Ну второй распили компрессор, и с этого переставь спиральную пару на тот с рабочей обмоткой.иВот тебе и отремонтированный. Главное что бы руки из нужного места росли...
Мдя, тяжёлая это работа, из болота - тянуть бегемота!! И что самое главное - ВЫГОДА!! Ребята выгода в том что бы понять КАК ОН РАБОТАЕТ, а не вытянуть оттуда что то и сдать в металл!!
Со звуком действительно проблема, на моём планшете даже прислушиваться не помогает, не слова не услышал. Но по увиденному, если это не клин, а это не клин, то вариантов три - 1. Недостаток хладагента; 2. Кислота в контуре; 3. Неисправность защиты ( или её исключение), возможно неверное направление вращения или проблемы с параметрами питающей сети, ну и до кучи грязный конденсатор или перезаправка. А меди кстати там скудненько.
Как его определить, что ему пиздец? У меня есть такой вот сплит Панасоник с точно таким компрессором, который вы плите первым. Значит, ситуация такая - запускается компрессор, начинает тарахтеть и вибрировать, какая-то неравномерно работа. И через 10-15 сек он вырубается. Спустя минут 5 он снова стартует и ситуация повторяется! Я слил с него весь фреон, отвакуумировал и заправил по весам - 3.4кг. Стартуем, и получаем ту же самую песню. На одном из форумов мне предложили добавить в него около 200гр масла, но надежды мало. Пока не могу найти масла для 410 фреона
А какой у вас сплит? Если в него влезает 3,4 кг фреона. У меня Панасоник CU-E12HKD (внешний блок) в него влезает всего 0,980 кг. R410A. 12 000 BTu. Мне пришлось покупать второй внешний блок с исправным компрессором на родном симптомы были как у вас. Т.е компрессор заклинил... Но мне повезло, что была рабочая плата. А чем всё закончилось у вас? (Вам лайк за стиралку от "фашистов" :)
Нужно смотреть причину нехватки масла, закончиться масло не может. Иногда из за не правильной работы системы масло плохо возвращается в компрессор. Масло может вернуться и будет перебор!
Со звуком действительно проблема, на моём планшете даже прислушиваться не помогает, не слова не услышал. Но по увиденному, если это не клин, а это не клин, то вариантов три - 1. Недостаток хладагента; 2. Кислота в контуре; 3. Неисправность защиты ( или её исключение), возможно неверное направление вращения или проблемы с параметрами питающей сети, ну и до кучи грязный конденсатор или перезаправка.
Как же я любил а детстве все разбирать
Видео интересное, а со звуком беда. Приходится постоянно прислушиваться.
Есть смысл ремонта? Реально ли разобрать сделать допустим мотор на перемотка, и сварить обратно?
Спс за видос,а вообще если знать как и где пилить,можно и перемотать движок,полуавтоматом сварить,покрасить и втулить назад заказчику :)
Думаю не получиться заварить обратно (Сизифов труд) болгаркой окалин в масло насыпеш мама не горюй в общем собирать обратно думаю себе дороже будет...
@@Denisd220 я разрезал болгаркой ,перед этим водой залил ,потом просушил и все ок., конечно надо все по уму делать!
Ну второй распили компрессор, и с этого переставь спиральную пару на тот с рабочей обмоткой.иВот тебе и отремонтированный. Главное что бы руки из нужного места росли...
Привет , классное видео ,однозначно не стоит оно того ,гроши ,в возьни целый вагон
Для слива масла,в днище делается отверстие,шуруповёрт в помощь,в самом конце пробиваешь гвоздём,что бы стружка не попала,это если есть необходимость.
+1, а не подскажите как слить (заменить масло) в ротационном (не спиральном компрессоре) типа RM на одну фазу?
Масло чёрное, компрессор работал в жёстком перегреве.
Получается чтобы добраться до обмоток нужно низ отпилить, как думаете есть вариант перемотать?
да пилить с низу надо. А на счет перемотать я вам не подскажу.
Мдя, тяжёлая это работа, из болота - тянуть бегемота!!
И что самое главное - ВЫГОДА!!
Ребята выгода в том что бы понять КАК ОН РАБОТАЕТ, а не вытянуть оттуда что то и сдать в металл!!
Дружище , учи матчасть . LRA - это Locked Rotor Amperage - то есть ток заторможенного ротора . для простых пацанов это пусковой ток компрессора .
Благадарствую за разяснение буду теперь намного умнее)
Не сбивай его с мысли, он пацан реальный! Это, вот это и вот тут, потом туда, отсюда и вон туда, ну короче вот...
да ладно вам, некоторые думают что GWP на бирке это вес фреона для заправки )
Со звуком действительно проблема, на моём планшете даже прислушиваться не помогает, не слова не услышал. Но по увиденному, если это не клин, а это не клин, то вариантов три - 1. Недостаток хладагента; 2. Кислота в контуре; 3. Неисправность защиты ( или её исключение), возможно неверное направление вращения или проблемы с параметрами питающей сети, ну и до кучи грязный конденсатор или перезаправка. А меди кстати там скудненько.
Для меня есть выгода понять почему мой клином встал (и да со звуком беда)
Как его определить, что ему пиздец?
У меня есть такой вот сплит Панасоник с точно таким компрессором, который вы плите первым.
Значит, ситуация такая - запускается компрессор, начинает тарахтеть и вибрировать, какая-то неравномерно работа. И через 10-15 сек он вырубается.
Спустя минут 5 он снова стартует и ситуация повторяется!
Я слил с него весь фреон, отвакуумировал и заправил по весам - 3.4кг. Стартуем, и получаем ту же самую песню. На одном из форумов мне предложили добавить в него около 200гр масла, но надежды мало. Пока не могу найти масла для 410 фреона
А какой у вас сплит? Если в него влезает 3,4 кг фреона. У меня Панасоник CU-E12HKD (внешний блок) в него влезает всего 0,980 кг. R410A. 12 000 BTu. Мне пришлось покупать второй внешний блок с исправным компрессором на родном симптомы были как у вас. Т.е компрессор заклинил... Но мне повезло, что была рабочая плата. А чем всё закончилось у вас? (Вам лайк за стиралку от "фашистов" :)
Нужно смотреть причину нехватки масла, закончиться масло не может.
Иногда из за не правильной работы системы масло плохо возвращается в компрессор. Масло может вернуться и будет перебор!
наш человек , нет головок и не надо.
работаем как можем)
Если снимаешь и пытаешься объяснить что происходит, делай это по людски, а не анимашку без звука
Мда загажен компрессор внутри изрядно, должно быть всё чисто. А спиральные компрессоры даже на авто ставили, Volkswagen Passat B3 G60 например.
я так понял что меди нет ,блин ннн
Как это нету? Кила 2-3 есть.. индуктивная катушка из чего состоит??
2 кило 100 грам меди
Да ладно, взять нечего, кучу знаний можно получить, зато увидел шо там внутри, разве не кайф, удовлетворить любопытсво?
Со звуком действительно проблема, на моём планшете даже прислушиваться не помогает, не слова не услышал. Но по увиденному, если это не клин, а это не клин, то вариантов три - 1. Недостаток хладагента; 2. Кислота в контуре; 3. Неисправность защиты ( или её исключение), возможно неверное направление вращения или проблемы с параметрами питающей сети, ну и до кучи грязный конденсатор или перезаправка.
580 кило меди Волгоград
со звуком беда
Что то лёгкое алюминий или чугун🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Он возможно раньше на предприятии по переработке свинцовых аккамуляторов работал.
ЗВУК :( :(
Где звук? Бу бу бу
звук есть, проверьте свое оборудование.
Не кашляй
Что ты бубниш нехера непонятно
Купи себе нормальные колонки и услышишь.
@@SkillfulFingers микрофон себе купи в наушнках тебя ели слышу
😀😀😀😀 куча металалома
продай бэушный
уже там не работаю.
@@SkillfulFingers Это называется Пилите Шура пилите,она золотая. Короче ,всему пиздец пошли закусывать.