Robota się podoba. Jedyna słuszna decyzja o wymianie ramy podjęta i teraz widać światełko w tunelu. A to że zakres prac i termin się wydłuża, normalka przy remontach starych aut. Ciekaw jestem szacunkowych kosztów "odbudowy" tej Toyoty. Nie będzie tanio, ale będzie dobrze!
Bardzo dobra robota. Czuć piniądz. Sam nie lubię takich komentarzy, ale warto było pójść w epoks z cynkiem inaluminium żeby stworzyć osłonę katodowa, ale i tak będzie trzymać 10 razy tyle. Na koniec daj może wosk bezbarwny bo ten poliuretan ładnie wyglada. Do profili najlepszy będzie Mike sanders, ciężko go się nakłada bo trzeba grzać
Dzięki za dobre słowo. Standardowo używam wersji z alu ale tym razem chciałem przetestować wersję kolorową. Tym bardziej że rama w stanie prefekto. Reszta zgnije a rama wytrzyma. Oczywiście wosk już czeka ale to będzie na sam koniec roboty.
Goła blacha - koroplex lub fertan wytrawić - cobra superior epoxy - hybrydowa powłoka ochronna cobra superio - SEAL HS-m natryskowa masa uszczelniająca polimer Innotec - suchy wosk innotec dry i do wewnątrz środka może być wax pro od innoteca według mnie najlepsza kolejność oczywiście wszystko robić zgodnie z kartą a będzie na lata. A osobiście jakbym miał juz ramę tak to od razu zawoził bym w ocynk ogniowy zrobią w moment i najlepsze zabezpieczenie :) pozdrawiam
@@janosikgym7119 dzięki za cenne uwagi. Każdy ma swoje sposoby, bagaż doświadczeń i przyzwyczajenia. Każdy z produktów który wymieniłeś znam i stosuje. Ale każdy do innych potrzeb. A szczegółów i tak nie sprzedaje w filmach. Dzięki i pozdrawiam.
Pracy jest spora ilość. I najważniejsze jak dobrze się ją zrobi. Można szukać pół środków ale nie o to chodzi. Żeby zrobić na wysokim poziomie trzeba włożyć dużo pracy i serca.
Nie lepiej było zabrać na lawetę i jechać i do ocynkowni ogniowej jeśli rama w super stanie wykwasili by i poszło w zanurzenie a na to zawsze jeszcze można dać polimer żeby nie odbić ocynku w terenie. Często jak robię pod ramówki do lawet itp jade do ocynkowni i spokój :)
Dziękuję za cenne uwagi. Niestety nie mam dobrych doświadczeń z ocynkiem. Łączenie blach, zakamarki, brud, tego nie jesteśmy w stanie sprawdzić. Później od tych miejsc tworzy się korozją na nowo. Ocynk tak ale dla nowych konstrukcji. Każdy ma swoje doświadczenia i miło się nimi wymieniać. Pozdrawiam
@@4x4serwis oczywiście ze rama musi być czysta dlatego często ramę rozcinają i czyszczą wewnątrz jak rama jest naprawde w opłakanym stanie ale można zrobić rewizje i wyczyścić wewnątrz a rdzę kwas zje przed zanurzeniem w ocynku przynajmniej tyle wiem co ludzie zajmują się tylko ramami w pełni zregenerowane
@@janosikgym7119 rama w j12 to kanapka, kilka warstw nachodzące jedna na drugą. Tego się nie da rozciąć. Tzn można ale to raczej nie będzie uzasadnione finansowo. Kwas nie wypłucze tego z zakamarków, ocynk przykryje, a za 2 lata i tak zgnije. Nie ma renowacji idealnej a zarazem każda jest dobra. Podziel się z nami Swoimi projektami walki z rdzą, z chęcią zobaczę inny punkt widzenia. Z chęcią nauczę się czegoś nowego.
@@4x4serwis Tak jak mówisz każda metoda jest dobra oby była zgodna z sztuką a po drugie nic na wieczność jeśli ma coś być użytkowane na co dzień i tak trzeba pilnować na przeglądzie wejść pod auto i przepatrzyć i szybko działać ja osobiście już nie robię takich grubych prac gdyż jest to za bardzo czasochłonne i wykańczające dla mnie osobiście tak samo nie poprawiam konserwacji po paprakach i zacząłem robić głownie młode samochody czasami i nowe zabezpieczam :)
@@janosikgym7119 również preferuje świeże auta. Sporo robię takich które ledwo opuściły fabrykę. Takie to czysta przyjemność. Ale takie grube projekty jak ta j12 to ciekawe wyzwanie które buduje pokorę w człowieku. Rama to pikuś, zaczekaj aż będzie relacja z nadwozia. Ojj tam będzie się działo.
@@4x4serwis I ta Toyota ktora tu pokazujesz kosztowala 60k ?? plus Twoja robota to wyjdzie jakies 80k , masakra !! Lepiej chyba poszukac czegos zdrowszego , ale rbota pierwsza klasa !!
![POLYCAT - ข้อความรูปยิ้ม [Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/lBhIgPGCgbI/mqdefault.jpg)
Żadnej muzyki, żadnych przekleństw, spokój, fajnie wykonana robota. 👍
Piękna robota,kolego! Szacunek za Twoją pracę! 👍🎖️🎖️🎖️🎖️🎖️👍✋
Piękna robota, rama jeszcze piękniejsza, pozdrawiam;)
Robota się podoba. Jedyna słuszna decyzja o wymianie ramy podjęta i teraz widać światełko w tunelu. A to że zakres prac i termin się wydłuża, normalka przy remontach starych aut. Ciekaw jestem szacunkowych kosztów "odbudowy" tej Toyoty. Nie będzie tanio, ale będzie dobrze!
Bardzo dobra robota. Czuć piniądz. Sam nie lubię takich komentarzy, ale warto było pójść w epoks z cynkiem inaluminium żeby stworzyć osłonę katodowa, ale i tak będzie trzymać 10 razy tyle. Na koniec daj może wosk bezbarwny bo ten poliuretan ładnie wyglada. Do profili najlepszy będzie Mike sanders, ciężko go się nakłada bo trzeba grzać
Dzięki za dobre słowo. Standardowo używam wersji z alu ale tym razem chciałem przetestować wersję kolorową. Tym bardziej że rama w stanie prefekto. Reszta zgnije a rama wytrzyma.
Oczywiście wosk już czeka ale to będzie na sam koniec roboty.
Goła blacha - koroplex lub fertan wytrawić - cobra superior epoxy - hybrydowa powłoka ochronna cobra superio - SEAL HS-m natryskowa masa uszczelniająca polimer Innotec - suchy wosk innotec dry i do wewnątrz środka może być wax pro od innoteca według mnie najlepsza kolejność oczywiście wszystko robić zgodnie z kartą a będzie na lata. A osobiście jakbym miał juz ramę tak to od razu zawoził bym w ocynk ogniowy zrobią w moment i najlepsze zabezpieczenie :) pozdrawiam
@@janosikgym7119 dzięki za cenne uwagi. Każdy ma swoje sposoby, bagaż doświadczeń i przyzwyczajenia. Każdy z produktów który wymieniłeś znam i stosuje. Ale każdy do innych potrzeb. A szczegółów i tak nie sprzedaje w filmach.
Dzięki i pozdrawiam.
Mam długą wersie też myślę o konserwacji. Widzę ile roboty odwaliłeś i ile przed Tobą, wyrazy uznania. Pozdrawiam.
Pracy jest spora ilość. I najważniejsze jak dobrze się ją zrobi. Można szukać pół środków ale nie o to chodzi. Żeby zrobić na wysokim poziomie trzeba włożyć dużo pracy i serca.
👌👍
podaj namiary gdzie się znajduje warsztat oraz tel. do kontaktu.
Telefon 509805757
30km pod Warszawą
Nie lepiej było zabrać na lawetę i jechać i do ocynkowni ogniowej jeśli rama w super stanie wykwasili by i poszło w zanurzenie a na to zawsze jeszcze można dać polimer żeby nie odbić ocynku w terenie. Często jak robię pod ramówki do lawet itp jade do ocynkowni i spokój :)
Dziękuję za cenne uwagi.
Niestety nie mam dobrych doświadczeń z ocynkiem. Łączenie blach, zakamarki, brud, tego nie jesteśmy w stanie sprawdzić. Później od tych miejsc tworzy się korozją na nowo. Ocynk tak ale dla nowych konstrukcji. Każdy ma swoje doświadczenia i miło się nimi wymieniać.
Pozdrawiam
@@4x4serwis oczywiście ze rama musi być czysta dlatego często ramę rozcinają i czyszczą wewnątrz jak rama jest naprawde w opłakanym stanie ale można zrobić rewizje i wyczyścić wewnątrz a rdzę kwas zje przed zanurzeniem w ocynku przynajmniej tyle wiem co ludzie zajmują się tylko ramami w pełni zregenerowane
@@janosikgym7119 rama w j12 to kanapka, kilka warstw nachodzące jedna na drugą. Tego się nie da rozciąć. Tzn można ale to raczej nie będzie uzasadnione finansowo. Kwas nie wypłucze tego z zakamarków, ocynk przykryje, a za 2 lata i tak zgnije. Nie ma renowacji idealnej a zarazem każda jest dobra. Podziel się z nami Swoimi projektami walki z rdzą, z chęcią zobaczę inny punkt widzenia. Z chęcią nauczę się czegoś nowego.
@@4x4serwis Tak jak mówisz każda metoda jest dobra oby była zgodna z sztuką a po drugie nic na wieczność jeśli ma coś być użytkowane na co dzień i tak trzeba pilnować na przeglądzie wejść pod auto i przepatrzyć i szybko działać ja osobiście już nie robię takich grubych prac gdyż jest to za bardzo czasochłonne i wykańczające dla mnie osobiście tak samo nie poprawiam konserwacji po paprakach i zacząłem robić głownie młode samochody czasami i nowe zabezpieczam :)
@@janosikgym7119 również preferuje świeże auta. Sporo robię takich które ledwo opuściły fabrykę. Takie to czysta przyjemność.
Ale takie grube projekty jak ta j12 to ciekawe wyzwanie które buduje pokorę w człowieku.
Rama to pikuś, zaczekaj aż będzie relacja z nadwozia. Ojj tam będzie się działo.
Is this frame new or you repair it?
Another used one from Corsica.
Jakiego dokładnie podkładu epoksydowego używałeś?
Kolego nie chce tu nikogo reklamować. Każdy markowy będzie dobry. Polecam z dodatkami alu. I najlepiej coś z przemysłu a nie samochodówki.
Jaka cena takiej naprawy? Większa niż wartość auta?
Plus minus wartość auta.
@@4x4serwis A bardziej konkretnie ?? Auto moze byc za 20 tys, lub 40 tys a to duza roznica
@@maciejhechlacz3461 bardziej 60 trzeba dać za j120.
@@4x4serwis I ta Toyota ktora tu pokazujesz kosztowala 60k ?? plus Twoja robota to wyjdzie jakies 80k , masakra !! Lepiej chyba poszukac czegos zdrowszego , ale rbota pierwsza klasa !!
Na bogato i solidnie to znaczy zalać tak nie podoba mi się są pędzelki kurwa takie srakie ale kurwa nie pistolet wziol i leje
Dziękuję z cenne uwagi. Wezmę je głęboko do serca. Pozdrawiam i życzę udanego wieczoru 😍