วีดีโอ

La 2D2 était superbe.

Ouigo

Joint en 2 rails

Merci du partage! Stéph.

Jolie vidéo! Merci du partage! Stéph.

La BB 67001 roule toujours aujourd'hui mais sous le matricule 67257. Elle a été mise en service le 10 août 1963 et a donc fêter son 60ème anniversaire l'année dernière.

Merci pour cette présentation courte et interessante. La musique par contre meriterait d être modifiée.

At the end, it's not even the same type bro.

😢😢😢😢😥😢

Locomotrice a General Electrique?

Pas mal 😊

Il y à également la 68084 toujours a chalindrey.j ai également connu la destruction des 68000a Chalindrey par une boîte allemande.en effet la destruction se faisait derrière mon bureau au dépôt de Chalindrey.

J ai connus ces deux séries. Je faisais partie a l époque du nettoyage de ces engins.superbe loc.par contre le nettoyage n était pas facile à effectuer.

Merci du partage! Stéph.

Lévriers Greyhounds les plus rapides ..15 O /16O km/h en serbicecsud estvet 200 En pointes sur le Capitole la 9281 et 92,Aux rapportscd'engrenage modifiées deux machines seulement ...inoubliables toutes reformées

J'adore ce surnom fer à repasser 😊. Je regarde cette vidéo avec bcp de nostalgie... Feu mon père était cheminot à Casablanca... J'adorais les écouter avec ses compagnons d'armes des loco 600، 700 et 900 j'y comprenais rien 🤣. L'une de vos vidéos est venue pour l'ombre qui persistait... Merci bcp

Un BOrdeaux TOulouse MArseille (BOTOMA) ?

J'ai mis un pouce vers le bas parce que je n'arrive pas à faire le deuil de ces machines.

Sympa la vidéo

Je me pose la question de savoir pourquoi ils on mis des hublots sur ces locomotives ?

nimes centre

🖖🏻salut, peux-tu changer ton lien car je ne peux ni l’activer ni le copier pour l’ouvrir manuellement. Du coup, je ne peux pa signer ta pétition…🚂🚂

Il ne faut pas oublier les 3600 CFL qui circulaient au grand duché du Luxembourg

chng.it/jQCdhvQtxL

Arretez d'utiliser des voix synthétiques pour les commentaires, c'est pénible et ôte tout intérêt pour le spectateur (trop vite, pas l'intonation, voix entendu trop souvent, faute de prononciation. ...)

On entendait bien le moteur comme disait Coluche !

Merci a toutes les associations qui préserve un partie des matériels de toutes époques , ,qui représente un patrimoine technologique.

Dur dur quand le lundi matin tu écoutais le ronronnement de la turbine qui entrait en gare. Elle allait redémarrer dans un sifflement d'enfer pour t'emmener pour une semaine de turban dans la métropole Lyonnaise. Il etait une fois dans l'est Le STRASBOURG a destination de lyon Bordeaux.

Tous les anciens mécanos ayant roulé sur turbotrains souffrent d'acouphènes...comme les anciens pilotes d'hélicos ayant volé sur Alouette...les turbines Astazou produisaient énormément d'ultrasons à très haute puissance.

Un matériel robuste et inoubliable qui pourrait encore assurer du service malgré le nombre d'années. Des autorails très prisés des amateurs ferroviaires.

Outre Paris-Cherbourg, les RTG circulerent sur Nantes-Lyon ce qui redonnat une renaissance à la ligne, les lignes régionales étaient assez oubliées.

La mise en service du TGV c'est 1981 pas 1972 ! Je m'en souviens très bien.

Ça me rappelle mon enfance ! Merci

Merci !

BI3N de FRAMAFER. Elles sont actuellement remplacées par les 108-GS du même constructeur mais on les trouve encore dans le CREM / C2Mi

Beaucoup d'inexactitude dans ce descriptif ....

Bonjour, pour avoir accompagné les TEE sur le réseau nord j'ai eu la chance de monter à bord de ces machines qui pour moi ont été les plus réussies esthétiquement

On dit Fives Lille et non pas Faïve Lille.

Les 68000, des sacrée machines très robuste les nouvelles diesel de maintenant ne feront pas autant d'années que celle ci

Pas faciles a conduire. Les 444 italiennes étaient plus simpas à ce sujet.

les BB 25000 ont beaucoup circulé en Haute-Savoie et notamment sur Annecy La Roche-sur-Foron, Saint-Gervais, et Bellegarde, Annemasse, Evian

Merci pour le reportage, tres belles images

Des performances inconnues du grand public, lors d'essais de 1966 (ceci tiré de "La Vie du Rail" de l'époque, n° 1078 de janvier 1967) : 3 h 33 sur Paris-Bordeaux, 3 h 13 sur Paris-Strasbourg et mêmes temps au retour, avec une BB 25236 filant à 211 km/h.

Juste un tout petit commentaire : à 1'00 il s'agit de la BB 9302 ou 9313 qui avaient la même livrée que les BB 9200 en livrée " Oullins" appliquée lors des passages en GRG à partir de 1978. Les BB 9300 avaient un vert plus sombre et une moustache différente.

Ah les 14100 ! Mes Madeleines de Proust !!! Amitiés d'un thionvillois 🥸

super vidéo, dommage que soit utilisé une voix artificielle

très beau résumé sur la carrière des vaillantes BB Jacquemin