Hallo RNV! Sehr coole Dokumentation. Ich kann kaum warten auf die 40 und 60 Meter RNT's! Wie ich weiß fahren die RNT's grade gar nicht mehr auf irgendwelche linien, hoffentlich fährt die bald wieder. RNT ❤❤❤
Interessant wäre noch ein Ausblick in die Zukunft gewesen: bis wann sollen alle 80 Fahrzeuge geliefert sein? Wann werden sie im regulären Linienbetrieb eingesetzt und auf welchen Linien? Welche Altfahrzeuge werden wann ersetzt?
Schade das nicht auf die 3 einzelnen Varianten eingegangen wurde. 30 meter , 40 meter und 60 Meter Variante 😢 immerhin wird die 6 teilige 60 Meter Bahn die längste Deutschlands sein . Oder wird es dazu einen Bericht noch geben vielleicht ?
Komme aus Chemnitz wir haben 1435 mm Spur wie die DB hat und wir haben auch vor 1-2 Jahren auch solche ähnlichen Skodabahnen geholt und bis jetzt laufen sie.
Die RNT ist eine wirklich gelungene Bahn mit den Drehgestellen und vorallem dem hohen Fahrkomfort. Ich persönlich fahre gerne mit der RNT mit. Doch leider zweifle ich an der Zuverlässigkeit dieses Fahrzeuges. Angedacht war ja, dass die Neue nach der BUGA auf der Linie 2 und 3 fahren soll. Anfangs klappte das gut. Nach und nach verschwanden die RNT auf den genannten Linien und ich hörte, dass viele Fahrzeuge keine Zulassung hatten bzw. Technische Probleme aufweisen. Als ich mal mit der RNT auf der 2 fuhr, hatte diese mitten auf der Strecke eine Störung und behinderte dabei die Linien davor....Ich würde mir wünschen, dass die RNT zuverlässiger wird und weniger Störungen aufweist.
Liebe rnv, nicht jedes Unternehmen dokumentiert den Aufbau ihrer Neufahrzeugflotte in solch einer aufwändigen Dokumentation wie Sie. Allerdings habe ich noch ein paar Fragen: Ich habe gehört, die Bahnen sollen in naher Zukunft auf die 5 kommen sobald sie ESBO Zulassung haben. Wie wird das gehen wenn sie in Heidelberg doch gar nicht fahren sollen aufgrund der Brücken die bis 2027 saniert werden sollen? Und: Sollen die aktuell RNT auf weitere Linien kommen oder sollen erstmal alle Umläufe auf der 2 und 3 ausgefüllt werden? Die Modulbauweise finde ich genial. Wird bei Störungen definitiv weniger Auswirkung haben als die bisherigen Fahrzeuge (die ich trotzdem weiterhin lieben werde 😅) Nur leider macht die Modulbauweise die 58m RNT dann nicht nur längsten Bahn der Welt, was zu unserem längsten Meterspurnetz passen würde 😂 Ich hoffe Sie können auf meine Fragen antworte. VG
Vielen Dank für das Interesse an unserer RNT. Die Fragen können wir zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht detailliert beantworten. Wir informieren allerdings auf unserer Webseite und in unseren Social Media Kanälen über weitere Meilensteine des Projekts.
War sehr spannend und eine tolle Reise der Entwicklung der RNT 2020. Was ich am meisten freue und immer noch darauf warten, wenn die 60m- Tram kommen. Wissen sie, wann bzw. in welcher Zeitraum die 60m-Tram ungefähr kommt?
Ich habe mir mehr Qualität von den RNT’s erhofft. Schlimm ist, dass es nicht mal Ersatzteile seitens Škoda gibt! Aber die Anordnung der Türen gefällt mir sehr. Wie gesagt, die Qualität ist echt schlecht. Aber das wusste die RNV ja bis dato noch nicht, leider!
Ich lobe die Idee, Holzsitze zu installieren - endlich hygienische Sitze, auf die man sich ohne Bedenken setzen kann. Was mich an dem Bericht stört sind die Lautstärkesprünge und die Wackelkamera. Soll das eine Reverenz vor der OEG sein? "Oh ewiges Gewackel"?
Leider is den Herrn der RNV bei den Holzsitzen ein Fehlgriff gelungen, da die Bahn im RNV Gebiet auch lange Strecken bedienen und es gerade im Winter "arschkalt" auf den Sitzen ist!
Also mir war keine Abstimmung bekannt. Holzsitze sind bei Bahnen mit schnellen Fahrgastwechsel bestimmt okay, aber nicht wenn man 15 bis 60min und mehr darauf verbringt. Desweiteren hätte ich Sie nicht im "oberen Bereich" installiert, sondern eher im Mehrzweckbereich.
Das haben Gäste entschieden wo 100 pro aber selbst nicht drauf sitzen wollen da es unbequem ist. Also ich werde diese meiden alleine schon aus angst durch denn harten kalten Holzsitzt hemoriden zu bekommen, das hatte ich einmal und nie wieder will ich das haben
Was soll das eigentlich mit diesen pendelnden Haltegriffen (Halteschlaufen sinds ja nicht)? Die haben nicht einen einzigen Vorteil gegenüber Schlaufen, außer dass sie aufwändiger und moderner sind. Schlaufen können auf unterschiedlichen Höhen gegriffen werden. Schlaufen können umgriffen werden für einen deutlich stärkeren halt als nur mit 4 Fingern. Schlaufen stellen keine Verletzungsgefahr für große Menschen dar. Schlaufen bieten sich nicht als Turngeräte für Kinder und Jugendliche an. etc.
Ich Finde die RNV hat mit der RNT einen Super neuen Fahrzeugtyp für das Verkehrsgebiet geschaffen
Hallo RNV! Sehr coole Dokumentation. Ich kann kaum warten auf die 40 und 60 Meter RNT's! Wie ich weiß fahren die RNT's grade gar nicht mehr auf irgendwelche linien, hoffentlich fährt die bald wieder.
RNT ❤❤❤
Bei herrn in der beek gilt stets : nach jedem ÄH / ÄHM ein Shot . Wer nach 2 Minuten noch aufrecht sitzen kann hat gewonnen 🙂
Interessant wäre noch ein Ausblick in die Zukunft gewesen: bis wann sollen alle 80 Fahrzeuge geliefert sein? Wann werden sie im regulären Linienbetrieb eingesetzt und auf welchen Linien? Welche Altfahrzeuge werden wann ersetzt?
Schade das nicht auf die 3 einzelnen Varianten eingegangen wurde. 30 meter , 40 meter und 60 Meter Variante 😢 immerhin wird die 6 teilige 60 Meter Bahn die längste Deutschlands sein . Oder wird es dazu einen Bericht noch geben vielleicht ?
Komme aus Chemnitz wir haben 1435 mm Spur wie die DB hat und wir haben auch vor 1-2 Jahren auch solche ähnlichen Skodabahnen geholt und bis jetzt laufen sie.
Die Skodabahnen von Chemnitz finde ich ehrlich gesagt schöner
Cooler Bericht.
Die RNT ist eine wirklich gelungene Bahn mit den Drehgestellen und vorallem dem hohen Fahrkomfort. Ich persönlich fahre gerne mit der RNT mit. Doch leider zweifle ich an der Zuverlässigkeit dieses Fahrzeuges. Angedacht war ja, dass die Neue nach der BUGA auf der Linie 2 und 3 fahren soll. Anfangs klappte das gut. Nach und nach verschwanden die RNT auf den genannten Linien und ich hörte, dass viele Fahrzeuge keine Zulassung hatten bzw. Technische Probleme aufweisen. Als ich mal mit der RNT auf der 2 fuhr, hatte diese mitten auf der Strecke eine Störung und behinderte dabei die Linien davor....Ich würde mir wünschen, dass die RNT zuverlässiger wird und weniger Störungen aufweist.
Liebe rnv,
nicht jedes Unternehmen dokumentiert den Aufbau ihrer Neufahrzeugflotte in solch einer aufwändigen Dokumentation wie Sie.
Allerdings habe ich noch ein paar Fragen:
Ich habe gehört, die Bahnen sollen in naher Zukunft auf die 5 kommen sobald sie ESBO Zulassung haben. Wie wird das gehen wenn sie in Heidelberg doch gar nicht fahren sollen aufgrund der Brücken die bis 2027 saniert werden sollen?
Und:
Sollen die aktuell RNT auf weitere Linien kommen oder sollen erstmal alle Umläufe auf der 2 und 3 ausgefüllt werden?
Die Modulbauweise finde ich genial. Wird bei Störungen definitiv weniger Auswirkung haben als die bisherigen Fahrzeuge (die ich trotzdem weiterhin lieben werde 😅)
Nur leider macht die Modulbauweise die 58m RNT dann nicht nur längsten Bahn der Welt, was zu unserem längsten Meterspurnetz passen würde 😂
Ich hoffe Sie können auf meine Fragen antworte.
VG
Vielen Dank für das Interesse an unserer RNT. Die Fragen können wir zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht detailliert beantworten. Wir informieren allerdings auf unserer Webseite und in unseren Social Media Kanälen über weitere Meilensteine des Projekts.
War sehr spannend und eine tolle Reise der Entwicklung der RNT 2020. Was ich am meisten freue und immer noch darauf warten, wenn die 60m- Tram kommen.
Wissen sie, wann bzw. in welcher Zeitraum die 60m-Tram ungefähr kommt?
Danke für das Lob! Zur Anlieferung der 60-Meter-Bahn können wir noch keine detaillierten Aussagen treffen 🙂
Hallo RNV! sehr schöne Dokumentation! - Werdet ihr auch in der Staffel ``Linie 13´´ auch die neue Linie 16 aufnehmen? LG
Ja das werden wir 😊
@@rnvGmbH Super 😀👍
Ich habe mir mehr Qualität von den RNT’s erhofft. Schlimm ist, dass es nicht mal Ersatzteile seitens Škoda gibt! Aber die Anordnung der Türen gefällt mir sehr. Wie gesagt, die Qualität ist echt schlecht. Aber das wusste die RNV ja bis dato noch nicht, leider!
Hmm... Hatte leider noch keine Gelegenheit. Ist die Klimaanlage denn wenigstens jetzt halbwegs aktzeptabel bzw. stärker als in der Variotram?
fährt die Bahn auch irgendwann außerhalb von mannheim slso Ludwigshafen/ Heidelberg
Ja die RNT wird im gesamten Verkehrsgebiet eingesetzt werden 🙂
Ich lobe die Idee, Holzsitze zu installieren - endlich hygienische Sitze, auf die man sich ohne Bedenken setzen kann.
Was mich an dem Bericht stört sind die Lautstärkesprünge und die Wackelkamera. Soll das eine Reverenz vor der OEG sein? "Oh ewiges Gewackel"?
Aus reiner Neugier: Wann kann man die neuen Fahrzeuge auch in Heidelberg im Linienbetrieb bewundern? Dauert wohl noch eine ganze Weile, oder?
Spannend aber das die ganze Zeit musik läuft vorallem wenn gesprochen wird und die ganzen ÄH / EHM ÄÄÄÄHMs machen das Zuhören anstrengend !
Leider is den Herrn der RNV bei den Holzsitzen ein Fehlgriff gelungen, da die Bahn im RNV Gebiet auch lange Strecken bedienen und es gerade im Winter "arschkalt" auf den Sitzen ist!
Wie eine Dame der rnv im Video erklärt, entstanden die Holzsitze durch die Abstimmung unserer Fahrgäste 😉
Also mir war keine Abstimmung bekannt.
Holzsitze sind bei Bahnen mit schnellen Fahrgastwechsel bestimmt okay, aber nicht wenn man 15 bis 60min und mehr darauf verbringt.
Desweiteren hätte ich Sie nicht im "oberen Bereich" installiert, sondern eher im Mehrzweckbereich.
Das haben Gäste entschieden wo 100 pro aber selbst nicht drauf sitzen wollen da es unbequem ist. Also ich werde diese meiden alleine schon aus angst durch denn harten kalten Holzsitzt hemoriden zu bekommen, das hatte ich einmal und nie wieder will ich das haben
Es gibt ja darüber hinaus noch Stoffsitze - somit hat jede:r die Wahl 😊
@@lhsefandy3625Ich hab auch abgestimmt auf dem Maimarkt - aber gegen die Holzsitze 😁
Was soll das eigentlich mit diesen pendelnden Haltegriffen (Halteschlaufen sinds ja nicht)? Die haben nicht einen einzigen Vorteil gegenüber Schlaufen, außer dass sie aufwändiger und moderner sind.
Schlaufen können auf unterschiedlichen Höhen gegriffen werden. Schlaufen können umgriffen werden für einen deutlich stärkeren halt als nur mit 4 Fingern. Schlaufen stellen keine Verletzungsgefahr für große Menschen dar. Schlaufen bieten sich nicht als Turngeräte für Kinder und Jugendliche an. etc.