Small turning practice with VFR800F Bike U-turn Safe driving Riding Training
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ค. 2022
- This time, I practiced an event called [Applied Plover], which is an essential task in the safe driving competition. The early story is the repetition of U-turns in a narrow range.
Only M man is the only person who bother to practice such a devil. But it was a very good training.
I don't know the knack and there are many mistakes, but I would like to challenge the two-wheeled safe driving competition in order to broaden my range of motorcycle technology.
Twitter MySimasima Shima
/ mysimasima - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
![[Live] : ONE FIGHT NIGHT 24 วันนี้!! “จาร์เร็ด vs กุสตาโว”](http://i.ytimg.com/vi/ENNA-fsT67c/mqdefault.jpg)
この手の色んな動画のなかで、1番わかりやすいので大変参考になります、
おー、動画作ってる身としてその言葉は嬉しいです😁
ドラマーミヤサン、褒め上手！
すごい、日々の研鑽が大事ですね。路面に吸い付くような動きあこがれます☺
お疲れさまです😁
やはり出来ることやっても成長しないので少し難しいことにもチャレンジしてます！
安定して回れると自信つきますね🙆✨
パイロン旋回から超低速での切り返しがさすがです！
うっひーさん、こんばんは😃
いえいえ、さすがなんて🤭ありがとうございます✨
やってみたんですが、極低速からのバランス取りって、かなり大変で難しいですね🤩
こんばんは
しまさん😊
しまさんの様にジムカーナや
私の様なオフ車乗りには
リーンアウトは日常的に使うので違和感は無いかもですが
普通にロードバイク乗る方は
ハングオンはするけどリーンアウトは？って人が多いと思うし違和感しか無い様な感じですかねw
最小半径で回ろうとするとどうしてもリーンアウトは必須ですよね。 白バイがいい見本ですね😊
こんにちは！
なるほど、確かに日常的にリーンアウト使う人なら少しコツを活かせば行けそう。
しかしVFRをものすごいリーンアウトでは乗ったことがなくて、最初全く曲がれずに慌てました(笑)こんなに旋回半径違うのかと。
白バイはアップハンなので、グリグリ行けそう。
暑い中、お疲れさまでした。
VFRとの比較でCBかグロムでも見てみたいです。
安全運転競技大会。期待しています。
お疲れさまです😃dejavuさん！
グロムとか小回り最強そう😆
比較で取ったら面白そうですね。
いや実際、小型バイクとかオフ車は有利らしいから、これよりもっと窮屈な距離設定しているみたい😇💦
大会レポート、走行動画取ってなくて、完全おしゃべりです🤭
全く同じVFR800Fのインターセプターカラーに乗ってます。
このバイク、V4の不等間爆発のせい？か、極低速がかなりギクシャクしますよね。
アクセルの開閉に対して急加速したり急減速したり、とても大変です。
アクセルを大きめに開けて半クラでなんとかする事が多いですし
交差点で大きく寝かせる時はもうクラッチ切ってる事も多いです。
回転半径と道路幅の話は参考になりました。
片側一車線の道路で時々「これは物理的にUターン出来なくないか？」と感じて諦めるのですが
やっぱり危険なんですね。
VFRに乗ってる人、VFRに乗ったことがない人でかなり意見が変わります。
『大型でスポーツツアラーでV型エンジンが乗りにくい訳が無い』とおっしゃる方がいますが、知らないのです。ほんと極低速が難しいんですよね。
特にコンビニから出るときや駐車場とか怖くないですか？
リッタークラスはアイドリング付近でも楽勝でターンできるけど、VFRは意図的に3000回転付近を維持させるような感じになります。アクセルのツキも良いのでめちゃくちゃ難しいです。
低速ターンはブワーーーーンと音が鳴ります。
ギリギリは気持ち的にも余裕がないので、バイパスくらい広いところならオッケーかもしれません(笑)
道路からコンビニの敷地に乗り上げる時に少し不安感ありますね。
昔、教習所で乗ったCB750がとても乗りやすくて、寝かせ放題でビックリした記憶が残っています。
ご存じと思いますが、VFR800Fは右旋回で大きくハンドルを切ると
右手首がタンクに挟まって窮屈でアクセル操作が難しくなり危険なので、
急旋回時だけ斜めに握る様にしています。
色々、立ちゴケや転倒のリスクの高いバイクですよね。
明日挑戦してみます
シマさん！MTー09で三回目から出来ました！
みねみねさん、おはようございます。
え！！！3回目で？？？すごい(*´▽｀*)やっぱさすがですわ✨
えー、悔しいなぁ(笑)頑張ります。
バイクはバランスを崩して曲がるもんだ、と聞いたことはあるのですが（キッカケを作るということだと思うのですが）、アクセルを回せば起きると分かっていてもグラッとくるとまだ怖いです、練習と慣れですかね。
これからの暑い時期ってプロテクタの下はどのような服装なのでしょうか。
レーシングシューズに長い膝プロテクタはやっぱり邪魔になりますか。
バイクはバランスを崩して曲がるといいますね。
小さい旋回は、転倒にもっていく、とも‥。
怖いんですよそれが🤭慣れが大きいかもしれませんし、タイヤが新鮮じゃないと危ないとも言えますね。
プロテクターの下はクールインナーを装着しています。暑いけど我慢ですかね。レーシングシューズに長い膝プロテクターは、ブーツインできれば全然問題なしです。それでやってました。今はコミネの短めタイプです！amzn.to/3S7Ijht
少しずつは慣れてきてはいると思うのですが、練習中にフロントから滑って転んだイメージも残っていてやりきれない感じです。
商品リンクもありがとうございます、ポチります！
紫摩さん、こんばんは、安全運転競技会にも挑戦されていたんですね。練習場所に恵まれてるのにフルロックターンが出来ない還暦ライダーです。私元々講習屋なので応用千鳥をアドバイスすると、紫摩さんに足りない技術はスタンディングでのマシンコントロールですね。シッティングポジションであそこまで出来るのは流石ですがあれが限界だと思います。
SSだとスタンディングは尚更難しくなりますが、華麗に通過するには避けて通れないと思います。
そうなんです。こういう競技にもチャレンジしてみたいなぁと思っていたのですが、地元では開催されてないので今までやったことなくて。
スタンディングでのコントロール！😲ステップワークで寝かせられたりするんでしょうか。一本橋も立ってやるひともいましたね。めっちゃ難しそう。いろいろできるように頑張りますよ✨ありがとうございます！
私も人の事を言えるほど上手くはないのですが、応用千鳥はバイクは倒しません。それと曲がる時の速度が速すぎます。傾けるからイン側のパイロンを倒す。
曲がる前にイン側のステップを踏むとイン側にハンドルが切れるので、それに合わせて状態を行きたい方に向けます。結果、ハンドルがフルロックまで切れます。この時にバイクを傾けません。実際はほんのちょっと傾いているのですが、ほぼ直立のイメージです。スタンディングで練習するのも手です。
最初はもう少し少ない排気量のバイクで練習するか、設定をもう少し広くして感覚を慣らしていくといいと思います。とにかく、バイクを倒さないイメージと、初めから終わりまで常時止まるか止まらないかの速度（半クラッチとリアブレーキの引きずりで極低速）で走行です。
こんばんは😃いえいえ、助かります。
なるほどです。
応用千鳥はバイクは倒さないのですね。内側パイロン引っ掛けるからどうしようかなと思ってました。
曲がる前にイン側のステップを踏んでハンドル切らせてほぼ直立のイメージで曲がっていくのですね😃
あと常時止まるか止まらないかの速度が大事なんですね。
ありがとうございます！次やるときまたやってみます。
広い練習できるスペースがあって羨ましい
ですよね！
なかなか練習場所、無いですよね。
ここも重機がたまにいない時しか空いてない。😢
みんなが気兼ねなく走れるところ増えてほしい！🙏
NCでも出来る気がしない… カブなら出来そう(笑)
私もたまに山中の空き地とかで練習しますが、良い練習場所あって羨ましいです！
カブとか小回りのために生まれてきたようなもんですからね😆
山の空き地、どういう練習されてますか?
僕もたまにツーリングとかで「この広場いいなぁ、、、8の字できるかな」と思うこともあります(笑)
8の字と極低速のバランス、たまに小径Uターンですね。空缶持っていってやってます。
公道では低速での安定が役立ちますからね。
かなり厳しい感じですね。
最も上手く出来た時の状況(8:07)を見ると、唯一パイロンヒットした第三ゲートを通過した時だけ、通過した後の奥行きに余裕がある。つまり旋回が早目(ピークが合ってない）になってると思う。
おそらく、クリア出来る軌道の幅はとても細いと思うので、
①先ずはクリア出来る軌道がどこかを見つける（この動画で見つけられる）
②その軌道を通す為の適正なリーン角を見つける（この動画で見つけられる）
③正解の軌道を精度良く通す為の運転方法を見つける
④その方法を百発百中で出来る様に練習する
になると思う。メーカー発表の最小旋回半径はバイクを垂直に立てフルステアした時の旋回半径であり、リーン角が大きくなればなるほど旋回半径が小さくなので、「倒していく必要がある」という考え方は正しいでしょう。ハンドルはフルステアなので、ハンドル操作について考える必要がなく、リーンに集中して旋回半径を調整するしかない。
ありがとうございます。
奥行きに余裕がある、、、ということは旋回始めをまだまだ遅らせる必要があったのですね。
クリアの軌道ですか。。。ほんと取り敢えず曲がれるように～としかやってなかった自分の考えが浅い事に気付きました😵
後はリーンの角度を調整しながらこけないような運転なのですね。
アドバイスいただけて非常に助かります🙇また試してみますね。
@@mysimasima 車体を立てて、速度を絞り、その速度を維持しながら奥行き一杯を掠める軌道で、かつフルステアを維持出来るタイミングで（フルステアのタイミングを出来るだけ遅らせる）一気にフルステアするという方法でも通れるかもしれません。
このバイクで、すごいです。
ひばりが丘さん、こんばんは😃
このバイク、重い、曲がらない、低速トルク無いの三拍子揃ってるやりがいのある子です😇
大型難しいですよね！
自転車、原付スクーター、250セローでは簡単でできる事がCB1300ではヨロヨロです。できない事はないですが倒せないですね 重くて...
大型、難しいです💦
皆さんが言っている小回りが怖いという悩みはこの事か！と思いましたよ😅
重さでやっぱり変わってくるんですね。一気に倒れ込むからちょっとのミスが許されない感じですね。
お〜どっかで見たことのある千鳥クランクですね。
しかしさすがしまさん、ステア操作しながらスローなリーンアウトからの倒れ込みに合わせたアクセル開による復元力を使った旋回…、コレって自身のバイクを手足に出来てる証拠、凄い👍‼️
大会チャレンジもされたとか…、映像楽しみにしてますよ〜🤗🎶
それです！おそらくその千鳥クランクのやつです。
ふらっときたタイミングでミスると、ブオオオン！って立ちごけしますよね。怖い🤭
手足のように扱いたいのは分かりますねー。出先でのストレスが減りました⤴️
和さんクラスになるとチャチャッとやってそうです(笑)
競技大会、撮影がノーグッドだったのでお話で伝わるかな😁💦
@@mysimasima
あはははっ、もう年齢的に 知識や感覚に 体がついて行けません😓💦
鬼のコースですね💦
これをまともに走れる人がいるのでしょうか？
白バイ隊員でも、あれだけの保安装備が付いていたら、絶対にパイロン接触する気がします😅
極低速で直立からの急旋回。
バイクが内側に倒れる(転け初め)と同時の半クラとアクセルワーク。
少しでもミスると即転倒。
倒さないと曲がれないし、倒すとパイロンに当たるし・・💦
コレは相当の変態じゃないと心が折れそう😅
いつもさらっと乗りこなしてる紫摩さんが、頑張って練習してる姿はとても新鮮です。
応援してます😆
ふみふみさん、ありがとうございます！
鬼でしょう？？(笑)
白バイもこういう狭路セクションとか練習するみたいですね。細いポールのやつ。感覚を養うのかな？
まともに走れる人になると、それこそもう競技の全国クラスの人らしいです😆💦
即転倒です。。というか何回もゴトンと倒しました😓
いえいえ、やっぱりマンネリ気味な自分に鞭打って、色々チャレンジするのは好きなので🤭
小生も、明日は、塩尻峠→和田峠→ビーナスライン→美ヶ原→扉峠 と朝練いってきま～す！！
今日は、当地も降ったり止んだり…朝練は来週に持ち越しました。
が、お天気が回復したので反対のＲ１５８→旧奈川村→境峠→木曽路と流してきました。ワインディングがウエットだったので、深いリーンな走りはお預けでした…
うおっ！！！羨ましい😆メッカ的なワインディング・ロードですか？グーグルマップで探してみました。
雨が降ったり止んだりでしたか😓
こちらは今日は曇で暑くもなく快適🤭
ウェットは怖い🤩💦
@@mysimasima 昔、ヤングマシンか何処かで、しまなみ海道と走りたい道ツートップだったと記憶しています。
紫摩さんこんばんはーーー！
なかなか興味深い動画でしたｗ
リーンアウト気味にするとコーンに引っかかっちゃうし、VFRの特性を考えるとどうしたらいいんですかねー🤔
※教えて！詳しい人！！
もこたさん、こんにちは！！
なかなかやる人居ないので攻略法も手探りで😁
コーンのぎりぎりを攻める感覚を養う？フルロックも切るタイミングをミスると通れなくなるし🤭💦
小型バイクだと楽かも？
こんばんはー☆
暑い中、しまさんも奥さまも大変だったと思います！
熱中症にならないように気をつけてくださいね！！
お疲れさまでしたー😄!!
クロさん！こんばんは。
そういえばなんか今年、むちゃくちゃ暑くないですか？😱😱😱
僕らバイク乗り、ついつい水分補給忘れがちになりますからね🤭
お疲れさまでした。ツーリング捗ってますか？
@@mysimasima さん
しまさん、こんばんはー☆
６月後半はひどく暑い日がありましたね>_<
こちらは７月になって雨が多いから蒸し暑さばかり感じてますよォ💦
なので、ツーリングもお預け状態です！ﾄﾎﾎ
紫摩さん、こんばんは😃🤚 流石、練習熱心ですね、尊敬します。バランス感覚も素晴らしいですし、日々鍛錬を怠らない姿勢も素敵です。 ただ贅沢を言えれば、このバイクの特性と、紫摩さんの操作の良さを解説して下さる方が登場して欲しいです。体格によって、体の使い方の工夫するところは違う気がしますので、これが正解はないとは思いますが。
こんばんはーー！yasuさん！
頑張ってる自分が好きなのかな?(笑)
多分、人によって(バイクも)通り方、バランス取り方、色々違うからほんとコメントに気付かされることが多いので助けられてます😁
yasuさんも深いところまで察してくださるから嬉しいですよ。
結果は同じ方向でも、中味は正解がほんとない🤔
僕のRC36で3.3です。早速挑戦！。RC24仕入れました。とても軽いです！。
rc36ですか🙆挑戦してみてください😆まだその型のVFRは見たことないなぁ。
このあいだ、RC24の白バイ仕様のやつで大会出られてる人を見ました。あれは軽そう。
やっぱりVFRは、好きな人はとことん好き！
@@mysimasima僕も同じバイクにすれ違ったことがないです。
応用千鳥 難しいけど楽しかったです！。
simaさん、こんばんは～♪ 鬼の半クラ修行お疲れさまでした~(^^♪
低速トルクの細い～ＶＦＲで、ここまでヤルか～の男前修行に
惚れて舞うヤロ～～な、元ＶＦＲ800Ｆ乗りオヤジより( ´艸｀)
オカちゃんさん、コメントありがとうございます！同じ車種の方なら分かってくれる😭✨
鬼の半クラ修行、大変です（笑）💦💦
やっぱりこのバイクって低速トルク細いですよねぇ？？
3000くらいからマシにはなりますけど、それより下はほんと難しい。でも乗れるようになると自分自身、上手くなれるかなぁ〜とハードル上げて頑張ってます🤭
これは激ムズ＞＜。フルロックでも回り切れないので、倒し込みが必須なんでしょうけど、早く倒し込み過ぎるとパイロンをこすっちゃうんですよね。ＶＦＲだとほんと厳しそう！。でもクリアまであと1歩ですね。ガンバです。(^_-)-☆
激ムズです。。。グロムで8の字ができていれば多分余裕なんでしょうけど、ハンドルの切れ角が無いときついですね💦なかなかできなくて挫折中です(笑)(^-^;頑張りますよー。
サイドカウルの上に座るくらいまで体重移動すると小回りしやすいですよ。
トラさんこんばんは😃
サイドカウルにまたがるくらいのイメージですか😲なるほど。
無理ー、とか思ってましたが、実はまだまだ行けそうですね😁
うわ～
やってみたい🎶
サイドバッグ積んで…(笑)
マジですか？(笑)
サイドバッグありきでできる人、尊敬します😵
多分これパイロン間隔1ｍぐらいなので、スレスレ。
なかなかこういう練習、面白かったです🤩
@@mysimasima 無理だな…(笑)
公道でUターンが必要になったら両足ついて切り返しするのが一番ｗ
ライテク動画じゃなくなっちゃうけど…
ですです！安全が全ての頂点です🤗
言ってみればそれも一つのライテクかも？
自分も足をついてやることの方が多いのですが、いつも短い足と重い車体でほぼ動いてない(笑)
難しそうですね。練習あるのみ！！
わざとパイロン倒して難しさ演出するのやめてもらっていいですか🤣シマさんがバリバリ出来るのは承知してますヨ🥳
なまろうさん！こんばんは😃
わざと軽めに倒す位置をコントロールして🤣あと引っ掛けても踏まないように逃げながらのコントロールやってます!
‥いや、出来ない出来ない(笑)
この練習走行は、上手くなりますね、
ゆっくりの走行が出来れば怖いモノ無しですよ、
クラッチ、アクセル
半クラ、ニーグリップ、視線、
全ての要素の集大成が、詰まってますね、
ちょっとやっただけでもかなりいいトレーニングになりました。😃
全てを同時に操作しないと、特に低速時ってバランス取れませんものね。
半クラッチワークがやはり大変です💦
リアブレーキの引っ張り具合も良くなりますね、特にターンでは必須練習です
うぅ、むかし HMS でやった千鳥パイロンです。
教習車のバンパー付きの VFR750F で こけまくりました。
こんにちは😃
お〜、これHMSでもやられてるんですね。千鳥パイロンというのですね。
いやほんとコケる手前です。
フロントタイヤが減ってズルズルになるとすぐこけそう💦
こんにちは😃
お〜、これHMSでもやられてるんですね。千鳥パイロンというのですね。
いやほんとコケる手前です。
フロントタイヤが減ってズルズルになるとすぐこけそう💦
@@mysimasima さん
HMS の指導員も ボロが出て パイロンに接触していました。
いかに難しいかが わかります。
こんばんは～ わたしもラインが悪いとよく指導されました。
ちなみにどちらの安全運転大会に出られたのですか？
こんばんは😃ラインですか。ちょっとミスると後がきつくなるから、正確性もかなり大事そうですよね。
よくやられてたのですか！
自分は兵庫県明石市で行われた大会に参加してきました☺️もう一ヶ月くらい前ですが🤭
安全運転大会の練習でみっちりやっておりました。😀
他県は安全運転大会の県大会をやってるところがあるのですが、地元での開催がなくなっているので残念です。
@@cb750rc42honda 地元、無いですもんね😭
復活とかはないのでしょうね。。
各種練習会、講習会に期待🙏
応用千鳥は、キレ角が少ないバイクは、スタンディングのほうがやりやすいかも。
練習会で少しやったことあるけど全然無理でした（笑）
こんばんは😃
全然無理でしょう(笑)やはり初見ゴロシなんでしょうかね🥲
１本目で倒す自信ありますｗ
こんばんは！
1本目で倒すの自信🤣またまたー。
(とかいうシマブロってやつも1本目で倒しまくってたらしいです。)
SV650Sで県警の安全運転講習で体験しました。
常に低速でリーンアウトを意識してやりましたが、どうしても3つ目で破綻しちゃって…
志摩さんの走行動画参考になりました！
県警の安全運転講習会でもやられてるんですね😃レベル高そう。
きちさんも3個目くらいで！
小さいミスのしわ寄せ、きますよね😅
やはり常にリーンアウトですよねー。
@@mysimasima 何メートル幅かは分かりませんが、2種類の幅が用意されていました！
もっと不安定にさせて曲がったほうがいいのかなとも思ったのですが、やっぱりバンパーがないと怖いですね😅
なるほど… これは「大混雑のデカい駐輪場で走り回る」感じのコースなんですね。
よくもこんな「悪質」なコースを作ったものですね。((；ﾟДﾟ))
大混雑の駐車場で走り回る超小型場かな？
袋小路になって引き返す感じにも似てますね😅💦
悪質すぎます(笑)めちゃくちゃぎりぎり。
シマさん、こんばんは！
おつかれさまです！
応用千鳥って超難しそうです。ハンドルで曲がると言うより倒して曲がるのですか？
スケートでの小旋回はキャリングですが、やはりギリギリ迄バンクしてスケート靴のエッジが氷から離れそうになる迄体を倒すので氷にエッジが食い込みゴーって物凄い音がして速度が急速に落ちて怖いです。反復練習して試行錯誤するしか身につける方法が無いみたいですね。マイペースで様子見ながら地道にコツコツと頑張って下さい。
またお願いします🙇⤵️
超難しい！
これより広いと、楽になっていくのですが、それだと練習にならないかなぁと思って😁
スケートもゴオーッて感じで速度が急に落ちますか？
バイクもそうなんですよね。急旋回する時にそれをうまく使って巻き込むようにターンする。
スケートのくるくるターンもそうでしょうか？
またよろしくお願いします🙆
バイクを寝かさないと曲がらない事は分かっているのですが、初心者にはバイクを寝かせる事が怖いんです…😓
どうやって克服すれば良いのでしょうか…？(^◇^;)ゞ
分かります😁寝かしたら吸い込まれるように地面が迫ってくる恐怖感💦
スーパースポーツバイクだとさらに自由度がなくて難易度がめちゃくちゃ高そう💦
克服は、、、慣れが大きいです(笑)けどタイヤの鮮度も大事ですかね😁
だんだんと、ジムカーナより白バイにはまってきていませんか？？
こんばんは、カンケタカユキさん。
ですね🤭
さすがにVFRではジムカーナのタイムは期待できないので(笑)、諦め？て違う方にもスキルアップしたくて😃⤴️
@@mysimasima サーキット最強はプロレーサーかもしれませんが、公道最強は間違いなく白バイです。なので、白バイに教わるのが一番近道です。ジムカーナに役立つことも、色々聞いてみると楽しいかもしれません🤗
ハンドル切れ角の少ないVFRでの応用千鳥はなかなかの修行ですね。
役にたつかどうか、わかりませんが、
確実に通れるラインを両足つきながら半クラですすみ、
バイクを寝かせられるところを覚えるのも良いかもです。
頑張って練習してください(^^♪
こんばんは！
あ、やはりなかなかの修行なんですね😇💦うまくいかないーって一人で燃えてました💪
足を付きながらの半クラ確認、それはやってなかったのでまたやるときあったら見てみます🙏ありがとうございます！
@@mysimasima
僕は応用千鳥より、
極小バランスが苦手で、よくライン取り確認で半クラヨチヨチ歩きをして練習してます( ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ
パイロンなぎ倒しの時とそうでない時とでアクセルワークが違う様な気が…すいません…低速走行もUターンも下手な私が言うなんて…私もパイロンなぎ倒し派です。マフラーにパイロンの擦れ色が着くくらいなぎ倒しますw
なるほど、アクセルワークも一理あります。なぎ倒し作戦のときとそうでない時と。
旋回中にマーカーコーン踏むと、そのままステーーーンってこけるが怖くていろいろコントロールもちぐはぐっぽいですね😅
よく「テールカウルでパイロンを倒しに行くぐらいの気持ちで近寄る」とか言うので、マフラーで当てに行くぐらいでちょうどいいのかもｗ
@@mysimasima さん
スラローム、Uターン苦手な私が言ってもなんか…ですねw
マフラーぶち当てはなんかリアで周る感覚があります…気のせいかもしれませんがw
ハンドルの切れ角増やした方が手っ取り早そうなレベル
切れ角増やしたほうが楽に通れそうですね😁
応用千鳥、そもそもライン間違っていませんか？
パイロン通過する前にアウト側に寄るのはいいとして、バイクを立てて進入し中程まで通過した時点から寝かしてクリアするというラインが間違っているのでは？
全国大会の選手を見るとアウト側に寄り、一気に寝かしこみ、パイロン通過するときにはバイクを立てて、通過した後にはまたバイクを寝かしクリアしています。
貴殿は立てて進入寝かして通過。
基本的に応用千鳥は寝かして進入起こして通過から即寝かしこんでクリアですよ。
立てて進入してる時点で旋回半径を大きくしているのはライダー自身なのでバイクに責任はないです。
フルロック・切れ角云々の前に、ライン取りや姿勢を見直した上でバイクのせいにした方がいいのではないかと思います。
ありがとうございます。
確かに。ラインが間違っているかどうかもわからないレベルなので、教えていただき感謝です(^_^)
まずはアウトに寄って寝かして一度起こしてまたバイクを寝かす感じなんですね。
それは全く頭になかったですね。
そういえば通過するときにまっすぐ入れないなとは思ってました。それで寝かさないとコースアウトするので、次はライン取りと姿勢を見直してみますね🙇