Господин, мастер, подскажите пожалуйста какие нужно использовать элементы для сборки аккума, чтобы получилось 72 в 10а максимально меньшего размера по габаритам? Спасибо.
@@stonewalker6034 всё зависит от потребителя, нужны ли вам высокотоковые ячейки или нет. есть ли у вас деньги на бренд такой как sony-murata или LG, либо вас устроит китай eve например.
эмм, это не так. Ошибка автора что взял зарядку литокальную которая не очень точная и не может нагрузить элемент нормальным током рабочим, а только мизерным 0,7А, это разве тест? Далее ошибка что купил самые дешевые элементы, посмотри на разброс по емкости, это же ужас, как они будут работать синхронно? Там разброс в 300мач, это нестабильная батка, придется постоянно балансировать и следить за разбалансом
@@ГлібБутко Для того чтобы не было "разбаланса" нужно собирать ЯЧЕЙКИ ОДИНАКОВОЙ ЁМКОСТИ. Для этого и применяется программа распределяющая немного разные аккумуляторы по ячейкам. Абсолютно одинаковых аккумуляторов не может быть. Задача была собрать бюджетную батарею из новых (не б/у) элементов и всё получилось. При разрядке, даже более чем в половину, разница между ячейками не превышает 0.01в, где тут нестабильность? Для тестирования аккумуляторов Lii-500 и аналогичные вполне годятся, главное тестировать на устройстве одной модели и с одинаковыми условиями, настройками все аккумуляторы для батареи. Ток больше только бы ускорил процесс тестирования, абсолютная лабораторная точность тут не нужна. Всего-то нужно узнать разницу в ёмкости аккумуляторов перед сборкой.
*СПАСИБО ОГРОМНОЕ...!!!* *ПРОСТО НЕТ СЛОВ, ЧТО-БЫ ВЫРАЗИТЬ БЛАГОДАРНОСТЬ...!!!* *За столь подробный ролик! Шикарнейшее описание процесса и письменное описание самого ролика, со всеми советами и ссылками...!!!* *С весны пересмотрел его раза ЧЕТЫРЕ...* *Это просто замечательный учебно-справочный материал...!!!*
Раньше тоже паял, а потом сделал сварку из трансформатора микроволновки и через димер регулирую, в моём случае 3 вольта выставляю и педалью щёлкаю резко и всё ок.
тоже сделал сварку из такого же трансформатора на 1 кв, только вместо димера советую купить китайскую плату для точечной сварки, либо 1 импульсную - она 15 баксов стоит, либо 2х импульсную, но та подороже.
Просто и понятно, а то я уже голову себе сломал с подбором акума и прикидками цены/качества/напряжения/силы тока. Даже школьный курс физики и электротехники из института стал вспоминать 😁👍
Уже несколько дней зависаю на вашем канале, смотрю видео! Вы молодец, всё очень понятно и доходчиво преподнесено, я имею ввиду всю информацию. И всё больше и больше хочу собрать подобный велосипед! Спасибо Вам огромное за ваши старания! Подписка на канал 100%
Братан респект хароший контент, все четко изложил и граматно жду еще таких видос , твой видос даже инопланетян поймет отличе других все класно так держать!
Хорошая инструкция. У меня есть такое зарядное устройство. И я тоже думал что аккумуляторы греются при заряде-разряде. Но купив еще одно зарядное с принудительным охлаждением разрядных резисторов аккумуляторы перестали греться. Отсюда вывод - аккумуляторы нагреваются от нагретого корпуса самого зарядного .
Я тоже так собирал свою первую батарею для электровела, тоже тестировал на ёмкость все ячейки, а потом через repackr сортировал. Спустя два сезона, могу сказать, что проделал мартышкин труд: параметры элементов изменились, и теперь придётся перебирать её. Но теперь я буду сортировать элементы уже не по ёмкости, а по внутреннему сопротивлению, которое легко и быстро можно измерить новоприобритённым прибором YR1035+, это займёт не в пример меньше времени, а полученные блоки будут иметь наиболее близкие сопротивления.
Вн.сопротивление - не постоянная величина, оно меняется в зависимости от заряда аккумулятора, температуры и также падает со старением аккумулятора (и не одинаково для всех). Ну вот подберёте вы по параллелям аккумуляторы, чтобы ячейки оказались с одинаковым вн.сопротивлением - изначально на них при включении нагрузки будет одинаково просаживаться напряжение. Но когда ячейка с меньшей емкостью разрядится быстрее, то её вн.сопротивление упадёт, в итоге дисбаланс и ёмкость батареи будет равна самой слабой по ёмкости ячейке. Замер вн.сопротивления позволит быстро ответить на вопрос дохлый/не дохлый и какая у него нагрузочная способность. Подбор по внутреннему сопротивлению можно использовать в дополнение к измерению ёмкости, но не вместо. P.S. И кстати, не написали какая у вас батарея, из чего собрана и какой мощности контроллер.
@@amursat3106 Ладно, убедили, тестирование ёмкости не отменяем, однако контроль внутреннего сопротивления тоже. Свою батарею я собирал практически из мусора - из старых ноутбучных банок, там разброс внутреннего сопротивления оказывается очень велик: от 20мОм до 160мОм при одинаковой ёмкости. При этом изменение сопротивления в зависимости от уровня заряда было слабым, гораздо меньше общего разброса, поэтому и поставил его на первое место. В вашем случае все элементы от одного производителя, там разброс параметров незначительный, можно было и не сортировать. PS: батарея 13S4P, хватает на 30км дневного пробега, после этого сильно проседает напряжение, скорее всего в одной из секций попалось несколько элементов с большим внутренним сопротивлением.
Скорее всего из-за того что аккумуляторы были б/у и неизвестно как эксплуатировались, так что это закономерно. При тестах были нормальные вроде, но потом более старые уже стали дохнуть и пошёл перекос. Я из своих ноутбуков ни разу годных аккумов не видел, те что доставал годились только на фонарик. Так как литиевые батареи теряют характеристики даже при хранении, то однозначно лучше берите новые. А то жалко будет снова время тратить собирая батарею на сезон. Кстати, 4P сборка из невысокотоковых аккумов, это значит контроллер у вас наверно не более 20А в пике?
@@amursat3106 Контроллер был в комплекте с колесом на 36В 350Вт, токи там не великие, 4P новых аккумуляторов хватает. А вот б/у буду переделывать на 6P
@@igorsonya6272 тест на емкость нужен, но не менее важен тест на внутреннее сопротивление, у автора видео вообще разброс на элементах 300мач, это жесть, ведь желательно 30-50мач, конечно автор немного обезопасил себя большой емкостью, но не каждый будет делать такую большую батарею. Обычно делают 4-5p, для такой сборки элементы EAIEP очень опасны
Все правильно сделал! Из моего личного опыта. Перед сборкой батареи я все банки тестирую на емкость и пишу ее порядковый номер и емкость. Далее в экзеле сортирую по возрастанию емкости и при сборке беру первый и последний элемент, далее второй и предпоследний, и т.д. Поливать кислотой аккумуляторы не обязательно. Достаточно протереть ватной палочкой смоченной в кислоте. Расчет тока от батареи можно сделать по формуле. Мощность делим на напряжение батареи и умножаем на 2 (2 это коэффициент). I=W/P*2 Например, у меня батарея 36 Вольт, мощность мотора 250 Ватт. Получаем 250 / 36 * 2 = 13,88 Ампера (Для проверки, на контроллере ток 17 Ампер)
@@alexsh6160 Что-то не нашел в инете подобной формулы. По моему это лажа. Типовая формула P = I*U. Не может мотор 250вт с какой-то радости брать ток в два раза больше. Собирал множество батарей для электровелов и фактические испытания соответствуют расчетам по типовым формулам. Например мой вел 500вт с батареей 48в и 13Ач проезжает на максимуме при спокойной езде на свежем АКБ 50км, чисто на моторе. Считаем. Ток мотора 500вт/48в = 11А. Это если мотор постоянно работает по максимуму, чего на самом деле не бывает. Время работы АКБ на этом токе 13Ач/11А = 1,2 часа. При средней скорости 30км\ч пробег примерно должен быть 30км*1.2ч = 36км. Поскольку я уже писал, что ток неравномерный, пробег по факту больше. Контроллер у меня стоит на 20А. По вашей формуле ток 500/48*2 = 21А. Значит контроллер должен как минимум сильно греться или вообще (зная частое несоответствие заявленного тока фактическому) сгореть. Пробег должен быть вдвое меньше. На деле, контроллер холодный как лед, велу второй год.
Мотор не электролампочка и потребляет ток в зависимости от нагрузки, особенно при резком старте или разгоне. Ток по формуле, это максимальный ток который будет потреблять мотор. Это не значит, что все время работы будет максимальный ток. Такой вопрос, почему все производители берут контроллеры с двойным запасом по току? У меня ток по формуле 14 Ампер. Контроллер 17Ампер. т.е. с небольшим запасом. У вас расчетный 21 Ампер, контроллер 20 Ампер. Это что производители сговорились? У меня бывает, что в крутую горку мотор не тянет, срабатывает защита, т.е. он останавливается и даже не пытается тянуть. Значит ток более 17 Ампер и сработала защита контроллера. БМС на 45 Ампер, поэтому срабатывает не она, это 100%, т.к. индикатор заряда не гаснет. Поэтому расчетный ток нужен для выбора батареи и контроллера.
@@alexsh6160 "Мотор не электролампочка" Естественно. "Ток по формуле, это максимальный ток" Нет. Эта формула скорее для приблизительного подбора контроллера, чтобы не заморачиваться, что неплохо для новичков. Максимальный ток трехфазных двигателей, коим является мотор электровела, может достигать 5-8 Iном. То есть при номинале 10А пиковый ток может быть до 80 А. Но это надо буквально заклинить мотор. " Такой вопрос, почему все производители берут контроллеры с двойным запасом по току" Думаю для увеличения надежности и уменьшения нагрева. Никто не знает как будет эксплуатироваться велик и заниматься гарантией никому не охота. " У меня бывает, что в крутую горку мотор не тянет, срабатывает защита" Если выбрать горку еще круче, то сработает защита и на контроллере с 3х и 4х кратным запасом, поскольку ток мотора достигнет 5-8 ми кратной перегрузки. Нет смысла брать контроллер с большим запасом по току. Вы просто спалите мотор. То же по БМС. Вам вообще не нужно БМС на 45А с вашим мотором. За глаза хватит на 25А, что даст еще и дополнительную защиту мотору с контроллером. Ваша батарея легко выпалит мотор вместе с контроллером и не поморщиться. У меня БМС на 25А никаких проблем нет.
зачётное видео, спасибо за качество подачи и монтаж. Рассматриваю тоже собрать аккумулятор, на одном купленном езжу уже год (48V 17A) пока без проблем (проехал 4 200 км), но хочеться собрать второй самому, ради творчества))) и на всякий случай, кто знает сколько ещё пройдёт имеющийся,
Спасибо) Трудно сказать сколько протянет батарея, всё зависит от температуры хранения или использования (идеально не выше 25). Зарядка выше 4.2в существенно снижает ресурс. До конца тоже разряжать вредно (лучше не разряжать более чем на 40%). Количество циклов заряда-разряда не так сильно влияют на ресурс литий-ионной батареи, как возраст и температурный фактор.
@@amursat3106 у меня батарея 13s4р аккумы по 3200мАч. На данный момент 378 циклов заряда, 11+ тыс км пробег за 2 с небольшим года. По ощущениям емкостть аккума упала с первоначальной на 10-15%. Удачи вам! Да, заряжаю током 2А.
я бы не рекомендовал это видео, собрано очень небезопасно, автор новичок и наделал кучу ошибок. возможно он подкован в радиотехнике и воремя устранит ошибку в будущем, но для обычного человека такая сборка = бомба
Сейчас занимаюсь сборкой батареи на бостонах. 4 паралель, 13 последовательно. Хочу для нашего общего развития поделиться своим опытом. Я хотел все акумуляторы установить максимально низко в треугольнике рамы. Во первых мне мешал передний переключатель звёзд, перешёл на 1 звезду, и холовтеч систему, и выбросил тот переключатель, теперь всё ровно, не мешает. Во вторых каркас. Я замерял угол внизу рамы возле каретки, купил пластик 10мм. На 2 стороны отдал на фрезеровку. Теперь есть каркас, банки расположены так как мне нравится, с зазором, и идеально садятся в угол рамы. Ищи вторую часть с тестами ёмкости.
@@eXTreemator кстати по итогу себе собрал 32А 51V LiFePo4 для работы в доставке из кирпичиков. То что нужно получилось. А, и mxus 1000w редукторник с маслом внутри. 15 000км полёт отличный :D
Поэтому толстый поролон там положил в сумку) хотя наверно надо еще после него что-то типа пластины положить чтобы распределить нагрузку по всей поролонке🤔
Я вот совсем на дня переписывался с этим продавцом что и вы , и он мне тоже заявил что больше 40 шт нельзя отправлять за один раз, он мне посоветовал за платить ему за все 200 шт что я хочу купить, и дальше его проблема как отправить по 40 шт. но хочу 200 шт. и правда я смотрю что эти акб супер, заявлено на 3400 а на самом деле я смотрел что от 3100 и до 3300 выдают..СУПЕР.
Очень круто спаял акум. Понравилась идея с общей "шиной" а от неё уже тоненькими проводниками. Специально для этого дела существует "лужонка", медный лужоный проводник, это чтоб не портить радио детали, и не откусывать от них ножки, тем более эти ножки сделаны из хрен знает чего, в лучшем случае сплав.
@@a100sempreconLei Ну это почти одно и то же) И напряжение и ёмкость объединяет эта шинка, а так как к ней физически припаяны тонкие проводки, то фактически это одна и та же шина, просто тонкий проводник припаять легче, быстрее и безопаснее для акума, чем паять толстую шину напрямую. А так она фактически объединяет и ячейки в одной банке(параллельно), и сами банки между собой (последовательно).
Согласен с автором в выборе паять или сваривать батарею у меня три года уже работает спаянная почти так же батарея с общей шиной и тонкими отводами к акку-рам . При заниженной ёмкости одной из секций легко можно проверить каждый акк-тор отпаяв + и найти акк-тор например со сработавшей внутренней защитой клапаном- контактом , а минус надо паять очень осторожно !!! Не перегревая акк-тор , мощным паяльником и очень быстро не очень толстым проводом.
Исходя из теории АКБ, распределение ячеек АКБ по ёмкости в корне неправильно. Их надо группировать по одинаковому внутреннему сопротивлению. И уже параллельные сборки в сумме ёмкостей отдельных ячеек должны быть примерно одинаковыми в последовательном соединении. Т.е., к примеру, 5 штук параллельно и 13 сборок последовательно - батарея на 48 вольт. так вот, в каждой 5-ке параллельных должны быть собраны ячейки с максимально близким внутренним сопротивлением. тогда они будут отдавать одинаковый ток при разряде. Ёмкость при этом может быть и не столь близкая, просто менее ёмкие будут подпитываться за счёт более ёмких, токи при этом небольшие. Пример - вы можете соединить автомобильный аккумулятор от грузовика на 120 Ач и от легковухи на 40 Ач параллельно, и они прекрасно будут работать вместе, обеспечивая общую ёмкость в 160 Ач. А вот соединение этих пятибаночных сборок в батарею из 13 последовательных групп, должно быть такое, что бы суммарная ёмкость каждой из сборок (т.е. сумма ёмкостей 5-и банок в сборке) должны быть максимально одинаковые во всех 13 сборках. Как раз эти разницы, при несоответствии, и выравнивает балансировочная плата.
Надо иметь слишком много аккумуляторов, чтобы сделать сборку подбирая их и по внутреннему сопротивлению, и по ёмкости. По поводу "подпитывания" не ёмких, от ёмких - они и так все разные, в группах так и происходит. Но не между группами, если бмс без активной балансировки. Ёмкость батареи будет, как у самой слабой группы. Имеет смысл стараться сделать все максимально одинаковыми. Разброс внутреннего сопротивления у новых однотипных аккумуляторов совсем не большой. А если мы собираем не какую-то 13S1P, а как у меня по 9 в группе, то это значение ещё усредняется, сглаживается. Я замерял по группам недавно, все 13 в пределах 3-4 мОм.
Спасибо за видео,да по АКБ все четко,а вот сумка есть сумка,сам полгода с типо такой проездил . АКБ чуть не убил на прочь,все таки сумка ,как ты ее не крепи ,все равно трясется и трется. Неделю назад сделал короб из жести и алюм уголков,влезло все с лихвой.А главное АКБ стоит очень плотно,вообще без движений,и еще поставил решетку маленькую ,на обдув именно контроллера,не греется вообще .Советую,не поленитесь или закажите у жестянщиков.
Потратил зиму, чтобы оснастить велосипед электроприводом. Магниты разместил в покрышке. Секционный двигатель помогал крутить педали, но зато собрал все гвозди на дороге, которые прилипали к покрышке.))) Тогда купил эл.самокат. Не понравилось. Тогда поставил ведущее колесо самоката на заднее колесо велосипеда на шарнире. Катаюсь уже год, не нарадуюсь. Скорость как на самокате, 25 км. час.
полезно и понятно, за что благодарность и лайк. тоже буду ставить на свой велосипед электропривод. исходя из своего опыта пайки банок 18650 отказался от паяльной кислоты -- слишком рискованное дело. если предварительно зачистить контакты наждачной бумагой или соответствующей насадкой на гравере, то можно лудить с помощью лти-120 или даже просто канифолью.
Благодарю. В следующий раз попробую другие флюсы) Скоро планирую разбор батареи, спустя 2 с лишним года после сборки - будем посмотреть, хорошо ли я избавился от кислоты, но нареканий никаких сейчас нет.
Данное видео решил использовать как руководство к действию. Всё понятно и доходчиво объяснено. Вот только предварительная зарядка литокала у меня 400-ка (не показывает фактическую ёмкость аккумулятора). Аккумуляторы пришли, BMS ещё нет. К сезону покатушек думаю успею собрать. Благодарю за информацию!!!
Видео норм, я тоже почти что так делал батарею для своего велосипеда, только лудил я такие же элементы не мощным паяльником а слабым , маленькой точечкой, и припаивал контакты уже паяльником помощнее.
Полезное видео, но я сам я не решусь собирать батарею. Лучше уж заплачу тому кто в этом больше разбирается. Велосипед один в один как у меня. Теперь буду знать как выглядеть будет такая сумка. А то тоже хочу в будущем аккум ставить мощнее а то сейчас стандарт стоит 48V 8Ah хочется дальше ездить а то отрубается когда перенапрягаешь ее, приходится аккум вытаскивать и обратно вставлять чтоб дальше ехать. но у меня мотор колеса всего 750w ну главное велик взял для будущей переделки постепенно по возможности поменять все что есть на более лучшие компоненты. Но самое главное после фетбайка я не вернусь на обычные хартейлы или двух подвесы =)
Отличное видео _ познавательно в мельчайших деталях , спасибо! Темерь пришло время перебрать в этом сезоне батарейку и сделать ее 60 ват )))) У меня 60 ват 17 ампер , у меня фетбайк на 20 колёсах, размещение более большой батарейки уже совсем не то, хватает на 30км примерно, собираюсь собирать новый велосипед , но уже на более крутом моторе , сейчас 1500 контрейлер на 50а. Снимать обзоры это не мое, хотя постоянно руки чешутся . Удачи тебе , и ждем модернизаций !)
Здраве будем, уважаемый. Это видео вызывает восхищение. Собираюсь изготовить Аккумулятор для своего велика и не понимаю- что такое BMS и для чего эта штука нужна.Прошу пояснить, если не трудно.
Для упаковки АКБ можно использовать самоклеющийся изоляционный картон и термоусадочные рукава или ленты. (бывают в продаже достаточно обычно) А уже сверху- защиту от ударов на скотч.
Сумка . Липучки на этой модели не долговечные . Через год она потрёпанная . Может раньше . Но не торопитесь выкидывать и покупать новую . Сшейте сами . Используйте старую как лекала . С учётом эксплуатации и ваших пожеланий . С заменой липучек на кнопки . Материал кожа . Кожа приобретается в сэконд хэнде . Куртка или плащ . Можете уже сейчас начинать . Сшивать детали вручную . На Ютубе полно видео как работать с кожей . Я так сделал . В первые и результат отличный . На выходе , за копейки , вы получаете очень качественное изделие
Смарт БМС, которую вы используете, как показала себя за время эксплуатации? Стоит такую же брать? Не могли бы вы снять видео конкретно про эту БМС и рассказать полностью о её функциональных возможностях?
Подписался ты топ чувак. Все понятно и доходчиво и работа над ошибками приведена. Мне интересно когда китайцы собирают АКБ не ужели они так примеряют каждый?
Очень в этом сомневаюсь) Конечно, как показала практика, нормальная bms справится даже с немаленьким дисбалансом, но если для себя собирать, то лучше потратить время на тест и подбор элементов.
Актуальные ссылки на товары, полезные приложения и инструкции на моём сайте ► ebike.amursat.ru
Доброй день! Поскажите какой толщины использовать никелиевую ленту для соединения всех элементов данной батареи. Вместо медного и мелких проводников.
Господин, мастер, подскажите пожалуйста какие нужно использовать элементы для сборки аккума, чтобы получилось 72 в 10а максимально меньшего размера по габаритам? Спасибо.
@@stonewalker6034 всё зависит от потребителя, нужны ли вам высокотоковые ячейки или нет. есть ли у вас деньги на бренд такой как sony-murata или LG, либо вас устроит китай eve например.
Знал бы тебя лично, пожал бы тебе руку. Но. Только так🤝. Спасибо за видео. Очень понятно, доходчиво и без слов паразитов. 👍
Самое понятное видео из всех что я видел на просторах ютуб! Продолжай в том же духе. Все очень четко и по делу.
эмм, это не так. Ошибка автора что взял зарядку литокальную которая не очень точная и не может нагрузить элемент нормальным током рабочим, а только мизерным 0,7А, это разве тест?
Далее ошибка что купил самые дешевые элементы, посмотри на разброс по емкости, это же ужас, как они будут работать синхронно? Там разброс в 300мач, это нестабильная батка, придется постоянно балансировать и следить за разбалансом
@@ГлібБутко Для того чтобы не было "разбаланса" нужно собирать ЯЧЕЙКИ ОДИНАКОВОЙ ЁМКОСТИ. Для этого и применяется программа распределяющая немного разные аккумуляторы по ячейкам. Абсолютно одинаковых аккумуляторов не может быть. Задача была собрать бюджетную батарею из новых (не б/у) элементов и всё получилось. При разрядке, даже более чем в половину, разница между ячейками не превышает 0.01в, где тут нестабильность? Для тестирования аккумуляторов Lii-500 и аналогичные вполне годятся, главное тестировать на устройстве одной модели и с одинаковыми условиями, настройками все аккумуляторы для батареи. Ток больше только бы ускорил процесс тестирования, абсолютная лабораторная точность тут не нужна. Всего-то нужно узнать разницу в ёмкости аккумуляторов перед сборкой.
@@amursat3106 скинь где ты соц сетях или ватцап
@@amursat3106 я минусовые толстой шиной припаял ибо смысла нет и потери не нужны
Здравствуйте! Я выбрал самый дешёвый вариант, уж на тот момент точно.
*СПАСИБО ОГРОМНОЕ...!!!*
*ПРОСТО НЕТ СЛОВ, ЧТО-БЫ ВЫРАЗИТЬ БЛАГОДАРНОСТЬ...!!!*
*За столь подробный ролик! Шикарнейшее описание процесса и письменное описание самого ролика, со всеми советами и ссылками...!!!*
*С весны пересмотрел его раза ЧЕТЫРЕ...*
*Это просто замечательный учебно-справочный материал...!!!*
Да ты, блин, гений!!!! 5+
Это лучшее руководство на всех юТубах! Лайк, подписка .
Обалдеть, то что нужно! Видео очень полезное, огромное Вам спасибо!
даааа... ты конгениальный человек, такие знания!!! Только можно позавидовать, восхищён!
Погуглил бы сначала что такое «конгениальный» ))
@@stanpopovsky просматривается школа Остапа Бендера.
@@iMobileGuru ну, да )) После такого популяризатора хоть словари исправляй ))
Раньше тоже паял, а потом сделал сварку из трансформатора микроволновки и через димер регулирую, в моём случае 3 вольта выставляю и педалью щёлкаю резко и всё ок.
тоже сделал сварку из такого же трансформатора на 1 кв, только вместо димера советую купить китайскую плату для точечной сварки, либо 1 импульсную - она 15 баксов стоит, либо 2х импульсную, но та подороже.
У меня даже слеза проступила, но скупая мужская, восхищаюсь
Это от кислоты паяльной.
МОЛОДЕЦ!!! Вот какие у нас умельцы, все четко, без нудистики.
Наверное самое информативное и понятное видео о сборке аккумулятора на ютубе. Так держать!
Просто и понятно, а то я уже голову себе сломал с подбором акума и прикидками цены/качества/напряжения/силы тока.
Даже школьный курс физики и электротехники из института стал вспоминать 😁👍
СПАСИБО!!! Понятно, что полному чайнику это видео мало даст, но, нам получайникам ой какое подспорье. Все понятно, многие ньюансы выяснились.
пошел пересмотрю для закрепления материала
Уже несколько дней зависаю на вашем канале, смотрю видео! Вы молодец, всё очень понятно и доходчиво преподнесено, я имею ввиду всю информацию. И всё больше и больше хочу собрать подобный велосипед! Спасибо Вам огромное за ваши старания! Подписка на канал 100%
Спасибо. Прям душа радуется ничего лишнего молодец
Братан респект хароший контент, все четко изложил и граматно жду еще таких видос , твой видос даже инопланетян поймет отличе других все класно так держать!
Хорошая инструкция. У меня есть такое зарядное устройство. И я тоже думал что аккумуляторы греются при заряде-разряде. Но купив еще одно зарядное с принудительным охлаждением разрядных резисторов аккумуляторы перестали греться. Отсюда вывод - аккумуляторы нагреваются от нагретого корпуса самого зарядного .
Я тоже так собирал свою первую батарею для электровела, тоже тестировал на ёмкость все ячейки, а потом через repackr сортировал. Спустя два сезона, могу сказать, что проделал мартышкин труд: параметры элементов изменились, и теперь придётся перебирать её. Но теперь я буду сортировать элементы уже не по ёмкости, а по внутреннему сопротивлению, которое легко и быстро можно измерить новоприобритённым прибором YR1035+, это займёт не в пример меньше времени, а полученные блоки будут иметь наиболее близкие сопротивления.
Вн.сопротивление - не постоянная величина, оно меняется в зависимости от заряда аккумулятора, температуры и также падает со старением аккумулятора (и не одинаково для всех).
Ну вот подберёте вы по параллелям аккумуляторы, чтобы ячейки оказались с одинаковым вн.сопротивлением - изначально на них при включении нагрузки будет одинаково просаживаться напряжение. Но когда ячейка с меньшей емкостью разрядится быстрее, то её вн.сопротивление упадёт, в итоге дисбаланс и ёмкость батареи будет равна самой слабой по ёмкости ячейке.
Замер вн.сопротивления позволит быстро ответить на вопрос дохлый/не дохлый и какая у него нагрузочная способность.
Подбор по внутреннему сопротивлению можно использовать в дополнение к измерению ёмкости, но не вместо.
P.S. И кстати, не написали какая у вас батарея, из чего собрана и какой мощности контроллер.
@@amursat3106 Ладно, убедили, тестирование ёмкости не отменяем, однако контроль внутреннего сопротивления тоже. Свою батарею я собирал практически из мусора - из старых ноутбучных банок, там разброс внутреннего сопротивления оказывается очень велик: от 20мОм до 160мОм при одинаковой ёмкости. При этом изменение сопротивления в зависимости от уровня заряда было слабым, гораздо меньше общего разброса, поэтому и поставил его на первое место. В вашем случае все элементы от одного производителя, там разброс параметров незначительный, можно было и не сортировать.
PS: батарея 13S4P, хватает на 30км дневного пробега, после этого сильно проседает напряжение, скорее всего в одной из секций попалось несколько элементов с большим внутренним сопротивлением.
Скорее всего из-за того что аккумуляторы были б/у и неизвестно как эксплуатировались, так что это закономерно. При тестах были нормальные вроде, но потом более старые уже стали дохнуть и пошёл перекос.
Я из своих ноутбуков ни разу годных аккумов не видел, те что доставал годились только на фонарик.
Так как литиевые батареи теряют характеристики даже при хранении, то однозначно лучше берите новые. А то жалко будет снова время тратить собирая батарею на сезон.
Кстати, 4P сборка из невысокотоковых аккумов, это значит контроллер у вас наверно не более 20А в пике?
@@amursat3106 Контроллер был в комплекте с колесом на 36В 350Вт, токи там не великие, 4P новых аккумуляторов хватает. А вот б/у буду переделывать на 6P
@@igorsonya6272 тест на емкость нужен, но не менее важен тест на внутреннее сопротивление, у автора видео вообще разброс на элементах 300мач, это жесть, ведь желательно 30-50мач, конечно автор немного обезопасил себя большой емкостью, но не каждый будет делать такую большую батарею. Обычно делают 4-5p, для такой сборки элементы EAIEP очень опасны
Эээ... первый раз, говоришь, собирал батарею?
Да чтоб у меня хотя бы приблизительно так получилось с первого раза! :)
Респект!!!
Все правильно сделал! Из моего личного опыта. Перед сборкой батареи я все банки тестирую на емкость и пишу ее порядковый номер и емкость. Далее в экзеле сортирую по возрастанию емкости и при сборке беру первый и последний элемент, далее второй и предпоследний, и т.д. Поливать кислотой аккумуляторы не обязательно. Достаточно протереть ватной палочкой смоченной в кислоте. Расчет тока от батареи можно сделать по формуле. Мощность делим на напряжение батареи и умножаем на 2 (2 это коэффициент). I=W/P*2 Например, у меня батарея 36 Вольт, мощность мотора 250 Ватт. Получаем 250 / 36 * 2 = 13,88 Ампера (Для проверки, на контроллере ток 17 Ампер)
Откуда такая формула? Зачем коэффициент 2?
Из интернета. Для самокатов и эл. велосипедов это 2. Есть 3 и 4.
@@alexsh6160 Что-то не нашел в инете подобной формулы. По моему это лажа. Типовая формула P = I*U. Не может мотор 250вт с какой-то радости брать ток в два раза больше. Собирал множество батарей для электровелов и фактические испытания соответствуют расчетам по типовым формулам. Например мой вел 500вт с батареей 48в и 13Ач проезжает на максимуме при спокойной езде на свежем АКБ 50км, чисто на моторе. Считаем. Ток мотора 500вт/48в = 11А. Это если мотор постоянно работает по максимуму, чего на самом деле не бывает. Время работы АКБ на этом токе 13Ач/11А = 1,2 часа. При средней скорости 30км\ч пробег примерно должен быть 30км*1.2ч = 36км. Поскольку я уже писал, что ток неравномерный, пробег по факту больше. Контроллер у меня стоит на 20А. По вашей формуле ток 500/48*2 = 21А. Значит контроллер должен как минимум сильно греться или вообще (зная частое несоответствие заявленного тока фактическому) сгореть. Пробег должен быть вдвое меньше. На деле, контроллер холодный как лед, велу второй год.
Мотор не электролампочка и потребляет ток в зависимости от нагрузки, особенно при резком старте или разгоне. Ток по формуле, это максимальный ток который будет потреблять мотор. Это не значит, что все время работы будет максимальный ток. Такой вопрос, почему все производители берут контроллеры с двойным запасом по току? У меня ток по формуле 14 Ампер. Контроллер 17Ампер. т.е. с небольшим запасом. У вас расчетный 21 Ампер, контроллер 20 Ампер. Это что производители сговорились? У меня бывает, что в крутую горку мотор не тянет, срабатывает защита, т.е. он останавливается и даже не пытается тянуть. Значит ток более 17 Ампер и сработала защита контроллера. БМС на 45 Ампер, поэтому срабатывает не она, это 100%, т.к. индикатор заряда не гаснет. Поэтому расчетный ток нужен для выбора батареи и контроллера.
@@alexsh6160 "Мотор не электролампочка" Естественно.
"Ток по формуле, это максимальный ток" Нет. Эта формула скорее для приблизительного подбора контроллера, чтобы не заморачиваться, что неплохо для новичков. Максимальный ток трехфазных двигателей, коим является мотор электровела, может достигать 5-8 Iном. То есть при номинале 10А пиковый ток может быть до 80 А. Но это надо буквально заклинить мотор.
" Такой вопрос, почему все производители берут контроллеры с двойным запасом по току" Думаю для увеличения надежности и уменьшения нагрева. Никто не знает как будет эксплуатироваться велик и заниматься гарантией никому не охота.
" У меня бывает, что в крутую горку мотор не тянет, срабатывает защита" Если выбрать горку еще круче, то сработает защита и на контроллере с 3х и 4х кратным запасом, поскольку ток мотора достигнет 5-8 ми кратной перегрузки. Нет смысла брать контроллер с большим запасом по току. Вы просто спалите мотор. То же по БМС. Вам вообще не нужно БМС на 45А с вашим мотором. За глаза хватит на 25А, что даст еще и дополнительную защиту мотору с контроллером. Ваша батарея легко выпалит мотор вместе с контроллером и не поморщиться. У меня БМС на 25А никаких проблем нет.
зачётное видео, спасибо за качество подачи и монтаж. Рассматриваю тоже собрать аккумулятор, на одном купленном езжу уже год (48V 17A) пока без проблем (проехал 4 200 км), но хочеться собрать второй самому, ради творчества))) и на всякий случай, кто знает сколько ещё пройдёт имеющийся,
Спасибо) Трудно сказать сколько протянет батарея, всё зависит от температуры хранения или использования (идеально не выше 25). Зарядка выше 4.2в существенно снижает ресурс. До конца тоже разряжать вредно (лучше не разряжать более чем на 40%).
Количество циклов заряда-разряда не так сильно влияют на ресурс литий-ионной батареи, как возраст и температурный фактор.
@@amursat3106 можно с вами связаться мож в инсте?
Inst @amursat
@@amursat3106 у меня батарея 13s4р аккумы по 3200мАч. На данный момент 378 циклов заряда, 11+ тыс км пробег за 2 с небольшим года. По ощущениям емкостть аккума упала с первоначальной на 10-15%. Удачи вам! Да, заряжаю током 2А.
А я этим летом буду тестировать ёмкость батареи. Уже жду ваттметр с блютузом)
Я также собираю по той же схеме в такую сумку, только точечной сваркой по фото в описание ниже спасибо тебе друг.Что бы я без тебя делал.
Правильно собранные элементы, селективность правильная, однозначно лайки подписка!!!
Всё по делу. Очень информативно, подробно и без лишних слов и музыки!
Благодарю!
Всё чётко рассказал @ничего лишнего!
самый толковый видос по аккумам, что я нашел. спасибо!
Сколько лести
Спасибо за информацию, только благодаря вашему видео мне стало ясно как собрать теперь себе аккумулятор!)
я бы не рекомендовал это видео, собрано очень небезопасно, автор новичок и наделал кучу ошибок. возможно он подкован в радиотехнике и воремя устранит ошибку в будущем, но для обычного человека такая сборка = бомба
Обычные люди, когда видели эту батарею так и говорили, как бомба какая-то, так что я вас понимаю))
@@ГлібБутко так скажи умник что не так. Сука как в анекдоте дяденька я знаю что сломалось у вас, что ? Машина.
@@ГлібБутко да когда мой начальник увидел точно такую сборку он так же сказал
@@amursat3106 Стас Марованов
он ни чё ни понимает
Сейчас занимаюсь сборкой батареи на бостонах. 4 паралель, 13 последовательно.
Хочу для нашего общего развития поделиться своим опытом.
Я хотел все акумуляторы установить максимально низко в треугольнике рамы.
Во первых мне мешал передний переключатель звёзд, перешёл на 1 звезду, и холовтеч систему, и выбросил тот переключатель, теперь всё ровно, не мешает.
Во вторых каркас. Я замерял угол внизу рамы возле каретки, купил пластик 10мм. На 2 стороны отдал на фрезеровку. Теперь есть каркас, банки расположены так как мне нравится, с зазором, и идеально садятся в угол рамы.
Ищи вторую часть с тестами ёмкости.
Суперское видео! Все по делу без лишних слов.
Благодаря тебе специально по ТВОИМ рефералочкам всё приобрету. Спасибо тебе большое. Твои видео сэкономили для меня очень много денег!
Еслиб ьралнне хлам с китаиксрпесса а оригиналы то ещё больше сэкономил бы проблем
@@eXTreemator кстати по итогу себе собрал 32А 51V LiFePo4 для работы в доставке из кирпичиков. То что нужно получилось. А, и mxus 1000w редукторник с маслом внутри. 15 000км полёт отличный :D
Аж передернуло когда уголок с болтом увидел ) А если в яму велик влетит, болтом может пробить банку .
Поэтому толстый поролон там положил в сумку) хотя наверно надо еще после него что-то типа пластины положить чтобы распределить нагрузку по всей поролонке🤔
@@amursat3106 поролон при использовании ужимается и остается тонкая полоска, надо резину
@@ГлібБутко я брал пористую резину 10 мм толщина
@@amursat3106 Уголок на раме- наклей микропористую резину, сумка дольше проживет.
Это лучшее видеообъяснение что есть в ютубе, лойк подписька, от души брат, восторг, грациа, буду себе собирать на куго Макс спид 2020года
Вот это да!
Жму руку.
Но повторить себе ..непросто.Спасибо.
Я вот совсем на дня переписывался с этим продавцом что и вы , и он мне тоже заявил что больше 40 шт нельзя отправлять за один раз, он мне посоветовал за платить ему за все 200 шт что я хочу купить, и дальше его проблема как отправить по 40 шт. но хочу 200 шт. и правда я смотрю что эти акб супер, заявлено на 3400 а на самом деле я смотрел что от 3100 и до 3300 выдают..СУПЕР.
Хороший блок питания! Я паял флюсом Ф-3, он типо ЛТИ-120 , лайк тебе, молодец 👍🤝
Очень круто спаял акум. Понравилась идея с общей "шиной" а от неё уже тоненькими проводниками. Специально для этого дела существует "лужонка", медный лужоный проводник, это чтоб не портить радио детали, и не откусывать от них ножки, тем более эти ножки сделаны из хрен знает чего, в лучшем случае сплав.
Подскажите пожалуйста: шина обьединяет аккумы по напряжению общему? А по емкости тонкими получается?
@@a100sempreconLei Ну это почти одно и то же) И напряжение и ёмкость объединяет эта шинка, а так как к ней физически припаяны тонкие проводки, то фактически это одна и та же шина, просто тонкий проводник припаять легче, быстрее и безопаснее для акума, чем паять толстую шину напрямую. А так она фактически объединяет и ячейки в одной банке(параллельно), и сами банки между собой (последовательно).
Отлично! Молодец парниша. Тоже буду сам собирать батарею только из Бостон Свич 5300
Согласен с автором в выборе паять или сваривать батарею у меня три года уже работает спаянная почти так же батарея с общей шиной и тонкими отводами к акку-рам . При заниженной ёмкости одной из секций легко можно проверить каждый акк-тор отпаяв + и найти акк-тор например со сработавшей внутренней защитой клапаном- контактом , а минус надо паять очень осторожно !!! Не перегревая акк-тор , мощным паяльником и очень быстро не очень толстым проводом.
спасибо за очень качественное видео
Кстате, я когда паял, очень сильно их грел) работают уже 3 года без проблем. И именно эти элементы использовал)
Повезло)
Отличное видео!) То что доктор прописал) И аккум классный получился.
Вроде начал с того, что надо охлаждать акб, а потом поролон и сверху скотч.
Большое спасибо за видео
Зазора между элементами хватает. Обдувать нет необходимости.
Видео супер осталось заказать всё и найти кто спояет)))
Автору риспект! Все по делу продумано и грамотно!!! А главное без воды как любят 90%все подписываюсь!!!
Ну наконец-то я нашёл видео, в котором есть ответы на все мои вопросы! Как поставить 10 лайков?
Зарегистрировать 10 учёток на ютубе. Очевидно же!
@@250-p6i 🤭
10 раз нажми на значок
Спасибо. Информация без воды , все понятно , четко и доступно .
Хороший, подробный обзор, спасибо!
Исходя из теории АКБ, распределение ячеек АКБ по ёмкости в корне неправильно. Их надо группировать по одинаковому внутреннему сопротивлению. И уже параллельные сборки в сумме ёмкостей отдельных ячеек должны быть примерно одинаковыми в последовательном соединении. Т.е., к примеру, 5 штук параллельно и 13 сборок последовательно - батарея на 48 вольт. так вот, в каждой 5-ке параллельных должны быть собраны ячейки с максимально близким внутренним сопротивлением. тогда они будут отдавать одинаковый ток при разряде. Ёмкость при этом может быть и не столь близкая, просто менее ёмкие будут подпитываться за счёт более ёмких, токи при этом небольшие. Пример - вы можете соединить автомобильный аккумулятор от грузовика на 120 Ач и от легковухи на 40 Ач параллельно, и они прекрасно будут работать вместе, обеспечивая общую ёмкость в 160 Ач.
А вот соединение этих пятибаночных сборок в батарею из 13 последовательных групп, должно быть такое, что бы суммарная ёмкость каждой из сборок (т.е. сумма ёмкостей 5-и банок в сборке) должны быть максимально одинаковые во всех 13 сборках. Как раз эти разницы, при несоответствии, и выравнивает балансировочная плата.
Надо иметь слишком много аккумуляторов, чтобы сделать сборку подбирая их и по внутреннему сопротивлению, и по ёмкости.
По поводу "подпитывания" не ёмких, от ёмких - они и так все разные, в группах так и происходит. Но не между группами, если бмс без активной балансировки.
Ёмкость батареи будет, как у самой слабой группы. Имеет смысл стараться сделать все максимально одинаковыми.
Разброс внутреннего сопротивления у новых однотипных аккумуляторов совсем не большой. А если мы собираем не какую-то 13S1P, а как у меня по 9 в группе, то это значение ещё усредняется, сглаживается. Я замерял по группам недавно, все 13 в пределах 3-4 мОм.
Очень полезно, спасибо👍
Жаль не каждый шарит за сборку аккумуляторов. А хорошего мастера, который бы сделал все максимально качественно и по совести надо поискать.
красава!давай ещё ролики у тебя норм выходит расказывать
Спасибо за видео,да по АКБ все четко,а вот сумка есть сумка,сам полгода с типо такой проездил . АКБ чуть не убил на прочь,все таки сумка ,как ты ее не крепи ,все равно трясется и трется. Неделю назад сделал короб из жести и алюм уголков,влезло все с лихвой.А главное АКБ стоит очень плотно,вообще без движений,и еще поставил решетку маленькую ,на обдув именно контроллера,не греется вообще .Советую,не поленитесь или закажите у жестянщиков.
Браво! Молодец!
Лучше видео просто нет на ютубе. Большое спасибо за работу
Очень доходчиво. Продолжай в том же духе.
Потратил зиму, чтобы оснастить велосипед электроприводом. Магниты разместил в покрышке. Секционный двигатель помогал крутить педали, но зато собрал все гвозди на дороге, которые прилипали к покрышке.))) Тогда купил эл.самокат. Не понравилось. Тогда поставил ведущее колесо самоката на заднее колесо велосипеда на шарнире. Катаюсь уже год, не нарадуюсь. Скорость как на самокате, 25 км. час.
Молодец! спасибо.
Очень редко ставлю лайки, тут без вариантов, очень понятно, теперь я шарю. Благодарю!
Я тоже паяю!!! Ремонтировать, если что, проще!!
И чаще) видно же что вырвало вибрацией, было хорошо пропаяно изначально.
полезно и понятно, за что благодарность и лайк. тоже буду ставить на свой велосипед электропривод.
исходя из своего опыта пайки банок 18650 отказался от паяльной кислоты -- слишком рискованное дело. если предварительно зачистить контакты наждачной бумагой или соответствующей насадкой на гравере, то можно лудить с помощью лти-120 или даже просто канифолью.
Благодарю. В следующий раз попробую другие флюсы)
Скоро планирую разбор батареи, спустя 2 с лишним года после сборки - будем посмотреть, хорошо ли я избавился от кислоты, но нареканий никаких сейчас нет.
292часа на проверку батареек "Карл"
Данное видео решил использовать как руководство к действию. Всё понятно и доходчиво объяснено. Вот только предварительная зарядка литокала у меня 400-ка (не показывает фактическую ёмкость аккумулятора). Аккумуляторы пришли, BMS ещё нет. К сезону покатушек думаю успею собрать. Благодарю за информацию!!!
Отличный подход к делу , молодец удачи вам и успехов !
Спасибо!
Спасибо, подобрал параллельные аккумуляторы, ссылку расчет😊 параллелей.
Большое спасибо , за детальный и развернутый обзор - пригодилось , при самостоятельном изготовлении аккумуляторной батареи для фэтбайк 👍😊
заморочился ты конечно основательно! Самое понятное видео на всем интернет просторе!
да ты все сделал практически как я. не рекомендую кислоту на плюсовой клемме она проводит ток будут утечки
Видео норм, я тоже почти что так делал батарею для своего велосипеда, только лудил я такие же элементы не мощным паяльником а слабым , маленькой точечкой, и припаивал контакты уже паяльником помощнее.
Полезное видео, но я сам я не решусь собирать батарею. Лучше уж заплачу тому кто в этом больше разбирается. Велосипед один в один как у меня. Теперь буду знать как выглядеть будет такая сумка. А то тоже хочу в будущем аккум ставить мощнее а то сейчас стандарт стоит 48V 8Ah хочется дальше ездить а то отрубается когда перенапрягаешь ее, приходится аккум вытаскивать и обратно вставлять чтоб дальше ехать. но у меня мотор колеса всего 750w ну главное велик взял для будущей переделки постепенно по возможности поменять все что есть на более лучшие компоненты. Но самое главное после фетбайка я не вернусь на обычные хартейлы или двух подвесы =)
спасибо за очень качественное и очень полезное видео. Я только учусь и мне очень повезло что вышел на вас.
подписка и лайк.
Самый важный показатель банки для таких работ - внутреннее сопротивление. Т.е. возможность отдавать много и долго без проблем!
Дай бог тебе здоровья! Ценная информация.
Оооо , все понятно и просто, спасибо за видео , новичкам будет полезно
Отличное видео! Очень информативное и полезное! Спасибо большое! 👍
Этот аккумулятор нужно заряжать ,после 3-4 зарядов - оставлять на зарядке ещё на 3-5 часов для балансировки ячеек. Помогает. Проверена.
В smart bms можно включить балансировку после зарядки, при простое. Очень удобно.
Отличное видео _ познавательно в мельчайших деталях , спасибо! Темерь пришло время перебрать в этом сезоне батарейку и сделать ее 60 ват )))) У меня 60 ват 17 ампер , у меня фетбайк на 20 колёсах, размещение более большой батарейки уже совсем не то, хватает на 30км примерно, собираюсь собирать новый велосипед , но уже на более крутом моторе , сейчас 1500 контрейлер на 50а. Снимать обзоры это не мое, хотя постоянно руки чешутся . Удачи тебе , и ждем модернизаций !)
Здраве будем, уважаемый. Это видео вызывает восхищение. Собираюсь изготовить Аккумулятор для своего велика и не понимаю- что такое BMS и для чего эта штука нужна.Прошу пояснить, если не трудно.
Всё разжовано до мелочей, осталось только проглотить! ЛАЙЧИЩЕ!
Запас хода то какой получился?
Спасибо все понятно и грамотно. Только контактная сварка удобней и меньше мороки
Очень понятное видео. Спасибо за проделанную работу!
Шикарное изложение - как раз ищу как сделать.
Спасибо! Приятно было смотреть. Всё чётко, и без соплей!
Для упаковки АКБ можно использовать самоклеющийся изоляционный картон и термоусадочные рукава или ленты. (бывают в продаже достаточно обычно) А уже сверху- защиту от ударов на скотч.
Сумка .
Липучки на этой модели не долговечные .
Через год она потрёпанная . Может раньше .
Но не торопитесь выкидывать и покупать новую .
Сшейте сами . Используйте старую как лекала . С учётом эксплуатации и ваших пожеланий .
С заменой липучек на кнопки . Материал кожа . Кожа приобретается в сэконд хэнде . Куртка или плащ .
Можете уже сейчас начинать . Сшивать детали вручную . На Ютубе полно видео как работать с кожей .
Я так сделал . В первые и результат отличный .
На выходе , за копейки , вы получаете очень качественное изделие
красавчик, лучший. Всё доходчиво и по делу.
Красавчик. Я точно не сдюжил бы.
Молодец ты просто мужик 😂🎉🎉🎉🎉🎉
Классно сделано, тоже буду что-то мудрить в этом году.
Мужик,красава!!!Здоровья тебе!!!👍💪
Отлично! На ближайшее время твой канал будет моим учебником ))
Вот приятно смотреть. Всë по делу. Не клянчит лайки и подписки. Красавчик
Благодарю, очень полезная информация и снято информативно 🤝👍
Кропотливая, огромная работа.
Красавчик!
Кстати я тоже собирал с таких аккумуляторов, ёмкость у них хорошая, но циклов у них мало сильно теряют ёмкость .
Смарт БМС, которую вы используете, как показала себя за время эксплуатации? Стоит такую же брать?
Не могли бы вы снять видео конкретно про эту БМС и рассказать полностью о её функциональных возможностях?
Хорошая бмс, претензий не имею. Пока не могу.
С Новым годом 2022! Очень понравилось видео и адекватное обяснение. Попробою сделать. Большое Вам спосибо!
С Новым годом! 🥳
Отличное видео. Содержательно и кратко, всё по делу. Лайк и подписка.
Видео качественное! Все правильно, но вот время и цена уже превосходят, то, ради чего необходимо этот аккум собирать!
Офигеть ты могучий!
Подписался ты топ чувак. Все понятно и доходчиво и работа над ошибками приведена. Мне интересно когда китайцы собирают АКБ не ужели они так примеряют каждый?
Очень в этом сомневаюсь) Конечно, как показала практика, нормальная bms справится даже с немаленьким дисбалансом, но если для себя собирать, то лучше потратить время на тест и подбор элементов.