мопед стоял ок 30 лет пробег 600 км сцепление включено но шпонка не доходит до пятака люфт большой -свободный ход-1 см !руками если нажать на пятак оч тугое почти не выжимается на вид все целое буду разбирать мб шпонка што на валу самая первая маленькая... т.е как то надо его поднять...а так я и в лесапедах не оч...
Да как так чтобы был свободный ход ? Если у меня при выжатой ручке сцепления включаю передачу и он уже начинает ехать при полностью выжатом сцепление ?? Это нормально как регулировать такую дичь ??
А про пружину промолчал😖. Пружину нужно сильнее ставить, родная пружина слабая, если поршневая в норме, при резком открытии дросселя двигатель набирает обороты , а скорость набирает слабо, что свидетельствует о пробуксовке дисков сцепления. У меня Дельта, В-50, ведущая звезда на 10, задняя от восхода, на средних оборотах прёт как танк, но с грузом сцепление буксует при повышении оборотов выше средних. Говорят, что можно поставить пружину от Газона с клапанов, она сильнее, прижим будет лучше, и диски будут служить долго. Можешь с этим поэкспериментировать?
Приветствую вас коллега.. Как механик имеющий не один советский мопед на ходу и форсировавший не один мотор... Могу честно сказать...как бы повежливеее... Вообщем это не сцепление. Это гавно. И увы. Ничего там регулировать и модернизировать нечего. Переносится на вал коробки минская корзина. И все встанет на свои места. С родным сцеплением быстро убивает коренные подшипники и гнезда коленвала. Чем мощнее и оборотистей мотор...тем быстрее он уничтожает сам себя. Так что..не стоит овчинка выделки. Для этого нужен совсем другой подход.
Я с вами полностью согласен по по поводу того что сцепление уничтожает как и коленвал так и его подшибники просто меня просили расказать как регулировать сцепление
мопед стоял ок 30 лет пробег 600 км сцепление включено но шпонка не доходит до пятака люфт большой -свободный ход-1 см !руками если нажать на пятак оч тугое почти не выжимается на вид все целое буду разбирать мб шпонка што на валу самая первая маленькая... т.е как то надо его поднять...а так я и в лесапедах не оч...
Может залипли диски сцепления или сам пятак выжима к сцеплению закис
Да как так чтобы был свободный ход ? Если у меня при выжатой ручке сцепления включаю передачу и он уже начинает ехать при полностью выжатом сцепление ?? Это нормально как регулировать такую дичь ??
Скорее всего у вас поведенные железные диски или недостаточный ход столика сцепления
Скорее всего у вас поведенные железные диски или недостаточный ход столика сцепления
@@ПЕТРОМАСТЕР-р1з расскажите пожалуйста подробней, как это поведенные железные диски ? Может быть промежуточные диски ? Что значит поведенные ?
Подскажите а есть ли какой-то съемник для пятака(крышки корзины сцепления) А то её не одет и не снять, ведь нужно ещё и пружину удержать
Здравствуйте есть у меня на канале есть видео
Брусок с двумя гвоздями. Годами пользуюсь
Я использую универсальный съемник 3х зажимной или еще называют съемник подшипников 3-х зажимной. Им удобно цепляться за корзину
А про пружину промолчал😖. Пружину нужно сильнее ставить, родная пружина слабая, если поршневая в норме, при резком открытии дросселя двигатель набирает обороты , а скорость набирает слабо, что свидетельствует о пробуксовке дисков сцепления. У меня Дельта, В-50, ведущая звезда на 10, задняя от восхода, на средних оборотах прёт как танк, но с грузом сцепление буксует при повышении оборотов выше средних. Говорят, что можно поставить пружину от Газона с клапанов, она сильнее, прижим будет лучше, и диски будут служить долго. Можешь с этим поэкспериментировать?
Прошу прощения сейчас редко получается снимать а за идею спасибо большое постораюсь выпустить такой ролик
У меня стоит родная пружина и прекрасно работает
Приветствую вас коллега..
Как механик имеющий не один советский мопед на ходу и форсировавший не один мотор...
Могу честно сказать...как бы повежливеее...
Вообщем это не сцепление. Это гавно. И увы. Ничего там регулировать и модернизировать нечего. Переносится на вал коробки минская корзина. И все встанет на свои места.
С родным сцеплением быстро убивает коренные подшипники и гнезда коленвала. Чем мощнее и оборотистей мотор...тем быстрее он уничтожает сам себя.
Так что..не стоит овчинка выделки.
Для этого нужен совсем другой подход.
Я с вами полностью согласен по по поводу того что сцепление уничтожает как и коленвал так и его подшибники просто меня просили расказать как регулировать сцепление
Верно, коротко и ясно, сцепление редкое говно, есть ли видео, с установкой минского сцепления?
Заменить что то не реально запчасти. Уже давно не выпускают сказочник
Можно находить запчасти и бу в хорошем качестве