Саня, большой тебе плюс, за прямоту. Не каждый человек сможет признаться в своих косяках. Настоящий, мужской поступок. И не переживай. За то мы (твои зрители) ещё лучше узнаем устройство мотора.
Закономерно. Коментов много но толковых мало. Когда двс делал надо было капиталить а не наскоряк ремонтировать. В блоке посстели востанавливать шатуны проверять в том числе и втулки под пальцы поршневые, головы смотреть фаски седел прирезать клапана притирать усилие на пружинах клапанных проверять использовать инструмент точный измерительный. После таких ремонтов так сказать на глаз и начинают хаять этот неплохой мотор.
Slava Hololovich Не , Надо было просто почуять и не смалодушничать купить другой хоть шестерку хоть восьмерку какой лучше попадется.А этот в запас и делать потихоньку .А так обьебать нехватку времени дороже намного обходится.
Кстати по поводу " дураков работа любит" это не твой случай.....просто у любой техники наступает полный физический износ....и запчастями сомнительного качества его не остановить....
Такова работа водителя, поломки неизбежны! И ломается машина как по закону подлости в плохую погоду. Выхода всегда два! Бросать работу водителя либо делать авто. А если делать, тем более двигатель торопиться не надо. Всё надо делать конкретно не зависимо от условий. Иначе поломки будут повторяться. А ты Саня парень работащий не боишься запачкаться. Так что флаг тебе в руки!
Санек не капиталь! Возьми консерву у вояк перекинь и в путь ну может чуток переплатишь относительно ремонта, но зато у свежего мотора ресурс по более будет, а твой своё отработал! Головы и поршневую с тнвд и наверное оставь а остальное в утиль!
Саня! Двигатель очень технически сложное устройство, хотя в нём всего два основных механизьма и пять основных систем. Отремонтировать на коленке и обеспечить ресурс невозможно. Такой ремонт, как на пример в прошлый раз можно сделать лишь оказавшись в безвыходной ситуации, чтобы добраться до дома на пример. Удачи тебе и самое главное здоровья!!!
Привет Саш, ты не расстраивайся . Сам попадал - после капиталки через месяц подмял поддон и маслозаборник, а потом двигатель заклинил. Коленвал снова на проточку, чуть было все не бросил тогда. Так что если можно проточить - то обязательно отдай на проточку. И еще видел что коленвалы напыляют, но не знаю на сколько это эффективно. Крепись, удачи.
Привет дружище. Я тут почитал комменты,кто что пишет и некоторые советуют избавляться тебе от хлама(урала) - это глупость. У меня МАЗ 53366 зерновоз(вожу по 35 т) с ЯМЗ 238,дизель очень хороший. Смотрел твои видео и обратил внимание на давление масла на датчике (3 кгс)...хоть ты и говорил что это давление для ямз норма,я с тобой немного не согласен. При заводке на холодную у меня датчик показывает 6 кгс, а когда гружёный приезжаю на место выгрузки,на холостых давит 2,5 - 3 кгс. На ходу при 1300 об/мин 5 - 5,5 кгс. Я думаю твоя проблема зависит от голодания масла,коленвал ТРЁТ вкладыши,а должен он вращаться на так называемой маслянной подушке...Год назад,на уборочной в лютую жару,у меня тоже не с того-не сего упало давление,причём резко,на прогретом движке на холостых было 0,5кгс а на ходу при 1500 об/мин еле-еле 3 кгс(и показалось что вроде тянуть стал хуже чуть) . Так вот я с этим давлением отработал 2 дня и уехал домой на ремонт. Оказалось открутились болты притягивающие маслянную трубку от насоса к блоку,порвало паронитовую прокладку и масло вместо того чтоб смазывать трущиеся детали частично текла обратно в поддон. Заменил прокладку,затянул болты,собрал всё,завёл,давление поднялось,но всё равно стало как-то меньше чем было...Через год затеялся поменять вкладыши,снял корень и АХУЕЛ - они были все красные!!! Поставил вкладыши которые ты показал( дмитровские) и вуаля !!! давление норма, как описано выше. То есть получается низким давлением я сильно потёр вкладыши...Удачи тебе Санёк и .....поменяй масляный насос. Ладно,пойду руки от мазута отмывать...) Да и ещё С НАСТУПАЮЩИМ тебя!!! всё будет ок.)))
" Дураков работа любит ! " - у поговорки есть продолжение - " И дурак работе рад ! " Кстати , про упомянутое сцепление на "Ниве" отца автора ролика , - у моего знакомого недавно сгорело сцепление тоже на "Ниве" (ехал с семьей на рыбалку ночью) . Пришлось тянуть его до гаража на буксире больше тридцати километров .
Саш мы в кфх 6 раз, за август на кировце 238 нд5 делали))). То поршень то клапан то давление пропало, причина была механизатор, чуть крутнул тнвд, добавил оборотов. после 5 капиталок, хотели новый двигатель купить, с деньгами тяжеловато было пришлось 6 раз капиталить. Собрал на старый блок, все новое включая масленый насос и регулировка тнвд, правда еще ключ динаметрический использовал, не как всегда трубой бугеля тянул. И вот счастье с 15 года двигатель работает, 3000 моточасов уже. Проверь обязательно шатуны на элепс, мы когда трубой их тянем они деформируются.Кстати этот говнодвигатель еще затяга боится, не правда что низко оборотистый ему пофиг, пробывали не пофиг. С "консервации" не покупай если тебе не с в/ч продают, обычно чермет покрашенный. Не боись петушиный год кончился с собакой будет тебе счастье))))))))))))
Саня не отчаивайся. Любые проблемы решаемы. Давно на тебя подписан, не знаю почему но твои видео самые интересные. Продолжай снимать про Урал. Терпения, удачи.
А не когда не задумывался взять вкладыши другого производства или от чего другого подобрать от иномарки или систему смазки улучшить просто менять вкладыши каждых 5 рейсов это гон.
И бери масло Лукойл, на заправке из же. Масло хорошее, я по своим вкладышам знаю, езжу всегда на нём. Но 10000 оно не терпит, 8000, и начинается расход. Меняю и опять нет расхода. Такой вот нюанс.
Колено невозможно погнуть(его сломало бы), просто точить надо сразу на ремонта 2 перепрыгивая. А это все могло произойти из-за недостатка давления масла. У нас на работе камаз шел в гору и у него порвало шланг слазки с турбины на турбину, так все масто вылетело и ехал пока не дал клина. Потом спецы привезли старые запчасти и вкладыши только средние были синие, а все остальные даже не провернутые. Хуже всего смазываются средние.
Саня привет, димитровградские вкладыши самые лучшие, Тамбов не вздумай ставить, Блок однозначно промерь нутромером, если нет динамометрического ключа то всегда можно затянуть с помощью безмена, на вороток одень трубу длинною в 1метр, а за противоположный конец тяни через безмен, килограммы на нём как раз будут указывать момент затяжки. Колено корень 45-47кг. Шатун 20-22кг. Удачи и терпения.
Приветствую Саня! Скажу тебе честно приятно слушать и смотреть твои видео, как говорил легенда русской литературы Пушкин Все великое в простом! Ты просто речив и слушать приятно доходчиво объясняешь молодец. Вот тока момент не понял, почему она застучала и ты так подумал иза спуска?
Александр винить себя не стоит , техника имеет свойство ломаться без этого не как . Мы в армии нашей богатой , тоже в штанги постоянно попадаем , вот и сейчас два двигателя ломатим за свой счет , так еще и в короткие сроки так как техника боевая постоянно в строю должна быть
от гнутого КВ вибрация была бы, и его зажимало при протяжке. снимешь отвезешь, вал в точильню. там и проверят на биение заодно. блок просел в постелях однозначно. наваривать и точить. если есть умельцы то в допуске до 0,03 сотых могут просто проточить . бывают неприятности
я на той неделе купил маз 5551 за 50000 руб, снял двигатель с коробкой, а остальное в металлолом, только там ямз 236, когда мой ямз 238 заклинит поставлю его, он экономней на погрузке, да и на одиночке за глаза хватает!
Блиин Саня, ну как так то ? Как же ты без динамометрического ключа ? Это ж основа основ, - вкладыши и головки блока тяни д/м ключем !!! P.S. Перетянуть вкладыши раз плюнуть, даже опытные мотористы на глазок не затягивают, - легко промахнуться... Теперь постель блока и коленвал на проверку...
Сань это называется перекрутил движок! А бывает от такой езды шатун рвет, а вообще в кабине у них висит таблица на которой написано какая скорость допустима на каких передачах,у тебя нет этой таблички,читай инструкцию!
Александр - а если посчитать на круг за 2017 год с учетом ремонтов и простоев ты хоть что-то заработал......или всё заработанное непосильным трудом слил на Урал и телегу...
С грузовиками не работал. Но по опыту легковых авто, задам вопрос, если ваша жизнь на спусках, время на ремонтах и деньги на зч хоть что то стоит, не дешевле ли купить более современный контрактный двигатель? И просто в него не лезть. Вижу деньги на снежик есть. И на мотор найдутся. www.avito.ru/perm/zapchasti_i_aksessuary/yamz_238_nd3_1139995005 220тр новый!!!
Можно скинуться подписчикам по 50р хотяб . Нас 9000 чел! Даже если половина скинется то купим новый мотор. 50р эт не так много ведь? А сане новый мотор, нам интересное видео по покупке и установке. Го ребят. Саня карту сбера кидай номер.
ремонт производится для постановки автомобиля на ход, а не для того, что бы автомобиль был полностью исправен. человек свободного труда, а вы хотите его загнать что бы он каждый день рейсы делал. а жить то когда? этож не город.
Про шатунные болты знаю, что больше трёх раз их нельзя использовать. Про нижние "бугельные", не скажу, но они, если тянешь лишнего, должны растягиваться. А тянуть нужно динамометрическим ключом. Если хочешь долго ездить. Но это про КамАЗ. По ЯМЗ не знаю, знаю, что они не практичные, и тяжёлые в ремонте. Мне дай бесплатно новый мотор ЯМЗ, я не возьму, фуфло. Они раньше ходили, а потом перестали ходить. Я работал в автоколонне всю жизнь, КамАЗ самый практичный и надёжный, простой и лёгкий в ремонте, и мотор долго ходит, только масло меняй через 6000, или 8000, 10000 масла не терпят уже давно. А ты в лесу, там нет пробега, следить нужно по моточасам, в лесу тяжело, и масло быстрее портится.
На Уралах давно нет камазовских двиг. А которые ставили без турбины они слабые, даже этот Ямз-238 слабоват, но он намного мощнее камазовского атмосферника. По ремонту разницы большой нет, ломаются все...
Для начала купи нутромер, и проверь постели коленвана и шатунов. В мазах часто именно шатуны уходят на минус и зажимают коленвал, на глаз не промеряя ставить ничего нельзя. он будет крутится но смазки не будет хватать. Все только по приборам.
Токарям отдать вал, блок и шатуны на проверку геометрии и размеров. Если ребята нормальные, то сами об этом скажут. Они и скажут состояние кшм и есть ли смысл с ним возиться вообще.
Кто там в прошлых видео трындел, что Урал лучше иномарок, раз у него двигатель можно в поле на снегу ремонтировать и запчасти дешевые? Вот вам результат дешевых запчастей. Российская техника, да и вообще все иномарки которые сейчас собирают в России это аппараты для постоянного мазохизма.
Саня, большой тебе плюс, за прямоту. Не каждый человек сможет признаться в своих косяках. Настоящий, мужской поступок. И не переживай. За то мы (твои зрители) ещё лучше узнаем устройство мотора.
ТЕРПЕНИЯ И СИЛ САНЁК .
Саня снимай всё мы ждём от тебя любых видосов !! от тебя почему то всё интересно!!!!
Да, снимаю...
Удачи саня! Мы с тобой
Саня не переживай! Мы с тобой!
Благодарю!
Санек попустись брось. Ты это Урал открой свой сервис. И БУДЕШ ЖИТЬ
Закономерно. Коментов много но толковых мало. Когда двс делал надо было капиталить а не наскоряк ремонтировать. В блоке посстели востанавливать шатуны проверять в том числе и втулки под пальцы поршневые, головы смотреть фаски седел прирезать клапана притирать усилие на пружинах клапанных проверять использовать инструмент точный измерительный. После таких ремонтов так сказать на глаз и начинают хаять этот неплохой мотор.
Slava Hololovich
Не , Надо было просто почуять и не смалодушничать купить другой хоть шестерку хоть восьмерку какой лучше попадется.А этот в запас и делать потихоньку .А так обьебать нехватку времени дороже намного обходится.
Кстати по поводу " дураков работа любит" это не твой случай.....просто у любой техники наступает полный физический износ....и запчастями сомнительного качества его не остановить....
Да нормальное качество,более менее.Просто водилы поголовно на перегрузе,оно и понятно,лишних денег не бывает.И движки перебирают так же,постоянно.
Такова работа водителя, поломки неизбежны! И ломается машина как по закону подлости в плохую погоду. Выхода всегда два! Бросать работу водителя либо делать авто. А если делать, тем более двигатель торопиться не надо. Всё надо делать конкретно не зависимо от условий. Иначе поломки будут повторяться. А ты Саня парень работащий не боишься запачкаться. Так что флаг тебе в руки!
Саня, ну теперь точно не продашь))),ибо ты его уже перебрал .Удачи тебе и терпения.
Ангельское у тебя терпение! Машина трещит, Саша держится )
Поддержим Сашу просмотами и лайками.👍 Саша "Глаза баятся а руки делают"держись.
Да Саша ,тут правильно подсказывают ,что и с блоком может проблема быть . Надо проверять постели ,а вал как минимум растачивать . Удачи тебе !
Купи динамо ключ хороший, по любому пригодится, оправку для колец, стоят не так уж и дорого, за то не будет так горько за прожитые...
Александр,не унывай,ты не дурак,дело-то житейское,может просто отвинтился болт,а не обломился,я склоняюсь к этому.
Санек не капиталь! Возьми консерву у вояк перекинь и в путь ну может чуток переплатишь относительно ремонта, но зато у свежего мотора ресурс по более будет, а твой своё отработал! Головы и поршневую с тнвд и наверное оставь а остальное в утиль!
aksjet 555
Я тоже так думаю! Лучше маленько переплатить .За то ходить будет дольше!
Нагрузки делают свое дело
11 11 да делают , но там скорей всего отходил свое!
aksjet 555 А если коленвал заменить,блок то нормальный?
Санёк да всё ништяк будет."Чем чернее ночь,тем скорей рассвет"
Не растраивайся!Главное здоровье и удачи!
Саня! Двигатель очень технически сложное устройство, хотя в нём всего два основных механизьма и пять основных систем. Отремонтировать на коленке и обеспечить ресурс невозможно. Такой ремонт, как на пример в прошлый раз можно сделать лишь оказавшись в безвыходной ситуации, чтобы добраться до дома на пример. Удачи тебе и самое главное здоровья!!!
Блин, опять. Сочувствую. Чувствую следующее видео будет Спалил Урал !
Обзор вагончика пожалуйста сделайте!
Вагон в лесу, пока не получится...
Александр Обливин
Ничего страшного, на будущее будет материал.
Держись! Терпения тебе! и спасибо за видео.
Привет Саш, ты не расстраивайся . Сам попадал - после капиталки через месяц подмял поддон и маслозаборник, а потом двигатель заклинил. Коленвал снова на проточку, чуть было все не бросил тогда. Так что если можно проточить - то обязательно отдай на проточку. И еще видел что коленвалы напыляют, но не знаю на сколько это эффективно. Крепись, удачи.
Благодарю!
Привет дружище. Я тут почитал комменты,кто что пишет и некоторые советуют избавляться тебе от хлама(урала) - это глупость. У меня МАЗ 53366 зерновоз(вожу по 35 т) с ЯМЗ 238,дизель очень хороший. Смотрел твои видео и обратил внимание на давление масла на датчике (3 кгс)...хоть ты и говорил что это давление для ямз норма,я с тобой немного не согласен. При заводке на холодную у меня датчик показывает 6 кгс, а когда гружёный приезжаю на место выгрузки,на холостых давит 2,5 - 3 кгс. На ходу при 1300 об/мин 5 - 5,5 кгс. Я думаю твоя проблема зависит от голодания масла,коленвал ТРЁТ вкладыши,а должен он вращаться на так называемой маслянной подушке...Год назад,на уборочной в лютую жару,у меня тоже не с того-не сего упало давление,причём резко,на прогретом движке на холостых было 0,5кгс а на ходу при 1500 об/мин еле-еле 3 кгс(и показалось что вроде тянуть стал хуже чуть) . Так вот я с этим давлением отработал 2 дня и уехал домой на ремонт. Оказалось открутились болты притягивающие маслянную трубку от насоса к блоку,порвало паронитовую прокладку и масло вместо того чтоб смазывать трущиеся детали частично текла обратно в поддон. Заменил прокладку,затянул болты,собрал всё,завёл,давление поднялось,но всё равно стало как-то меньше чем было...Через год затеялся поменять вкладыши,снял корень и АХУЕЛ - они были все красные!!! Поставил вкладыши которые ты показал( дмитровские) и вуаля !!! давление норма, как описано выше. То есть получается низким давлением я сильно потёр вкладыши...Удачи тебе Санёк и .....поменяй масляный насос. Ладно,пойду руки от мазута отмывать...)
Да и ещё С НАСТУПАЮЩИМ тебя!!! всё будет ок.)))
Привет Серёга! Благодарю! С НАСТУПАЮЩИМ...
Сергей у меня на прогретом моторе давление, 1.5 на холостом, при 1500 об давление 2.5, возит не больше 10тонн. Это норма? Такой же МАЗ.
" Дураков работа любит ! " - у поговорки есть продолжение - " И дурак работе рад ! " Кстати , про упомянутое сцепление на "Ниве" отца автора ролика , - у моего знакомого недавно сгорело сцепление тоже на "Ниве" (ехал с семьей на рыбалку ночью) . Пришлось тянуть его до гаража на буксире больше тридцати километров .
Как у тебя терпения на все это хватает.Удачи тебе по жизни человек
"Дураков работа любит".Саня, это не про тебя. Наговариваешь на себя. Здоровья и удачи тебе. Жду нового видео.
Держись,все будет хорошо,с наступающим!
Санек всё буде добра.не грусти а то не будет расти)))
Саш мы в кфх 6 раз, за август на кировце 238 нд5 делали))). То поршень то клапан то давление пропало, причина была механизатор, чуть крутнул тнвд, добавил оборотов. после 5 капиталок, хотели новый двигатель купить, с деньгами тяжеловато было пришлось 6 раз капиталить. Собрал на старый блок, все новое включая масленый насос и регулировка тнвд, правда еще ключ динаметрический использовал, не как всегда трубой бугеля тянул. И вот счастье с 15 года двигатель работает, 3000 моточасов уже. Проверь обязательно шатуны на элепс, мы когда трубой их тянем они деформируются.Кстати этот говнодвигатель еще затяга боится, не правда что низко оборотистый ему пофиг, пробывали не пофиг. С "консервации" не покупай если тебе не с в/ч продают, обычно чермет покрашенный. Не боись петушиный год кончился с собакой будет тебе счастье))))))))))))
Благодарю! Удачи! И с Новым годом!!!
Саня не отчаивайся. Любые проблемы решаемы. Давно на тебя подписан, не знаю почему но твои видео самые интересные. Продолжай снимать про Урал. Терпения, удачи.
Благодарю! снимаю...
хороший ты парень. мне бы такого батю в своё время
Санек, мы с тобой! Держись!
сань это уже усталость металла, как не крути время берет свое
А не когда не задумывался взять вкладыши другого производства или от чего другого подобрать от иномарки или систему смазки улучшить просто менять вкладыши каждых 5 рейсов это гон.
ничего страшного Санек!!! починишь мотор и в путь!!!
Ни когда груженый неспускай на первой, только вторая, первую не вытащишь!
Саня Спасибо и удачи!!!
И бери масло Лукойл, на заправке из же. Масло хорошее, я по своим вкладышам знаю, езжу всегда на нём. Но 10000 оно не терпит, 8000, и начинается расход. Меняю и опять нет расхода. Такой вот нюанс.
Колено невозможно погнуть(его сломало бы), просто точить надо сразу на ремонта 2 перепрыгивая. А это все могло произойти из-за недостатка давления масла. У нас на работе камаз шел в гору и у него порвало шланг слазки с турбины на турбину, так все масто вылетело и ехал пока не дал клина. Потом спецы привезли старые запчасти и вкладыши только средние были синие, а все остальные даже не провернутые. Хуже всего смазываются средние.
Ура новое видео лайк Санёк
С новым годом! Ждем след видео! Подпись обязательно =))
Спасибо за видосы Сань! Может тебе на новый движок собрать? Каждый по 100р скинется - глядишь и наберется. номер карты или кошелька укажи.
Саня привет, димитровградские вкладыши самые лучшие, Тамбов не вздумай ставить,
Блок однозначно промерь нутромером, если нет динамометрического ключа то всегда можно затянуть с помощью безмена, на вороток одень трубу длинною в 1метр, а за противоположный конец тяни через безмен, килограммы на нём как раз будут указывать момент затяжки. Колено корень 45-47кг. Шатун 20-22кг.
Удачи и терпения.
Спасибо! Чёт момент большой, в инете находил - кор. 300-320 Н.м. шат. 170-190 Н.м.
Сам не придумывал) интернет, книги. Пишут так. На памяти эти цифры по тому что сейчас сам перебираю такой мотор, только с турбиной от к 700.
Приветствую Саня!
Скажу тебе честно приятно слушать и смотреть твои видео, как говорил легенда русской литературы Пушкин
Все великое в простом!
Ты просто речив и слушать приятно доходчиво объясняешь молодец.
Вот тока момент не понял, почему она застучала и ты так подумал иза спуска?
Геометрию блока обязательно, колено по полной программе,если есть возможность проверь балансировку с маховиком.
Удачи с ремонтом!
не переживай, всё наладится
А так ты нормальный работяга, уважаю!!!!
Александр винить себя не стоит , техника имеет свойство ломаться без этого не как . Мы в армии нашей богатой , тоже в штанги постоянно попадаем , вот и сейчас два двигателя ломатим за свой счет , так еще и в короткие сроки так как техника боевая постоянно в строю должна быть
Держись Санёк !
Нормально всё будет, железо это железо. Главное здоровье.
Александр проблема в отсутствии инструмента и отсутствии алгоритма ремонта
Держись этот год закончится и все наладится.
Что-то зачастил УРАЛ) На пенсию уже пора наверное) УСТАЛ)
Ручником притормаживать нельзя вместе с рабочим тормозом спускаясь с горы+ двигателем?
Если дороги не видно, то надо фары нормальные ставить или какие-то прожекторы, что бы все видеть когда нет встречки.
от гнутого КВ вибрация была бы, и его зажимало при протяжке. снимешь отвезешь, вал в точильню. там и проверят на биение заодно. блок просел в постелях однозначно. наваривать и точить. если есть умельцы то в допуске до 0,03 сотых могут просто проточить . бывают неприятности
seregadolyashofera что за хрень. Бугеля шлифуют ниже и постель потом растачивают. Стоимость удивит. Да и станок найди еще
vr 30. Это пройденный этап в жизни. Бугеля шлифануть можно, но все в допуске и приделах разумного. Если шейку раскатало на 0.1 то смысла уже нету.
Проще взять нормальный ЯМЗ 238 за 50 тысяч
Григорий Боинг и где такой взять?
я на той неделе купил маз 5551 за 50000 руб, снял двигатель с коробкой, а остальное в металлолом, только там ямз 236, когда мой ямз 238 заклинит поставлю его, он экономней на погрузке, да и на одиночке за глаза хватает!
Когда все хорошо знай гдето крадется пиздец у тебя на железо но главное здоровье береги его поменьше валяйся на снегу удачи ивсего хорошего
Гараж классный, хозяйский!
Да Александр... печаль а не урал стал!!!
Санек терпения тебе!
Меняй блок, хана ему. Вал 100% Веденый отсюда и неравномерная выработка.
Если глухой стук это каренной, если звонки это шатунный
Это не лесовоз,это беда какая то!
Привет Александр, может быть такое что на затежном подъеме масленое голодание через потдон, поправить если не так???
Динамометрический ключ позволит сэкономить много времени и денег.
Как без него вообще можно двигатель перебирать??
рука моториста лучший эталон ключа
руку моториста может заменить только другая рука моториста ))))
Каэ Ропор а где ты здесь видел моториста?
Ключ ключ,не всегда с ним все четко выходит,я перебирал пока что змз402 3 штуки и ключ не всегда точен.
Ну полетел движок, бывает, будет что поснимать
Очень жаль. Может пора уже избавиться от этой машины, она какая-то невезучая
новый коленвал 100000 р. , плюс возможно шатуны уставшие потянутые каждый по 7000р. . А движка с консервации 200000р.
Блиин Саня, ну как так то ? Как же ты без динамометрического ключа ? Это ж основа основ, - вкладыши и головки блока тяни д/м ключем !!!
P.S. Перетянуть вкладыши раз плюнуть, даже опытные мотористы на глазок не затягивают, - легко промахнуться... Теперь постель блока и коленвал на проверку...
Сань это называется перекрутил движок! А бывает от такой езды шатун рвет, а вообще в кабине у них висит таблица на которой написано какая скорость допустима на каких передачах,у тебя нет этой таблички,читай инструкцию!
Подскажите пожалуйста рассухарился клапа и повредил поршень как быть? Может донора взять или можно купить поштучно клапан
Сразу скажу 238 атм
Думаю что клапан и поршень не сложно поменять....
Это что же за напасть такая!!!
Александр - а если посчитать на круг за 2017 год с учетом ремонтов и простоев ты хоть что-то заработал......или всё заработанное непосильным трудом слил на Урал и телегу...
Александр...успехов в новом году, зайди на мою страничку, насчет ямз 238, будут вопросы пиши
Александр , купи контрактный двигатель и все.
Что за напасть такая? Терпения, удачи!
Передай привет Сереге Уазисту из Белоярского ХМАО!!!
Саня!! терпения тебе и сил !!Если у тебя стоял бы камазовский движок ковырялся бы ты в два раза больше!!!!!!!!
Не факт , у некоторых по 20-30 лет ходят , как камазист говорю.
Марина Латышева
На лесовозе ни один столько не ходит.На вахтовке ходит, помню одну
.И то если низа не дрючит,иначе быстрая смерть.
Саня, проси поновее, этому похоже все....
даа, печально(
С грузовиками не работал. Но по опыту легковых авто, задам вопрос, если ваша жизнь на спусках, время на ремонтах и деньги на зч хоть что то стоит, не дешевле ли купить более современный контрактный двигатель? И просто в него не лезть. Вижу деньги на снежик есть. И на мотор найдутся. www.avito.ru/perm/zapchasti_i_aksessuary/yamz_238_nd3_1139995005 220тр новый!!!
Можно скинуться подписчикам по 50р хотяб . Нас 9000 чел! Даже если половина скинется то купим новый мотор. 50р эт не так много ведь? А сане новый мотор, нам интересное видео по покупке и установке. Го ребят. Саня карту сбера кидай номер.
хорошая идея
ремонт производится для постановки автомобиля на ход, а не для того, что бы автомобиль был полностью исправен. человек свободного труда, а вы хотите его загнать что бы он каждый день рейсы делал. а жить то когда? этож не город.
Спасибо! Да ладно... неудобняк мне на моторы собирать...
Давайте соберем на новый мотор
Нет ничего вечного, а лесовозы (любые) тем более не вечны. А застучал скорее всего шатун, обрваные болты не стучат.
Саня, динаметрический ключ тебе в помощь.
Это сплав, назывался раньше бабит. ЯМЗ моторы фигня, КамАЗовский мотор практичней, проверено жизнью. Ну и масло должно быть не фуфло.
урал умирает. Как то приколхозил Deutz со списаного маза103 в старый Урал. 7лет отъездил без проблем, а потом утопили его в фарватере ледокола.
Вины нету в том что движок стуканул опыт приходит со временем
спасибо
Удачи
Масло хорошее иностранное лей!!хорошо промерь все и свежее поставь!!хотя щас зап части китайские все!!!тока у вояк новые брать совдепию
Про шатунные болты знаю, что больше трёх раз их нельзя использовать. Про нижние "бугельные", не скажу, но они, если тянешь лишнего, должны растягиваться. А тянуть нужно динамометрическим ключом. Если хочешь долго ездить. Но это про КамАЗ. По ЯМЗ не знаю, знаю, что они не практичные, и тяжёлые в ремонте. Мне дай бесплатно новый мотор ЯМЗ, я не возьму, фуфло. Они раньше ходили, а потом перестали ходить. Я работал в автоколонне всю жизнь, КамАЗ самый практичный и надёжный, простой и лёгкий в ремонте, и мотор долго ходит, только масло меняй через 6000, или 8000, 10000 масла не терпят уже давно. А ты в лесу, там нет пробега, следить нужно по моточасам, в лесу тяжело, и масло быстрее портится.
На Уралах давно нет камазовских двиг. А которые ставили без турбины они слабые, даже этот Ямз-238 слабоват, но он намного мощнее камазовского атмосферника. По ремонту разницы большой нет, ломаются все...
Нормально саня
Избавляйся от этого хлама,он тебе все нервы вытрепает
Колено надо мыть .пробки вывернул прошомполил.масленое голодание, Мой коленвал всегда.
Для начала купи нутромер, и проверь постели коленвана и шатунов. В мазах часто именно шатуны уходят на минус и зажимают коленвал, на глаз не промеряя ставить ничего нельзя. он будет крутится но смазки не будет хватать. Все только по приборам.
Токарям отдать вал, блок и шатуны на проверку геометрии и размеров. Если ребята нормальные, то сами об этом скажут. Они и скажут состояние кшм и есть ли смысл с ним возиться вообще.
Все просто: нефиг герметик на маслонасос мазать. Проверь чистоту маслоканалов
Сань расскажи про кенгурятники.можно-нельзя?на Урал не хотел бы себе.
Кто там в прошлых видео трындел, что Урал лучше иномарок, раз у него двигатель можно в поле на снегу ремонтировать и запчасти дешевые? Вот вам результат дешевых запчастей. Российская техника, да и вообще все иномарки которые сейчас собирают в России это аппараты для постоянного мазохизма.
это техника она имеет свойство ломаться а от человека зависит починит или нет
На спуск на нейтрали тем более на Урале с его тормозной системой.????так себе идея Сань