L'histoire des CC 6500 et des CC 21000

je vous présente l'histoire des CC 6500 et des CC 21000
images :
wikipedia
open archive sncf
musique :
Titre: Nostalgia
Auteur: Johny Grimes
Source: / johny-grimes
Licence: creativecommons.org/licenses/...
Téléchargement: www.auboutdufil.com

[@GILGG73]

Pour moi les CC6500 resteront les plus puissantes et surtout les plus belles machines de la SNCF.
J'ai eu la chance de les conduire pendant près de 20 ans.🥰
Quand elles furent regroupées à Vénissieux vers le milieu des années 90, je ne passais pas plus de 2 jours sans toucher une de ces grandes Dames.
Pas facile de les faire patiner, même dans la neige de la Maurienne. Par contre fallait que les sous stations leur donnent du jus pour qu'elles développent leur pleine puissance.

[@christianleb1143]

Moi aussi, j'adorerais ces machines

[@emiliennekremer1495]

Mon père les a conduites ...qu est ce qu elles dont jolies... sur la ligne paris Metz et Paris Nancy

[@benouuuuse]

@@emiliennekremer1495 Sur Paris-Metz et Paris-Nancy, ce sont leur petites sœur monophasé, les BB15000 qui y circulaient, c'est vrai qu'on à tendance à les confondre visuellement (livrée Grand confort commune)

[@christianlofaro6285]

Et quelle esthétique ! Comparez avec les motrices de diverses nationalités! C'était l'époque du matériel Français cocorico , au temps ou les trains Français étaient réputés! Qui,en 1955 avait réussi à Rouler à 331 km/h? Il y a 68 ans,peu avant ma naissance...

[@cesarr7226]

Vous connaissez Michel délage ?
Un conducteur de 6500 sur Paris limoges

[@chrisdeathmetal8343]

Cette CC était encore plus majestueuse que son aînée la 40100. Mon coeur s'est pincé en voyant votre vidéo car elle me rappelle le coffret Jouef offert lors d'un Noël qui contenait cette somptueuse "nez cassé" dans sa livrée "coup de soleil". Merci pour ce document instructif.

[@emiliennekremer1495]

Mon père les a conduites au depot de vaires (77)

[@benouuuuse]

Impossible, le depot de Vaires n'a jamais accueilli de 6500 car exclusivement alimenté en 25000V. Cela vaut également pour les 21000 qui, malgré leur technologie bicourant, n'ont jamais circulé au nord ou à l'est de Paris. Cela est arrivé une seule fois avec la 21003 sur le réseau Saint-Lazarre lors d'un train spécial COPEF en 1978 (photo à 2min08 sur la vidéo) Ce train à d'ailleurs eu la particularité pour la seule et unique fois à cette même occasion, d'avoir circulé sur la ligne B et C du RER. En revanche à Vaires, leur petites sœur, les BB15000 pouvaient parfois tracté du Fret.

[@emiliennekremer1495]

@@benouuuuse je viens de faire une recherche vous avez raison pour moi elles se ressemblent mais mon père a fait du marchandises en autres jusqu en 85 merci de la précision

[@hervegarnier6087]

@@emiliennekremer1495 les 6500 ressemblaient un peu aux bb15000

[@deniscailliez5295]

Pas faciles a conduire. Les 444 italiennes étaient plus simpas à ce sujet.