REAR SHOCK ABSORBER VW T5 T6 KONI FSD
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- REAR SHOCK ABSORBER VAN Comfort VW T5 T6 KONI FSD Special active
amzn.to/320i72D
Here is a small tutorial on changing rear shock absorbers VW Transporter T5 T6 Multivan, Caravelle, California. It's not very complicated to do and you don't necessarily have to be very equipped. The most difficult thing will be to properly raise and block the vehicle and loosen the shock absorber if the screws are stuck. You will be able to find rust on the fixing of the frame as on my van (VW T5 Multivan) I advise you to take the opportunity to treat it.
Rust treatment: • Traitement de la rouil...
Rust treatment one year later: • Férose 1an et demi apr...
I chose the KONI FSD (Special active) for more comfort, I didn't want to lower but keep the original ground clearance. I am satisfied with their comforts.
There is even better, it is the adjustable VBair pneumatic suspensions (different heights, auto level ...) but their installations will cost in the 7000 € on the 4 wheels.
Vbair suspenssion: • Servited suspension VB...
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Tools:
Penetrating oil: amzn.to/30IDzbB
Torque wrench: amzn.to/3b1b4I8
3T candle: amzn.to/3wHIfKR
amzn.to/3wICaO9
3T jack: amzn.to/3HdD0rf
In the video I also use a Lidl jack equivalent to this: amzn.to/3ncq5O7
Chadelle-jack: www.ebay.fr/it...
Quality 1/2 ratchet:
amzn.to/3b22KYD
amzn.to/3jwP78t
Economic 1/2 ratchet: amzn.to/3vLfJrm
Lifting ramp: amzn.to/3CeHVob
amzn.to/3cbsemQ
amzn.to/3qFwNyx
Brand standard shock absorber:
amzn.to/3na3ems (check the compatibility with your vehicle)
www.oscaro.com...
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www.auto-doc.f...
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Economic shock absorber model:
amzn.to/3wGszYe (check the compatibility with your vehicle)
amzn.to/3c9dpkR (check compatibility with your vehicle)
www.auto-doc.f... (check compatibility with your vehicle)
Be careful, some sellers sell them individually and others in pairs.
Shock absorber reference that can be found on VW T5 T6 transporter:
7H0 513 029 D
7H0 513 029 F
7E5 513 029 A
7E5 513 029 E
7H5 513 029 D
7H5 513 029 C
7H5 513 029 E
7E5 513 029
7E5 513 029 A
Reference KONI FSD Special active for VW T5 T6: 8205 1009
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ne pas confondre amortisseur et ressort
exact 😊
Premier j'aime. Bon courage
Merci 😉
Hello, merci !! Je dois changer mes coupelles d'amortisseur arrière sur mon t6 4motion, c'est compliqué ?
Salut, merci, non il faut enlever l'amortisseur, au besoin faire levier avec une barre pour faire sortir le ressort.
Merci. Super pour les couples de serrage.
J’ai changé les miens il y a 6 mois. Il y a 10 jours j’ai du resserrer un amortisseur. Je vais faire a au couple pour le coup.
Oui comme je l'ai dit brièvement normalement VW recommande de remplacer les vis par des neuves. Les couples de serrages avec en plus un serrage angulaire est donné avec des vis neuves. Au cas ou tu veux faire un serrage angulaire je te déconseille ce type d'outil: amzn.to/3kWxPCD pour les amortisseurs, mais je te conseil plutôt un truc magnétique comme ça amzn.to/3Cd0xVn Aucun couple n'est donné si l'ont réutilise les anciennes vis comme ce n'est pas "recommandé"...
J'ai utilisé les couples donnés sans le serrage angulaire, pour l'heure sa na pas bougé, a voir dans le temps. Mais de toute façon il y en a beaucoup qui réutilise les anciennes vis...
Magic Tuto qui rend tout facile .... good Job
Merci beaucoup 🙂 oui parfois les choses ne sont pas si compliquées et l'on peut les faire soi-même et faire quelques économies 💰🙂 il suffit juste d'avoir quelques infos.
Nos van nous coûte déjà assez chère comme ça..
Salut, merci pour tes vidéos, je me suis servi de celle ci pour changer mes amortisseurs arrière tout seul comme un grand 😄, j'avais quelques appréhensions de m'y mettre et puis en fait non, encore merci de nous partager tout ça.
Merci, pour ton retour je suis toujours content de savoir que mon travail rend service. Effectivement il y a des opérations comme celle ci, sur le remplacement des amortisseurs arrière qui sont réalisable soi-même du moment qu'on s'appuie sur les données techniques et qui permettent de faire des économies sur l'entretien de nos van 😉 A bientôt.
Bonjour ou avez vs acheté les rampes qui puisse supporter le van 3t
Bonjour, pas besoin de rampe 3 tonnes. dans la vidéo j'utilise des 1T car le T5 Multivan fait 2,2T et il doit y avoir moins de 1 tonne sur chaque roues, j’utilise ce modèle de rampes (1 tonne) dans la vidéo: amzn.to/3JUL022
Sinon ça existe en 2,5T: amzn.to/3phoYgf
Et en 3T: amzn.to/3dycUoc
Il y a ce modèle de bien aussi, mais c’est pas le même budget:
amzn.to/3QBK70E
amzn.to/3QnlggZ
Bravo pour la vidéo, comment as-tu fais pour le mettre sur chandelle ? J'ai pas vu de points de levage au centre (ni à l'avant ni à l'arrière)
Merci, alors comme c'est un 4motion à l'arrière il y a une sorte de renfort au centre et sinon sur triangle avec calle bois (on le voit plusieurs fois dans la vidéo)
Ps: prévoit des calles en cas de ripage de chandelle comme j'ai fait par exemple avec les jantes et calle dessous le vh dans la vidéo.
@@MagicVan OK super merci !
Salut, gros changement en confort ? Ça rebondit tjrs ? Merci
C'est mieux, c'est sur. De la à dire un gros changement... non. Pour le test du ralentisseur (à une vitesse supérieur à celle prévues par le code de la route...) Oui ça rebondit toujours mais les secousses sont plus maîtrisé et bien moins inconfortable, moins sèche, la trajectoire plus précise, avant j'avais des Monroe van magnum qui avaient
60 000 km. Je mettrai la même gamme à l'avant mais pour l'instant mes avant ont que 40000km.
@@MagicVan merci d avoir pris le temps de me répondre 🙂bonne journée
Bilstein B6 au 4 coins, ça, ça fait un gros changement.
Salut t’es amortisseurs m’intéresse car j’ai un aménagement à savoir si niveau confort et souplesse on le retrouve à l’origine sans aménagement ? A+
Pour mon expérience, c'est mieux que les anciens Moneroe qui avait seulement 60 000km je trouve les secousse plus maitrisées, plus progressive et les trajectoires plus précises. Après on ne peut pas parler de changement révolutionnaire il y a toujours des rebondissements mais moins désagréables, mais les Koni FSD seront meilleurs que de l'origine à une époque ce type d'amortisseur étaient monté sur les fourgons transformé en ambulance pour amélioré le confort de la base utilitaire (je ne sais pas si c'est toujours le cas) j'ai aussi entendu parler des amortisseurs anglais STANCE mais je n'ai pas testé. Après le top du top c'est les Vbairs (suspension pneumatiques) mais c'est un autre budget! 5000/6000€!!
@@MagicVan top oui ce budget là est bien trop lourd à sortir peut être à voir du côté de la marque seikel, le pneumatique j’y ai pensé en renfort des ressorts d’origine suivant la charge mise à l’arrière je vais sûrement partir sur du bilstein b4, merci pour l’info j’attend la prochaine vidéo tchao
@@Gogoplapla Bonjour , petites question : nous rentrons d’un périple de 2100kms sur notre nouveau T5 utilitaire de 2013 et nous avons le dos en bouillie 🥵 je pense que les amortisseurs sont d’origine 170000kms. Donc quoi mettre à la place et y associer des pneumatiques est ce une bonne idée 😳
@@westcoast9651 salut concernant les pneus je suis passé en bf goodrich all terrain k02
Avec amortisseur bilstein en origine
Très confortable
Je fait 1.90m et les voyages de plusieurs milliers de kilomètres me font mal au dos aussi
Tout se que je peux dire cents de bien réglé le siège faire des pauses avec étirement
Ou remplacement de sièges par des plus confort du genre bmw ou Audi
Il est vrai que certain modèle VW on leur mousse trop dense
@@westcoast9651 une bonne idée oui et non j’ai voulue des pneus renforcé car je vais souvent dans les alpes ou les routes n’existe pas ou plus et sont des chemin de cailloux un pneus classique ne tient le coup à coup sûr n’hésite pas