Co byś jeszcze zaliczył do Crossoverów segmentu B? Mi wychodzi: Mazda CX3 Fiat 500X Opel Mokka Pegote 2008 Renault Captur Suzuki Vitara Jeep Renegade Nissan Juke Citroen Cactus Kia Soul Skoda Yeti I mam problem z Dacia Duster
Skoro już mowa o prześwicie Vitary, to wynosi on 185 mm, zatem nie jest to najlepszy przykład nisko zawieszonego crossovera... Co do napędów, w każdym teście - może by tak oceniać nie tylko na podstawie "wykrzyżowego" podjazdu pod jakąś tam górkę (99% użytkowników tego typu aut zapewne nigdy z taką sytuacją się nie spotka...), a szerzej rozumianych właściwości jezdnych, do czego obecnie projektanci 4x4 dążą (proaktywne, predykcyjne działanie napędów itp.).
+Marcin Łobodziński Podstawowy Renegade 4x4 ma większy prześwit, o wersji Trailhawk nie wspominając, więc nic dziwnego. To jednak nie zmienia faktu, że są suvy o mniejszym prześwicie niż Vitara, więc nie jest to rzetelnie podany przykład nisko zawieszonego crossovera...
+Marcin Łobodziński Są suvy/crossovery zawieszone znacznie niżej od Vitary, pod względem prześwitu Vitara plasuje się mniej więcej w połowie stawki tego typu aut, dlatego uważam, że nie jest dobrym przykładem na nisko zawieszonego crossovera.
+spexpl wbrew pozorom różnice sa spore. inaczej uksztaltowany spod auta tego typu mocno woluwa na zdolności terenowe. napęd dziala dużo sprawniej w Jeepie. zawieszenie również. W Vitarze latwo uszkodzić wydech czy obudowę mostu z tyłu lu się zawiesić.
![Jeep Renegade 1.4 MultiAir 140 KM, 2015 [PL/ENG] - test AutoCentrum.pl #194](/img/n.gif)
Co byś jeszcze zaliczył do Crossoverów segmentu B?
Mi wychodzi:
Mazda CX3
Fiat 500X
Opel Mokka
Pegote 2008
Renault Captur
Suzuki Vitara
Jeep Renegade
Nissan Juke
Citroen Cactus
Kia Soul
Skoda Yeti
I mam problem z Dacia Duster
Skoro już mowa o prześwicie Vitary, to wynosi on 185 mm, zatem nie jest to najlepszy przykład nisko zawieszonego crossovera...
Co do napędów, w każdym teście - może by tak oceniać nie tylko na podstawie "wykrzyżowego" podjazdu pod jakąś tam górkę (99% użytkowników tego typu aut zapewne nigdy z taką sytuacją się nie spotka...), a szerzej rozumianych właściwości jezdnych, do czego obecnie projektanci 4x4 dążą (proaktywne, predykcyjne działanie napędów itp.).
+vavoom prześwit prześwitem, ale na zwykłej żwirowni/piaskowni czuć jak spód szoruje i dostaje od kamieni, a w Jeepie tego nie ma
+Marcin Łobodziński Podstawowy Renegade 4x4 ma większy prześwit, o wersji Trailhawk nie wspominając, więc nic dziwnego. To jednak nie zmienia faktu, że są suvy o mniejszym prześwicie niż Vitara, więc nie jest to rzetelnie podany przykład nisko zawieszonego crossovera...
+vavoom dlaczego nierzetelny? uważasz, ze vitara nie jest nisko zawieszona? polecam przejażdżkę po kopnym piachu
+Marcin Łobodziński Są suvy/crossovery zawieszone znacznie niżej od Vitary, pod względem prześwitu Vitara plasuje się mniej więcej w połowie stawki tego typu aut, dlatego uważam, że nie jest dobrym przykładem na nisko zawieszonego crossovera.
to co nowy renegade czy vitara, tansze wersje
+MrZiemwit Patrząc pod kątem wersji 4x4 (czyli nie koniecznie już najtańszych wersji) to jest Vitara wychodzi taniej o min. 30 tys zł.
+spexpl ale jeżeli jeździć w terenie, do Vitara jest 30 tys. razy gorsza od Renegade'a :P
+Marcin Łobodziński Właśnie się zastanawiam, na jakiej podstawie jest gorszy? Oba pojazdy to są AWD, które tylko udają prawdziwe pojazdy 4x4.
+spexpl wbrew pozorom różnice sa spore. inaczej uksztaltowany spod auta tego typu mocno woluwa na zdolności terenowe. napęd dziala dużo sprawniej w Jeepie. zawieszenie również. W Vitarze latwo uszkodzić wydech czy obudowę mostu z tyłu lu się zawiesić.
Bla bla bla!!!!!....puno pričaš čovječe!!...nas interesuje auto šta može, a ne ti...ne zatvaraš usta...