerd en de band weer erop gemonteerd en gezegd dat de remklauw vernieuwd moet worden.,.ik ben daarna naar een garage geweest heb laten na kijken bleek dat de remblokken klemmetje tegen de remschijf komt .Nog geen 10 min. werk. Probleem opgelost ,Ik ben al jaren lid van de ANWB en overweeg om stoppen …Oo ja en de ANWB monteur was niet erg vriendelijk…
Of cacao dorp, oude industrieële bende, tegenwoordig woont er ook veel uitschot uit Amsterdam. Maar het heeft wel stadsrechten. En er wonen in Zaanstad meer dan 150000 mensen tegenwoordig.
@@Thomber Nee, maar waren nog maar een jaar oud en met een goede dikte. Maar ik voel dat linksachter ook niet echt vrijkomt. Dus beide achterremklauwen lopen aan.
Nee hoor, kan van alles zijn. Bijvoorbeeld: - Garage heeft bijvoorbeeld de remvloeistof niet vervangen ondanks de vraag of met verkeerde vloeistof (Gebeurt best vaak). - De rubberen pakkingen zijn beschadigd bij montage van nieuwe blokken. Vooral met het terugdraaien van de zuiger met verkeerd gereedschap. - Het staal van de remschijf en/of zuiger bevat te weinig carbon waardoor het heter wordt en langer heet blijft, wat het rubber van de klauw aantast. - Een minimaal lekje in een leiding of het nipple van de klauw wat niet lekt maar toch vocht en lucht aantrekt. - Simpelweg ouderdom en/of te weinig gebruik door vooral thuis te werken en de auto maandenlang niet hoeven gebruiken. - Misschien iets te lang op bijna versleten remblokken gereden waardoor de zuiger veel verder naar buiten kwam. - Fabricagefout, het blijft een Franse auto (Ontwerpfout?) en de Franse merken gebruiken toch vaak best goede maar minder dure merkonderdelen. - De thermische belasting van de schijf, remklauw, blokken en remvloeistof zijn te verschillend waardoor het vloeistof te snel gaat koken en bij afkoelen lucht naar binnen trekt. - Zo kan ik nog wel even doorgaan eigenlijk maar je snapt wel wat ik bedoel.
Ik heb precies zelf de probleem ik heb anwb gebeld duurt lang ik heb afgemeld iemand anders gebeld die geen verstand hebt 🤦♂️hij heeft die zuiger remklauw andersom proberen terug fixen toen ik hem zag zeg ik vried laat maar zitten jij weet helemaal niks en was donker morgen bel ik anwb en hop ik dat ga leuken !
Dat klinkt echt frustrerend! 😓 Het is vervelend als je hulp niet goed verloopt, vooral in het donker. Hopelijk kun je morgen wel de juiste hulp krijgen van de ANWB. Als je verder nog hulp nodig hebt of vragen hebt, laat het ons gerust weten. Sterkte en succes met het oplossen van het probleem! 🚗
Robert je bent een topper , we zijn veilig terug gereden naar Zaandam. Groetjes buurman en buurman
Heee kerel!!! Eindelijk jullie optreden. Het was super gezellig 🤣🤣👌👌👌👌
Leuk om te lezen!! Maar mooi weer veilig op de bestemming.
Dit is denk ik één van de weinige momenten dat remreiniger ook echt gebruikt wordt waar het voor ontwikkeld is 😂
Robert Ik vind het heel leuk om naar je filmpjes te kijken het is zeer leerzaam
Wat leuk om te lezen, Johan!
Hij was weer leuk Robert. Top gedaan!
je zou bijna gaan hopen dat je auto in regio Twente met pech komt te staan als Noord-Hollander, helaas doen Japanners dat nauwelijks
Instablaster
Robert weer bedankt voor deze technische video, nu weer gezien hoe het met de remmen zit,weer wat opgestoken.
Robert wederom heel leerzaam.👍 groetjes Gerhard
Weer heel leerzaam😂👍😁👋🇳🇱dank je wel!
Geniaal die kerel!
2:12 dit is typisch iets voor mij ook😂 beetje schelden en dan lukt alles wel
Leuke video en goed werk verricht, zijn accent doet me meteen aan Bert Visscher denken. Twents en Gronings zit dus niet zover van elkaar af.
Dat rijdt toch een stukje lekkerder terug naar Zaandam gok ik
Hoi, duidelijke instructie, zo heb ik het bij mijn auto's ook gedaan.
Vanuit de fabriek is men erg zuinig met remvet achter het stofhoesje.
Dus bij hermontage van het stofhoesje heb ik er flinke klodders remvet achter gedaan, rij (rem) al weer 10 jaar probleemloos.
Wat ik niet begrijp, is dat je zegt dat de roestvorming te maken kan hebben met te lang wachten met verversen van de remvloeistof die hygroscopisch is en water vast houdt.
Als het goed is , blijft die remvloeistof toch achter de rubber o-ring ?
De roestvorming zit juist vlak achter het stofhoesje, daar komt toch geen remvloeistof....🙄
4:34 "anders loopt het remsysteem leeg" is dat ivm de zuiger in de hoofdremcilinder? bij pompen gaat die op en neer en daardoor pomp je het remsysteem leeg? bij vasthouden v/d zuiger in dezelfde stand door er iets tussen te zetten blijft de opening van de remcilinder dicht zitten?
Remm'n is angst, gang is alles !
Kearl 🤣🤣🤣🤣
Gang is alles............... tot je voorganger angstig wordt. ;-)
Tsja dat zeg ie noe wal moar doar ku'j nog wal is geliek an hebb'n
Toch typisch dat je bij " ik ben Hans" al weet waar ze vandaan komen. Eindelijk een beetje te verstaan 😂
Robert, aan het einde van deze video jouw tip over de starthulp. Ik weet niet beter dat je altijd eerst de rode klem en dan de zwarte klem op de accu zet en bij afkoppelen juist omgekeerd. Zo sluit je de accu ook aan. Jij zegt juist het omgekeerde.
Dat maakt toch geen reet uit man. Waar hebben jullie het toch weer over? Het heeft nu immers niks te maken met "kortsluiting maken met het gereedschap". DuS hOuD Je DoM CoMmEnTaAr VoOr Je PoEpKoP!!
@@paulterhaar4218 wat een taal, kleuter. Je weet niet waar je het over hebt.
@@BruteWillis hahahahahahaha nou noem op dan wijsneus. Noem op. 🤣🤣🤣🤣🤣
Het maakt eigenlijk niet heel veel uit maar in het geval van startkabels, moet je weten dat de positieve kabel in de regel een stuk eenvoudiger aan te sluiten is dan de negatieve. Meestal zitten er een aantal omhoogstaande kleine bouten op de negatieve klem, waar de starter-kabel maar moeilijk aan wil blijven klemmen. En soms kun je een verkeerde massa hebben uitgekozen en moet je even op zoek naar een andere. Als je dus eerst de negatieve (massa) kabel goed aansluit en even aan trekt om te checken of het goed zit, kun je eenvoudig de rode aansluiten (in de regel een makkelijkere aansluiting). Zo verklein je de kans op teveel vonkjes die gassen aan kunnen steken of een zeldzame situatie waarbij je zelf de massa vormt en je een flinke opdonder krijgt. Nogmaals, de kans is zeer, zeer klein en in de regel maakt het eigenlijk ook niet echt uit.
Robert, wat ik ooit eens heb meegemaakt!!!! Iveco bestelwagen, goed geladen, lekke band, dubbele wielen achter, de ene trekt dan de andere mee in de vernieling, dus, 2 lekken banden links achter, vab Belgiê komt (anwb) 1 reservewiel erop, kon niet anders, ik aan het rijden naar een bandencentrale, denk 30 kilometer verderop. Opeens kluts-kluts te horen, ik stop, reservewiel was NIET opgespannen!!! Ik heb geluk gehad, snap wel, de panne was op autostrade en de rechtse kant vliegen de auto's voorbij maar zou toch niet mogen.
Mooi man topie 🙏💯🍺🍺🍺🎂
Aan het eind : wil je iemand met een auto met een lege accu helpen met starten met behulp van een tweede auto :
sluit dan eerst de zwarte kabel (min-) aan .
Ok . 🤔?
Werkplaats handboek Haynes geeft het precies tegenovergsteld aan ; sluit eerst de rode kabel (plus + )tussen de beide accu's aan .
Fabrikant van auto geeft in gebruiksaanwijzing ook aan dat eerst de pluspolen , de rode kabel dus , van beide accu's verbonden moeten worden.🤷♂
Eerst rood: plus leeg -> plus vol , daarna zwart: min vol -> massa leeg.
Massa is beter dan min-pool, ivm knalgas en vonkvorming.
Motor van de volle accu auto laten draaien.
Eventueel achterruitverwarming of blower van de lege accu auto aanzetten , om piekspanning in boordsysteem te voorkomen.
Succes !
Lekker belangrijk! Als je weet wat je doet is dit alles onzin!!!!!!!
Wereldgozer hoop dat deze man ooit mijn wegenwacht is als ik stil kom te staan
Dat willen we allemaal wel denk ik. 😉
Weer een heel mooi filmpje Robert, en ja die azijnzeikerds die overal commentaar op hebben zal je altijd blijven houden, maar ik vindt je filmpjes heel erg gaaf en leerzaam maar ook hou ik van je kook programma, groetjes van je broer Joop Braad....
Hoppa gewoon die versnelling in de eerste douwen en en zien hoe snel die remt.
Heeft mastmilo ooit is een video of gemaakt.
Like a sexmachine
Op wat voor manier hebben jullie perslucht en stroom in de bus ?
Vraag ik mij af.
Er zit een omvormer in naar 220v, met een compressor en luchtketel. 👌
En toen deed ie het niet meer.
Ja, die klinken voor mij bekend, ik ben geboren in de Zaanstreek.
Hoi Robert, bij overstarten of accu laden heb ik geleerd eerst de pluspool en daarna de massa aansluiten. Dit ivm het ontstaan van vonken die explosie gevaar van de accu kunnen geven. Het heeft m.i. niets te maken met de kleur van de kabels.
Maakt het niet uit welke kleur je waar aansluit? Misschien een domme vraag. Maar ik weet er niet heel veel van.
Vonkvorming houdt je altijd ongeacht hoe je het aansluit, het is meer ter bescherming van de componenten, theorie is erachter : de massa, de min dus, is dan al aanwezig. Het allerbelangrijkste is juist het inschakelen van verbruikers nadat de starthulo is gegeven, haal je ineens kabels weg, dan bestaat de kans op een piekspanning. Deze kan funest zijn voor elektronische componenten. Het mooiste is om de pluspool op de accu te gebruiken, en de massa van het motorblok. Alleen daarbij kan het weer gevaarlijk zijn dat, als bijvoorbeeld een massakabel naar de motor toe gebroken is, er bij de kabels verwijderen ook iets in rook op gaat. Kortom : kabels aansluiten, starten, verbruikers inschakelen en kabels verwijderen. 😉
@@berendt87 Ja, rood op rood, zwart op zwart. Zwart is de minpool, die is kleiner dan de pluspool, dat is de rode kleur.
@@sanderf.4778 Bedankt voor het beantwoorden!
Elektrisch gezien maakt het niet uit omdat de stroomkring pas rond is na het aansluiten van de laatste kabel. Tenzij je de auto’s vast tegen elkaar parkeert, dan heb je alvast de massa - verbonden.
Als je de plus kabel (rood) eerst doet dan is dat iets veiliger. Stel je raakt onbedoeld het chassis van de auto met de plus kabel bij het aansluiten, dan is er weinig aan de hand. De stroomkring is immers nog niet rond omdat de min kabel nog niet aangesloten is. Zit de plus kabel goed vast dan sluit je de min kabel aan. Mocht je nu het chassis raken dan maakt dat ook niet uit omdat het chassis en de min pool hetzelfde zijn.
LEUK 😊👍
Robert, leuke video. Waar kunnen de geleidepennen het beste mee ingevet worden? Thanks
Hoi Steven, ik gebruik siliconenvet , veilig voor de rubbertjes....😉
natuurlijk met geleidepennenvet!
👍👍👍👍
Hele fout opmerking Robert
Ik geloof nooit dat julie deze reparatie op straat zouden doen. De klant moet eerst uren bellen en daarna nog uren wachten. Dan gaan julie de auto afvoeren en bergen, en dan hopelijk staat hij met 2 dagen bij de garage.
Kan ik een remklauw demonteren zonder het remsysteem na die tijd te ontluchten?
als je een remklauw demonteert, neem ik aan dat je de remleiding ook los wilt halen? Dan komt er vrijwel gegarandeerd lucht in de leiding en zal je die echt moeten ontluchten. Is gelukkig ook niet veel werk. Of begrijp ik je misschien verkeerd en laat je de leiding vastzitten?
@@sadoka is inmiddelds al opgelost. Maar in ieder geval bedankt voor het mee denken
ik denk dat de WW dit niet diet. Veel te veel werk. Garagewerk.
auto doktor robert u volgende patient wacht
af en toe enige controle en hier en daar drupje olie of een likje vet zoals copaslib of grafietvet doet wonderen.
Apk niet goed gedaan?😂 Mooie vlog wel :)
Ze gaan bij de apk volgens - lijkt mij -niet je remzuiger helemaal zitten bekijken , of ie nog goed is.Versleten remschoenen in trommelremmen achter worden ook nog wel eens niet gesignaleerd bij apk.
Ja ..allemaal mooi en wel van de anwb op TH-cam maar had een keer problemen met piepende rem links voor en de anwb monteur is geweest en heb de linker voor band eraf gehaald en alleen gekeken naar de remklauw en niet gedemonteerd en de band weer erop gemonteerd en gezegd dat de remklauw vernieuwd moet worden.,.ik ben daarna naar een garage geweest heb laten na kijken bleek dat de remblokken klemmetje tegen de remschijf komt .Nog geen 10 min. werk.
Probleem opgelost ,Ik ben al jaren lid van de ANWB en overweeg om stoppen …Oo ja en de ANWB monteur was niet erg vriendelijk…
is géén o ring maar kwart ring
Wat zijn de mensen uit het westen toch vriendelijk he?
Niet zo stug, haha.
Die met dat niet zo krullig haar lacht zoals Gerard Joling, geweldig.
Zaandam? Is toch een mayonaise-dorp?
René le Blanc is ook gek op mayonaise
Of cacao dorp, oude industrieële bende, tegenwoordig woont er ook veel uitschot uit Amsterdam. Maar het heeft wel stadsrechten. En er wonen in Zaanstad meer dan 150000 mensen tegenwoordig.
Dat komt vaak voor rechts.dat is de goot kant van de weg..
de cilinder die verroest is, ik denk dat de de zuiger bedoelde 5:13 ;)
Wiskundig gezien is dit alsnog een cilinder. technisch ja een zuiger. maakt alleen Robert's nomenclatuur niet onjuist.
Leuk accent van deze vakman
Zijn vrouw vraagt wel eens wanneer ga je nu is lekker pompen zijn antwoord is ik heb een Citroën
Mensen uit mijn regio fijn he zaankanters dat er iets als de anwb bestaat
Franse auto's zijn een blok elende
Hol oew gemak jongs uut Zaandam
Een vastzittende remcilinder had ik rechtsachter, nu een nieuwe remklauw geïnstalleerd en wat gebeurd er, nog steeds loopt de remklauw niet echt vrij.
Blokjes ook vervangen, soms zijn ze al scheef afgesleten
@@Thomber
Nee, maar waren nog maar een jaar oud en met een goede dikte. Maar ik voel dat linksachter ook niet echt vrijkomt. Dus beide achterremklauwen lopen aan.
nippel losdraaien: komt makkelijk terug= remslang defekt.
'' '' : blijft vast= remcilinder defekt
@@karpoezi Exact.
kromme schijf door teveel warmte,of kapot wiellager door teveel warmte?
Sorry maar dit is DUIDELIJK ACHTERSTALLIG ONDERHOUD!! En dan te bedenken dat het de voorrem is!!!! 🤬😡
Nee hoor, kan van alles zijn. Bijvoorbeeld:
- Garage heeft bijvoorbeeld de remvloeistof niet vervangen ondanks de vraag of met verkeerde vloeistof (Gebeurt best vaak).
- De rubberen pakkingen zijn beschadigd bij montage van nieuwe blokken. Vooral met het terugdraaien van de zuiger met verkeerd gereedschap.
- Het staal van de remschijf en/of zuiger bevat te weinig carbon waardoor het heter wordt en langer heet blijft, wat het rubber van de klauw aantast.
- Een minimaal lekje in een leiding of het nipple van de klauw wat niet lekt maar toch vocht en lucht aantrekt.
- Simpelweg ouderdom en/of te weinig gebruik door vooral thuis te werken en de auto maandenlang niet hoeven gebruiken.
- Misschien iets te lang op bijna versleten remblokken gereden waardoor de zuiger veel verder naar buiten kwam.
- Fabricagefout, het blijft een Franse auto (Ontwerpfout?) en de Franse merken gebruiken toch vaak best goede maar minder dure merkonderdelen.
- De thermische belasting van de schijf, remklauw, blokken en remvloeistof zijn te verschillend waardoor het vloeistof te snel gaat koken en bij afkoelen lucht naar binnen trekt.
- Zo kan ik nog wel even doorgaan eigenlijk maar je snapt wel wat ik bedoel.
Vervang jij elke 2 jaar al je remklauwen dan???? Met je CAPS !!
Ik heb precies zelf de probleem ik heb anwb gebeld duurt lang ik heb afgemeld iemand anders gebeld die geen verstand hebt 🤦♂️hij heeft die zuiger remklauw andersom proberen terug fixen toen ik hem zag zeg ik vried laat maar zitten jij weet helemaal niks en was donker morgen bel ik anwb en hop ik dat ga leuken !
Dat klinkt echt frustrerend! 😓 Het is vervelend als je hulp niet goed verloopt, vooral in het donker. Hopelijk kun je morgen wel de juiste hulp krijgen van de ANWB. Als je verder nog hulp nodig hebt of vragen hebt, laat het ons gerust weten. Sterkte en succes met het oplossen van het probleem! 🚗