А мне видео показалось полезным. Спасибо, дружище. У меня такая же проблема. Получается, что боковой рычажок не давит на трубку, поэтому высокие передачи не работают. Отчего он немного отогнулся непонятно, а может быть износился и не хватает полмиллиметра. Оба рычажка ходят нормально, но визуально вижу зазор между ними. Не хочется курочить, но другого выхода нет, либо ездить на низких передачах, либо покупать новый клик-бокс. Пойду твоей дорогой, дорогой товарищ.
Дима, чо ты лечишь? у тебя не работают все передачи! То, что у тебя ревошифтер щёлкает трещоткой - не значит, что включаются все передачи! Ты мало того, что разломал рабочий кликбокс, главная неисправность которого - у тебя зуб отломан на красной втулке, который в паз толкающей трубочки вставляется! И в кликбоксе спиральная пружина такая, что никакие стяжки кабельные половины корпуса не удержат при правильной работе кликбокса! Половины кликбокса склеены между собой, и на оси рычажков дополнительно фиксируются рифлёной заклёпкой одноразовой, вокруг которой ты выломал кусок корпуса! И зачем ты стёр специальную смазку с рычага? Зачем подгибал рычаг? Ты считаешь себя умнее инженеров Сакса? Они десятилетиями разрабатывали эту планетарку, а тут пришёл Димон, который говорит - ща подогнём рычажок, и всё заработает... Ищи теперь говенную поделку тайваньскую Штурмей Арчер, которая от фирмы Санрейс, или снимай кликбокс с какого-нибудь бесхозного вела, перекусив кусачками трос. А свой кликбокс можешь на стенку повесить в рамочку, как памятник своей глупости. Ты его уже не починишь. Прежде чем ломать кликбокс и гнуть рычажки - надо в принципе работы механизма разобраться! Ну а как пружину кликбокса взводить после установки троса - я уже внизу написал...
А причина неисправности - на красной втулочке отломан зуб, фиксирующий трубочку от проворота. У тебя она из-за этого повернулась и рычажок в кликбоксе попадал на вырез. А ты раскурочил кликбокс 🤦 Чтобы снять бобышку с тросиком достаточно просто потянуть трос вверх, чёрное кольцо снимать не нужно, я вообще подумал, что ты его сейчас сломаешь 🤣
На мой взгляд парень справился отлично для первого раза разбирая на улице в походных условиях. А на счёт красного пластика ты прав , если отличается фиксирующий "носик" , то половина скоростей теряется .
Если не скидывает передачи - проблема в том, что трос на барабанчик кликбокса накручен мало. Надо на 2 оборота трос накручивать - первым оборотом троса обвиваешь барабанчик, вторым оборотом взводишь спиральную пружину кликбокса - тогда вниз отщёлкивает передачи хорошо. Кликбокс родной, Sachs-SRAM, или китайский Штурмей-Арчер (суть тайваньский Санрейс)? На китайском пружина гораздо короче и слабее, чем у оригинала. Ещё бывает трос в рубашке закисает от грязи и коррозии.
@@TheAlexander1484 Я надеюсь, вы не трогали и не ломали ничего, как Димон? Если трос смазан и свободно ходит в рубашке - то надо взвести пружину кликбокса так, как я описал. Первый оборот троса вокруг катушки, вторым - взводим пружину. Можно кликбокс вокруг катушки вращать. Трос надо придерживать - может вылететь. Возможно, с первого раза не получится. Потом пластиковая гайка-барашек очень тяжело вставляется на кликбокс, которой метки совмещаются. Но зато катушка очень быстро возвращается назад под усилием пружины. Трос не меняли? там свободная длина важна от гайки оболочки до конца троса - 89-91мм должен быть выход троса
@@Ник-щ8у На самом деле оригинальный кликбокс фирмы Сакс устроен несколько по другому и гораздо лучше. Фирма Срам после покупки подразделения фирмы Сакс, выпускающего планетарки, на мой взгляд. целенаправленно и последовательно уничтожила производство этих надежных и простых втулок. Предположительно, замена более надежной конструкции кликбокса на эту преследовала именно эту цель.
@@АлександрКротов-в1п Александр Иваныч, ну по сравнению с тем, что сейчас продаётся под названием Штурмей-Арчер - СРЭМ предпочтительнее. И ни Саксов, ни СРЭМов обвесов новых уже не достать - выгребли всё. Только б/у. Поэтому мне очень жаль, что так глупо разломали отличный рабочий кликбокс...
@@Ник-щ8у У Штурмей Арчер, весьма неплохие трешки и пятерки, классической одноредукторной конструкции. А со СРАМовским кликбоксом, я тоже промудохался довольно долго и так не добился четкой и беспроблемной работы. К счастью мне достался Саксовский комплект шифтера с кликбоксом, еще с надписью Супер 7. Вот с ним все четко стало переключаться.
@@АлександрКротов-в1п я не про планетарки штурмеевские, а про их обвес на S7, который выпускает тайваньский Sunrace. Он по компонентам невзаимозаменяем с саксовским, только в сборе. Похвально, что китайцы стали выпускать обвес на неубиваемую втулку, даже кликбокс разборный на шурупах. Но возвратная пружина не такая сильная, как на SRAM-Sachs, от чего переключение на понижение идёт с задержкой. А тут Дима взял и разломал рабочий кликбокс, который отлично понижал... Кстати, Александр Иваныч, а можете рассказать, как взводите пружину кликбокса? Я сначала оборот троса вокруг катушки делаю, потом кликбокс вокруг катушки кручу на 1 оборот, чтобы взвести пружину. Но она сильная, и со стороны кажется, что на 2 оборота катушка закручивается... Может, дело в этом?
А мне видео показалось полезным. Спасибо, дружище. У меня такая же проблема. Получается, что боковой рычажок не давит на трубку, поэтому высокие передачи не работают. Отчего он немного отогнулся непонятно, а может быть износился и не хватает полмиллиметра. Оба рычажка ходят нормально, но визуально вижу зазор между ними. Не хочется курочить, но другого выхода нет, либо ездить на низких передачах, либо покупать новый клик-бокс. Пойду твоей дорогой, дорогой товарищ.
Дима, чо ты лечишь? у тебя не работают все передачи! То, что у тебя ревошифтер щёлкает трещоткой - не значит, что включаются все передачи! Ты мало того, что разломал рабочий кликбокс, главная неисправность которого - у тебя зуб отломан на красной втулке, который в паз толкающей трубочки вставляется! И в кликбоксе спиральная пружина такая, что никакие стяжки кабельные половины корпуса не удержат при правильной работе кликбокса! Половины кликбокса склеены между собой, и на оси рычажков дополнительно фиксируются рифлёной заклёпкой одноразовой, вокруг которой ты выломал кусок корпуса! И зачем ты стёр специальную смазку с рычага? Зачем подгибал рычаг? Ты считаешь себя умнее инженеров Сакса? Они десятилетиями разрабатывали эту планетарку, а тут пришёл Димон, который говорит - ща подогнём рычажок, и всё заработает... Ищи теперь говенную поделку тайваньскую Штурмей Арчер, которая от фирмы Санрейс, или снимай кликбокс с какого-нибудь бесхозного вела, перекусив кусачками трос. А свой кликбокс можешь на стенку повесить в рамочку, как памятник своей глупости. Ты его уже не починишь. Прежде чем ломать кликбокс и гнуть рычажки - надо в принципе работы механизма разобраться! Ну а как пружину кликбокса взводить после установки троса - я уже внизу написал...
Молодец👏🤝👍
у меня такая же проблемма но я сразу понял что в красной втулке оторвал зуб. порылся в ютубе и так и есть половина скоросте высоких при этом теряется
А причина неисправности - на красной втулочке отломан зуб, фиксирующий трубочку от проворота. У тебя она из-за этого повернулась и рычажок в кликбоксе попадал на вырез. А ты раскурочил кликбокс 🤦 Чтобы снять бобышку с тросиком достаточно просто потянуть трос вверх, чёрное кольцо снимать не нужно, я вообще подумал, что ты его сейчас сломаешь 🤣
На мой взгляд парень справился отлично для первого раза разбирая на улице в походных условиях.
А на счёт красного пластика ты прав , если отличается фиксирующий "носик" , то половина скоростей теряется .
👍
Ребята , где купить запчасти на Sram s7 ?
Аллегро
И красная втулка сначала надевается на ось втулки, а уже на неё кликбокс.
Будем пробовать! У меня обратная проблема - не включаются передачи ниже 4-й
Еще можешь проверить, не залипают ли трубка и шток во втулке, хорошо ли пружина выталкивает их наружу.
@@dmitriyartamonov6341 спасибо большое за инфу!
Если не скидывает передачи - проблема в том, что трос на барабанчик кликбокса накручен мало. Надо на 2 оборота трос накручивать - первым оборотом троса обвиваешь барабанчик, вторым оборотом взводишь спиральную пружину кликбокса - тогда вниз отщёлкивает передачи хорошо. Кликбокс родной, Sachs-SRAM, или китайский Штурмей-Арчер (суть тайваньский Санрейс)? На китайском пружина гораздо короче и слабее, чем у оригинала. Ещё бывает трос в рубашке закисает от грязи и коррозии.
@@Ник-щ8у кликбокс оригинал
@@TheAlexander1484 Я надеюсь, вы не трогали и не ломали ничего, как Димон? Если трос смазан и свободно ходит в рубашке - то надо взвести пружину кликбокса так, как я описал. Первый оборот троса вокруг катушки, вторым - взводим пружину. Можно кликбокс вокруг катушки вращать. Трос надо придерживать - может вылететь. Возможно, с первого раза не получится. Потом пластиковая гайка-барашек очень тяжело вставляется на кликбокс, которой метки совмещаются. Но зато катушка очень быстро возвращается назад под усилием пружины.
Трос не меняли? там свободная длина важна от гайки оболочки до конца троса - 89-91мм должен быть выход троса
реально зуб отломан на красной втулочке ,поменяй
Ты асболютно всё сделал не так 🤦
Поломал хороший оригинальный кликбокс...
@@Ник-щ8у На самом деле оригинальный кликбокс фирмы Сакс устроен несколько по другому и гораздо лучше.
Фирма Срам после покупки подразделения фирмы Сакс, выпускающего планетарки, на мой взгляд. целенаправленно и последовательно уничтожила производство этих надежных и простых втулок.
Предположительно, замена более надежной конструкции кликбокса на эту преследовала именно эту цель.
@@АлександрКротов-в1п Александр Иваныч, ну по сравнению с тем, что сейчас продаётся под названием Штурмей-Арчер - СРЭМ предпочтительнее. И ни Саксов, ни СРЭМов обвесов новых уже не достать - выгребли всё. Только б/у. Поэтому мне очень жаль, что так глупо разломали отличный рабочий кликбокс...
@@Ник-щ8у У Штурмей Арчер, весьма неплохие трешки и пятерки, классической одноредукторной конструкции. А со СРАМовским кликбоксом, я тоже промудохался довольно долго и так не добился четкой и беспроблемной работы. К счастью мне достался Саксовский комплект шифтера с кликбоксом, еще с надписью Супер 7. Вот с ним все четко стало переключаться.
@@АлександрКротов-в1п я не про планетарки штурмеевские, а про их обвес на S7, который выпускает тайваньский Sunrace. Он по компонентам невзаимозаменяем с саксовским, только в сборе. Похвально, что китайцы стали выпускать обвес на неубиваемую втулку, даже кликбокс разборный на шурупах. Но возвратная пружина не такая сильная, как на SRAM-Sachs, от чего переключение на понижение идёт с задержкой. А тут Дима взял и разломал рабочий кликбокс, который отлично понижал...
Кстати, Александр Иваныч, а можете рассказать, как взводите пружину кликбокса? Я сначала оборот троса вокруг катушки делаю, потом кликбокс вокруг катушки кручу на 1 оборот, чтобы взвести пружину. Но она сильная, и со стороны кажется, что на 2 оборота катушка закручивается... Может, дело в этом?
Совсем сраный звук