Harmonisches Verhältnis zw. Ästhetik und Technik bieten eindeutig der E39 und der E34 am besten. E60 ist zweifelsfrei Hi-Tech pur aber der Anblick auf Innenraum (und teilweise Außendesign) verrät wer eigentlich der (oder die) stillen besseren waren. Der nächste M5 F10 hat auf jedem Fall das Zeug, einen würdigen Nachfolger vom E39/E34 zu werden. Da stimmt wieder das Verhältnis zw. eleganter Schönheit und massiver Leistung.
Ich bin sie mehr oder weniger alle gefahren. Der E28 zählt zu meinen Lieblingsautos (das E24 6er Coupe am Anfang des ersten Videos ist aber auch sehr geil!!). Puristischer geht es kaum noch. Echt tolles Fahrgefühl. Der E28 lebt ein wenig im E30 3er BMW weiter. Der E34 ist leider schon viel zu fett geworden. Man ging eben mit der Zeit. Die Autos wurden größer. Ich mag das Design und die Motoren der E34er sehr! Der E39 ist jetzt nicht so sehr mein Lieblingsstück. Das Design fand ich schon in den 90ern nicht schön. Ich bin eben noch bei den klassischen Doppelscheinwerfern hängengeblieben. Man möge mir das verzeihen. Einmal mehr ist das Auto schwerer geworden. Der V8 bricht mit den tollen 6-Zylinder-Sportmotoren der Vorgänger. Das amerikanisch angehauchte Design des E60 vermochte mir garnicht zuzusagen. Doch der hochdrehende emotionale V10 entschädigt mehr als alles andere. Ein echt tolles Aggregat. Die Leistungsabgabe ist typisch für einen Saugmotor sehr linear, die Gasannahme erfolgt ohne Verzögerung - einfach nur toll. Der Sound ist mehr als geil! Aktuell fahre ich übrigens einen E30 318is Rennwagen. Weil Motorsport teuer genug ist, kann ich mir als Alltagsauto leider nur einen E34 318i leisten. Trotzdem sind das sehr agile Fahrzeuge, die Freude am Fahren vermitteln. Da steht eben noch der Fahrer im Mittelpunkt. Heute übernehmen Computer für einen den Fahrspaß. Die Leute können sowieso nur noch Geradeaus. Die Kisten sind leider viel zu schwer geworden. Die M GmbH kann eben auch nur mit dem arbeiten was ihnen BMW hinstellt. Und BMW baut das was ein Großteil der Kundschaft haben will. :( Deshalb heißt es auch nicht mehr "Freude am Fahren" sondern "Efficiency" in der Werbung.
darf ich höflichst nachfragen, zu welche Altersklasse du dich einordnest? ich vermute um die 60, richtig? ich kann mich 1985 als 16-Jähriger erinnern, wo der E28 M5 Beim BMW-Händler stand und die Kunden und Besucher dieses Fahrzeug anschauen durften. Sehr Sportlich und Leistungsstark. Das Büffelleder roch sehr gut die Verarbeitung war besser als die schwächeren Modelle. Die Michelin TRX Bereifung fiel sofort auf und sagte viel über die Sportlichkeit aus. eine tolle Zeit die ich sehr vermisse. VG Altan
@ElectonePlayer Der V10 fuehlt sich sogar schwachbruestiger beim Anfahren, als der S62 im E39, aber das hat eben seinen Reiz, den V10 bis zum Heulen drehen zu lassen - das harmoniert eher wenig mit einer ziemlich schweren Familienlimousine genau wie sequenzielles Renngetriebe (ohne jegliche Kompromisse) - aber eben diese Dissonanz macht den M5 E60 so besonders, wie er ist und wie keiner davor war.
6 ปีที่แล้ว +1
What please seeing the evolution of the M5...! I had an E39 M5 for seven years! I currently have a 2010 E63 M6 carbon black with 38k miles in one of my garages!!!
@M5BMWE34 Ja, geb ich Dir Recht. Aber ich bin mit einem normalen F10 (525d) gefahren und das Auto fühlt sich beim Fahren richtig kompakt. Aber wie Du sagst, die Abmessung entspricht tatsächlich einem Schulbus. Das macht sich spätestens beim Rangieren/Parken bemerkbar. Da vermisst man schnell die kompaktere Abmessung eines E34 oder E39. Dann bleiben doch nur noch E34/E39 als echter 5er ?? ;-D
@ElectonePlayer Bangle selbst hat eihentlich den E60 nicht entworfen, fuer den E60 war ein italienischer Designer zustaendig. Bangle's eigene Entwuerfe hiessen E53 und Z3 (wobei beim Z3 bin ich nicht ganz sicher). Der CRX VTEC hat eine lustigere Charakterisitk, als der S85 (oder auch der S65), da die Nockenwellen stufenweise, abhaengig vom Oeldruck verstellt wurden, die S85 Motoren sind viel gleichmaessiger in der Leistungentwicklung.
@bahnstormero : Ja, ich stimme Dir voll zu. Allein der V10 ist ein ein Word. Hab zwar noch nie das Glück, in einem M5 zu fahren. Ich habe nur Probesitzen beim Händler gehabt. Aber ich kann mir gut vorstellen, wie der E60 fährt, vor allem im oberen Drehzahlbereich; dürfte dem alten seligen Honda CRX VTEC (Bj.1991) ähneln. Im oberen Touren schießt das Ding mit "nur" 160 PS schon wie Rakette - nicht zu reden mit 507 PS und 540(?) Nm. Aber das Aussehen, vor allem Innendrin. Naja Bangle halt :-(
@ElectonePlayer der M5 F10 hat das gewicht und die abmessungen wie ein schulbus. praktisch ist es die m version vom alten 7er - ein echter sportler also :-(
@ElectonePlayer ich hasse das Aussehen vom E60, aber technisch vermittlet keine der M5-Baureihen den Eindruck eines Supersportwagens wie E60, der ist am meisten von Serien-5er entfernt und nich nur von den - es gibt nichts vergleichbares mit 4 Tueren, was so funktioniert wie der M5 E60, der ist nicht einmal schwerer, als der vorgaenger. Es liegen wirklich Welten zwischen jeder anderen Limousine und M5 E60. Und der neue hat denselben Motor wie 550i und Alpina B5 und auch dasselbe Getriebe.
@ElectonePlayer Bangle war der Chefdesigner zu dieser Zeit, der eigentliche Autor des E60 heisst Davide Arcangeli, und der des E39 - Joji Nagashima - du kannst danach google'ln wenn du Lust hast)
krass wie der 1,8 tonnen schwere M5 auf dem händlingkurs um die kurven geht. ich will mal einen AMG sehen der so spielerisch um die kurven jagd. aber AMG is eh nur was für leute die NUR schnell geradeaus fahren können :D
optisch geht natürlich nichts über den E24 :-)..aber auch er wog damals schon immerhin 1,5 to. ..auch nicht so wenig für ein 2 türiges Coupe ohne den ganzen Elektrik und Elektronik kram von heute !
@bahnstormero : Bleibt mir zu hoffen, daß ich eine neue Ölquelle in meinem Garten jemals finde. Dann würde ich mir den S85 Motor kaufen und ihn in einem E39 rein flanschen (lassen) ;-D Dann würden sich 2 Welten wieder harmonisch finden: Der Technologieträger unserer Zeit und der schönere, aber betagte E39. PS. Wußte erst von Dir, daß E60 nicht von Bangle war. Ich wußte aber, daß E39 von einem japanischen Deutschen designed wurde.
"Wo M5 draufsteht, ist auch M5 drin!" dieser Satz stimmt leider nicht mehr ganz. Viele M5er tragen nur das Emblem auf der Heckklappe, entpuppen sich aber als Fälschung (Die Zeichen gibt es ja leider zu Hauf im Tuninghandel) :-/ Trotzdem: BMW (egal ob M oder nicht) ist und bleibt eine schlichtweg geile Automarke :D
Cable throttle for the win, E34!
Harmonisches Verhältnis zw. Ästhetik und Technik bieten eindeutig der E39 und der E34 am besten. E60 ist zweifelsfrei Hi-Tech pur aber der Anblick auf Innenraum (und teilweise Außendesign) verrät wer eigentlich der (oder die) stillen besseren waren.
Der nächste M5 F10 hat auf jedem Fall das Zeug, einen würdigen Nachfolger vom E39/E34 zu werden. Da stimmt wieder das Verhältnis zw. eleganter Schönheit und massiver Leistung.
E34 the only king!
selten ein so schönes video gesehn :)
E34 e34 e34
Ich bin sie mehr oder weniger alle gefahren. Der E28 zählt zu meinen Lieblingsautos (das E24 6er Coupe am Anfang des ersten Videos ist aber auch sehr geil!!). Puristischer geht es kaum noch. Echt tolles Fahrgefühl. Der E28 lebt ein wenig im E30 3er BMW weiter. Der E34 ist leider schon viel zu fett geworden. Man ging eben mit der Zeit. Die Autos wurden größer. Ich mag das Design und die Motoren der E34er sehr!
Der E39 ist jetzt nicht so sehr mein Lieblingsstück. Das Design fand ich schon in den 90ern nicht schön. Ich bin eben noch bei den klassischen Doppelscheinwerfern hängengeblieben. Man möge mir das verzeihen. Einmal mehr ist das Auto schwerer geworden. Der V8 bricht mit den tollen 6-Zylinder-Sportmotoren der Vorgänger. Das amerikanisch angehauchte Design des E60 vermochte mir garnicht zuzusagen. Doch der hochdrehende emotionale V10 entschädigt mehr als alles andere. Ein echt tolles Aggregat. Die Leistungsabgabe ist typisch für einen Saugmotor sehr linear, die Gasannahme erfolgt ohne Verzögerung - einfach nur toll. Der Sound ist mehr als geil!
Aktuell fahre ich übrigens einen E30 318is Rennwagen. Weil Motorsport teuer genug ist, kann ich mir als Alltagsauto leider nur einen E34 318i leisten. Trotzdem sind das sehr agile Fahrzeuge, die Freude am Fahren vermitteln. Da steht eben noch der Fahrer im Mittelpunkt. Heute übernehmen Computer für einen den Fahrspaß. Die Leute können sowieso nur noch Geradeaus.
Die Kisten sind leider viel zu schwer geworden. Die M GmbH kann eben auch nur mit dem arbeiten was ihnen BMW hinstellt. Und BMW baut das was ein Großteil der Kundschaft haben will. :( Deshalb heißt es auch nicht mehr "Freude am Fahren" sondern "Efficiency" in der Werbung.
darf ich höflichst nachfragen, zu welche Altersklasse du dich einordnest? ich vermute um die 60, richtig? ich kann mich 1985 als 16-Jähriger erinnern, wo der E28 M5 Beim BMW-Händler stand und die Kunden und Besucher dieses Fahrzeug anschauen durften. Sehr Sportlich und Leistungsstark. Das Büffelleder roch sehr gut die Verarbeitung war besser als die schwächeren Modelle. Die Michelin TRX Bereifung fiel sofort auf und sagte viel über die Sportlichkeit aus. eine tolle Zeit die ich sehr vermisse.
VG Altan
@@altangunaltan Ich bin Baujahr 1988, also noch rund 25 Jahre von der 60 entfernt. :)
@@Gentleman...Driver krass👍
Bmw M5 is the best
♥♥♥E39♥♥♥
Aufgepasst: M3 hört beim e46 auf, M5 hört beim e39 auf !!
1er M Coupe hat wieder den Charakter eines E30 M3, also schlank, agil, stark.
@ElectonePlayer Der V10 fuehlt sich sogar schwachbruestiger beim Anfahren, als der S62 im E39, aber das hat eben seinen Reiz, den V10 bis zum Heulen drehen zu lassen - das harmoniert eher wenig mit einer ziemlich schweren Familienlimousine genau wie sequenzielles Renngetriebe (ohne jegliche Kompromisse) - aber eben diese Dissonanz macht den M5 E60 so besonders, wie er ist und wie keiner davor war.
What please seeing the evolution of the M5...! I had an E39 M5 for seven years! I currently have a 2010 E63 M6 carbon black with 38k miles in one of my garages!!!
Holy 💪🏼
Nur der E39
@M5BMWE34
Ja, geb ich Dir Recht. Aber ich bin mit einem normalen F10 (525d) gefahren und das Auto fühlt sich beim Fahren richtig kompakt.
Aber wie Du sagst, die Abmessung entspricht tatsächlich einem Schulbus. Das macht sich spätestens beim Rangieren/Parken bemerkbar. Da vermisst man schnell die kompaktere Abmessung eines E34 oder E39.
Dann bleiben doch nur noch E34/E39 als echter 5er ?? ;-D
E39 is the boss
@ElectonePlayer Bangle selbst hat eihentlich den E60 nicht entworfen, fuer den E60 war ein italienischer Designer zustaendig. Bangle's eigene Entwuerfe hiessen E53 und Z3 (wobei beim Z3 bin ich nicht ganz sicher). Der CRX VTEC hat eine lustigere Charakterisitk, als der S85 (oder auch der S65), da die Nockenwellen stufenweise, abhaengig vom Oeldruck verstellt wurden, die S85 Motoren sind viel gleichmaessiger in der Leistungentwicklung.
@bahnstormero :
Ja, ich stimme Dir voll zu. Allein der V10 ist ein ein Word. Hab zwar noch nie das Glück, in einem M5 zu fahren. Ich habe nur Probesitzen beim Händler gehabt. Aber ich kann mir gut vorstellen, wie der E60 fährt, vor allem im oberen Drehzahlbereich; dürfte dem alten seligen Honda CRX VTEC (Bj.1991) ähneln. Im oberen Touren schießt das Ding mit "nur" 160 PS schon wie Rakette - nicht zu reden mit 507 PS und 540(?) Nm.
Aber das Aussehen, vor allem Innendrin. Naja Bangle halt :-(
@ElectonePlayer der M5 F10 hat das gewicht und die abmessungen wie ein schulbus. praktisch ist es die m version vom alten 7er - ein echter sportler also :-(
Motorvision: wirklich tolle berichte nur nervt die ständige musik:/
@ElectonePlayer ich hasse das Aussehen vom E60, aber technisch vermittlet keine der M5-Baureihen den Eindruck eines Supersportwagens wie E60, der ist am meisten von Serien-5er entfernt und nich nur von den - es gibt nichts vergleichbares mit 4 Tueren, was so funktioniert wie der M5 E60, der ist nicht einmal schwerer, als der vorgaenger. Es liegen wirklich Welten zwischen jeder anderen Limousine und M5 E60. Und der neue hat denselben Motor wie 550i und Alpina B5 und auch dasselbe Getriebe.
@ElectonePlayer Bangle war der Chefdesigner zu dieser Zeit, der eigentliche Autor des E60 heisst Davide Arcangeli, und der des E39 - Joji Nagashima - du kannst danach google'ln wenn du Lust hast)
"wo M5 draufsteht ist auch M5 drin"
Wenn sich nicht jemand bei ebay ein M5 Schild gekauft hat :- )
krass wie der 1,8 tonnen schwere M5 auf dem händlingkurs um die kurven geht.
ich will mal einen AMG sehen der so spielerisch um die kurven jagd.
aber AMG is eh nur was für leute die NUR schnell geradeaus fahren können :D
optisch geht natürlich nichts über den E24 :-)..aber auch er wog damals schon immerhin 1,5 to. ..auch nicht so wenig für ein 2 türiges Coupe ohne den ganzen Elektrik und Elektronik kram von heute !
@bahnstormero :
Bleibt mir zu hoffen, daß ich eine neue Ölquelle in meinem Garten jemals finde.
Dann würde ich mir den S85 Motor kaufen und ihn in einem E39 rein flanschen (lassen) ;-D
Dann würden sich 2 Welten wieder harmonisch finden: Der Technologieträger unserer Zeit und der schönere, aber betagte E39.
PS.
Wußte erst von Dir, daß E60 nicht von Bangle war.
Ich wußte aber, daß E39 von einem japanischen Deutschen designed wurde.
"Wo M5 draufsteht, ist auch M5 drin!"
dieser Satz stimmt leider nicht mehr ganz. Viele M5er tragen nur das Emblem auf der Heckklappe, entpuppen sich aber als Fälschung (Die Zeichen gibt es ja leider zu Hauf im Tuninghandel) :-/
Trotzdem: BMW (egal ob M oder nicht) ist und bleibt eine schlichtweg geile Automarke :D
Schade das Bmw den m5e60 nicht auf 5,8 L in die Serie brachte :)
Ich habe schon einen 5er gesehen auf dem das M Logo verkehrt herum aufgeklebt war ... ein BMW "W"... *schauder* War ein E39 Touring.
Das mache die Leute die sich keinen leisten können.
Der E60 ist pothäßlich