Eres mi heroe amigo, tres horas queriendo quitar la manguera del clutch que entra a la transmisión y ningún tutorial me mostraba el segurito de plástico que debo presionar para que la suelte GRACIAS POR TU AYUDA saludos desde Mexicali Baja California
Este es un vídeo mejor explicado paso a paso de los muchos que he visto. Ojalá que los que suben esta clase de vídeos tomen en cuenta este vídeo para que los expliquen mejor
Usted es un verdadero crack!! Saludos desde Nicaragua; con todo el respeto a todos los mecánicos que ven este video, considerando que no todos son iguales, he tomado la iniciativa de hacer yo mismo el trabajo, tristemente por tres mecánicos ha pasado mi Ranger XLT y el trabajo que le han hecho en esta parte, ha sido una total basura, realmente me han estafado. Cito el refrán, si quieres que algo quede bien, hazlo tú mismo!; Su video me ha aportado mucho. Saludos nuevamente 🙏
Sergio te escribo para agradeserte por los videos muy claros me han servido mucho yo no soy mecánico pero he tenido que arreglar mi pick UP y por eso consulto muchos canales referentes a mecánica, buen sin mas me despido deseándote lo mejor y que sigas compartiendo tu conocimiento por mi te lo agradesco mucho, desde Guatemala Salvador Fernandez
Fue de gran ayuda. Muchas gracias, soy Mecánico General y nunca había desmontado esta caja y por eso no sabía como sacar la cañería del collarín bomba. Me sirvío de mucho.
compadre muy bueno su video , no se mucho de mecanica pero pude cambiar el embriagué solito con la ayuda de su video, a la for ranguer 2001 2,5 muchas gracias.
manita arriba amigo,, y por cierto , que buena herramienta esa de extractor de bujes de piloto, nunca me imagine que hubiera una herramienta así ,, yo los saco con periodico a base de presión
Hola "Aprende sobre autos". Exelente video, muy bien explicado y sin palabras por la experiencia. Ademas un bochaso para fabricar tus propias herramientas. Saludos cordiales desde Formosa Argentina.
Maestro chulada de video tengo una ranger del mismo año y me sirvió Mucho gracias por ser muy explícito he aprendido mucho sobre el tema de la transición con su video gracias
Gracias por tu opinión Miguel. Me da gusto que haya sido de ayuda el video. Las opiniones negativas por lo regular las ignoro. Saludos y gracias nuevamente.
Excelente video, muy bien explicado Mai. Para quienes no somos mecánicos es una gran información para que los colegas no nos engañen con las chimistretas y las chafaldranas. Ya tienes un suscriptor mas!!
Excelente video me ayudaste a entender la falla pensé que era mucha presión en el pedal de embrague porque no avanza a hasta casi soltar por completo el pedal
buen video,bastante bien explicado, paso a paso, asi es como debe ser un tutorial, compartir el conocimiento no nos quitara clientes, y de alguna manera se hace un aporte para aquellos ke son principiantes, o ke por alguna razon no han trabajado en tal o cual sistema , ni te ocupes de los comentarios negativos , siempre hay personas ke nada los llena , saludos eres buen maestro.....pon a trabajar mas al weon del Filomeno jajajaja
Y los tornillos del plato también si pudieras contestarme Teló agradecería maestro. Se be q eres un mecanismo muy onesto gracias sigue así dios te bendiga
Pues para algunos dicen que hablo demasiado. Difícil darle gusto a todos. Gracias por dejar tu opinión. Me da gusto que sea sea de ayuda en video. Saludos Miguel.
Soy de Argentina y tengo una pick up Ford F100 Dutty modelo 1999...se me rompió el empuje... la crapodina o rulemán que actúa sobre el diafragma del embrague o clutch.... ¡¡¡con éste video ya sé cómo empezar!!!... Gracias, en Argentina trabajamos igual que tú amigo. El cliente es el que nos da de comer... así que, si quiere conservar un vehículo 20 o 30 años... ¡¡serán bienvenidos!!.
Saludos y Muchas Gracias por tu comentario, si fue de ayuda el video, te pido de favor que me apoyes al compartirlo, tal ves alguno de mis videos le sea de ayuda a alguno de tus amigos. Buen dia!
El video para mi gusto esta bien, mientras mas explicado los detalles, mejor. Este video esta enfocado 100% para personas que no conocen, para la persona que ya sabe, ver y quedarse callado o en su caso hacerle una recomendacion al mecanico, pero si no sabes, calla y aprende.
Asi es, deberia de aportar la raza en lugar de criticar. Es mi primer Ranger 1997 y esta muy bien la explicacion que ni los mecanicos que he visitado me han resuelto nada. Resulta que esta estrellada la base de los pedales me parece es de antimonio. Y no me aseguran qeu sea el cluth solo me dicen que primero le consiga la base. Y ahorita me doy cuenta de que no tengo problemas con el cluth. Saludos!
+ernesto castaneda , Hola, En lo referente a la alineación e instalación o montado del clutch en el motor se podría decir que si es el mismo procedimiento, mas obviamente el bajar y subir la transmisión no es lo mismo. Saludos y gracias por el comentario!
Excelente explicación me asustaron diciéndome que esas piezas no se rectifican pero no es así vivo en el salvador y me dijeron que el embrague cuesta $ 350 .dólares el kit completo del embrague grasias por la enseñanza profe mexicano boy
Le decimos clutch reconstruido hay lugares donde hacen todo el trabajo. Rectifican el plato del clurch y el volante de motor le cambian resortes si es necesario y le ponen pasta nueva al disco. Sin duda sale más barato. Personalmente prefiero meter todo nuevo en ocasiones con el clutch reconstruido vibra o se siente como que brinca al despegar o comenzar a avanzar.
Un excelente video.!!! Tengo una rager parecida. Pero mi problema es que de pronto se acelera sola, que debo revisar?? Me atrevo a preguntar por que es un buen maestro.. Espero contar con su ayuda..
Excelente sus videos maestro, a mi Ranger V6 modelo 95 le cambiaron el cilindro Maestro del clutch por qué el pedal se quedaba muy abajo y aveces se me agotaba el líquido del depósito y los cambios ya no entraban ahora todo quedó perfecto, una duda el cilindro esclavo lo tendré que cambiar igual? es el que va a la trasmisión ví en un comentario de usted que hay que bajar la trasmisión para cambiarlo, y otra duda maestro él pedal del freno queda más alto que el del clutch, gracias espero me de entender bendiciones.
Maestro tengo una ford explorer1997 motor 4.0 quite transmision automática y le puse una transmision estandar.solo q no entra los cambios aun con el clutch a fondo y se escucha un ruido como si raspara entre el motor y transmision podría orientarme de las posibles causas
Muchisimas gracias por tu aporte mi buen!!!!.........mi papá y yo ya bajamos la transmision pero ahora tengo la duda de cual es el aceite adecuado que lleva la transmision para el Ranger 89/ STD/ 6CIL/ 2.9Lt Un cordial saludo y muchas gracias desde BC!!! (:
hola qué tal maestro, soy de Hidalgo, a mi me gusta mucho la mecánica, la camioneta de mi papá es una Ranger 96 americana 4x4 se patinaba las velocidades y cuando vas muy despacio empiesa a jalonear ya estamos decididos a cambiar el clotch completo, ya quite todos los tornillos la marcha la palanca y asta los puentes sólo funciona como normal le quitaron la flecha del 4x4, se sacude con facilidad pero no puedo sacar la transmisión, por que?????? y como puedo quitar la volanta para mandar a rectificar???? gracias por tus aportaciones, exelente ayuda, y perfecto vídeo, gracias
Mi problema es entonces aire en las lineas; ya le cambie el cilindro maestro pero siguió igual. El nuevo ya venia lleno de aceite. Pregunta: tuve bastante problema para reconectarlo en la transmisión, será posible que le volvió a entrar aire por esa punta? Digo porque siguió igualito. Gracias amigo tu video es como muy pocos.
Buena explicación gracias . y una pregunta maestro el pedal del clutch de mi ranger se puso demasiado duro e incluso hasta se rompió la base de la bomba que problema tiene mi clutch?
Maestro porfavor sube otro video donde armas corona y piñon de camioneta ford f 150 y como sacar reten y valeros y como cambiar satelite te lo agradeceria bastante
Felicitaciones y excelentemente bien explicado el cambio. pero el motivo principal es saber si puede usted ayudarme, recientemente envie a hacer el cambio del clutch de una camioneta igual a esta, pensaba hacerlo yo pero opte por buscar un profesional aunque creo que resulto lo que no queria. El problema es que antes de hacer el cambio mis frenos trabajaban perfectamente, pero despues del cambio resulta que se sienten esponjosos y con poca presion del pedal este se va hasta el fondo. Ya he purgado el liquido pero sigue lo mismo, lo curioso es que inhabilito el abs retirando el conector del deposito del liquido de frenos y el problema se miimiza pero sigue sucediendo. Mi hipotesis es que el mecanico que cambio el clutch dejaria suelto un sensor y mal conectado, pues al revisar el chicote que entra en el cuerpo de la transmision no estaba asegurado. La pregunta, de acuerdo a su experiencia, es saber cuanto conectores se retiran para hacer el cambio de un clutch pues he visto y revisado 2 conectores arriba del chicote pero el problema persiste. Deseo decarta alguna mala conexion antes de pensar en cambiar la bomba de frenos u otra reparacion ya que se me hace en extremo extraño que el problema se sucede despues del cambio. Saludos cordiales y espero ansioso pueda ayudarme.
El sistema del clutch es independiente de los frenos. No lleva chicote es una línea hidráulica la que se desconecta, está une el cilindro maestro del clutch con el cilindro esclavo pero es una línea independiente de los frenos. No sé decirte que pasó con tus frenos.
Hola amigo, excelente video. Tengo una ranger 2009 motor 2.3, y me pasa que cuando presiono el clutch hace un ruido. Yo supongo que es el collarín. Mi pregunta es; ¿Tengo que quitar la transmisión para cambiarlo?, o existe algún método para lubricarlo sin quitar las transmisión? Saludos.
Muy buen video amigo. En mi caso si hace el corte pero tiembla al sacar el clutch necesito acelerar un poco para que no vibre tanto. Ya no sirve el clutch?
min 17:37 es porque esas pick ups son para la chinga y salen muy buenas.. yo tengo una 93 v6 4.0 4x4 y la verdad no la quiero vender, son cosas que se tienen que cambiar porque es necesario darle mantenimiento, pero incluso pick ups del 2010 están mas jodidas que esta que estas presentando...
Hola maestro, una consulta, en los carros ford necesita presionarse el pedal del embrague para poder encender el auto, porque sino no arranca. Mi pregunta es que antes presionaba el pedal normal para encender, ahora tengo de darle al pedal hasta el fondo y hacer fuerza para que coja el contacto. Esto es desgaste del Embrague?
Que tal buenas noches, una pregunta que clutch lleva la Ranger 96 motor 4.0 seis cilindros lleva auto ajustable o normal si me pudiera orientar por favor
Disculpe donde se encuentra su taller o en donde hace sus trabajos me gustaria q revisara mi camioneta le cambiaron el cloch y bomba y nomas no quieren entrar las velocidades
No comparto mi dirección ya que no tengo taller abierto al público sólo arreglo autos de familiares y amigos de vez en cuando. Pienso que puede tener aire el sistema hidráulico en ocasiones es difícil sacar todo el aire en estas camionetas.
hey amigo, me gustaria preguntarte que hacer o a que se debe que mi ford ranger 2000 cuando la revoluciono para cambiar de velocidad se mantiene ligeramente acelerada al momento de querer cambiarle de velocidad, me explico mejor, le meto primera y la revoluciono pero al momento de querer cambiarle a segunda como que ligeramente se mantiene acelerada so me tengo que esperar uno o dos segundos en neutro a que se desrevolucione antes de meterle segunda.
Hola amigo muy lindo vídeo , te comento , sabes que cambien la bomba del pedal , anduvo un tiempo y volvió a hacer el mismo problema no me entran los cambios , tengo que apretar varias veces el pedal para que entren , el embrague no patina acopla bien , pero tengo poco pedal, que puede ser????? Grácias
Bendiciones buen vídeo,, yo tenia ese problema, le cambiè el disco y la prensa. ,y quedó bien ,,pero derrepente el pedal del clioch c Regula con mucha presión y el carro no camina dentra el canbio pero apatina el disco. Digame qe podrá ser le agradeceré
excelente video.tengo un problema con mi camioneta ford f 150 le cambie el clutch el maestro cilindro y no le entran las velocidades ya la purgue y lo mismo no entran las velocidades espero me puedas ayudar
Moises Rodriguez . Si el pedal se siente duro y aun así no entran entonces la pasta esta muy gruesa y no alcanza a liberar el disco. Si el pedal esta muy blando aún tiene aire y se debe de sacar ese aire. Suerte.
gracias x tu respuesta. sabes el pedal ya esta duro en esta ocasión que se debe hacer.amigo muchas gracias x tus vídeos no hay duda que tienes conocimiento de lo que haces suerte en tu negocio y todo lo que hagas 👍
Tengo una troka igual una pregunta el collarín q lleva esa troka es de base de plástico? O de aluminio le pregunto xq kiero encargarlo x mercado libre y no kisiera parar la troka mientras lo mandas xq tardan como 4 días kisiera ya tenerlo para q salga al mismo día pero mi mecánico no sabe de cuál es
Electrofe2 saludos mi auto es un ford escort zetec 1.6 lo tengo fuera de tiempo la distribución y no tengo marcas en el bloque, y tengo doble arbol de levas, me podrias decir como puedo poner a tiempo la distribución gracias
Muy buen vídeo maestro, tengo un problema, el plástico que sirve de herramienta para extraer la linea lo rompieron, ¿qué puedo usar para extraer la linea?
Saludos amigo vi tus vídeos y se ve fácil yo e desmontado varias veces la transmisión manual ford ranger pero no me queda al colocar caja no cierra sola me queda un espacio de 2 centímetros y al cerrarla a presión con los tornillos después al arrancar y sobre camino en subidas suena como matraca como si fuera un engrane o la marcha que se se quede unido al plato volante
Te quedan los 2 cm porque el balero collarín hace contacto con el plato, es normal. Lo del ruido que mencionas es poco probable que se trate del clutch. Quizá sea cascabeleo del motor. O alguna de las crucetas. Si todo está bien apretado y en buenas condiciones no puede ser el clutch. Si no cambiaste el buje piloto( va en el cigüeñal ) podría ocasiona vibraciones si está dañado.
@@AprenderSobreAutos si lo cambie es nuevo pero no lo encontré de bronce pero ya instalado la caja suena como si fuera un engrane estoy pensando que fuera el dentado de la marcha que no se desacopla completamente de volanta
Eres mi heroe amigo, tres horas queriendo quitar la manguera del clutch que entra a la transmisión y ningún tutorial me mostraba el segurito de plástico que debo presionar para que la suelte GRACIAS POR TU AYUDA saludos desde Mexicali Baja California
instablaster
Muchas gracias ingeniero, le cambié el clutch completo a mi Ranger con su ayuda y fue mi primer vez que hago ese trabajo
Este es un vídeo mejor explicado paso a paso de los muchos que he visto.
Ojalá que los que suben esta clase de vídeos tomen en cuenta este vídeo para que los expliquen mejor
Agradezco tus palabras 🙂. Me da gusto que sirvan de ayuda estos vídeos. Saludos
Usted es un verdadero crack!! Saludos desde Nicaragua; con todo el respeto a todos los mecánicos que ven este video, considerando que no todos son iguales, he tomado la iniciativa de hacer yo mismo el trabajo, tristemente por tres mecánicos ha pasado mi Ranger XLT y el trabajo que le han hecho en esta parte, ha sido una total basura, realmente me han estafado. Cito el refrán, si quieres que algo quede bien, hazlo tú mismo!; Su video me ha aportado mucho. Saludos nuevamente 🙏
Sergio te escribo para agradeserte por los videos muy claros me han servido mucho yo no soy mecánico pero he tenido que arreglar mi pick UP y por eso consulto muchos canales referentes a mecánica, buen sin mas me despido deseándote lo mejor y que sigas compartiendo tu conocimiento por mi te lo agradesco mucho, desde Guatemala Salvador Fernandez
Fue de gran ayuda. Muchas gracias, soy Mecánico General y nunca había desmontado esta caja y por eso no sabía como sacar la cañería del collarín bomba. Me sirvío de mucho.
compadre muy bueno su video , no se mucho de mecanica pero pude cambiar el embriagué solito con la ayuda de su video, a la for ranguer 2001 2,5 muchas gracias.
manita arriba amigo,, y por cierto , que buena herramienta esa de extractor de bujes de piloto, nunca me imagine que hubiera una herramienta así ,, yo los saco con periodico a base de presión
Gracias por el video amigo, yo estoy por aventarme el trabajo espero me quede todo bien y no se complique nada
Hola "Aprende sobre autos".
Exelente video, muy bien explicado y sin palabras por la experiencia. Ademas un bochaso para fabricar tus propias herramientas.
Saludos cordiales desde Formosa Argentina.
Te agradezco mucho el comentario y las felicitaciones. Hago lo que puedo por hacer bien los trabajos. Saludos desde México! Que Dios te Bendiga!
Sigue asi brother cada vídeo que veo supera el anterior Muchas gracias por compartir tu sabiduría con nosotros dios te bendiga
Anglote Vipura. Gracias por mirar mis vídeos y por dejarme tu opinión. Te mando un saludo!
Maestro chulada de video tengo una ranger del mismo año y me sirvió Mucho gracias por ser muy explícito he aprendido mucho sobre el tema de la transición con su video gracias
Muchas gracias maestro
A mí me sirvió de mucho gracias paso a paso así aprendo algo más cualquier comentario negativo es pura envidia e ignorancia
Gracias por tu opinión Miguel. Me da gusto que haya sido de ayuda el video. Las opiniones negativas por lo regular las ignoro. Saludos y gracias nuevamente.
Gracias desde hoy aprenderé a mecánica gracias a ti
Excelente video, muy bien explicado Mai. Para quienes no somos mecánicos es una gran información para que los colegas no nos engañen con las chimistretas y las chafaldranas.
Ya tienes un suscriptor mas!!
Bien explicado amigo yo tango ua ranger 91 impeccable ya casi clasica otra 95 wsta si esta muy deteriorada este video me ayudara bastante
Excelente video me ayudaste a entender la falla pensé que era mucha presión en el pedal de embrague porque no avanza a hasta casi soltar por completo el pedal
eres excelente maestro, muy bien explicado un cordial saludos desde cardenas, s.l.p. y adelante con tus enseñanzas
Gracias por el comentario! me da gusto saber que son de agrado estos vídeos. Saludos cordiales!
Mejor explicado no se puede geniallll,
buen video,bastante bien explicado, paso a paso, asi es como debe ser un tutorial, compartir el conocimiento no nos quitara clientes, y de alguna manera se hace un aporte para aquellos ke son principiantes, o ke por alguna razon no han trabajado en tal o cual sistema , ni te ocupes de los comentarios negativos , siempre hay personas ke nada los llena , saludos eres buen maestro.....pon a trabajar mas al weon del Filomeno jajajaja
Y los tornillos del plato también si pudieras contestarme Teló agradecería maestro.
Se be q eres un mecanismo muy onesto gracias sigue así dios te bendiga
Gracias explicas muy bien y aprendí a hacer ese trabajo gracias a ti.
Excelente video amigo¡ muchas gracias..😊👍
Excelente video compañero gracias por compartir sus conocimientos saludos desde Oaxaca
Muy buen video y bien explicado. Ya que si no se explica todo a detalle a uno le quedan dudas
Pues para algunos dicen que hablo demasiado. Difícil darle gusto a todos. Gracias por dejar tu opinión. Me da gusto que sea sea de ayuda en video. Saludos Miguel.
MUY BUEN VIDEO Y COMPLETO ESTA PRIMERA PARTE DE ESTE TUTORIAL BETO SALUDOS
Gracias Felipe! Que estés muy bien, Saludos!
Gracias por tu información todo me quedo super bendiciones
Felicidades y gracias por tomarte el tiempo para comentar tu experiencia 🙂
Excellente video. Muy completo y bien explicado 👍
a mi consideracion explicas muy bien, quizas porque no se mucho de mecanica, gracias
gracias por subir el video camarada saludos desde el salvador
Gracias por el saludo y por mirar este video. Dios te cuide!
Soy de Argentina y tengo una pick up Ford F100 Dutty modelo 1999...se me rompió el empuje... la crapodina o rulemán que actúa sobre el diafragma del embrague o clutch.... ¡¡¡con éste video ya sé cómo empezar!!!... Gracias, en Argentina trabajamos igual que tú amigo. El cliente es el que nos da de comer... así que, si quiere conservar un vehículo 20 o 30 años... ¡¡serán bienvenidos!!.
Muy bien esplicado amigo. Dios te bendiga
esta muy bueno tu vídeos grasias por .subirlo
Buen video muy bien explicado mi camioneta se ponen los cambios bien duros pero aveses si entran bien que cres que sea
Alguna de las bombas ya no sirve, yo cambiaría las 2
explicas muy bien maestro me suscribo Saludos
Gracias por el apoyo. Saludos!
Amigo muy buen video para bajar una 4x4 es mas rollo
gracias amigo por contestar y tus videos son excelentes bien explicados
lo felicito amigo muy buena su explicacion
Saludos y Muchas Gracias por tu comentario, si fue de ayuda el video, te pido de favor que me apoyes al compartirlo, tal ves alguno de mis videos le sea de ayuda a alguno de tus amigos. Buen dia!
aquellito sucio el fundillo jajajajajaja que buena te la abentastes Beto
Gracias por explicar paso a paso bendiciones
Gracias por los buenos deseos. Dios te Cuide!
Muy bueno compañero gracias sigue adelante
Muy buena explicación. Gracias.... Por tu tiempo
Excelente..!! muchas gracias.,!!
Abrazo desde Argentina.!
Un abrazo hasta allá y gracias por el comentario
Muy bien explicado.
El video para mi gusto esta bien, mientras mas explicado los detalles, mejor. Este video esta enfocado 100% para personas que no conocen, para la persona que ya sabe, ver y quedarse callado o en su caso hacerle una recomendacion al mecanico, pero si no sabes, calla y aprende.
Asi es, deberia de aportar la raza en lugar de criticar. Es mi primer Ranger 1997 y esta muy bien la explicacion que ni los mecanicos que he visitado me han resuelto nada. Resulta que esta estrellada la base de los pedales me parece es de antimonio. Y no me aseguran qeu sea el cluth solo me dicen que primero le consiga la base. Y ahorita me doy cuenta de que no tengo problemas con el cluth. Saludos!
Excelente información saludos
Gracias Jesús. Saludos!
Hola maestro muy buen video como siempre ,una pregunta no tiene un vídeo de como cambiar el retén de esa misma camioneta ?
Muy bien explicado
vo a meter... que te gusta? reversa jajaj como me he reido.
buen video pana!
Buenos sus videos es el mismo procedimiento para el clutch de un jetta 2000 2.0
+ernesto castaneda , Hola, En lo referente a la alineación e instalación o montado del clutch en el motor se podría decir que si es el mismo procedimiento, mas obviamente el bajar y subir la transmisión no es lo mismo. Saludos y gracias por el comentario!
muy bueno el video amigo.
amadeo argota . Muchas gracias!
Muy buena explicación!
Excelente explicación me asustaron diciéndome que esas piezas no se rectifican pero no es así vivo en el salvador y me dijeron que el embrague cuesta $ 350 .dólares el kit completo del embrague grasias por la enseñanza profe mexicano boy
Le decimos clutch reconstruido hay lugares donde hacen todo el trabajo. Rectifican el plato del clurch y el volante de motor le cambian resortes si es necesario y le ponen pasta nueva al disco. Sin duda sale más barato. Personalmente prefiero meter todo nuevo en ocasiones con el clutch reconstruido vibra o se siente como que brinca al despegar o comenzar a avanzar.
Buen video compa
Como siempre muy Buen video y muy bien explicado maestro... La misma falla la puede hacer una camioneta Ford f-150...?
Excelente vídeo muy bien esplicado.
Una pregunta maestro no sabes q Torque llevan los tornillos de la volanta de 4runner 2000
Buena esplicacion brother
Buen trabajo
Un excelente video.!!!
Tengo una rager parecida.
Pero mi problema es que de pronto se acelera sola, que debo revisar??
Me atrevo a preguntar por que es un buen maestro..
Espero contar con su ayuda..
Esta chida la rola de el minuto 23 😂
😅 Te pone de buen humor! Gracias por el comentario ☺️
Exelente video, que tipo de aceite lleva esa transmisión ?
Yo le puse aceite para engranaje del grado 90.
Excelente sus videos maestro, a mi Ranger V6 modelo 95 le cambiaron el cilindro Maestro del clutch por qué el pedal se quedaba muy abajo y aveces se me agotaba el líquido del depósito y los cambios ya no entraban ahora todo quedó perfecto, una duda el cilindro esclavo lo tendré que cambiar igual? es el que va a la trasmisión ví en un comentario de usted que hay que bajar la trasmisión para cambiarlo, y otra duda maestro él pedal del freno queda más alto que el del clutch, gracias espero me de entender bendiciones.
muí buen vídeo ingeniero solo una duda donde termina la trasmisión empieza la flecha ai que desatornillar de allí o desde donde esta la cruceta
Yo acostumbro quitar la flecha de donde se une con el diferencial. Saludos, Suerte y Gracias por el comentario!
+Aprender Sobre Autos buenisimo su expesificasion sobre el trabo.grasias
Se le puede poner más torque a las rangers ? Para que tengan más fuerza en las subidas?
Hola buenas tardes
Muy buen tutorial
Cómo puedo purgar el sistema de frenos ya que no puedo conectar la manguera que va a la caja
tienes mucha razón que no llegan seguido
Maestro tengo una ford explorer1997 motor 4.0 quite transmision automática y le puse una transmision estandar.solo q no entra los cambios aun con el clutch a fondo y se escucha un ruido como si raspara entre el motor y transmision podría orientarme de las posibles causas
Podría tratarse del balero collarín. Sera necesario bajara la transmisión para poder ver cuál es el problema. Suerte
Eres grande. Una pregunta. El diferencial de una camioneta automática es igual que el de una estándar? Gracias te agradezco.
Muchisimas gracias por tu aporte mi buen!!!!.........mi papá y yo ya bajamos la transmision pero ahora tengo la duda de cual es el aceite adecuado que lleva la transmision para el Ranger 89/ STD/ 6CIL/ 2.9Lt
Un cordial saludo y muchas gracias desde BC!!! (:
hola qué tal maestro, soy de Hidalgo, a mi me gusta mucho la mecánica, la camioneta de mi papá es una Ranger 96 americana 4x4 se patinaba las velocidades y cuando vas muy despacio empiesa a jalonear ya estamos decididos a cambiar el clotch completo, ya quite todos los tornillos la marcha la palanca y asta los puentes sólo funciona como normal le quitaron la flecha del 4x4, se sacude con facilidad pero no puedo sacar la transmisión, por que?????? y como puedo quitar la volanta para mandar a rectificar???? gracias por tus aportaciones, exelente ayuda, y perfecto vídeo, gracias
Mi problema es entonces aire en las lineas; ya le cambie el cilindro maestro pero siguió igual. El nuevo ya venia lleno de aceite. Pregunta: tuve bastante problema para reconectarlo en la transmisión, será posible que le volvió a entrar aire por esa punta? Digo porque siguió igualito. Gracias amigo tu video es como muy pocos.
Buena explicación gracias . y una pregunta maestro el pedal del clutch de mi ranger se puso demasiado duro e incluso hasta se rompió la base de la bomba que problema tiene mi clutch?
Un maestro!!
Muy buen video le tengo una pregunta mi ranger tiene muy duro el pedal al accionar y que podra ser?
Maestro porfavor sube otro video donde armas corona y piñon de camioneta ford f 150 y como sacar reten y valeros y como cambiar satelite te lo agradeceria bastante
Felicitaciones y excelentemente bien explicado el cambio. pero el motivo principal es saber si puede usted ayudarme, recientemente envie a hacer el cambio del clutch de una camioneta igual a esta, pensaba hacerlo yo pero opte por buscar un profesional aunque creo que resulto lo que no queria.
El problema es que antes de hacer el cambio mis frenos trabajaban perfectamente, pero despues del cambio resulta que se sienten esponjosos y con poca presion del pedal este se va hasta el fondo.
Ya he purgado el liquido pero sigue lo mismo, lo curioso es que inhabilito el abs retirando el conector del deposito del liquido de frenos y el problema se miimiza pero sigue sucediendo.
Mi hipotesis es que el mecanico que cambio el clutch dejaria suelto un sensor y mal conectado, pues al revisar el chicote que entra en el cuerpo de la transmision no estaba asegurado.
La pregunta, de acuerdo a su experiencia, es saber cuanto conectores se retiran para hacer el cambio de un clutch pues he visto y revisado 2 conectores arriba del chicote pero el problema persiste.
Deseo decarta alguna mala conexion antes de pensar en cambiar la bomba de frenos u otra reparacion ya que se me hace en extremo extraño que el problema se sucede despues del cambio.
Saludos cordiales y espero ansioso pueda ayudarme.
El sistema del clutch es independiente de los frenos. No lleva chicote es una línea hidráulica la que se desconecta, está une el cilindro maestro del clutch con el cilindro esclavo pero es una línea independiente de los frenos. No sé decirte que pasó con tus frenos.
Hola amigo, excelente video.
Tengo una ranger 2009 motor 2.3, y me pasa que cuando presiono el clutch hace un ruido. Yo supongo que es el collarín. Mi pregunta es; ¿Tengo que quitar la transmisión para cambiarlo?, o existe algún método para lubricarlo sin quitar las transmisión?
Saludos.
Muy buen video amigo. En mi caso si hace el corte pero tiembla al sacar el clutch necesito acelerar un poco para que no vibre tanto. Ya no sirve el clutch?
El detalle está en la pasta del disco creo yo. Suele suceder esa condición cuando se reempasta el disco y las pastas no son de buena calidad.
min 17:37 es porque esas pick ups son para la chinga y salen muy buenas.. yo tengo una 93 v6 4.0 4x4 y la verdad no la quiero vender, son cosas que se tienen que cambiar porque es necesario darle mantenimiento, pero incluso pick ups del 2010 están mas jodidas que esta que estas presentando...
Como fabricó la punta del extractor del buje piloto? Pudieras hacer un vídeo.. gracias
Buen video
Seria mucha molestia si hicieras un tutorial para desisntalar el freno auxiliar de una ford ranger 2010 , :) para sustituir el chicote gracias
Hola maestro, una consulta, en los carros ford necesita presionarse el pedal del embrague para poder encender el auto, porque sino no arranca. Mi pregunta es que antes presionaba el pedal normal para encender, ahora tengo de darle al pedal hasta el fondo y hacer fuerza para que coja el contacto. Esto es desgaste del Embrague?
muito bom amigo este video vai me ajudar a trocar a embreagem da minha ranger
Buen video amigo Una pregunta Cuánto torque lleva un flaiwel y el cloch motor 2.3 litros 94 Mazda b2300 si me puedes ayudar grasias
Amigo saludos quise sacar la manguera que llega al collarin y ya no tiene el plastico para liberar los seguros que hay que aser
Que tal buenas noches, una pregunta que clutch lleva la Ranger 96 motor 4.0 seis cilindros lleva auto ajustable o normal si me pudiera orientar por favor
Gracias.
Disculpe donde se encuentra su taller o en donde hace sus trabajos me gustaria q revisara mi camioneta le cambiaron el cloch y bomba y nomas no quieren entrar las velocidades
No comparto mi dirección ya que no tengo taller abierto al público sólo arreglo autos de familiares y amigos de vez en cuando. Pienso que puede tener aire el sistema hidráulico en ocasiones es difícil sacar todo el aire en estas camionetas.
Aprovechando el cambio de cltuch que otro componente se puede cambiar sl2
hey amigo, me gustaria preguntarte que hacer o a que se debe que mi ford ranger 2000 cuando la revoluciono para cambiar de velocidad se mantiene ligeramente acelerada al momento de querer cambiarle de velocidad, me explico mejor, le meto primera y la revoluciono pero al momento de querer cambiarle a segunda como que ligeramente se mantiene acelerada so me tengo que esperar uno o dos segundos en neutro a que se desrevolucione antes de meterle segunda.
disculpa la herramienta Q fabricante para sacar el buje como la fabricaste
Fue de mucha ayuda
Hola amigo muy lindo vídeo , te comento , sabes que cambien la bomba del pedal , anduvo un tiempo y volvió a hacer el mismo problema no me entran los cambios , tengo que apretar varias veces el pedal para que entren , el embrague no patina acopla bien , pero tengo poco pedal, que puede ser????? Grácias
El detalle puede ser el cilindro esclavo. Se tiene que bajar la transmisión para poder cambiarlo
Bendiciones buen vídeo,, yo tenia ese problema, le cambiè el disco y la prensa. ,y quedó bien ,,pero derrepente el pedal del clioch c Regula con mucha presión y el carro no camina dentra el canbio pero apatina el disco. Digame qe podrá ser le agradeceré
excelente video.tengo un problema con mi camioneta ford f 150 le cambie el clutch el maestro cilindro y no le entran las velocidades ya la purgue y lo mismo no entran las velocidades espero me puedas ayudar
Moises Rodriguez . Si el pedal se siente duro y aun así no entran entonces la pasta esta muy gruesa y no alcanza a liberar el disco. Si el pedal esta muy blando aún tiene aire y se debe de sacar ese aire. Suerte.
gracias x tu respuesta. sabes el pedal ya esta duro en esta ocasión que se debe hacer.amigo muchas gracias x tus vídeos no hay duda que tienes conocimiento de lo que haces suerte en tu negocio y todo lo que hagas 👍
Tengo una troka igual una pregunta el collarín q lleva esa troka es de base de plástico? O de aluminio le pregunto xq kiero encargarlo x mercado libre y no kisiera parar la troka mientras lo mandas xq tardan como 4 días kisiera ya tenerlo para q salga al mismo día pero mi mecánico no sabe de cuál es
Electrofe2 saludos mi auto es un ford escort zetec 1.6 lo tengo fuera de tiempo la distribución y no tengo marcas en el bloque, y tengo doble arbol de levas, me podrias decir como puedo poner a tiempo la distribución gracias
Como quiste el tornillo de arriba de la transmisión y con que por favor
Muy buen vídeo maestro, tengo un problema, el plástico que sirve de herramienta para extraer la linea lo rompieron, ¿qué puedo usar para extraer la linea?
En una ocasión use una abrazadera pequeña, le corte el mecanismo del tornillo y eso fue lo que use para desconectar la linea. Suerte!
Saludos amigo vi tus vídeos y se ve fácil yo e desmontado varias veces la transmisión manual ford ranger pero no me queda al colocar caja no cierra sola me queda un espacio de 2 centímetros y al cerrarla a presión con los tornillos después al arrancar y sobre camino en subidas suena como matraca como si fuera un engrane o la marcha que se se quede unido al plato volante
Te quedan los 2 cm porque el balero collarín hace contacto con el plato, es normal. Lo del ruido que mencionas es poco probable que se trate del clutch. Quizá sea cascabeleo del motor. O alguna de las crucetas. Si todo está bien apretado y en buenas condiciones no puede ser el clutch. Si no cambiaste el buje piloto( va en el cigüeñal ) podría ocasiona vibraciones si está dañado.
@@AprenderSobreAutos si lo cambie es nuevo pero no lo encontré de bronce pero ya instalado la caja suena como si fuera un engrane estoy pensando que fuera el dentado de la marcha que no se desacopla completamente de volanta
@@AprenderSobreAutos también se me olvidaba mencionar que el soporte de transmisión cuando instalo el puente el soporte queda de lado
@@OO-rc3sb El puente podría estar al revés.