2024 Moto Guzzi Stelvio, Detaylı İnceleme Sürüşü
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- 2024 Moto Guzzi Stelvio’yu detaylıca ele almaya çalıştım. İspanya’daki sürüş oldukça eğlenceliydi. Motorun oldukça sportif ve konforlu bir karakteri var. Uzun mesafeler kadar kısa şehiriçi sürüşlerinde de gazı, dengesi çok rahat.
Gerisi videoda, iyi seyirler.
elcik ısıtma var mı ve telefon bağlantısı gibi multimedia taraflarını da konuşmadık.
Elcik ısıtma ve MIA adını verdikleri Bluetooth multimedya bağlantısı opsiyonel olarak mevcut. Her ikisi de bendeki Mandello S’te standart, elcik ısıtma çok performanslı değil ama bunda elcik koruma var, daha iyi performans gösterebilir. Multimedya modülü ise çok güzel çalışıyor, telefonu ve interkomu bağlıyorum, müziği, telefonu idare edebildiğim gibi navigasyon yönlendirme ekranı da bence mükemmel çalışılmış. Apple Car play yok, kendi arayüzü var. Güzelliği ise telefon ekranının açık kalması gerekmiyor.
Çok ağır olmuş...Rakibi Africa Twin ve MS v2s ile çok fark var...20 küsür kg daha ağır...
@@isaesen8520 düz Africa’dan 20kg, DCT’den ise 10 kg ağır. Ama güç farkı çok bariz, 15 beygir daha güçlü.
Li-ion akü takarsak bi 3kg daha hafifler 😁😁
Yürüyen demir yığını 😂
İnceleme de, motor da çok iyi olmuş. Hayal motorum oldu. Zaten beğeniyordum crossover'ları hayatım motoguzzi ve triumph'lar arasında gitsin istiyorum artık! Bye bye caponlar.
Video için teşekkürler
Sanırım TR de radarlı versiyonu yok. İlanlarda göremedim.😢
Henüz yok ama gelmek üzereymiş.
Emeklerinize sağlık. Harika bir inceleme olmuş. Motosiklet gerçekten çok güzel görünüyor. Umarım rekabetçi bir fiyatla ülkemize gelir 🙏
video için teşekkürler keyifle izliyorum sizi.saygılar,
Çok teşekkürler 🙏🙏
Çok iyi motosiklet , çok iyi içerik ! Elinize emeğinize sağlık. MotoGuzzi Stelvio'ya hayran kaldım. İnşallah bir gün sahibi olma dileğiyle iyi çalışmalar. (Mandello'yu da çok sevmiştim. Sanırım MotoGuzzi aşığı oldum ;) )
Çok teşekkürler, hayalleriniz istediğiniz gibi olur umarım 👍🙏
Elinize ve yureginize saglik cok guzeldi. İnsaallah bizede nasip olur.
Eskiden Guzzi’ leri sadece birkaç broşürde görürdük. Merak edersek İngiliz ve İtalyan basınını araştırıp anlamaya çalışırdık. Şimdiyse lansmanlara gidip, harika rotalarda sürüş deneyimlerini izliyoruz. Tişikkir ederiz @sanchoandfriends , @motoguzziturkiye 🙌
Üstadım bir sorum daha var 🙂 Motosikletin ağırlık merkezi düşük diyebilir miyiz? Yavaş sürüşte veya elle itip çekerken 246 kiloyu ne derece hissettiriyor? Şehir içi (İstanbul) kullanımı çok yorar mı acaba? Bir ölçü olması adına şu modele benziyor gibi bir kıyas verebilir misiniz?
V7 lerde aşırı olan titreşim bunda nasıl .video için teşekkürler
Merhaba motorun titreşiminden bahsetmemişsiniz
Eski hava soğutmalı motor bloğuna göre nasıl?
Eskisi takır takırdı.
Kendince bir V2 takırtısı var ama ardı arkasına binersek Stelvio’nun çok daha pürüzsüz olduğunu söylemek mümkün. İkisi arasında bir fark daha var, V85 kuru debriyaj iken, Stelvio ıslak debriyaja sahip. Bu da debriyaj hissini değiştiriyor.
Mandello ile aynı bloğumu kullanıyor acaba, büyüklük farklı varmı...
@@mustafamstk2635 birebir aynı blok
@@sanchoandfriends teşekkür ederim
Perfect
🙏🙏
Bunu nerde deneriz..
Henüz gelmedi ama sanıyorum Mart sonu İstanbul Fuarı ile beraber teste açılır diye düşünüyorum…
Thanks
Bu motorun Avrupa’da 20 bin € dan satıldığını baz alırsak, Avrupa da devlet memuru maaşı 3500 € kabul ettiğimizde 6 maaşı ile yarım senede alabiliyor
Tr de devlet memuru 35.000₺ maaş aldığını baz aldığımızda bu motor 700 binden aşağı olmayacağına varsayarsak 20 maaş ile yani Avrupa’nın 4 te biri alım gücümüz iyimser rakamlarla, şimdi soruyorum 22 senedir aynı parti yönetiyor, ver yetkiyi gör etkiyi diyeli 6 yıldırda cb lığı sistemi yönetiyor niye biz hala bu durumdayız, bazıları kat kat zengin olurken niye büyü bi çoğunluğun alım gücü yerlerde sürünüyor, hata nerde kimde ?
-motor çok yakışıklı söyleyecek çok bişi yok, gösterge paneli üzeri kapak vs ince detaylar şıklık katmış, alıp binene hayırlı olsun.
-katil bariyer orda bile var
l see you 🎉❤
Isınma durumundan bahsetmedin
Mandello’da epeyce bahsetmiştim, alışmışım herhalde. Bu motorun silindirleri dışarıda olduğu için insanlar ısınıp rahatsızlık vereceğini düşünebiliyor ancak öyle bir durum hiç yaşamadım. (Benzer motoru 15 bin km’dir kullanıyorum). Motor bloğu yandan da görülebileceği üzere sürücünün oturduğu yere uzak kalıyor, oradan da gelen pek ısı yok. Belki aşağıdaki büyük katalitik konvertör ayaklara ısı verebilir ama motosiklet botuyla kullanıldığında herhangi bir şikayet yaratmıyor. İtalya’nın güneyinde 35-36 derecelerde aynı kombinasyonda Mandello ile gezdik, motorun sıcağından yana bir şikayetimiz olmadı, @darlıkchronicles ile…
@@sanchoandfriends tşk ederim Türkiye ye gelsin bakalım
İspanya
1300GS ten çok çok daha yakışklı
Ağzına bileğine sağlık...
Teşekkürler
V85tt ve Stelvio arasında git gelliyim, Fiyat aralığını da hesaba alırsak, hangisini tercih etmeliyim?
@@akorkmaz074 V85 çok rahat selesi olan konforlu bir tur motoru. Düşük oktanlı benzinle dünyanın sonuna kadar gidebilir. Son hız 160-170’lerde olan, çok performans aramayan biri iseniz V85 gerçekten güzel motor.
Performans isteği varsa Stelvio. Hem güçlü, hem daha az yakıyor bile diyebilirim. Ama V85’e göre sert.
V85’in kuru debriyaj balatası biraz alışkanlık gerektiriyor.
Övmek için söylemiyorum, Guzzi’nin Stelvio ve Mandello debriyaj hissi (aynı blok) son dönemde kullandığım en iyi debriyaj hissi diyebilirim.
Wonderful review!!! I put on the automatic translator. Did you say that this engine feels more powerfull than the one on Africa twin? (even the older 2023 model) . Does it also accelerate faster? What about the weight? I am interested mainly on the simple africa twin model , not the adventure.
The guys from Austria, who rides also the new 19/17 wheeled Africa, said that the Africa is a great adventure bike but is not powerfull as this one. And I guess this is more sporty then the Honda.
@@sanchoandfriends Thank you very much sir for the answer. What about the weight? does it feel heavier than the basic Africa twin or about the same since the center of mass is lower on the Stelvio?
@@gerokatseros the weight on the paper seems heavy, 246kg wet. But the mass center is low, seat is not so high as Africa (21/18), so it was easy to manage with my 1.76m height. Both feet on the ground (30%)
Elektronik süspansiyon olsa iyiymiş. Ne kadar kullanılır ya da gereklidir tartışılır ama insan nefsi işte . Emeğinize sağlık güzel motor. Güzel inceleme
Emeğinize sağlık. Hem Mandelo hem Stelvio Moto guzzi için çok güzel makineler olmuş rekabet açısından. Stelvioyu deneme şansı olmadan bile sizin incelemelerinizin geri bildirimleri sayesinde çok beğendim. Görsel olarak zaten harika bir tasarım bence mandelo dahil. Emniyet teşkilatımıza da çok yakışır bir motor. Distbirütör firma eğer ciddi ciddi stelvio ve mandelo nun üzerine eğilsinler bir çok markanın tahtını sallarlar.
Çok güzel motorlar olmuş.Umarım birgün alırız.
Video çok güzel olmuş
Emeğinize sağlık
Çok teşekkürler 🙏🙏
1050 cc makinada neden o kadar az beygir var.. hadi ok düşük beygir, neden o kadar düşük tork...! Entresan...
Africa 1100cc, 100 beygir, 105Nm tork, S1000XR daha yüksek devir çevirdiği için 9.150devir/dakikada 114NM, Guzzi ise 6.750 devir/dakikada 105Nm tork (bunun da %80’i 3.000 devirden itibaren)…
Neye göre düşük tork tam anlayamadım?
Mesela bu degerler 800-900 cc aralıgında alınabilioiken neden bu kadar özellik olan makinada düşük beygir ve tork yapmışlar bunu anlamadım. Belki daha uzun ömürlü daha sorunsuz bir motor olsun diye olabilrmi.? Ama ne yalan söylim sundugu teknolojiler cok iyi , eger iyi biir fiyat aralıgına koyarsalar...!