definitivamente un monstruo de la mecánica... yo estoy estudiando mecánica y e aprendido muchísimo más con usted que con algunos de mis profesores... bendiciones a esa sapiencia suya saludos desde colombia
Trabaje 16 Años reconstruyendo todo tipos de clutches o prensas de carros pequeños trocas tractores de todo modelo Race car , ay una herramienta especial para remover los pines de alineación me gusta este video el esplica bien
La neta excelente explicación y excelente tu jalé...ojalá y tus clientes lo vean para que vean la calidad de trabajo y no regateen...bien merecido lo que cobres..
Este es un vídeo mejor explicado paso a paso de los muchos que he visto. Ojalá que los que suben esta clase de vídeos tomen en cuenta este vídeo para que los expliquen mejor.
Maestro un saludo y vendiciones me a salvado de gastar dinero en llevar mi camioneta al taller, yo no soy mecanico pero con estos 2 videos suyos me voy a bazar para arreglarla de fuga en cilindro exclavo ya que de repente senti el pedal que se fue hasta el fondo y no entraban los cambios y mire gotas de liquido de frenos entre motor y trasmision.,(PD.saludos desde Monclova Coahuila)., MIL GRACIAS .
Saludos desde Puerto Rico amigo¡ te comento que viene una Herramienta que se llama un centralizador para centralizar lo que es el Disco del cliso y eso evita que agá vibración. Por lo demás es un excelente video y muy bien explicado.
Qué bueno que vi éste video. Acá en Argentina, no te venden sólo el collarín...(aquí se lo conoce como crapodina de empuje)... Entonces, te quieren vender todo el cilindro esclavo... así que si consigo un collarín, sólo voy a cambiar ésa pieza.
Hola pregunta quiero poner la caja de cambio de la remger2005 .. la pregunta es si donde se agarra la palanca va siempre asia arriba o entra de costadoy después se jira porque no la puedo poner gracias
@@sergi8554Mirá, la posición de la palanca debería ir siempre hacia arriba. Si la tratás de colocar la deuda para luego girarlo, primero que se te vá a caer el lubricante de la propia caja y me parece que ppr la forma donde vá el motor de arranque o partida no te vá a dejar girarlo. Tal vez si aflojes el puente delantero unos milímetros para permitir que baje un poco el motor y así llegar a acercar y luego colocar la caja de velocidades en ése lugar.
Q buenisimos videos exelente explicacion todo con lujo ddetayes.t eseguido x varios años maestrazo tus videos m ancervido almaximo.Dios t bendiga siempre saludos
lo felicito de verdad maestro ya que es el primer video mexicano el cual veo y esta muy pero muy bien explicado paso a paso mis respetos maestro lo felicito
Muchas gracias! Me da gusto saber eso. Entonces creo que te gustarán muchos de los videos que tengo en el canal. Saludos y nuevamente Muchas gracias por el comentario!
Hola Maestro!!! Me avente estos dos videos de cambio de clutch, se agradece mucho el empeño que pones a tus videos!!Todos los días se aprende algo, yo pensaba que el balero del collarín solo giraba al accionar el pedal del clutch, ahora se que gira todo el tiempo!!.................Saludos!!!
Disculpa amigo quiero que por favor me de información de que volante o cremellera lleva una Ford F150 motor 302 americana es año 1992, era automática y la hice sta dar y ya le puse 2 volantes y como que no coinciden los contrapesos con el cigüeñal y sigue vibrando el motor. Si puedes dar información que tipo de cremellera porque no tengo ninguna muestra para compararlo con el que deba llevar. Gracias
Muchas gracias x el vídeo COMPA ese problema tengo con mi ranger 96 ojalá que el mecánico que me la va a arreglar haga bien su trabajo y sea honesto como tu gracias x compartir tu conocimiento Dios te bendiga a ti y a toda tu desendencia atte el tacho Sánchez de durango acá desde Detroit Michigan usa 🇺🇸
Muy buen tutorial COMPA donde vives para un día q se me ofrezca uno nunca sabe cuándo y donde se le va a ofrecer explicas a toda madre Dios te bendiga hoy y siempre atte el tacho Sánchez de durango acá desde Detroit Michigan usa 🇺🇸
hola amigo ,, me sirvió de mucho tu vídeo y muy bien explicado,, gracias por tu ayuda por que en realidad es la primera ves que cambio un clutch de ford ranger,,
+jose click amigo una pregunta,, si en caso el disco de clutch y el plato se compran nuevos,, podría mandar a reconstruir solo el volante o lo tendría de comprar nuevo tambien????
+jose click Solamente rectificas el Volante y es la mejor manera de hacerlo. Te irá mejor con un Clutch nuevo que con uno reconstruido. Saludos y Muchas gracias por los comentarios!
Yo tambien me da gusto que nos das tips sin cobrar para persona como yo y otros que no sabemos nada pero ya viendo tus video ya por lo menos yo por mi parte ya pude cambiar balatas de mi carro esta ves ante de ver tus videos lleve carro de mi señora con un mecanico por cambiar las balatas delantera me cobro 50.00 dollar por mano deobra y poreso yo precio lo que hace por tomar tu tiempo de trabajo para grabar los videos y que tengas un feliz vierne
Gracias por tomarte el tiempo para dejar tu opinion en este comentario, me da gusto que sean de ayuda estos videos, te pido de favor que lo compartas, me brindas mucho apoyo al hacerlo y quizas le asea de ayuda a tus amigos. Gracias por tu apoyo!
Quisiera hacerte una consulta deseo cambiar el aceite a caja de cambios de mi Ford Sp'lach año 95 motor 3.0 pero e hecho la consulta a vendedores de que grado usa pero no e tenido respuestas satifactorias uno en Biford, me indico que era ATF. pero tengo entendido que llevan 80/90 o 75/90 la verdad no se por cual decidirme quedo atento a tus comentarios gracias.
Gracias por subir este vídeo , excelente trabajo maestro . un favor podrá subir un video de cambio de clutch de clio y de chevy, me ayudado mucho para aprender . Saludos y mucha suerte.
Excelente vídeo primo gracias sabes esplicar muy bien sigue así por q hay pocos q esplican de bien como tú gracias por subir estos vídeos dios te bendiga
Tengo una bronco es igual El sistema mande a rectification todo pero El clutch no queda tan suave Como hacer para q quede suave ya q esta muy bien pulgada
amigo no cabe duda que tienes experiencia y haces las cosas bien y un trabajo limpio muchas gracias por compartir tus conocimientos ,ami me gusta la mecanica y mi intencion es poner un taller en mexico lla tengo el terreno y el ochenta por ciento de todo lo que se ocupa en el taller solo me faltan los postes para levantar los carros pero en eso estoy yo no tengo mucha experiencia lla que apenas tres anos atras me llamo la atencion la mecanica tendre que conseguir un mecanico con mucha experiencia no se que me puedes aconsejar tu ,te agradeceria tu respuesta muchas gracias y que dios te bendiga.
Supongo que lo que realmente importa es lo que tu quieres. Creo que será difícil encontrar a un mecánico como el que quieres que este dispuesto a trabajar para alguien mas... Tendrías que pagarle muy bien y al final no creo que te convenga. Pero solo tu sabes que es lo que quieres. Saludos!
Si el clutch esta en Buenas condiciones no veo necesidad de cambiar todo. Yo solo cambiaría el cilindro esclavo pata remediar lo de la fuga. Más al final es tu decisión. Saludos y Suerte!
GRACIAS es un vídeo muy amplio y claro; que consecuencia tendría sacar el tornillo que se encuentra al lado de la tuerca de llenado de aceite a la transmicion, tan solo por unos segundos
Aprender Sobre Autos hola amigo tengo un problema con la misma ford ranger cuando cambiaba a segunda velocidad no entraba estaba demasiado dura tenia k palanquiar como dos o tres veces para k entrara, mande a cambiar el clutch con todo y cilindro y ahora para k entre la 1ra velocidad sta muy duro igual y una vez entrando para quitarla hay k hacer mucha fuerza y mas si estoy en trafico espero y me puedas ayudar muchas gracias
Felicidades¡¡¡ Excelente video, bastante claro como lo explicas. Tengo una ford ranger 2002 pero el pedal corta muy abajo casi en cuanto lo saco. últimamente se complica mucho para meter velocidades. ¿Qué pude ser? Gracias
Si pones velocidad y no camina la camioneta sin duda el problema es el Clutch que ya se acabo! Saludos, gracias por tu comentario y te deseo suerte con el trabajo!
Maestro, el mejor video que he visto en el tema. Una pregunta, llega un momento que al cepillar de mas el volante y el plato no alcanza a cortar el disco ?
Es posible aunque poco probable la razónes más comunes por las que no libera el disco suelen ser que el disco está muy grueso si se trata de un disco reconstruido, y la otra es que tenga aire en el sistema hydraulico. Saludos y gracias por el comentario 🙂
buenos dias hermano gracias por tu aportacion sabe estoy haciendo justamente ese trabajo solo que quiero cambiar el reten de la caja de casualidad tendras algun video de antemano gracias
Exelente. Muy bien explicado, disculpe, yo tengo una pregunta. Tengo una explorer 91. Se le botó la línea que va a la bomba collarín... Es muy difícil volverla a meter no sé por qué. En su video la insertó con mucha facilidad. La intenté meter y pues purgue y agarró bien pero se vuelve a perder presion. Será que el la bomba collarín?
Si no tiene fuga de líquido de frenos una de las bombas no genera presión, difícil de saber cuál de las dos , cambias una y si el Problema sigue cambias la otra.
Buenas tardes, su video es muy completo y educativo. Quisiera saber si la ford ranger con motor 4 cilindros usa el mismo disco de presion que la ford ranger 6 cilindros. Gracias de antemano
No se decirte con exactitud pero tengo mis dudas ya que son de diferente tamaño los motores y se supone que están balanceados de acuerdo a cada aplicación para evitar vibraciones. Lamento no ser de mucha ayuda.
Hola buena tarde. Exelente video. Es mi primera experiencia y me atore en el principio En la manguera y no tengo a la mano la abrazadera mencionada para extraer la manguera. Y mi pregunta es si no lo puedo lograr con la abrazadera se puede quitar de el otro extremo Gracias por la respuesta
gracias; por compartir tus experiencias; tenia duda con respecto a este sistema; si se podía también; realizar la purga por gravedad; como lo aplica uno al sistema de frenos. bendiciones
Amigo, exelente video, necesito un consejo, tengo un perno de la transmisión que no sale, está súper apretado y de difícil acceso, en la parte de arriba en una Ford 3.2 L 1996
Muy buen video, bien explicado. Tengo un problema con mi Ranger 91, se me hacía el depósito de líquido de frenos de cluch, diario lo tengo que llenar. Será que tengo que cambiar la bomba? Tendrás algún vídeo que solo se refiera a la bomba de cluch? Gracias
ola grasias x tus vídeos me sirvió de mucho y quisiera preguntarte tengo una c102001 y el clon corta bien pero en segunda come que truena al entrar y cuando bajo de tercera asegunda ASE lo mismo que sera a y como le puedo checar el nivel de aceite de la caja muchas gracias saludos y que dios te cuide
hola una pregunta cambie el embrague y purge la linea y trabajo todo bien x 2dias y después ya no quiere trabajar bien batallo para meter los cambios se pone muy dura la palanca de cambios al soltar el pedal entra el cambio muy abajo pero batallo para meter cambios
Hola tengo un nissan stanza le cambie el bombín de abajo y como kiera el pedal se basea desde k se lo cambie pisó el pedal y emite un ruido feo del collarín crees k la bomba de arriba este mala y k el collarín no sirva espero tu respuesta grancias..
definitivamente un monstruo de la mecánica... yo estoy estudiando mecánica y e aprendido muchísimo más con usted que con algunos de mis profesores... bendiciones a esa sapiencia suya saludos desde colombia
Trabaje 16 Años reconstruyendo todo tipos de clutches o prensas de carros pequeños trocas tractores de todo modelo Race car , ay una herramienta especial para remover los pines de alineación me gusta este video el esplica bien
La neta excelente explicación y excelente tu jalé...ojalá y tus clientes lo vean para que vean la calidad de trabajo y no regateen...bien merecido lo que cobres..
Este es un vídeo mejor explicado paso a paso de los muchos que he visto.
Ojalá que los que suben esta clase de vídeos tomen en cuenta este vídeo para que los expliquen mejor.
Maestro un saludo y vendiciones me a salvado de gastar dinero en llevar mi camioneta al taller, yo no soy mecanico pero con estos 2 videos suyos me voy a bazar para arreglarla de fuga en cilindro exclavo ya que de repente senti el pedal que se fue hasta el fondo y no entraban los cambios y mire gotas de liquido de frenos entre motor y trasmision.,(PD.saludos desde Monclova Coahuila)., MIL GRACIAS .
Muchas gracias por su aporte, creo que mandare a mis mecanicos a que revisen su canal, las explicaciones son excelentes, exitos
Saludos desde Puerto Rico amigo¡ te comento que viene una Herramienta que se llama un centralizador para centralizar lo que es el Disco del cliso y eso evita que agá vibración. Por lo demás es un excelente video y muy bien explicado.
Me a sido muy útil los dos videos del proceso de instalación de cloche aprendí mucho Gracias
Qué bueno que vi éste video. Acá en Argentina, no te venden sólo el collarín...(aquí se lo conoce como crapodina de empuje)... Entonces, te quieren vender todo el cilindro esclavo... así que si consigo un collarín, sólo voy a cambiar ésa pieza.
Hola pregunta quiero poner la caja de cambio de la remger2005 .. la pregunta es si donde se agarra la palanca va siempre asia arriba o entra de costadoy después se jira porque no la puedo poner gracias
@@sergi8554Mirá, la posición de la palanca debería ir siempre hacia arriba. Si la tratás de colocar la deuda para luego girarlo, primero que se te vá a caer el lubricante de la propia caja y me parece que ppr la forma donde vá el motor de arranque o partida no te vá a dejar girarlo. Tal vez si aflojes el puente delantero unos milímetros para permitir que baje un poco el motor y así llegar a acercar y luego colocar la caja de velocidades en ése lugar.
Q buenisimos videos exelente explicacion todo con lujo ddetayes.t eseguido x varios años maestrazo tus videos m ancervido almaximo.Dios t bendiga siempre saludos
lo felicito de verdad maestro ya que es el primer video mexicano el cual veo y esta muy pero muy bien explicado paso a paso mis respetos maestro lo felicito
Muchas gracias! Me da gusto saber eso. Entonces creo que te gustarán muchos de los videos que tengo en el canal. Saludos y nuevamente Muchas gracias por el comentario!
Hola Maestro!!! Me avente estos dos videos de cambio de clutch, se agradece mucho el empeño que pones a tus videos!!Todos los días se aprende algo, yo pensaba que el balero del collarín solo giraba al accionar el pedal del clutch, ahora se que gira todo el tiempo!!.................Saludos!!!
Hola,En el diseño de está camioneta así es ,más no en todos los vehículos el collarín gira todo el tiempo. Saludos y se agradece el comentario!
Te felisito AAAmigo Donde Esta TU GARAGE Mano a la Obra Desde Puerto Rico siempre pendiete. 🇵🇷🇵🇷🇵🇷🇵🇷🐝🐝🐝👍👍🙏🙏
Ánimo compa al 100 el vídeo me sirvió mucho 👍🏿🥇
Excelente hermano, muy didáctico toda la explicación de verdad lo felicito,.
Disculpa amigo quiero que por favor me de información de que volante o cremellera lleva una Ford F150 motor 302 americana es año 1992, era automática y la hice sta dar y ya le puse 2 volantes y como que no coinciden los contrapesos con el cigüeñal y sigue vibrando el motor. Si puedes dar información que tipo de cremellera porque no tengo ninguna muestra para compararlo con el que deba llevar. Gracias
Puchis, muy buen aporte mi amigo. Un gran saludo desde Guatemala, aprendi bastante por tu video. Muy agradecido. Exitos...
Excelente. Correctamente explicado paso a paso sin dejar dudas.
El mejor video que eh visto de cómo cambiar un embrague! Suscrito y manito arriba 👍
Muchas gracias x el vídeo COMPA ese problema tengo con mi ranger 96 ojalá que el mecánico que me la va a arreglar haga bien su trabajo y sea honesto como tu gracias x compartir tu conocimiento Dios te bendiga a ti y a toda tu desendencia atte el tacho Sánchez de durango acá desde Detroit Michigan usa 🇺🇸
Te deseo Suerte y te agradezco el comentario. Saludos paisano!
Muy buen tutorial COMPA donde vives para un día q se me ofrezca uno nunca sabe cuándo y donde se le va a ofrecer explicas a toda madre Dios te bendiga hoy y siempre atte el tacho Sánchez de durango acá desde Detroit Michigan usa 🇺🇸
Excelente explicación y dedicación por parte de usted Maestro, gracias.
muy buen video, se entende perfecto todo.
hola amigo ,, me sirvió de mucho tu vídeo y muy bien explicado,, gracias por tu ayuda por que en realidad es la primera ves que cambio un clutch de ford ranger,,
+jose click amigo una pregunta,, si en caso el disco de clutch y el plato se compran nuevos,, podría mandar a reconstruir solo el volante o lo tendría de comprar nuevo tambien????
+jose click Solamente rectificas el Volante y es la mejor manera de hacerlo. Te irá mejor con un Clutch nuevo que con uno reconstruido. Saludos y Muchas gracias por los comentarios!
AA muchas gracias entonces así lo are,, y de nada,, muy bn video
Excelente explicación y muy bien ilustrada! Gracias
El mejor explicado el mejor de todo lo q mirado gracias maestro
Me da gusto saber eso. Espero que te sea de ayuda este video y te agradezco mucho el comentario. Saludos y Suerte!
Exelente video y explicación amigo te felicito gracias x compartir tus conocimientos
Gracias por dejarme un comentario y es un gusto saber que fue de ayuda el video. Saludos Lalo.
me sirbio demasiado el vídeo amigo, excelente carnal, me gusta mucho lo que haces, aquí tienes a un seguidor más✌️
Exelente trabajo muy bien esplicado lo felicito gracias
Exelente video y explicación, me sirvio para darme cuenta del funcionamiento de las piezas y de el switch de las luces de reversa , gracias
Le agradezco mucho todo me salió ok que Dios le bendiga
Gracias por los video y por. tiempo que Tomas para hacer los video y por explicar detalladament.
Gracias por el comentario. Me da gusto saber que se entiende lo que intento transmitir. Saludos!
Yo tambien me da gusto que nos das tips sin cobrar para persona como yo y otros que no sabemos nada pero ya viendo tus video ya por lo menos yo por mi parte ya pude cambiar balatas de mi carro esta ves ante de ver tus videos lleve carro de mi señora con un mecanico por cambiar las balatas delantera me cobro 50.00 dollar por mano deobra y poreso yo precio lo que hace por tomar tu tiempo de trabajo para grabar los videos y que tengas un feliz vierne
Me gustó mucho el video muy bien explicado gracias nuevo seguidor 👍
Excelente vídeo detallado y claro Dios te bendiga amigo muchas gracias x compartirlo es de gran ayuda
Gracias Por Compartir Tus Conocimientos Con Nosotros Saludos desde Argentina
Buena informacion maestro gracias apenas estoy aprendiendo quiero ser mecanico saludos desde almagres veracruz y gracias
gracioas amigo excelente tu explicacion , me a servido para cambiar dicha pieza excitosamente a mi Ford Ranger año 95 3.0 Splach
Gracias por tomarte el tiempo para dejar tu opinion en este comentario, me da gusto que sean de ayuda estos videos, te pido de favor que lo compartas, me brindas mucho apoyo al hacerlo y quizas le asea de ayuda a tus amigos. Gracias por tu apoyo!
Quisiera hacerte una consulta deseo cambiar el aceite a caja de cambios de mi Ford Sp'lach año 95 motor 3.0 pero e hecho la consulta a vendedores de que grado usa pero no e tenido respuestas satifactorias uno en Biford, me indico que era ATF. pero tengo entendido que llevan 80/90 o 75/90 la verdad no se por cual decidirme quedo atento a tus comentarios gracias.
Mchas gracias amigo, voy a intentar hacer este mismo trabajo en una chevrolet S10, espero sea parecida. un abrazo desde Uruguay
Gracias ASA por los videos, me has ayudado mucho. Saludos desde Medellín.
me ayudo mucho tu explicasion de como purgar el clutch grasias compita👍
gran enseñanza muy didactico.
muy buena tu explicación no te encuentras de casualidad en cd Juárez jajaja pera lleverte mi troca
muy buenos tus videos
Muy buena explicación felicidades
Gracias que Dios te siga dándote ese Don (estuvo bastante claro)
Buen trabajo maestro
Muy bien explicado así sigue y dio te va ayudar
Gracias por subir este vídeo , excelente trabajo maestro . un favor podrá subir un video de cambio de clutch de clio y de chevy, me ayudado mucho para aprender .
Saludos y mucha suerte.
Lo tendré en cuenta. En cuanto tenga la oportunidad filmare el procedimiento y se los comparto. Saludos y gracias por el comentario!
me ayudo mucho tu explicasion de como purgar el clutch grasias compita
grasias que Dios te bendiga exelente video y explicacion como siempre maestro
Gracias a ti por los comentarios tan agradables. Saludos!
Gracias maestro que dios te de felicidad y a los tuyos,que buenas clases.
Muchas graciaaaaas mi estimado x tu tiempo. Saludos y cuídate.
Excelente video amigo, muy explicativo. Ojala tengas la oportunidad para montar el embrague de una camioneta 4x4.
Gracias amigo eres el mejor DIos te bendiga saludos desde Guatemala,,me gustaría saber tu nombre, mi nombre es Diego
Excelente trabajo amigo
Excelente vídeo primo gracias sabes esplicar muy bien sigue así por q hay pocos q esplican de bien como tú gracias por subir estos vídeos dios te bendiga
Eres bueno para explicar
@@juanzacariasgomez9262 Gracias! Aunque algunos se quejan de que hablo demasiado 😅
GRANDIOSO VIDEO, MUY BUENA EXPLICACION DE TODO, GRACIAS
Tengo una bronco es igual El sistema mande a rectification todo pero El clutch no queda tan suave Como hacer para q quede suave ya q esta muy bien pulgada
Gracias amigo por tu experienci compartida
gracias brorther, sin duda excelente ayuda, que dios te de mas conocimiento, thank you...
Exelente vide maestro muy explisito y definido tu video
amigo no cabe duda que tienes experiencia y haces las cosas bien y un trabajo limpio muchas gracias por compartir tus conocimientos ,ami me gusta la mecanica y mi intencion es poner un taller en mexico lla tengo el terreno y el ochenta por ciento de todo lo que se ocupa en el taller solo me faltan los postes para levantar los carros pero en eso estoy yo no tengo mucha experiencia lla que apenas tres anos atras me llamo la atencion la mecanica tendre que conseguir un mecanico con mucha experiencia no se que me puedes aconsejar tu ,te agradeceria tu respuesta muchas gracias y que dios te bendiga.
Supongo que lo que realmente importa es lo que tu quieres. Creo que será difícil encontrar a un mecánico como el que quieres que este dispuesto a trabajar para alguien mas... Tendrías que pagarle muy bien y al final no creo que te convenga. Pero solo tu sabes que es lo que quieres. Saludos!
Por cierto.Te agradezco el comentario y te deseo mucha suerte y Éxito!
Maestro mecánico endonde tiene
Su taller que lugar o estado
Ciudad usted sí explica excelente
Es un buen Mecanico
excelente vídeo me sirvió muchísimo sigue compartiendo tus vídeos
Te agradezco el comentario. Y haré lo posible por seguír con el canal. Saludos!
Excelente video compañero muchas gracias
exelente video muy bien explicado gracias
Excelente trabajo mil gracias por el video
MUY BIEN ESPLIADO Y ENTEDIBLE GRACIAS POR APORTE Y TUS CONSEJOS SALUDOS
Gracias a ti por tomarte el tiempo para comentar. Saludos amigo!
gracias amigo por tu explicacion me ha servido de mucho.
Si el clutch esta en Buenas condiciones no veo necesidad de cambiar todo. Yo solo cambiaría el cilindro esclavo pata remediar lo de la fuga. Más al final es tu decisión. Saludos y Suerte!
Gracias. Maestro.
GRACIAS es un vídeo muy amplio y claro; que consecuencia tendría sacar el tornillo que se encuentra al lado de la tuerca de llenado de aceite a la transmicion, tan solo por unos segundos
elmejor video de clutch en you tube.
Te agradezco mucho el comentario. Aunque no creo que sea el mejor en TH-cam. Espero te sea de ayuda. Saludos y que Dios te bendiga!
Aprender Sobre Autos hola amigo tengo un problema con la misma ford ranger cuando cambiaba a segunda velocidad no entraba estaba demasiado dura tenia k palanquiar como dos o tres veces para k entrara, mande a cambiar el clutch con todo y cilindro y ahora para k entre la 1ra velocidad sta muy duro igual y una vez entrando para quitarla hay k hacer mucha fuerza y mas si estoy en trafico espero y me puedas ayudar muchas gracias
Muy bien esplicado me gusto gracias mi a migo.
Exelente muy bien explicado..
excelente videos master recibe un cordial saludo.
Muchas gracias. Bendiciones para ti también!
Felicidades¡¡¡ Excelente video, bastante claro como lo explicas. Tengo una ford ranger 2002 pero el pedal corta muy abajo casi en cuanto lo saco. últimamente se complica mucho para meter velocidades. ¿Qué pude ser? Gracias
buenas tardes amigo, saludos buen video, quisiera saber que tipo de aceite debo usar para esa transmision
Muy bien explicado gracias . De muy buena ayuda
MUY BUENO SU VIDEO MUY BIEN ESPLICADO
gracias tu vídeo es muy bueno me pasa lo mismo ! lo haré como tu aver si funciona gracias..
Si pones velocidad y no camina la camioneta sin duda el problema es el Clutch que ya se acabo! Saludos, gracias por tu comentario y te deseo suerte con el trabajo!
buena Explicacion amigo.. ME ayudo mucho..
Buenoz vídeos no tiene unos vídeos q como se quita un coyarin de una camioneta for ranyer 1994
Excelente, gracias
Maestro, el mejor video que he visto en el tema.
Una pregunta, llega un momento que al cepillar de mas el volante y el plato no alcanza a cortar el disco ?
Es posible aunque poco probable la razónes más comunes por las que no libera el disco suelen ser que el disco está muy grueso si se trata de un disco reconstruido, y la otra es que tenga aire en el sistema hydraulico. Saludos y gracias por el comentario 🙂
buenos dias hermano gracias por tu aportacion sabe estoy haciendo justamente ese trabajo solo que quiero cambiar el reten de la caja de casualidad tendras algun video de antemano gracias
Muy bueno el video.
Exelente. Muy bien explicado, disculpe, yo tengo una pregunta. Tengo una explorer 91. Se le botó la línea que va a la bomba collarín... Es muy difícil volverla a meter no sé por qué. En su video la insertó con mucha facilidad. La intenté meter y pues purgue y agarró bien pero se vuelve a perder presion. Será que el la bomba collarín?
Si no tiene fuga de líquido de frenos una de las bombas no genera presión, difícil de saber cuál de las dos , cambias una y si el Problema sigue cambias la otra.
buen vídeo y buena explicación
Gracias!
Buenas tardes, su video es muy completo y educativo. Quisiera saber si la ford ranger con motor 4 cilindros usa el mismo disco de presion que la ford ranger 6 cilindros. Gracias de antemano
No se decirte con exactitud pero tengo mis dudas ya que son de diferente tamaño los motores y se supone que están balanceados de acuerdo a cada aplicación para evitar vibraciones. Lamento no ser de mucha ayuda.
Muchisimas gracias por tu muy buena esplicasion.
Hola buena tarde.
Exelente video.
Es mi primera experiencia y me atore en el principio
En la manguera y no tengo a la mano la abrazadera mencionada para extraer la manguera.
Y mi pregunta es si no lo puedo lograr con la abrazadera se puede quitar de el otro extremo
Gracias por la respuesta
Buenas noches de qué parte de México eres bien x las explicaciones muy detalladas saludos
gracias; por compartir tus experiencias; tenia duda con respecto a este sistema; si se podía también; realizar la purga por gravedad; como lo aplica uno al sistema de frenos. bendiciones
Amigo, exelente video, necesito un consejo, tengo un perno de la transmisión que no sale, está súper apretado y de difícil acceso, en la parte de arriba en una Ford 3.2 L 1996
Se aflojan a la Izquierda como cualquier tornillo.
Muy buen video, bien explicado.
Tengo un problema con mi Ranger 91, se me hacía el depósito de líquido de frenos de cluch, diario lo tengo que llenar. Será que tengo que cambiar la bomba? Tendrás algún vídeo que solo se refiera a la bomba de cluch?
Gracias
Gracias por darte ese tiempo de contestar nuestras preguntas y ya abusando de tu confianza cuanto tiempo tardas en todo el trabajo sin estar grabando
ola grasias x tus vídeos me sirvió de mucho y quisiera preguntarte tengo una c102001 y el clon corta bien pero en segunda come que truena al entrar y cuando bajo de tercera asegunda ASE lo mismo que sera a y como le puedo checar el nivel de aceite de la caja muchas gracias saludos y que dios te cuide
hola una pregunta cambie el embrague y purge la linea y trabajo todo bien x 2dias y después ya no quiere trabajar bien batallo para meter los cambios se pone muy dura la palanca de cambios al soltar el pedal entra el cambio muy abajo pero batallo para meter cambios
Buen maestro
Jasias qe dios te ayude mucho mas
Amigo es posible poner el disco de pasta al revés x equivocación y poder armar
Hermano buenas tardes..fíjese que se me quedo el pedal del cloush totalmente duro después de puragarlo a que se debería. O sea ya no baja el.pedal
Hola tengo un nissan stanza le cambie el bombín de abajo y como kiera el pedal se basea desde k se lo cambie pisó el pedal y emite un ruido feo del collarín crees k la bomba de arriba este mala y k el collarín no sirva espero tu respuesta grancias..
Me gusta mucho la mecánica bro. Aber cuando me abiento por primera vez acer ese jale del clutch