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教えてください！ カンパニョーロのErus（ユーラス）にカンパのスプロケットを取り付けるため，フリーボディの交換をしようと考えております．カンパのスプロケット用のフリーボディは，二種類あって，型番が「FH-BUU015」と「FH-BU015」がありますが，どちらも取付が可能でしょうか？ ネット上では，ZONDA以上のクラスのホイールは「FH-BUU015」を付けないとダメという情報があったり，両方ともOKという情報もあります．どちらが正しいのでしょうか．教えて頂けましたら幸いです．よろしくお願いいたします！
Erus以上にはBUU015が必要です。 下位モデル用のBU015はシールドベアリング対応で【 シャフトが細い】です。両者に互換性はありません。
@@shin5nappa 早速，教えてくださり，本当にありがとうございます！ シャフトの径が違うのですね．大変勉強になります．野澤さんの動画はときどき拝見させていただいております．これまでも，いろんなことを教えてくださり，助かっております．厚く御礼申し上げます．
めっちゃ分かり易かったです勉強になりました
フルクラム LG5DBのベアリングをCULTに変える事は可能でしょうか？
5グレードは単列深溝ベアリングなのでCULT化ではなく、セラミックに交換です。
流石‼️👍
自力でFulcrum Racing Zero compのオーバーホールをしようと思っています。グリスは使わず、オイルを少量さすとの情報を見つけましたが、具体的にはどんなオイルを使えばよろしいのでしょうか？ Fulcrumの取説には「化学合成オイル」との記述があったように記憶しています。
カルト特有の高周波音【必ずするわけではない】が気になるなら軽くオイルをさす。 わたしはチタンスプレーオイルを使っている
@@shin5nappaいつも動画を参考にさせていただいています。早速の返信、ありがとうございました。Racing Zero competizione、購入後3200kmほど走行したので、初めて分解・清掃を敢行しました。CULTベアリングの状態ですが、フロントはオイルがかなりの量入っていましたが、透明のきれいなままでびっくりしました。パーツクリーナーで脱脂して、清掃するか悩みましたが、状態が良さそうだったので、そのまま戻しました。質問させていただいたオイルですが、チタンスプレーオイルがなかったので、手元にあったAZ社のCKM-002 超極圧・極潤滑 オイルを少量追加注油しました。リアのドライブ側は、フリーボディのラチェットのグリスと混じってかなり黒くなっていました。細かな砂の噛込みもあったので、パーツクリーナーで洗浄して、上記のAZ社のオイルを注油しました。ノンドライブ側は、フロントと同様な状態で、オイルがきれいだったので、追加注油だけして戻しました。ラチェットのグリスは、元々のものはかなり柔らかいものが入っていました。清掃・脱脂して、AZ社の BGR-004 自転車用 セラミックグリス 2号を入れました。ちょっとラチェット音が大きくなりました。因みに、動画で紹介されていたフロントシャフトが分解できるか心配だったので、薄手のモンキーレンチをヤスリで削り（手作業）、厚さ5ミリ程度にして使用しました。結果としては、あっけなく緩みましたが、かなりの労力を費やしてモンキーレンチを削ったのでうれしいような、ちょっと微妙な感じでした。（長文になってしまいスミマセン。）
カップ&コーンはメンテし易いですね。よく分かりました。フリーのベアリング交換は専用工具が無いと難しいみたいですね…。ウチのﾚｰｼﾝｸﾞ5、音鳴りは酷くは無いですが揺れてます。直したいのですが。
フリーボディAssy交換ですね。
成る程、その手が有りましたか。わざわざ素人には難しいｼｰﾙﾄﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換をする必要は無いと。確か以前の在庫している部品でAssyが有ったと思うのでやってみたいと思います。有難うございました。
タイムラプス（time-lapse)です。 プラスではありません ラ! ・プ！・ス！
金属加工ができると治具を作ったりできて強いですね素人整備だとここまではむりですな
いつかCULT化しようと思っておりましたので，大変勉強になりました．Recodのハブも同じようにcult化できますでしょうか？ベアリングプーラーは全く同じものを持っております．マビックのホイールのベアリング交換に使用しております．問題は圧入工具ですね．一応，自作したものはあるのですが，タクリーノからも商品が出ているのですね．購入を検討してみます．
USBとCULTのケラミック珠は同一なんですね。問題はカップアンドコーンの表面処理にカルトの本質があります。ですのでRecodはUSB化の可能性はありますがCULT化は不可能と思います
@@shin5nappa 実はレコードハブのcult化について調べてみましたところ，問題なくできるみたいです．もちろん，そのままセラミックベアリングを入れたのでは摩耗してしまうので，カップとコーンは抜き取って，交換する必要がありますが．来年あたりにトライしてみます！
野沢さんはワイズロードの社員なのか？色々と自由にしているので、とても社員に優しい会社なのかな？
わたしは先月 定年退職し、現在は嘱託社員です。
ワイズの印象良いですねいつか志木店に行ってみたいです
私は、フルクラムのレーゼロナイトを使っているのですが、最近、購入時の音よりラチェット音が出てきたので、推奨されている走行距離も走ってませんが、勉強も兼ねて、ラチェット部分をグリスアップしてみました。ですが、購入時の無音状態にはなりませんでした。フルクラムや、カンパはラチェット音がうるさいと聞きますが、ある程度の音は出るのが普通でしょうか？長文大変失礼します。お答え頂けたら幸いです。
グリスの質と量に左右されます。 既にカンパの純正グリスは廃版なので・・・・・・ワコーズのスーパーグリスを代用しています。 ヂュラグリスは粘土が固すぎます
野澤伸吾 グリスは、フィニッシュラインのセラミックグリスを使用しました。多めに塗ったつもりなんですが、、、。
このシリーズ良い
今頃イビキかきながら寝てるのか...zzZ工具名とかも知りたいーあと、カセット取り付ける際になんか変な入れ方をしてしまったせいなのか、なんか調子悪いなーと思ってもっかいとりはずしてみたらハブボディがボロボロだったんで新しいハブボディを購入したいのですが、メーカーさんにもよると思うんですが、新しいハブボディってどこで購入できるんですか？
取引のあるメーカーなら当社で購入できます。
私のホイールもフリーボディを外すとシャフト？が擦れて錆色になっています。コンパウンドで磨いた方が良いのでしょうか？お応えいただけると幸いです。
シャフトで 今回の話題になっている部分はベアリングと接し【一緒】に回っています。 ですので経年にてそうなりますが 磨く必要はないと思います。
その部分に デュラグリス等をタップリ塗布してあれば 大丈夫。 もちろんコンパウンドくらいなら磨いても害はないでしょう
お返事ありがとうございます。いつも為になる動画があり助かってます。
教えてください！ カンパニョーロのErus（ユーラス）にカンパのスプロケットを取り付けるため，フリーボディの交換をしようと考えております．カンパのスプロケット用のフリーボディは，二種類あって，型番が「FH-BUU015」と「FH-BU015」がありますが，どちらも取付が可能でしょうか？ ネット上では，ZONDA以上のクラスのホイールは「FH-BUU015」を付けないとダメという情報があったり，両方ともOKという情報もあります．どちらが正しいのでしょうか．教えて頂けましたら幸いです．よろしくお願いいたします！
Erus以上にはBUU015が必要です。 下位モデル用のBU015はシールドベアリング対応で
【 シャフトが細い】です。両者に互換性はありません。
@@shin5nappa 早速，教えてくださり，本当にありがとうございます！ シャフトの径が違うのですね．大変勉強になります．
野澤さんの動画はときどき拝見させていただいております．これまでも，いろんなことを教えてくださり，助かっております．厚く御礼申し上げます．
めっちゃ分かり易かったです
勉強になりました
フルクラム LG5DBのベアリングをCULTに変える事は可能でしょうか？
5グレードは単列深溝ベアリングなのでCULT化ではなく、セラミックに交換です。
流石‼️👍
自力でFulcrum Racing Zero compのオーバーホールをしようと思っています。グリスは使わず、オイルを少量さすとの情報を見つけましたが、具体的にはどんなオイルを使えばよろしいのでしょうか？ Fulcrumの取説には「化学合成オイル」との記述があったように記憶しています。
カルト特有の高周波音【必ずするわけではない】が気になるなら軽くオイルをさす。 わたしはチタンスプレーオイルを使っている
@@shin5nappa
いつも動画を参考にさせていただいています。早速の返信、ありがとうございました。Racing Zero competizione、購入後3200kmほど走行したので、初めて分解・清掃を敢行しました。
CULTベアリングの状態ですが、フロントはオイルがかなりの量入っていましたが、透明のきれいなままでびっくりしました。パーツクリーナーで脱脂して、清掃するか悩みましたが、状態が良さそうだったので、そのまま戻しました。質問させていただいたオイルですが、チタンスプレーオイルがなかったので、手元にあったAZ社のCKM-002 超極圧・極潤滑 オイルを少量追加注油しました。
リアのドライブ側は、フリーボディのラチェットのグリスと混じってかなり黒くなっていました。細かな砂の噛込みもあったので、パーツクリーナーで洗浄して、上記のAZ社のオイルを注油しました。ノンドライブ側は、フロントと同様な状態で、オイルがきれいだったので、追加注油だけして戻しました。
ラチェットのグリスは、元々のものはかなり柔らかいものが入っていました。清掃・脱脂して、AZ社の BGR-004 自転車用 セラミックグリス 2号を入れました。ちょっとラチェット音が大きくなりました。
因みに、動画で紹介されていたフロントシャフトが分解できるか心配だったので、薄手のモンキーレンチをヤスリで削り（手作業）、厚さ5ミリ程度にして使用しました。結果としては、あっけなく緩みましたが、かなりの労力を費やしてモンキーレンチを削ったのでうれしいような、ちょっと微妙な感じでした。
（長文になってしまいスミマセン。）
カップ&コーンはメンテし易いですね。
よく分かりました。
フリーのベアリング交換は専用工具が無いと難しいみたいですね…。
ウチのﾚｰｼﾝｸﾞ5、音鳴りは酷くは無いですが揺れてます。
直したいのですが。
フリーボディAssy交換ですね。
成る程、その手が有りましたか。
わざわざ素人には難しいｼｰﾙﾄﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換をする必要は無いと。
確か以前の在庫している部品でAssyが有ったと思うのでやってみたいと思います。有難うございました。
タイムラプス（time-lapse)
です。 プラスではありません ラ! ・プ！・ス！
金属加工ができると治具を作ったりできて強いですね
素人整備だとここまではむりですな
いつかCULT化しようと思っておりましたので，大変勉強になりました．Recodのハブも同じようにcult化できますでしょうか？
ベアリングプーラーは全く同じものを持っております．マビックのホイールのベアリング交換に使用しております．問題は圧入工具ですね．一応，自作したものはあるのですが，タクリーノからも商品が出ているのですね．購入を検討してみます．
USBとCULTのケラミック珠は同一なんですね。問題はカップアンドコーンの表面処理にカルトの本質があります。ですのでRecodはUSB化の可能性はありますがCULT化は不可能と思います
@@shin5nappa 実はレコードハブのcult化について調べてみましたところ，問題なくできるみたいです．もちろん，そのままセラミックベアリングを入れたのでは摩耗してしまうので，カップとコーンは抜き取って，交換する必要がありますが．来年あたりにトライしてみます！
野沢さんはワイズロードの社員なのか？
色々と自由にしているので、とても社員に優しい会社なのかな？
わたしは先月 定年退職し、現在は嘱託社員です。
ワイズの印象良いですね
いつか志木店に行ってみたいです
私は、フルクラムのレーゼロナイトを使っているのですが、最近、購入時の音よりラチェット音が出てきたので、推奨されている走行距離も走ってませんが、勉強も兼ねて、ラチェット部分をグリスアップしてみました。
ですが、購入時の無音状態にはなりませんでした。
フルクラムや、カンパはラチェット音がうるさいと聞きますが、ある程度の音は出るのが普通でしょうか？
長文大変失礼します。
お答え頂けたら幸いです。
グリスの質と量に左右されます。 既にカンパの純正グリスは廃版なので・・・・・・ワコーズのスーパーグリスを代用しています。 ヂュラグリスは粘土が固すぎます
野澤伸吾 グリスは、フィニッシュラインのセラミックグリスを使用しました。
多めに塗ったつもりなんですが、、、。
このシリーズ良い
今頃イビキかきながら寝てるのか...zzZ
工具名とかも知りたいー
あと、カセット取り付ける際になんか変な入れ方をしてしまったせいなのか、なんか調子悪いなーと思ってもっかいとりはずしてみたらハブボディがボロボロだったんで新しいハブボディを購入したいのですが、メーカーさんにもよると思うんですが、新しいハブボディってどこで購入できるんですか？
取引のあるメーカーなら当社で購入できます。
私のホイールもフリーボディを外すとシャフト？が擦れて錆色になっています。
コンパウンドで磨いた方が良いのでしょうか？
お応えいただけると幸いです。
シャフトで 今回の話題になっている部分はベアリングと接し【一緒】に回っています。 ですので経年にてそうなりますが 磨く必要はないと思います。
その部分に デュラグリス等をタップリ塗布してあれば 大丈夫。 もちろんコンパウンドくらいなら磨いても害はないでしょう
お返事ありがとうございます。
いつも為になる動画があり助かってます。