Díky za toto pěkné a zajímavé video! Jízdu jsem si moc užila. I když nejsem odborníkem na železný vlak, ale spíše jedním z těch, kteří cestují vlakem, bylo velmi zajímavé vidět takovou jízdu z pohledu strojvedoucího. V Německu, jízda na železnici, pro vás jistě známé důvody, udělal. Ale v České republice budu jezdit znovu. Vždycky jsem rád cestoval vlakem v České republice. Nějakým způsobem máte vždy pocit, že se můžete vrátit o několik let zpět. Co mám na mysli v pozitivním smyslu, začíná při nákupu letenky. Německá železnice byla v minulosti tak přátelská. Zůstaňte tak, jak jste!
O 5 parádní video...luxusní práce...pořád umíte dobře překvapit..a i když 2x odj z hlaváku nevadí..to zakončení nemá chybu.klobouček a už se těším na další takové...nejlépe 150-203...díky..zpříjemnil jsem si nedělní večer.
Ta duplicita mne mrzí. Nejradši bych to nahrál nově s opravou. Ale je to darda času, než to tam naleze. :-/ Opravdu jste to ty 2:30 hodiny vydržel v kuse? :-)
@@lookfromlok vydržel jsem to ze Starého Města...do Prahy,tak proč né toto...živě je živě no..začátek mě chytil,něco nového,zajímavého..a bohužel 090 jsem znal spíše z otevřeného okna,z počátku 90 let.a ještě v noci,tak tento pohled jsem si užíval..jinak po odj z DC v kuse,Do Hněvic jsem to občas posunul..pak až z Holešovic...do ONJ.I když jsem jel v esu z Prahy do Budějic a z 5,,to se bzukot snést dal,ale ve sluchátkách to bylo už moc,no tak 1,50 min jsem asi dal...//žena chtěla taky pustit na pc.. :-) :-) :-)
Ahoj kolego. Na toto videjko jsem narazil už včera, můžu jen nahlas obdivovat počet zhlédnutí ( za 3 dny 9 tisíc, o palcích nemluvě ). Když jsem publikoval své videjko, kde je také nahrána mluva ve vysílačce, nebo záběr posunovače co mě svěšoval soupravu, vzneslo to u některých kolegů spíše negat. přístup...teď již podobné věci vystříhávám. Přeji hodně pohodových km bez nehod a chuť do další tvorby natáčení a stříhání. Pavel z LD Trutnov
Ahoj. Taky některé kolegy vystřihuji. Ale tihle o tom věděli a bylo jim to jedno. :-) A pozdravuj ode mne létajícího Tondu Teichmanna. Jsem jeden z jeho "spolubojovníků" z Bohumína od žel. vojska. On se už dovtípí. Říkali mi Brubaker :-D
Pěkné video, ale přijde mi to strašně dlouhé, proto jsem pár úseků přeskákal. Už jsem to psal jinde, že mám radši kratší videa. Jen drobnost: Konec s odjezdem z Hlavního je tam 2x (Poprvé 1:59:15 a podruhé 2:10:10), první končí u posunu spacích vozů s Veselou Krávou, druhé pokračuje až na odstav.
Mně to také přijde dlouhé. Ale více požadavků je na dlouhá videa. Půl hodiny prý nestačí. Jste v menšině. :-). O duplicitě už vím. Ale předělávat to teď nebudu. Strašně dlouho se to uploaduje na YT a vystřihnout online to nejde.
Kde s tam vzala tato mašina? Mimochodem, když se točíte na R5 nebo na jiných linkách, máte s kolegy loko, která je vyhlášená jako "krám" ? Nebo naopak nějakou, na které je radost jezdit? Mimochodem, kolik párů vlaků za den otočíte? Na jak dlouho Vám zhruba vycházejí směny? Děkuji za odpovědi. Takováto videa mají koule :)
Ano, jsou tu nějaké takové, ale musím vás zklamat. Já si je fakt nepamatuji. Střídám 7 řad vozidel všech OCÚ. Když přijdu na stroj, tak jednám podle referencí kolegy, kterého střídám, případně podle zápisů v knize oprav a stejně se k ní zprvu stavím opatrněji, prostě ji vyzkouším a pak se uvidí, co si nechá líbit.
@@xohoo3719 To je právě, kus od kusu. Některá má citlivou hrubší skluzovou ochranu, takže křápne dříve, než ta jemnější stihne omezit tah. Obecně jsou celkem lechtivé na skluz.
Moc pěkné, oživené komentáři v kuchyni i samotnou atmosférou. A statečností esa, které jede i s pěkným ohňostrojem. Uvítal bych ale info, kdy bylo video pořízeno; podle zprovozněné vilsnické spojky to nebude tak dávno, ale chtělo by to přeci jen upřesnit :)
Moc nelajkuju, ale tohle si to zaslouží. Jiskry, ty řeči ráno, pozlacená Roudnice, Irská káva (haha)... To co je dvojmo bych nechal, páč už možná teď je to rarita. Nově postavená trať, co tu bude sto let, proložená provizorní odbočkou před odříznutejma kolejema, co tu byly sto let... A k tý dýlce záznamu: určitě bych se přimluvil taky pro, cokoliv pod 90 minut nestojí na železnici za nic... Díky!
Není. Ale má to nahnuté. Závad je mnoho a náhradní díly už se nevyrábí a ani nejdou kanibalizovat. Namátkou: převody, jejich těsnící labyrinty, kompletní brzdové táhloví, shnilá střecha, zkroucené basy a víka rozjezdových odporů. Taky je problém s kapacitou práce a zvedáků. Je to na několik měsíců. Kdyby se vše sehnalo najednou. A samozřejmě na to nikdo nechce dát prachy.
Zdravím pane kolego. Mám takový zvídavý dotaz. Má ten rozjezd pomocí cvakání tlačítkem + na klávesnici ARR nějaký spešl důvod? 🤔 Teď nemám, tak se ptám.
@@teslakovalaborator Šlo by to jen do rychlosti cca 70km/h, pak si to samo natáhne 100% tahu. Samozřejmě, nejlepší způsob při ultrašpatných adhezních podmínkách je jet na manuál s konstantním tahem třeba 30% a před dosažením nevyšší povolené rychlosti přepnout do ARR a ihned navolit konečnou vp. Tah pak mírně klesne, ale po přesypání jedniček a nul zase najede a dotáhne vs přesně na vp.
@@lookfromlok Narážel jsem na to, že pomalým vytahováním se udržuje malá diference a ARR tak volí menší tah. Pravdou je, že při vyšších rychlostech má větší citlivost na diferenci. Zmíněné dotažení Vp na Vs při startu ARR (vysledování) konstruktéři vymysleli docela šikovně.
To nic nebylo. Jsou mnohem lepší efekty, kdy to v noci rozsvítí celý obzor. :-D th-cam.com/video/Bp77FurHIxY/w-d-xo.html ...... nebo o kus dál ..... th-cam.com/video/KroX7jVVNcY/w-d-xo.html
Ne, vážně tohle po mně nechtějte. :-) Kdyby šlo do videa vkládat cílené titulky (v okýnkách se šipkama třeba, jak to má norská kolegyně HinduCowGirl), tak vám to popíšu.
Omlouvám se. Nechápu, jak jsem to mohl přehlédnout. Zrychleně jsem to procházel. Kouknu, jestli to nelze online vykuchat. Nahrávalo se to celou noc. :-(
Zdravím kolegu,jak se Vám jelo na našem Brněnském esu proti Plzeňskému? :) To mají Brněnská esa plánovaný oběh až do Děčína nebo o bývá mimořádnost? Občas v knize předávky zahlédnu že se tam občas dostanou
Ahoj. Před cca 10 lety to bývaly lepší stroje. Nicméně si myslím, že proti plzeňským esům jsou stále o něco lépe udržovaná. Není to mimořádnost. Zajíždí do Děčína nocovat a ráno se vrací do Prahy na 675.
How is it not possible to go crazy with all this very loud buzzing sound all day long, every day? It is driven me mad even by watching this video. At least for me, this very loud buzzing sound makes this very beautiful clip unwatchable. What is the reason for this sound to be so loud and intrusive?
Docela by mne zajímalo, jak se člověk vlastně stane strojvedoucím, existuje na to přímo nějaký specializovaný obor či vzdělání? Ne že bych se strojvedoucím chtěl stát, na to jsem již přeci jen trochu starý, ale čistě ze zvědavosti. Jinak pěkné video. + Ta zima za okny má takhle z pohledu kabiny také svůj styl. :D Každopádně dávám like, tohle si zcela určitě zaslouží. Bohužel je to pro mne ale španělská vesnice, nebylo by marné vědět co k čemu slouží, jak se orientujete v signálech, jak víte kam přesně máte vlastně jet :D a tak. Chápu ale že to už nejde shrnout do pár krátkých vět či popisků ve videu.
Specializovaný obor už není ani na dopravkách. Ale ono je to celkem zbytečné. Stačí jakákoliv "průmyslovka" technického směru. Snad stále platí i požadavek na maturitu. Takže i střední odborná škola s technickým směrem. Nejlépe je elektro, nebo strojní. Ale vše podstatné adepty naučí v základním kurzu v Třebové. I když je otázka, jak moc ten pártýdenní kurz nahradí čtyři roky průmky. A se zdravím je to také mnohem volnější, než za nás. Takže shrnu-li to, nikdy v minulosti (beru to od mého nástupu v roce 1984) nebyla laťka pro novice tak nízko, jako dnes. Je-li to dobře, nebo špatně, to nechám na úvaze čtenářům tohoto příspěvku.
@@lookfromlok Děkuji za odpověď, nikdy bych nečekal že se toto dnes učí skutečně formou kurzů. Nezlobte se že se ještě ptám, ale mám vícero otázek, tak se zeptám alespoň na dvě, z technického hlediska by mne zajímalo, jak jsou dnes řešeny výhybky, to je ovládáno z nějakého dispečinku každého úseku, či je to řešeno jinak, například skrze signál z lokomotivy? A druhá otázka, jak jsou vám strojvedoucím přidělovány vlaky a trasy na nichž sloužíte. A co více, máte nějakou možnost si vybrat kde a s čím (z dostupných souprav) chcete jezdit? Viděl jsem, že jste zde někomu již odpovídal na dotaz, jaká je šance že dostanete například Pendolino, s tím že taková šance je nulová. Znamená to, že je to pevně dáno, a vaše vedení vám prostě přidělí na určité dny tu a tu soupravu, na té které trase?
@@johnmckekell5568 : Neexistuje ovládat výhybky z vozidla. Možnosti: místně - manuálně, dálkově z pomocného stavědla, stavědla, dopravní kanceláře či po dálkovém zab. zař. od dispečerů. Existují ovšem tzv. samovraty, kde lze projet po hrotu "rozřezem" - jen na některých lokálních tratích.
Ono je to provázané i s tím, že tato profese už dnes mladé neláká tak, jako dřív. Jinak by se ty obory udržely a nemusely se zobecňovat a omezovat na dnešní stav.
Moc hezké jen tak dál už teď se těším na další video. Hned bych se svezl taky :D. Chtěl jsem se zeptat ta Bobina 112 je ještě provozní nebo už nejezdí? A ještě jedna otázka nechtěl by jste to i komentovat třeba co to zrovna děláte u posunu nebo i při jízdě to nějak komentovat myslím si že by váš komentář a nějaké rady, zážitky byli super a vysvětlené co a jak. Například já bych také rád byl strojvedoucí a když se pak mohu koukat na takováto videa ještě s komentářem tak je to pro mě super dozvím se spoustu věcí co a jak a dalších zajímavostí. Super a dávám LIKE
To je různé. Zrovna u tohoto jedu z ONJ rg na Wilson, kde mám skoro dvě hodiny přerušenou směnu. Kdy se uchýlím do "kachlíkárny", nebo zajdu na oběd. Ale je to velmi různé. Jo, ten email na vás, ať můžu napráskat vašeho kolegu. :-D
Brněnská třistašedesátdvojka v Děčíně? Ta se projela den předem hodně daleko od domů, já jsem vždy věděl že lokomotivy této série nacházející se v tam tý zóně jsou ty patřící pod DKV Plzeň, proto vidět lokomotivu z DKV Brno tam zrovna mě trochu překvapilo.Jinak ale parádní jízda
:-) obávám se, že až budete chluchej, tak mašinfírou určitě nebudete. I když, kdo ví, při dnešní snaze uvolňování vstupních požadavků pro tuto profesi. Až 5 dioptrií na dálku, 8 na blízko .... když jsem se hlásil já, musel být nejen zrak naprosto perfektní. Říkalo se tomu "smyslová skupina 1".
@@lookfromlok přesně, třeba povolí cokoliv, když můžou být hluchoněmý řidiči/řidičky uznáni OK pro řízení sk. B a mohou se volně pohybovat po silnicích a neslyšet nic, tak proč by ne na kolejích. Vždy tento zvuk slyším při rozjezdech lokomotivy na nástupišti, ale netušil jsem , že ten zvuk musíte poslouchat celou dobu v kabině, o to víc od teď budu na mašinfíry myslet v kupéčku 2 nebo 1 třídy, když si stěžuju na hlasitě otravný lidi, co nevnímají, že nejsou ve vlaku (kupé) sami. Díky za video, ale takové video s popisem všech těch přepínačů a čudlíků a hejblátek by bylo hodně zajímavé pro nás zvědavce. Prostě: když zapnu toto tak lokomotiva udělá tohle :-) určitě bychom se dozvěděli více o kabině a čudlíkách :-D
@@janatesarova4766 Ano. Ve výkonu i v brzdě. Jsou to slyšitelné pulsy pulsní regulace. Takto tyhle mašiny zpívají od samého počátku. Trochu se mění jen zvuk podle typu instalovaných tyristorů.
Po čase si zvykneš a nepřijde ti to, ale na všech není takový kravál. Je to kus od kusu. Záleží jak pečlivě jsou izolované dveře do strojovny. Taky to ale nemusíš poslouchat celou cestu, dá se s tím pracovat, ale tady kolegovi to prostě nevadí.
@@janatesarova4766 Při jízdě tahem všechny. Zdrojem toho hluku jsou polovodičové prvky, tzy. tyristory, které "propojují" trolej s trakčními motory. A pracují při frekvenci 33a1/3 Hz, 100 Hz a 300Hz, což je ten nejnepříjemnější zvuk. Zjednodušeně řečeno, propojí trolej s trakčními motory 300 x za sekundu. Výjimkou je řada 263 jezdící v okolí Brna, ta je koncipována úplně jinak, jako Střídavá lokomotiva a je na ní za jízdy božské ticho. Naproti tomu Peršing a Eso jsou lokomotivy Stejnosměrné a koncipovány v podstatě stejně. Jen Eso má navíc, zjednodušeně řečeno, střídavý hlavní vypínač, transformátor a usměrňovač. Peršing má místo toho jen balast (prostor pro transformátor je vylitý betonem).
Sice nevím, jak to může někdo tak dlouho vydržet. Ale žádali mne tu o dlouhá videa. Že prý půlhodina je málo. Ale je to opruz s uploadem. 10,5 hodiny to trvalo. :-D
@@radkofinak802 To určitě. Ta norská strojvůdkyně, co má ještě delší videa z jejich krásných tratí, psala, že to někdy trvá i několik dní, než to naleze na YT. Ona to točí ve 4K. To bych s rychlostí mého připojení asi vykvetl. :-D
@@lookfromlok Já u toho vydržím na pohodu, když sam jedu (virtuálně) a vydržím celých 4,5h z Havru až do Praglu na jeden zátah :D Ty půlhodinová byly fakt krátká no :D A mimochodem, jmeno te norske strojvudkyne na YT? :D
Díky za toto pěkné a zajímavé video! Jízdu jsem si moc užila. I když nejsem odborníkem na železný vlak, ale spíše jedním z těch, kteří cestují vlakem, bylo velmi zajímavé vidět takovou jízdu z pohledu strojvedoucího. V Německu, jízda na železnici, pro vás jistě známé důvody, udělal. Ale v České republice budu jezdit znovu. Vždycky jsem rád cestoval vlakem v České republice. Nějakým způsobem máte vždy pocit, že se můžete vrátit o několik let zpět. Co mám na mysli v pozitivním smyslu, začíná při nákupu letenky. Německá železnice byla v minulosti tak přátelská. Zůstaňte tak, jak jste!
Great video !!
I can imagine how it felt that early morning of haze and cold. I loved the "situation" 100%
O 5 parádní video...luxusní práce...pořád umíte dobře překvapit..a i když 2x odj z hlaváku nevadí..to zakončení nemá chybu.klobouček a už se těším na další takové...nejlépe 150-203...díky..zpříjemnil jsem si nedělní večer.
Ta duplicita mne mrzí. Nejradši bych to nahrál nově s opravou. Ale je to darda času, než to tam naleze. :-/
Opravdu jste to ty 2:30 hodiny vydržel v kuse? :-)
@@lookfromlok vydržel jsem to ze Starého Města...do Prahy,tak proč né toto...živě je živě no..začátek mě chytil,něco nového,zajímavého..a bohužel 090 jsem znal spíše z otevřeného okna,z počátku 90 let.a ještě v noci,tak tento pohled jsem si užíval..jinak po odj z DC v kuse,Do Hněvic jsem to občas posunul..pak až z Holešovic...do ONJ.I když jsem jel v esu z Prahy do Budějic a z 5,,to se bzukot snést dal,ale ve sluchátkách to bylo už moc,no tak 1,50 min jsem asi dal...//žena chtěla taky pustit na pc.. :-) :-) :-)
Líbí se mi vaše videa, protože ukazují nejen pohled z okna, ale také práci strojvedoucího. Pozdrav z německé výpravčí!
I realize I am pretty randomly asking but do anybody know of a good place to watch new series online ?
@Mitchell Baylor lately I have been using flixzone. You can find it on google :)
@Chase Jefferson Yea, have been using FlixZone for months myself :D
@Chase Jefferson Thanks, signed up and it seems like they got a lot of movies there =) Appreciate it !!
@Mitchell Baylor Glad I could help =)
Veľmi prekrásne natočené video 😉😉😉😉.
Pochvala a palec hore 😉😉😉😉.
Perfektné super 😉😉😉😉.
Díky.
Interesting video, but after a half-hour, the constant alarm sound became too much to bear.
Koukám kam ta světla svítí někam do nebe proč ne na trať ?
Suprové video. Chválím lajkem. A sdílím. :)
Díky.
Ahoj kolego. Na toto videjko jsem narazil už včera, můžu jen nahlas obdivovat počet zhlédnutí ( za 3 dny 9 tisíc, o palcích nemluvě ). Když jsem publikoval své videjko, kde je také nahrána mluva ve vysílačce, nebo záběr posunovače co mě svěšoval soupravu, vzneslo to u některých kolegů spíše negat. přístup...teď již podobné věci vystříhávám.
Přeji hodně pohodových km bez nehod a chuť do další tvorby natáčení a stříhání.
Pavel z LD Trutnov
Ahoj. Taky některé kolegy vystřihuji. Ale tihle o tom věděli a bylo jim to jedno. :-) A pozdravuj ode mne létajícího Tondu Teichmanna. Jsem jeden z jeho "spolubojovníků" z Bohumína od žel. vojska. On se už dovtípí. Říkali mi Brubaker :-D
@@lookfromlok : Ahoj, rád to Tondovi vyřídím, až ho zase uvidím :)
@@lookfromlok Koukám, že Tonda Teichmann je známý i mimo Trutnov.. :-)
Díky naší krátké vojně ....
Pěkné video, ale přijde mi to strašně dlouhé, proto jsem pár úseků přeskákal. Už jsem to psal jinde, že mám radši kratší videa.
Jen drobnost: Konec s odjezdem z Hlavního je tam 2x (Poprvé 1:59:15 a podruhé 2:10:10), první končí u posunu spacích vozů s Veselou Krávou, druhé pokračuje až na odstav.
Mně to také přijde dlouhé. Ale více požadavků je na dlouhá videa. Půl hodiny prý nestačí. Jste v menšině. :-). O duplicitě už vím. Ale předělávat to teď nebudu. Strašně dlouho se to uploaduje na YT a vystřihnout online to nejde.
Kde s tam vzala tato mašina? Mimochodem, když se točíte na R5 nebo na jiných linkách, máte s kolegy loko, která je vyhlášená jako "krám" ? Nebo naopak nějakou, na které je radost jezdit? Mimochodem, kolik párů vlaků za den otočíte? Na jak dlouho Vám zhruba vycházejí směny? Děkuji za odpovědi. Takováto videa mají koule :)
Ano, jsou tu nějaké takové, ale musím vás zklamat. Já si je fakt nepamatuji. Střídám 7 řad vozidel všech OCÚ. Když přijdu na stroj, tak jednám podle referencí kolegy, kterého střídám, případně podle zápisů v knize oprav a stejně se k ní zprvu stavím opatrněji, prostě ji vyzkouším a pak se uvidí, co si nechá líbit.
@@lookfromlok Rozumím a děkuji za odpověď. A co si nejčastěji "nenechá líbit" ?
@@xohoo3719 To je právě, kus od kusu. Některá má citlivou hrubší skluzovou ochranu, takže křápne dříve, než ta jemnější stihne omezit tah. Obecně jsou celkem lechtivé na skluz.
Mám otázku... Ako sa vypúšťajú vzduch z bŕzd? Vzduch zberačov viem ale ako z hlavného potrubia? Stačí vypnúť baterky?
Ano, stačí vypnout baterie. Odpadne elmag. ventil zabezpečovače a přes něj vzduch uteče.
@@lookfromlok vďaka. Opýtal som sa preto lebo keď ste vypili baterky niečo "sičalo" tak som si myslel že to bude vzduch z potrubia :)
Moc pěkné, oživené komentáři v kuchyni i samotnou atmosférou. A statečností esa, které jede i s pěkným ohňostrojem. Uvítal bych ale info, kdy bylo video pořízeno; podle zprovozněné vilsnické spojky to nebude tak dávno, ale chtělo by to přeci jen upřesnit :)
Natočil jsem ho někdy na přelomu března a dubna.
Jak lépe zakončit video než snídaní v Bmz😁
...... zaslouženou snídaní. :-D
Moc nelajkuju, ale tohle si to zaslouží. Jiskry, ty řeči ráno, pozlacená Roudnice, Irská káva (haha)... To co je dvojmo bych nechal, páč už možná teď je to rarita. Nově postavená trať, co tu bude sto let, proložená provizorní odbočkou před odříznutejma kolejema, co tu byly sto let... A k tý dýlce záznamu: určitě bych se přimluvil taky pro, cokoliv pod 90 minut nestojí na železnici za nic... Díky!
Pěkně video :) navíc z mého rodného města
Omlouvám se, že se pořád ptám dokola, ale jak to vypadá s E 499.112? Už je rozhodnuto, co a jak? Díky za odpověď.
Není. Ale má to nahnuté. Závad je mnoho a náhradní díly už se nevyrábí a ani nejdou kanibalizovat. Namátkou: převody, jejich těsnící labyrinty, kompletní brzdové táhloví, shnilá střecha, zkroucené basy a víka rozjezdových odporů. Taky je problém s kapacitou práce a zvedáků. Je to na několik měsíců. Kdyby se vše sehnalo najednou. A samozřejmě na to nikdo nechce dát prachy.
Zdravím pane kolego. Mám takový zvídavý dotaz. Má ten rozjezd pomocí cvakání tlačítkem + na klávesnici ARR nějaký spešl důvod? 🤔 Teď nemám, tak se ptám.
Ahoj. Používám to při špatné adhezi, abych nemusel jet přímo na ruku. Držím tím poměrný tah při rozjezdu v rozumných mezích, aby "netancovala".
@@lookfromlok Zajímavý způsob, aspoň to pak "netrhne" při přepínání z ruky do ARR. Pakeťákem omezení by to šlo asi taky.
@@teslakovalaborator Šlo by to jen do rychlosti cca 70km/h, pak si to samo natáhne 100% tahu. Samozřejmě, nejlepší způsob při ultrašpatných adhezních podmínkách je jet na manuál s konstantním tahem třeba 30% a před dosažením nevyšší povolené rychlosti přepnout do ARR a ihned navolit konečnou vp. Tah pak mírně klesne, ale po přesypání jedniček a nul zase najede a dotáhne vs přesně na vp.
@@lookfromlok Narážel jsem na to, že pomalým vytahováním se udržuje malá diference a ARR tak volí menší tah. Pravdou je, že při vyšších rychlostech má větší citlivost na diferenci. Zmíněné dotažení Vp na Vs při startu ARR (vysledování) konstruktéři vymysleli docela šikovně.
17:44 takové svařovaní znám, jen s tím rozdílem, že je to na tramvajích
th-cam.com/video/KroX7jVVNcY/w-d-xo.html
To svařování trolejí bylo hodně hustý :D Jak tam jenom padaly ty uhlíky a v odrazu se blýskalo :D
To nic nebylo. Jsou mnohem lepší efekty, kdy to v noci rozsvítí celý obzor. :-D th-cam.com/video/Bp77FurHIxY/w-d-xo.html ...... nebo o kus dál ..... th-cam.com/video/KroX7jVVNcY/w-d-xo.html
@@lookfromlok Jojo viděl jsem obojo, no to byly taky masakry :D
Super video! Ale taky bych ocenil nějaký alespoň kratičký komentář k tomu co při oživování zapínáte a proč ;)
Ne, vážně tohle po mně nechtějte. :-) Kdyby šlo do videa vkládat cílené titulky (v okýnkách se šipkama třeba, jak to má norská kolegyně HinduCowGirl), tak vám to popíšu.
Tak doufám, že to nějak vymyslíte :-) Po svých šichtách na silnici moc rád koukám jak válíte na kolejích ;-)
Perfektní 👌🏻
Dík.
Pozeptám se: Copak dělá Eso v Děčíně? Mimořádnost? (Typicky na těchto rychlících jezdí Peršingové (162/163), co mám nakoukáno...)
Nikoliv. Oběh. Místo nočního stání v Praze na Wilsonu, nebo v Odjezdu na ONJ, prostě udělá pár rychlíků na Sever a přespí v Podmoklech.
@@lookfromlok Moc děkuji ;)
Video parádní, jenom bych chtěl upozornit na úsek od Praha hl.n. do ONJ, kdy je úsek natočen do videa 2x :)
Omlouvám se. Nechápu, jak jsem to mohl přehlédnout. Zrychleně jsem to procházel. Kouknu, jestli to nelze online vykuchat. Nahrávalo se to celou noc. :-(
@@lookfromlok úpravy dělat dodatečně je peklo 😂. Mám pocit, že na TH-cam lze oříznout jen začátek nebo konec 👍
@@brnenskakolejova Mohu se zeptat kdy i u vás vyjde další video moc se na to také těším a už mi to moc z okolí Brna chybí.
nice video
Zdravím kolegu,jak se Vám jelo na našem Brněnském esu proti Plzeňskému? :) To mají Brněnská esa plánovaný oběh až do Děčína nebo o bývá mimořádnost? Občas v knize předávky zahlédnu že se tam občas dostanou
Ahoj. Před cca 10 lety to bývaly lepší stroje. Nicméně si myslím, že proti plzeňským esům jsou stále o něco lépe udržovaná. Není to mimořádnost. Zajíždí do Děčína nocovat a ráno se vrací do Prahy na 675.
Mohu se zeptat v kolik ráno jste to vyjel ze stanice?
Je to už dlouho. Ale odhaduju rychlík před půl šestou z Dč.
@@lookfromlok Děkuji moc
How is it not possible to go crazy with all this very loud buzzing sound all day long, every day? It is driven me mad even by watching this video. At least for me, this very loud buzzing sound makes this very beautiful clip unwatchable. What is the reason for this sound to be so loud and intrusive?
This job is only for tough men, not for psychical unstable individuals ;)
Video sound is 30% higher than in reality. Probably due to microphone sensitivity.
@@lookfromlok LOL
@@lookfromlok But what is the source of this sound? Is it there so you don't fall asleep? I like your videos btw. Just watch'em with ear protectors.
@@pacisle3232 The source is thyristor pulse traction converter. Buzzing is a typical side effect of this traction control system.
To máte nahuštění průmyslu, noční směny, teď ty mlhy a exhalace - v tom nám ta nevěra bují . . . S kolegy v poradně často nevíme, kam dřív skočit.
:-D
Já bych to nazval chumelenice.
Docela by mne zajímalo, jak se člověk vlastně stane strojvedoucím, existuje na to přímo nějaký specializovaný obor či vzdělání? Ne že bych se strojvedoucím chtěl stát, na to jsem již přeci jen trochu starý, ale čistě ze zvědavosti.
Jinak pěkné video. + Ta zima za okny má takhle z pohledu kabiny také svůj styl. :D Každopádně dávám like, tohle si zcela určitě zaslouží.
Bohužel je to pro mne ale španělská vesnice, nebylo by marné vědět co k čemu slouží, jak se orientujete v signálech, jak víte kam přesně máte vlastně jet :D a tak. Chápu ale že to už nejde shrnout do pár krátkých vět či popisků ve videu.
Specializovaný obor už není ani na dopravkách. Ale ono je to celkem zbytečné. Stačí jakákoliv "průmyslovka" technického směru. Snad stále platí i požadavek na maturitu. Takže i střední odborná škola s technickým směrem. Nejlépe je elektro, nebo strojní. Ale vše podstatné adepty naučí v základním kurzu v Třebové. I když je otázka, jak moc ten pártýdenní kurz nahradí čtyři roky průmky. A se zdravím je to také mnohem volnější, než za nás. Takže shrnu-li to, nikdy v minulosti (beru to od mého nástupu v roce 1984) nebyla laťka pro novice tak nízko, jako dnes. Je-li to dobře, nebo špatně, to nechám na úvaze čtenářům tohoto příspěvku.
@@lookfromlok Děkuji za odpověď, nikdy bych nečekal že se toto dnes učí skutečně formou kurzů.
Nezlobte se že se ještě ptám, ale mám vícero otázek, tak se zeptám alespoň na dvě, z technického hlediska by mne zajímalo, jak jsou dnes řešeny výhybky, to je ovládáno z nějakého dispečinku každého úseku, či je to řešeno jinak, například skrze signál z lokomotivy?
A druhá otázka, jak jsou vám strojvedoucím přidělovány vlaky a trasy na nichž sloužíte. A co více, máte nějakou možnost si vybrat kde a s čím (z dostupných souprav) chcete jezdit? Viděl jsem, že jste zde někomu již odpovídal na dotaz, jaká je šance že dostanete například Pendolino, s tím že taková šance je nulová. Znamená to, že je to pevně dáno, a vaše vedení vám prostě přidělí na určité dny tu a tu soupravu, na té které trase?
@@lookfromlok
Likvidace oboru ET byl zločin. Dopad je vidět nejen u profese strojvedoucí, ale i v údržbě.
@@johnmckekell5568 :
Neexistuje ovládat výhybky z vozidla.
Možnosti: místně - manuálně, dálkově z pomocného stavědla, stavědla, dopravní kanceláře či po dálkovém zab. zař. od dispečerů.
Existují ovšem tzv. samovraty, kde lze projet po hrotu "rozřezem" - jen na některých lokálních tratích.
Ono je to provázané i s tím, že tato profese už dnes mladé neláká tak, jako dřív. Jinak by se ty obory udržely a nemusely se zobecňovat a omezovat na dnešní stav.
pěkný video.
Ten konec je prostě top 😁
Konec je vždycky TOP, protože následuje veget. :-D
:D
Je nějaká šance, že se vám někdy dostane do ruky Pendolino nebo railjet?
Nulová.
Moc hezké jen tak dál už teď se těším na další video. Hned bych se svezl taky :D. Chtěl jsem se zeptat ta Bobina 112 je ještě provozní nebo už nejezdí? A ještě jedna otázka nechtěl by jste to i komentovat třeba co to zrovna děláte u posunu nebo i při jízdě to nějak komentovat myslím si že by váš komentář a nějaké rady, zážitky byli super a vysvětlené co a jak. Například já bych také rád byl strojvedoucí a když se pak mohu koukat na takováto videa ještě s komentářem tak je to pro mě super dozvím se spoustu věcí co a jak a dalších zajímavostí. Super a dávám LIKE
Děčínská Bobina stojí dlouhodobě na defektoskopii. Jaké s ní má ČD záměry, nevím.
@@lookfromlok ok díky za info
Zdravím, jaké je číslo vlaku?
675
Opět krásné video! A jak máte po takovém výkonu dlouhou pauzu?
To je různé. Zrovna u tohoto jedu z ONJ rg na Wilson, kde mám skoro dvě hodiny přerušenou směnu. Kdy se uchýlím do "kachlíkárny", nebo zajdu na oběd. Ale je to velmi různé. Jo, ten email na vás, ať můžu napráskat vašeho kolegu. :-D
Brněnská třistašedesátdvojka v Děčíně? Ta se projela den předem hodně daleko od domů, já jsem vždy věděl že lokomotivy této série nacházející se v tam tý zóně jsou ty patřící pod DKV Plzeň, proto vidět lokomotivu z DKV Brno tam zrovna mě trochu překvapilo.Jinak ale parádní jízda
Je to pravidelný oběh.
интересный локомотив)
Вы могли бы иметь их тоже. Hо вы просто хотели контакторов. :-)
po prestávke sa šlo nazad? aká dlhá bola pauza?
Ano. Po pauze 2:21 hodiny zpět do Děčína rychlík.
nadhera
6:34 lifehack :D
:D :D
Vám z toho zvuku nejebe?
z jakého prosímtě ?
20:24 není to Metrans?
Asi to byl Metrans.
@@lookfromlok a mužů se ještě zeptat?
@@jatrovyknedlicek9202 Jasně.
z toho bzučení v kabině by mě hráblo za 30minut, jinak fajn práce. Až budu někdy hluchej tak budu mašinfírou.
:-) obávám se, že až budete chluchej, tak mašinfírou určitě nebudete. I když, kdo ví, při dnešní snaze uvolňování vstupních požadavků pro tuto profesi. Až 5 dioptrií na dálku, 8 na blízko .... když jsem se hlásil já, musel být nejen zrak naprosto perfektní. Říkalo se tomu "smyslová skupina 1".
@@lookfromlok přesně, třeba povolí cokoliv, když můžou být hluchoněmý řidiči/řidičky uznáni OK pro řízení sk. B a mohou se volně pohybovat po silnicích a neslyšet nic, tak proč by ne na kolejích. Vždy tento zvuk slyším při rozjezdech lokomotivy na nástupišti, ale netušil jsem , že ten zvuk musíte poslouchat celou dobu v kabině, o to víc od teď budu na mašinfíry myslet v kupéčku 2 nebo 1 třídy, když si stěžuju na hlasitě otravný lidi, co nevnímají, že nejsou ve vlaku (kupé) sami. Díky za video, ale takové video s popisem všech těch přepínačů a čudlíků a hejblátek by bylo hodně zajímavé pro nás zvědavce. Prostě: když zapnu toto tak lokomotiva udělá tohle :-) určitě bychom se dozvěděli více o kabině a čudlíkách :-D
@@janatesarova4766 Ano. Ve výkonu i v brzdě. Jsou to slyšitelné pulsy pulsní regulace. Takto tyhle mašiny zpívají od samého počátku. Trochu se mění jen zvuk podle typu instalovaných tyristorů.
Po čase si zvykneš a nepřijde ti to, ale na všech není takový kravál. Je to kus od kusu. Záleží jak pečlivě jsou izolované dveře do strojovny. Taky to ale nemusíš poslouchat celou cestu, dá se s tím pracovat, ale tady kolegovi to prostě nevadí.
@@janatesarova4766 Při jízdě tahem všechny. Zdrojem toho hluku jsou polovodičové prvky, tzy. tyristory, které "propojují" trolej s trakčními motory. A pracují při frekvenci 33a1/3 Hz, 100 Hz a 300Hz, což je ten nejnepříjemnější zvuk. Zjednodušeně řečeno, propojí trolej s trakčními motory 300 x za sekundu.
Výjimkou je řada 263 jezdící v okolí Brna, ta je koncipována úplně jinak, jako Střídavá lokomotiva a je na ní za jízdy božské ticho. Naproti tomu Peršing a Eso jsou lokomotivy Stejnosměrné a koncipovány v podstatě stejně. Jen Eso má navíc, zjednodušeně řečeno, střídavý hlavní vypínač, transformátor a usměrňovač. Peršing má místo toho jen balast (prostor pro transformátor je vylitý betonem).
Perfect ending!
Hezké video! Pojedete zase v nejbližší době po trati 090?
Až to sestříhám, tak pojedu. :-)
@@lookfromlok Dobře :-)
Parabéns ótimo video
dvoustý lajk ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Díky. :-)
Dobrá zábavka na 2.5 hodiny 😀
Sice nevím, jak to může někdo tak dlouho vydržet. Ale žádali mne tu o dlouhá videa. Že prý půlhodina je málo. Ale je to opruz s uploadem. 10,5 hodiny to trvalo. :-D
Myslím si, že upload nejakého videa (napr. Bratislava - Košice) by určite trval aj celý deň keďže to je 6 hodín videa.
@@radkofinak802 To určitě. Ta norská strojvůdkyně, co má ještě delší videa z jejich krásných tratí, psala, že to někdy trvá i několik dní, než to naleze na YT. Ona to točí ve 4K. To bych s rychlostí mého připojení asi vykvetl. :-D
@@lookfromlok Já u toho vydržím na pohodu, když sam jedu (virtuálně) a vydržím celých 4,5h z Havru až do Praglu na jeden zátah :D Ty půlhodinová byly fakt krátká no :D A mimochodem, jmeno te norske strojvudkyne na YT? :D
@@tomasmozdren3706 Děkuji moc
貨物の運転手ですかあなたは？ 問題ないのですかこのビデオのアップロードについて？？
貨物の運転手ですかあなたは？ 問題ないのですかこのビデオのアップロードについて？？ :-)
Отчего же он так гудит при разгоне?
Эта "музыка" исходит от дросселей регуляции пульса.
@@lookfromlok спасибо!)
Nádhera.Taky bych chtěl být "Mašinfíra"
není o co stát
Ty obruče budou už na hraně....
Pěkné video.Ale ten teristor je svinstvo.
Czemu tak kurwa głośno ?
Tlumivky pulsního měniče.
@@lookfromlok W Polsce też mamy pulsniho menice i nie są tak głośne :
@@testplmnb znie to podobne ako ked sa rozbiehaju stare elektricky, zaujimave
@@testplmnb ceske lokomotivy su lepsie spravene preto ho tak pocut
interessante...
Ty zdrže už nic moc:-)
Піздец башмак а ручний як закрутил .