#testride #hondacbr250rr #review Ini dia proses berakitan mesin HONDA CBR250RR yang menghabiskan biaya lebih dari 4 juta di karenakan turun mesin akibat terendam air.
Benar mas bkan akal2an, kalo bore up bubutan biasa gk bisa presisi plg lma 1 thun bongkar lgi, kcuali bore up pke produk aftermarket sprti brt klo cma di bubut gak akan kuat kaya yg aslinya
Wkwwk,,semua bengkel resmi pasti gitu ,,,udah prosedur ,,STD PABRIK,,mau boreup ya jangan ke bengkel resmi lah tong,,boreup kok di bengkel resmi,,wkwkw,,,,sekali baret/rewel ya ganti baru ,,,
Pertanyaaan keren nih. Sayangnya kalau full mesin nggak di jual om. Biasanya honda jual part per part. Kalau mau full yang harus bepi part per part nggak jual utuh.
Ini pendapat tentang Opini saya knapa all New CBR.150 R / CB.150 R, Sonic 150 R , dan Honda GTR.150 R Fi. Ini Mesin tidak Awet, mesin cepat rusak. Karna Munkin, pertama kwalitas bahan Material Mesin yg kurang bagus dan kedua sistem rancangan komponen mesin terutama dibagian Head silindernya kurang sempurna..project pembuatannya. terutama dibagian Noken As ( cam) nya lalu profil/ tonjolan Penekan klep IN dan EXnya. Serta dibagian penekan / Tonjokan Pengencang rantai Ketengnya ( Tensioner). Dan lubang jalur Masuk pelumasan oli pada Noken Asnya itu..yg rentang bermasalah hingga mesin keluaran CBR.150 R FI terbaru ini tidak awet mesinnya dan gampang rusak..disini saya bisa menyimpulkan knapa Honda untuk dikelas 150 cc Series, Mesin nya tidak Awet dan mesin tidak tahan lama dan mudah Rusak. Pertama, Dari Noken ASnya, ( cam) dari system lubang pelumasan oli masuk kejalur Noken ASnya Hanya Memasang 1 jalur lubang pelumasan oli di bagi 2 untuk pelumasan Ke Noken AS, IN dan EX, sdgkan Pada Motor Honda Old CB.150 R Fi Menggunakan 2 lubang jalur Masuk pelumasan oli pada Kedua Noken Asnya baik yg (IN )mau pun yg( EX) dgn masing2 1 lubang jalur pelumasan oli pada Noken Asnya makanya disini Untuk Noke ASnya Old CB.150/ CBR.150 R FI, lebih Awet dan tahan lama dari tingkat ke Aus annya itu wlw pun hnya Memiliki Noken AS lebih kecil dan pendek dari Noke ASnya Honda all New .CB.150 R/ CBR.150 R FI., kemudian yg kedua, Profil/ tonjolan Untuk Menekan klep IN dan EX nya Hnya Menggunakan 1 Tonjolan/ Profil penekan klep IN dan EX nya dgn Menggunakan sistem katup mengunakan Roller rocker Arm/ platuk tanpa menggunakan sim klep + protector / tutup pada masing2 klepnya.. Sdgkan Pada Motor Hobda Old CB.150 / CBR.150 R FI. Menggunakan 2 profil/ tonjolan untuk Menejan Klep IN dan EX ditiap masing2 Nojen AS ( Cam) IN dan EXnya plus Menggunakan sim klep dan tutup pelindung pada tiap2 masing2 klepnya itu majanya Honda Old CB.150 R / old CBR.150 R FI, jd lebih Awet , lebih kuat dan bandel serta tidak mudah mengalami kerusakan dari segi/ sektor Noken AS ( cam) nya, berbeda dgn all New CBR.150 R FI. Yang menurut saya dgn cara sprt ini wlw pu memiliki Noken As yg panjang dan besar tapi tekanan Noken as berputar Menjadi lebih berat beban putarannya saat Noken AS memutar dan Menekan Klep IN dan EX nya karna Hanya memiliki 1 Propil/ tonjolan pada Penekan Klep IN dan EX sekaligus ..yg akibatnya karna daya tekan yg berat mengakibatkan Noken As dgn Penjepit/ penehan Noken As gesekannya semakin keras dan berat yg akhirnya dudukan penjepit Noken ASnya menjadi kalah dan longgar akibatnya Mesin menjadi Kasar suaranya sprt Helicopter dan Keteng cepat kendor karna Tensioner Mengalami keausan disebabkan per yg lemah dan tidak bisa menekan Noken AS . Secara maksimal dan gejala ditimbulkan nya Mesin menjadi terdengar berisik suara klotok2 . Jadi ini masukan dan saran saya ,sama Motor Pabrikan asal AHM Honda coba deh , dikoreksi kembali kekurangan dan kelemahan dari Project pembuatan dari Motor all New CBR.150 R/ CB.150 R, Sonic 150 R dan GTR 150 R Fi.biar lebih baik lg mesin lebih Awet, bandel dan tahan lama serta tidak gampang rusak pada sektor mesin bagian Head silindernya karna sdh ketara nampak jelas letak kelemahan dan kekurangan dari Mesin Motor sport dikelas 150 cc Series itu, ya kelemahan dan kekurangannya dari sektor bagian Head silindernya yg serung dipermasalahakan dan mengalami kerusakan
Mantep bg. Makanya ga heran cb old lebih awet mesinnya. Entah kenapa rancangan berikutnya seolah2 terindikasi disengaja, entah karena mengejar target pemasaran, atau supaya produksi tetal berjalan, gak taulah. Tapi intinya mesin k56 sekarang memang banyak membuat kecewa hati konsumen.
Sebenarnya Noken umur pendek itu bukan penyakit sport Honda dari jaman GL Pro Platina- hingga CBR 250 dan itu biasa. Yg jadi masalah itu intensitas perawatan dan penggantian oli secara teratur serta tipical pengendaranya. Apalagi pengguna baru mulai dari scooter ke sport pasti karakternya berbeda
Saya, bisa menyimpulkan knpa Motor Honda CBR.250 RR FI. Mesinnya lebih Awet dan bandel dibanding Honda all New CBR.150 R FI. Terutama dari bagian Head silindernya. Karna pofil pada Noken As ( Cam ) CBR.250 RR FI. Memiliki profil Tonjolan Penekan buka/ tutup Klep IN dan EX nya Memiliki 2 profil Tonjolan pada Penekan Klepnya..sama persis Sprt CBR.150 R FI yg Lama ( old) dgn menggunakan protector ( pelindung) pda klep2 nya yaitu sim klep. Makanya mesinnya lebih Awet, tahan lama dan bandel. Jarang kena pada bagian Noken ASnya, ( Cam). Berbeda dgn Motor sport Yg Dikelas 150 cc yaitu All New CBR.150R / CB.150R, Sonic 150R dan Supra GTR.150 R FI. Yg sering bermasalah, mesin tidak Awet, cepat Rusak, dibagian Head silindernya dan bnyk keluhan dari konsumennya motor dgn Type basis Mesin DOHC 150 R FI . Near Square ( Besar Diameter Piston sama Langkahnya sama ukurannya) ini, diantaranya Noken AS ( Cam) sering, baret/tergores, bunyi mesin kasar karna Dudukan penjepit/ penahan Noken ASnya yg tergerus hingga dudukan penjepit Longar dan Membesar. Akibatnya suara Mesin menjadi kasar Sprt suara Helicopter, blm lg ditambah dgn bunyi klotok2 dibagian Mesinnya karna penyebabnya dari Rantai keteng yg kendor Karna penekan / tonjokan pada per Tensioner yg sdh kendor/ lemah tidak bisa Menekan kuat/ kencang keteng dgn maksimal, dan terakhir dari sektor gear set yg brisik Bunyi rantainya karna kondor trus walau sering dikencangkan berkali- kali. Parah bngt..untuk Motor all New CBR. 150 R FI dan mesin Honda Sport 150R FI. Lainnya rupanya Harus bnyk berbenah diri dan merubah ulang Untuk keawetan Motor dikelas 150 cc Series ini..jgn dibiarkan karna Klu tidak konsumen pasti Akan merasa kecewa dan dirugikan..
Awet gak nya tergantung pemakean dan perawatan Bro,,, ,,noken as kena itu ada faktorny,,,oli kurang, ,,telat ganti oli ,,dan 1 lagi,, oli gak naik ke bagian silinder head ,,,sering bongkar kalo noken as kena ,,pasti da sebabnya,,kebanyakan oli gak naiik ,filter oli kotor menyumbat oli ,jadi gk bisa naik,kebanyakan di situ,,yang old pun juga sama,kalo oli gaknaik ya pasti noken as yang kena,,,saya juga pengguna cb150
Yang merah beda motor boss. Liat dong video ini udah upload duluan, yang sasis merah pas bongkar belum lama. Beda motor. Pasien turun mesin kan banyak -__-
Boring CBR 250 RR tebelnya segaban/tebel buanget gan itu di over size dikit kagak kerasa gan saya rasa, di naekin 300cc gan cobak 😄😄 buset larinya mungkin kenceng parah, mesin standart saja dah kenceng kagak ada lawan.👍👍
Yang merah beda motor boss. Liat dong video ini udah upload duluan, yang sasis merah pas bongkar belum lama. Beda motor. Pasien turun mesin kan banyak -__-
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D5 | Fall | พลาดวันนี้ จะต้องเสียใจ](http://i.ytimg.com/vi/A5-Cuo12p6A/mqdefault.jpg)
BPKB pada mobil katakan apa ada.
Siap.. 00
Mantep bg kerja nya, salam sukses trus bg silahturahmi
baru tau,Askruknya itu langsung metal tanpa laher kang?
Kata dealer nya Di bore up takut beresiko. 😂 bilang gitu sengaja biar beli block silinder baru.
Benar mas bkan akal2an, kalo bore up bubutan biasa gk bisa presisi plg lma 1 thun bongkar lgi, kcuali bore up pke produk aftermarket sprti brt klo cma di bubut gak akan kuat kaya yg aslinya
Wkwwk,,semua bengkel resmi pasti gitu ,,,udah prosedur ,,STD PABRIK,,mau boreup ya jangan ke bengkel resmi lah tong,,boreup kok di bengkel resmi,,wkwkw,,,,sekali baret/rewel ya ganti baru ,,,
Reff dong bos...harga mesin honda cbr 250 rr full...di diler honda aslin,harganya berapa.?!tks
Pertanyaaan keren nih.
Sayangnya kalau full mesin nggak di jual om.
Biasanya honda jual part per part.
Kalau mau full yang harus bepi part per part nggak jual utuh.
Bekasi nh bengkel hee
Bang filter oli cbr rr penyok ngaruh gak ke sirkulasi oli
Kemungkinan ngaruh mas kalok penyoknya parah, kan saringan di dalemnya bisa rusak kalok penyoknya parah
Kasusnya hampir sama kek gua bro... isi perut diganti semua, kruk as and termasuk blok seher dll, ngabisin kocak 17jt. gila wanjiiirrrrr
Lah itu cuma 5jt an broo
@@ZoalsPrasetyo lah bocil luh dengerin bang
Om mau tanya, patokan top noken as nya yg mana?
Jika mengganti bearing, Untuk kode bearing pada stang seher, apakah mengikuti stang seher yg baru atau stang seher yg lama gan
klo saya ikut yg baru
Bang beli mesin x dimana
Video lanjutannya ketemu bang hehe
Ganti semua Habis uang berapa bang?
Ini pendapat tentang Opini saya knapa all New CBR.150 R / CB.150 R, Sonic 150 R , dan Honda GTR.150 R Fi. Ini Mesin tidak Awet, mesin cepat rusak. Karna Munkin, pertama kwalitas bahan Material Mesin yg kurang bagus dan kedua sistem rancangan komponen mesin terutama dibagian Head silindernya kurang sempurna..project pembuatannya. terutama dibagian Noken As ( cam) nya lalu profil/ tonjolan Penekan klep IN dan EXnya. Serta dibagian penekan / Tonjokan Pengencang rantai Ketengnya ( Tensioner). Dan lubang jalur Masuk pelumasan oli pada Noken Asnya itu..yg rentang bermasalah hingga mesin keluaran CBR.150 R FI terbaru ini tidak awet mesinnya dan gampang rusak..disini saya bisa menyimpulkan knapa Honda untuk dikelas 150 cc Series, Mesin nya tidak Awet dan mesin tidak tahan lama dan mudah Rusak. Pertama, Dari Noken ASnya, ( cam) dari system lubang pelumasan oli masuk kejalur Noken ASnya Hanya Memasang 1 jalur lubang pelumasan oli di bagi 2 untuk pelumasan Ke Noken AS, IN dan EX, sdgkan Pada Motor Honda Old CB.150 R Fi Menggunakan 2 lubang jalur Masuk pelumasan oli pada Kedua Noken Asnya baik yg (IN )mau pun yg( EX) dgn masing2 1 lubang jalur pelumasan oli pada Noken Asnya makanya disini Untuk Noke ASnya Old CB.150/ CBR.150 R FI, lebih Awet dan tahan lama dari tingkat ke Aus annya itu wlw pun hnya Memiliki Noken AS lebih kecil dan pendek dari Noke ASnya Honda all New .CB.150 R/ CBR.150 R FI., kemudian yg kedua, Profil/ tonjolan Untuk Menekan klep IN dan EX nya Hnya Menggunakan 1 Tonjolan/ Profil penekan klep IN dan EX nya dgn Menggunakan sistem katup mengunakan Roller rocker Arm/ platuk tanpa menggunakan sim klep + protector / tutup pada masing2 klepnya.. Sdgkan Pada Motor Hobda Old CB.150 / CBR.150 R FI. Menggunakan 2 profil/ tonjolan untuk Menejan Klep IN dan EX ditiap masing2 Nojen AS ( Cam) IN dan EXnya plus Menggunakan sim klep dan tutup pelindung pada tiap2 masing2 klepnya itu majanya Honda Old CB.150 R / old CBR.150 R FI, jd lebih Awet , lebih kuat dan bandel serta tidak mudah mengalami kerusakan dari segi/ sektor Noken AS ( cam) nya, berbeda dgn all New CBR.150 R FI. Yang menurut saya dgn cara sprt ini wlw pu memiliki Noken As yg panjang dan besar tapi tekanan Noken as berputar Menjadi lebih berat beban putarannya saat Noken AS memutar dan Menekan Klep IN dan EX nya karna Hanya memiliki 1 Propil/ tonjolan pada Penekan Klep IN dan EX sekaligus ..yg akibatnya karna daya tekan yg berat mengakibatkan Noken As dgn Penjepit/ penehan Noken As gesekannya semakin keras dan berat yg akhirnya dudukan penjepit Noken ASnya menjadi kalah dan longgar akibatnya Mesin menjadi Kasar suaranya sprt Helicopter dan Keteng cepat kendor karna Tensioner Mengalami keausan disebabkan per yg lemah dan tidak bisa menekan Noken AS . Secara maksimal dan gejala ditimbulkan nya Mesin menjadi terdengar berisik suara klotok2 . Jadi ini masukan dan saran saya ,sama Motor Pabrikan asal AHM Honda coba deh , dikoreksi kembali kekurangan dan kelemahan dari Project pembuatan dari Motor all New CBR.150 R/ CB.150 R, Sonic 150 R dan GTR 150 R Fi.biar lebih baik lg mesin lebih Awet, bandel dan tahan lama serta tidak gampang rusak pada sektor mesin bagian Head silindernya karna sdh ketara nampak jelas letak kelemahan dan kekurangan dari Mesin Motor sport dikelas 150 cc Series itu, ya kelemahan dan kekurangannya dari sektor bagian Head silindernya yg serung dipermasalahakan dan mengalami kerusakan
Mantep bg. Makanya ga heran cb old lebih awet mesinnya. Entah kenapa rancangan berikutnya seolah2 terindikasi disengaja, entah karena mengejar target pemasaran, atau supaya produksi tetal berjalan, gak taulah. Tapi intinya mesin k56 sekarang memang banyak membuat kecewa hati konsumen.
Sebenarnya Noken umur pendek itu bukan penyakit sport Honda dari jaman GL Pro Platina- hingga CBR 250 dan itu biasa. Yg jadi masalah itu intensitas perawatan dan penggantian oli secara teratur serta tipical pengendaranya. Apalagi pengguna baru mulai dari scooter ke sport pasti karakternya berbeda
Kepanjangan
Video kalian menarik nurut aku. Hebat kalian.
Ini di Big Wing?
Wing
@@ZoalsPrasetyo Mantap 👍👍👍
Ituh di ahass BEKASI MOTOR ya,
Saya, bisa menyimpulkan knpa Motor Honda CBR.250 RR FI. Mesinnya lebih Awet dan bandel dibanding Honda all New CBR.150 R FI. Terutama dari bagian Head silindernya. Karna pofil pada Noken As ( Cam ) CBR.250 RR FI. Memiliki profil Tonjolan Penekan buka/ tutup Klep IN dan EX nya Memiliki 2 profil Tonjolan pada Penekan Klepnya..sama persis Sprt CBR.150 R FI yg Lama ( old) dgn menggunakan protector ( pelindung) pda klep2 nya yaitu sim klep. Makanya mesinnya lebih Awet, tahan lama dan bandel. Jarang kena pada bagian Noken ASnya, ( Cam). Berbeda dgn Motor sport Yg Dikelas 150 cc yaitu All New CBR.150R / CB.150R, Sonic 150R dan Supra GTR.150 R FI. Yg sering bermasalah, mesin tidak Awet, cepat Rusak, dibagian Head silindernya dan bnyk keluhan dari konsumennya motor dgn Type basis Mesin DOHC 150 R FI . Near Square ( Besar Diameter Piston sama Langkahnya sama ukurannya) ini, diantaranya Noken AS ( Cam) sering, baret/tergores, bunyi mesin kasar karna Dudukan penjepit/ penahan Noken ASnya yg tergerus hingga dudukan penjepit Longar dan Membesar. Akibatnya suara Mesin menjadi kasar Sprt suara Helicopter, blm lg ditambah dgn bunyi klotok2 dibagian Mesinnya karna penyebabnya dari Rantai keteng yg kendor Karna penekan / tonjokan pada per Tensioner yg sdh kendor/ lemah tidak bisa Menekan kuat/ kencang keteng dgn maksimal, dan terakhir dari sektor gear set yg brisik Bunyi rantainya karna kondor trus walau sering dikencangkan berkali- kali. Parah bngt..untuk Motor all New CBR. 150 R FI dan mesin Honda Sport 150R FI. Lainnya rupanya Harus bnyk berbenah diri dan merubah ulang Untuk keawetan Motor dikelas 150 cc Series ini..jgn dibiarkan karna Klu tidak konsumen pasti Akan merasa kecewa dan dirugikan..
Saya pakai cbr 150 k 45 a (lampu halogen)mesinnya enak mas,buat top speed juga,juga gak bunyi klotok2 spt yg di keluhkan orang2
Awet gak nya tergantung pemakean dan perawatan Bro,,, ,,noken as kena itu ada faktorny,,,oli kurang, ,,telat ganti oli ,,dan 1 lagi,, oli gak naik ke bagian silinder head ,,,sering bongkar kalo noken as kena ,,pasti da sebabnya,,kebanyakan oli gak naiik ,filter oli kotor menyumbat oli ,jadi gk bisa naik,kebanyakan di situ,,yang old pun juga sama,kalo oli gaknaik ya pasti noken as yang kena,,,saya juga pengguna cb150
MAS ITU TREAKER MGHNET NYA YG GIMANA YA,TRMKSH
Honda wing bemo ini ya?
Iya om :)
Semangat bro...
Bang boleh minta kontaknya? Buat tanya2, soalnya motor cbr250rr saya juga sama kaya abang kejadiannya, stang seher bengkok,
Tolong wa ke saya bang 083898041355, penting 🙏
@@arashidekopracoyo1257 oke bang di tunggu yaaa
@@arashidekopracoyo1257 atau wa ke sini aja om +62 812-9000-3003 itu nomer ahass nya
Maksudnya mau nanya sesuai pengalaman abang, apa aja yg harus diganti gt bang
@@arashidekopracoyo1257 ohhh untuk part2 yang di ganti, ada om di video saya yang sebelumnya, cek aja om
Josh
Kalo beli mesin nya satu blok komplit brapa itu bang
Wahh kalok itu kurang tau bang, belum pernah sih :v
Salam mas saya dri masa depan,kalau untuk dealer gk ada tapi kemaren ada yg jual bekas laka diharga 7jutaan
ganti apa aja bang.?
Part part nya ada di video sebelumnya om :) cek aja
Mantab
Habis dipakai Aquaman ini motor
Hahah iya om, ownernya aquaman :v
Ini bengkel honda yang dimana, Gn. Sahari atau Dewi Sartika
@@bungintel8222 kita di bekasi bang
Bekasi mana gw mau lah cuma habiskan dana 4 juta.untuk motor sport 250cc murah banget merk sebelah habis 15 jutaan
@@donypurno8108 bekasi motor honda wing dealer om, di margahayu bekasi timur
Ram air belom dipasang itu bro
Ko di dlm ahas ada motor suzuki satria f ???
Warna rangka berubah dari proses bongkar,dari merah ke hitam,wkwk
Yang merah beda motor boss.
Liat dong video ini udah upload duluan, yang sasis merah pas bongkar belum lama.
Beda motor.
Pasien turun mesin kan banyak
-__-
Jasanya ja brp om?
Terendam air krna banjir apa gimana om?
Iya om kebanjiran :)
Di honda mana bang?
Bekasi
Boring CBR 250 RR tebelnya segaban/tebel buanget gan itu di over size dikit kagak kerasa gan saya rasa, di naekin 300cc gan cobak 😄😄
buset larinya mungkin kenceng parah,
mesin standart saja dah kenceng kagak ada lawan.👍👍
Iya om kenceng parah :)
Paling mentok 291cc bang klo cbr, kecuali naik langkah jg, baru bisa kyknya
Kena brapa bro?
Sekitar 5 jutaan om
Ah ga seru kebanyakan longkap video
Berapa hari kelar mas ?
Pengerjaannya sih cepet om paling 2 harian, indent partnya yang lama bisa 3 bulanan
Waduh.tidur pulas si cbr berarti om.
Mantap la seng penting wes iso melaku
@@muhammaddwirizkyiky4847 hehhee iya om, tertidur untuk kembali bangun :)
Bang,setelah turun mesin gitu ada penurunan performa gk di mesin nya?
Nggak ada om, tetep mantap kok :)
@@ZoalsPrasetyo mantap kalau gitu👍
Ohya mau nanya,cbr250rr ini batas maksimal ketinggian air yg aman waktu banjir itu sampe batas mana ya bang?
@@muhammadrizky_99
Yang penting jangan sampai kerendam air tuh air intake yg ada di body fairing kanan kiri..
Amam dah..
itu bukan perakitan tp perbaikan🤣🤣🤣kl perakitan itu dri 0 🙏 perbaiki lagi kosa kata untuk video yg akan di buat
Y
Ya berbaikan jg meliputi perakitan blok
Lo kok hitam
Yang merah beda motor boss.
Liat dong video ini udah upload duluan, yang sasis merah pas bongkar belum lama.
Beda motor.
Pasien turun mesin kan banyak -__-
@@ZoalsPrasetyo hadu aku yang salah bos minta maaf
Muncraat