Натяжители в 88 моторе. (Саша Гераськов и Дима DK)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- Ссылки на запчасти
www.ebay.com/i...
www.ebay.com/i...
www.ebay.com/i...
www.ebay.com/i...
www.ebay.com/i...
Написать мне как всегда можно тут (по вопросам рекламы и сотрудничества например)
id17469...
Хотите попасть на "Плохой канал"? пишите в личку в вконтакте
Сообщество Плохого канала в контакте club184... вступаем, не стесняемся трем за харлеи и не только
Чат плохого канала - велкам
im?invi...
у меня 88 впрысковый, на пробеге 45т. км стерлись башмаки, ну ладно, поставил оригинал, 115 евро каждый, сейчас 102 т. км и все нормально, износ минимальный, проблема не в башмаках там, а в цепях, как мне кажется. Когда они новые, имеют острые кромки которые стачивают башмаки, а после замены все ходит. Вполне возможно, что после замены цепей проблема повторится. Тем более замена 2-х башмаков на 100 000 тыщ. пробега так совсем мелочь. У меня еще датчик скорости помер, ну а остальное расходники.
Саша Гераськов самый лучший специалист по ремонту и обслуживанию HD всем рекомендую я сам у него обслуживаюсь все расскажет все найдет .
Поменял башмаки на пробеге 58 тысяч миль из которых 46 тысяч были мои...поставил переклепанные и на них проехал ещё 7 тысяч...полет нормальный...вместе с башмаками поменял подшипники распредвалов...все запчасти и прокладки обошлись в 140 евро
Во-первых, когда развалился башмак натяжителя появляется характерный вой с правой стороны движка. Чтоб его услышать, даже музыкальным слухом обладать не надо.
Во-вторых, правильно вырубленная прокладка из паронита ничем не уступает заводской. Толщина паронита должна быть точно такой, какая толщина у заводской прокладки, дырки пробиваться должны пробойником, а не сверлиться сверлом, ковыряться гвоздём, ножиком там и т.д и сама прокладка должна быть точно по размерам. Лично у меня нигде ничего не потекло и не потеет.
В-третьих, какой смысл ставить калёную ось на башмак натяжителя, если щёчки этого натяжителя сами по себе из мягкого металла, в чём убедился один из собеседников сюжета, промазав (!!!) по расклёпочнику и вхерачив молотком по щеке башмака да так, что загнул её? Нету в этом узле таких критических нагрузок, т.к. сам башмак очень хрупкий. И чё дядька сон потерял, ума не приложу. И перетереться ось не может, т.к. там всегда всё в масле. И да, всякая шняга типа обломков башмаков с картера до масленных форсунок попасть никак не может, т.к. масло с маслобака и после масляного насоса сначала подаётся на масляный фильтр, а уж потом только на форсунки. Знаю чувака, который с города Клин, что в Подмосковье, доехал до Тюмени (2500 км) без этих башмаков, деньги были только на бензин. Приехал, вытряхнул обломки с картера, поставил новые башмаки, поменял масло с фильтром и больше ничего даже цепочки менять не стал. Второй сезон откатал после того и не жужжит. Если подшипники на распредвалах не убиты, нихера маслоплите не сделается. Это надо тыщь пятнадцать-двадцать проехать, чтобы там всё расхерачило.
для людей с опытом это так, а у тех у кого опыта нет пордругому и есть люди кто перестраховывается а кто нет. я ездил на эвакуаторе от смоленска а ты? ( на яп мотоцикле правда)
@@MrForming веришь, вообще ни разу на эвакуаторе не возил свой байк, всегда получалось разобраться с проблемой на месте. И я ну ни разу не гений мотомеханики, а абсолютно рядовой обыватель в этой жизни как и большинство, которые смотрят твой канал. Вполне серьёзно. Я больше по электрике спец - инженер КИПиА.
у меня сгорело реле и генератор. на дороге это не починиш;) реле у любого мота может сгореть
А все-таки есть образованные люди ++
@@antonberesnev3020 Прекращайте вводить народ в заблуждение, поизучайте систему смазки twin cam в интернете, посмотрите, где фильтр стоит, а потом делайте выводы, могут попасть обломки или нет.
Андрей, отличное информативное видео! В 2014 году я мучился выбором или ХД на 88 подешевле или ХД на 96 ,103 подороже, что брать? Натяжители сыграли решающую роль, взял 103.
Спасибо, познавательно 👍
Хороший и полезный видос 👍
У меня 27000 миль, пора задуматься.
Японский не терпит даже дяди Фединого ремонта, в его мастерской с оригинальными запчастями
Какой однако изысканный троллинг: "Обмазать керосином и паронитом")))
Дима дк должен видосы по ремонту харлеев выпускать на ютубе :)
а ему это зачем?;)
Я не понял,разволился успокоитель,сточился натяжитель- меняй маслоплиту(а на буя
@@АлексвндрБогатырев-з1е можешь не менять, ставить новые оригинальные натяжители и ездить дальше, пока не сотрутся... Если ставить гидронатяжители - то тогда и плита под них нужна. Т.к. конструктив 88 плиты не позволяет гидро ставить.
С 88 мотором почти все ясно, спасибо за выпуск. Но как быть с 96 и 103? Снимите видео с мнениями Саши и Дмитрия о этих твин камах, ведь ютуб пестрит информацией что у них кривые колена, какие у них проблемы?
Вот я начал с недавнего времени вникать в матчасть и НАЧИНАЕТ приходить истинное понимание, почему у Вас Evo. У меня руки прям ну сверху расположены(не только мое мнение), но я менять эти натяжители точно не полезу! И крякнуть они могут абсолютно в непредсказуемом месте. Даже если сменные с собой, надо раскидать пол движка, заменить прокладки, потом собрать так, чтоб работало. Да, это не похоже на ремонт у обочины молотком и пасатижами. Хотя, вечного то ничего нет и обслуживать и ремонтировать прийдётся абсолютно ВСЁ.
Вопрос по натяжителям такой.
Почему еще никто не придумал ставить вместо башмаков подшипники? Реальная же заморочка?
Не могу найти эту плиту. Можно пожалуйста ссылку на неё или просто как она называется по-английски
Хорошее видео 👍
Яразбирал свой тс88 два раза один раз после покупки для проверки а второй раз когда менял бошмаки и новые прокладки мне не понадобились, под боковой крышкой и под рокербоксами металлические прокладки а в остальных местах резтновые колечки.
они многоразовые ж. у вас так, у кого то нет. проще поменять и заранее купить чтоб потом не лазить
Говорят 88 мотор у твинкам самый надёжный и вся проблема в основном из-за натяжителей! Хотя в 96 натяжителя стоят гидравлические и вроде как они надёжнее. Но 88 моторе все стараются впихнуть гидравлический натяжитель как на96!
фигня полная. нет ненадежных харлеев
😁👍
А маслонасос при разных оборотах двигателя давит масло с разными таки давлением. И соответственно гидравлический натяжитель давит на цепь по разному. Так оно?
Те по факту, если устанавливаем с гидрой, то ресурс натяжителей увеличится вдвое? А с шестернями то вплоть до 100 000 тм? Если лить хор масло
ээээ если ставить шестерни то натяжителей нет ;)
@@MrForming шутку оценил)))) я про ресурс узла
чес гря я думаю что шестерни ну не вечные:) но почти:)
Так всё же, по выводу Дмитрия, башмаки натяжителя не стоит менять, а сразу только целиком плиту?
Почему ресурс у гидравлических натяжителях больше? Если это такая же пластмасска.
потому что он не прижимает как пружина а динамическая нагрузка у гидравлического, а пружинный жмет всегда одинаково
день добрый. скажите, а у Димы ДК где сейчас мастерская?
он умер
Как вы определяйте пробег мотоцикла
Хорошее видео спасибо.
У меня нет харлея , у меня рисовый круизер , почему я это смотрю :)
« какой бы крутой мотоцикл у тебя не был ты всеравно будешь хотеть харлей» (с) Илья Мизантроп ;)
морально готовишься к покупке Харлея ))
я почему то тоже. и с каждым видосом понимаю, что иметь харлей это крайне дорого
езжу на рисовых круизерах и меня устраивает, но харлей купил, чтобы проверить мифы, которыми все укутано
на подсознательном уровне желаешь харлей ))
Я правильно розумію?,- розсипавшийся «натежитель» не веде до прямої зустрічі клапанів з поршнями!?
Сам натяжитель нет, но вот если в следствии провисания цепь перескочит - тогда все возможно. Хотя длина цепей там такая мизерная, что очень надо постараться их так растянуть, чтобы перескок произошел
Разве на маслоприемнике нет сеточки, как на любом автомобиле? Иначе как осколкам попасть в маслосистему?
какой маслоприемник? там натяжители в моторе внутри
@@MrForming да я понял, что там внутри. Маслоприемник - это трубка или дырка, через которую маслонасос берет масло. Если там сеточка, он не засосет никаких предметов.
Про 96 хотим....
Вот иногда смотрю эти твои ролики, и охериваю, что вы там в своей Москве зажрались, вам всё надо ставить оригинальное и дорогое. Только это стоит порой не копейки. И смех в лицо, что если ты купил HD значит у тебя есть деньги на хорошие запчасти. С данным положением цен и зарплат в стране, научишься на все мотоциклы вырубать прокладки с паранита, а он держит масло не хуже оригинала. А то что стыдно с сальником от ВАЗа ездить, так не кому не говори.
у меня очень много знакомых по стране в разных регионах. знакомых которые ставят паранит нет и от автоваза тоже. просто стоят прокладки недорого и они многоразовые , с паранитом больше возни а экономия типа 1000 р, скорее это совковый подход а не немосковский. я кстати в деревне живу.
Кто небудь может подсказать 88 мотор на електричке 1999 года будет отличаться от 88 на электричке 2006 года, меня интересует ставились на них балансировочные валы? Всем спасибо
будет отличатся. валы на всех твинкам б
@@MrForming можете поподробнее, именно чем будут отличаться 88-ые движки первых и последних выпусков?
Озадачил ты мастера со своим поронитом !
любителей паронита и на веревочку привязать в коментах вон полно
это только у 88-ого мотора такая болезнь ?
у всех плсле 1998 ;) ну кроме спорстеров
На Ямахе xv1700 даже близко таких проблем нет 😱
а зачем вы с такой прекрасной ямахой смотрите видео про харлеи?:) харлеисты вот не смотрят про ямахи почему то. Нет никаких проблем в хд если он нормально обслуживаете - просто надо менять натяжители на моторах твинкам переодически если это делать вовремя и использовать не тюнинг и хз что а что положено то нет никаких проблем. но так как на хд вагон вариантов что можно поставть и естьрусский авось то часто ставят хз что и как - оттуда и проблемы. Когда у вас что то сломается в ямахе а это обязательно будет это будет в 2-3 раза дроже чем на хд реале
@@MrForming я только выбираю мотоцикл на следующий сезон и сравниваю 😁
Как уже утомили с этими прокладками, в чем у всех претензия к парониту? Все резко мажорами в стране стали?
3000 т р за многоразовые прокладки это мажор?;)
Ну клепать башмаки за 6 т.р. вместо оригинальных за 13 т.р., это тогда как?
Есть еще же такой момент как нет в наличии и нужно ехать, и долго ждать, а здесь взял, вырезал и сегодня уехал. Так еще раз сам вопрос - в чем претензия к парониту и сарказм по поводу его применения?
обычно двигатель колоть долго же и если вам охота потом ехать с потеющим и лезть еше раз менять то ок:) поставить нормальную прокладку это уверенность и в том числе что вам ненадо будет опять лазить. Экономии по сути никакой. У меня нет не одного знакомого кто бы экономил на прокладах честно вам скажу. Они копейки стоят - в отличии от японских, какой смысл на них экономить? можно либо заранее купить или все обычно есть в москве в наличии или в питере
Да с чего Вы взяли что оно потеть будет и что это не нормальные прокладки? Кто это вообще придумал?
почему тогда харлей не ставит паранит и японцы тоже.... дураки какие то
Спасибо , полезно, но очень много воды и нудятины, зачем сто раз проговаривать варианты ремонта?
читайте мануал, там нет воды. у меня развлекательный а не технический канал. не нравится, смотрите другой
Андрей Bad - Плохой канал - тема хорошая, но далеко не развлекательная
вы что хотите?
Андрей Bad - Плохой канал - у тебя задумка очень крутая, но видео сделать бы более короткие и информативные, особенно круто слушать таких как Костаз, но целый час физически не возможно.
че он говорит то и записываю. перебивать его невозможно как и засиавлять что то говорить
мда, через 36 т.к натяжители в хлам. Прям на заговор производителя похоже.
обычная детская болезнь. Т.к. ТС88 был первым после EVO.. На следующем поколении ТС96 эту болячку вылечили
@@labeanlabean7 лет детская болезнь?
Так может этот харли давидзон и есть детская болезнь?