PENJELASAN : CARA KERJA Y-AMT [ YAMAHA AUTOMATED MANUAL TRANSMISION ] |
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- #yamaha #yamt
PENJELASAN : CARA KERJA Y-AMT [ YAMAHA AUTOMATED MANUAL TRANSMISION ] | #tmcblog
Seperti Kita ketahui Yamaha akhirnnya merilis Yamaha MT-09 sebagai produk pertama yang menggunakan Transmisi Jenis Y-AMT ( Yamaha Automated-Manual Transmision). Jadi Pada dasarnya yang bisa tmcblog simak adalah YAMT ini menawarkan experience pengoperasionalan dari sistem Transmisi Manual Yang baru dimana Tidak lagi menggunakan Kaki Kiri untuk memindahkan Posisi Gigi dan Tangan kiri untuk mengaktifkan Kopling. Mesinnya sendiri adalah Mesin transmisi Manual yang sama seperti yang dipakai Di Yamaha MT09 Standar.Perbedaaa fisiknya adalah Riders kini tidak memiliki Tuas kopling dan Tuas perpindahan gigi lagi.
tmcblog.com/20...
Keliru Mas Taufik. menurut pengamatan saya, motor dinamo yang kiri, yang ada pernya itu fungsinya bukan untuk kopling tapi untuk pindah gigi. Hal ini dikuatkan dari adanya tuas pemindah gir di tengah batang logam di atas susunan gir. Pernya diperuntukkan bukan untuk imitasi feel kopling tetapi untuk membalikkan tuas pendorong motor servo yang digunakan untuk mengendalikan perpindahan. sedangkan, untuk kopling, dinamonya adalah yang kanan, yang terhubung ke as pusat mangkok kopling sisi kanan girbox. motor servo juga digunakan untuk menggantikan aktuator kopling yang biasa dioperasikan menggunakan tuas kopling. salam super dan jaya jaya jaya!
Betul
Penjelasan pertama itu perpindahan gigi, bang. Yg kedua itu baru kopling.
Itu saja yg kebalik, untuk penjelasan lain bisa lah dipahami 👍
10:51 Kebalik om yang motor servo sebelahh kiri itu dia ngekerakin gear selector, yang kanan ngekerakin perkopling
Semoga terealisasikan untuk motor cc kecil, minimal yang 155 cc.. 🤲
Iya tp nunggu 5-10 tahun baru diturunin kek cc kecil
Semoga di pertimbangankan lagi oleh pabrikan
Mungkin nanti ada dua pilihan,yang pure manual,ada yang semi dll. Jadi konsumen banyak pilihan dan yamaha menyajikan nya.
Saya suka channel ini. Mas Taufik menjelaskannya runut dan dengan struktur bahasa yang baik serta sistematis (terlepas dari penjelasan yang terbalik soal motor to actuate clutch dan gearbox).
Anyway, saya tidak suka dengan Y-AMT ini karena bagi saya, narik tuas kopling dan menghentakkan shifting pedal itu adalah bagian dari kenikmatan riding.
Well, tiap orang tentu punya selera masing-masing.
Menarik , berarti ini gak bisa buat bleyer2 ya kira2, gak ada manual clutch nya....
Selamat Pagi Wak Taufik
Motor sport gini yg di cari sensasi kopling nya, kalau di buat mirip matic kenapa gak genre yg cruiser atau big matic, rasanya rada aneh kalau motor sport di buat gini
Mungkin nanti ada dua pilihan,yang pure manual,ada yang semi dll. Jadi konsumen banyak pilihan dan yamaha menyajikan nya.
@@KabayanIteung99 iya mas, tapi insinyur yamaha buat gini pasti sudah diperhitungkan dan mungkin memang ada pasarnya sendiri
Makanya Honda ngasih dct hanya untuk goldwing (cruiser), x adv (scooter) dan Africa twin (adventure). Kalo buat sport rada aneh, menghilangkan sensasi
Apa nanti hasil akhirnya kaya E-clutch di Cb650r/Cbr650r terbaru? Jadi bisa di on-off kan.
keren sih konsepnya, mirip mirip konsep y-ecvt, sama sama pakai dinamo penggerak
ini konsep E-Clutch, sedangkan y-ecvt itu konsep virtual shifting, seperti G-design Shift/Direct Shift cvt
Direct shift cvt itu bukan konsep pindah gigi virtual, tapi jenis Cvt nya Aisin/Toyota dengan Launch Gear, kalau baru jalan pake gear beneran, belt bekerja setelah mobil berjalan @@rzaultra165
Enak banget sih suara Pak Taufik kalau jelasin.. Keren Pak 🤘👍
Mirip pedal shift f1 atau mobil sport
shifter "moge" kebanyakan memang diatas drumshift & gear rationya, tapi batang shifter itu ga tembus sampe rumah kopling tapi cuma di ujung shift drum aja wak, jadi yg kiri itu tuas shifter, soalnya yg kanan jelas2 tuas clutch yg gerakin clutch housing maju mundur di as tengahnya yg bergerigi itu.
cmiiw 🙏
Kalo AT tinggal dipencet, kalo MT dipencet pakai quick transmisi + atau - dipanel kiri, gitu ya....
Wak Taufik Minggu Ini Raceweek Day Balapan Pembuka Paruh Kedua Motogp Musim 2024 Yaitu Balapan Motogp Inggris 2024 Yang Merupakan Puncak Perayaan Ulang Tahun Motogp Yang Ke-75 Tahun
Namanya ganti gak wak taufik,?dari yamaha MT-09 jadi yamaha AT-09?
Yamaha MT AT 09,, ada yg verai kopling manual tersedia juga
Iyah sperti mobil matic yg ada paddleshift
Jadi yang gak bisa naik motor kopling langsung bisa pake nih motor, mungkin itu pemikiran Yamaha 🤔
enak sih kayak naik motor bebek, jalan macet gak capek narik kopling
Coba bandingkan juga dengan honda yang meluncurkan sistem tranmisi e-clutch yang lebih sederhana pada motor honda CB650R dari yamaha dengan Y-AMT pada yamaha MT09 ini. Intinya kedua motor ini menggunakan sistem tranmisi yang mirip².
waw menarik nih
Teknologi mesin terbaru dari Yamaha yaitu, Y-AMT
Sebutan Y-AMT adalah - Yamaha Automated Manual Transmission
Ini Sih juga ada di Motor Sport Honda yang Bernama. H-DCT - Honda Duel Clouth Transmission
Dimana Mesin Tersebut Bisa Merubah Transmisi nya Dari ke Manual ke Automatic. Yang Bisa Matik manual Gitu!
Kalau Y-AMT yang berada di Yamaha kemungkinan besar Akan Segera digunakan di Kelas Motor Dengan Mesin 155cc hingga 700cc Saja!
Dan kemungkinan akan segera digunakan di The Next Vixion yaitu, Yamaha FZ155 VVA
Dimana Kabarnya Yamaha Vixion akan segera disuntik mati di Awal tahun depan nanti & Digantikan posisi nya menjadi, Yamaha FZ Series!
Kalau Honda Sih Kemungkinan namanya adalah. Honda CB160 V-Tech yang akan Menggunakan Mesin baru yang bernama. H-DCT 😱😱😱
beda, ini sih lebih ke arah E-Clutch, bukan H-DCT, itu kejauhan.
kalau sampai diterapin di motor cc kecilnya yamaha kayak r15/r25/mt15/25 gokil sih 😂
Penjelasan nya ketukar antara motor untuk kopling dan motor untuk gear.
Mirip DCTnya Honda VFR1200 atau XAdv
Jauh dari namanya aja dual, ini cuma 1
kejauhan, ini lebih ke E-Clutch.
Penjelasannya keliru tolong direvisi, fungsi tuas yang ada pernya itu untuk transmisi dan tuas yang di samping rumah kopling untuk kopling.
Kaya sepeda balap lah sederhanya ,gigi pake tangan
Penjelasannya kebalik kopling sama transmisinya kebalik kayaknya kang bro😅
Yamaha MT-09 = Manual
Yamaha AT-09 = Automatic
Asal jangan jd kaya suzuki amt rasa pindah giginya 😅
Y-AMT ini Cara kerjanya kayak E-CLUTCHnya Honda ya di CBR650R/CB650R New?
Manual gimana tulisan nya AT /MT ..ini mirip mrip dct honda bisa manual bisa AT
Kayanya kebalik wak. Motor sebelah kiri buat shifting soalnya shaftnya terhubung ke shift drumb klo motor yg kanan buat ngopling terhubung ke stut koplingnya
Mirip e-clutch sama dct-nya honda
Owh, saya kira YTIM 🗿
Kayak nya. Sensasi untuk gantung kopling sudah gak senyaman pake tuas kopling konvensional. Jadi pas kita di jalan yg sempit atau jalan agak terjal. Teknologi ini gak nyaman. Jadi fix Yamaha 09 YA-MT khusus untuk jalan mulus.
halah motor gigi semi otomatis kayak supra dan jupiter gacor2 aja tuh di tanjakan. Bisa saja teknologi Y-AMT sudah melemwati masa uji di jalan yg ekstrem. Tapi yaa itu, sekuat apa durability teknologi baru ini
Sama kaya honda crf 1000 yaa
Berarti bisa diaplikasikan di vixion 😁😁😁😁
Yg nmax ada fitur manualnya, yg moge malah ada fitur maticnya
Pernah ada di MOBil transmisi AMT seperti ini. Tapi enggak lah...
Wak Taufik Hari Kamis Tanggal 1 Agustus 2024 Jam 8 Malam WIB Nonton Gak Peluncuran Spesial Livery Tim-Tim Motogp Musim 2024 Menyambut Perayaan Ulang Tahun Motogp Yang Ke-75 Tahun Saat Balapan Motogp Inggris 2024 Di TH-cam Channel MotoGP?
ATPM di Indonesia udah gak jual lagi yah? pengen yang tipe touring sebenarnya
kl ad duit pasti bisa datengin brang.y bang , lewat iu
shiftet shimano
Ikutan Honda yg pake DCT😅
beda, ini lebih ke E-Clutch.
Wkwkwk serba ikutan honda gk sadar?
Ketuker itu 😂
Wak... Kala berhenti atau pelan pelan misalnya dalam kemacetan dalam posisi gigi masuk apa ga anjrut2an? Trus kayak pas deselasi ada engine brake ngga?
mungkin sensasinya kayak naik motor bebek, minus ga ada shifter di kaki aja
@@FeryDediSupardi kalau ga pakai kopling sentrifugal brarti motor penggerak koplingnya yg bisa main setengah kopling ya gan.tapi berhubung motornya genre touring sih ok dan bisa diterima konsumen . Soalnya BKN sport tulen. Walau dari pengalaman Yamaha lexam dan Honda Revo matic yg bebek tapi matic Sama2 gagal di indo.
tanda-tanda kiamat makin dekat
yang matic, dimanualin. yang manual, dimaticin
Kurang greget, seharusnya dipasang aja tuas kopling dan tuas perpindahan gigi biar rider yang memilih mau manual atau electronic... Dan hukum ekonomi modal sekecil kecilnya untung sebesar besarnya ,contoh kecil menghilangkan tuas starter di motor matic dan manual cc kecil.... Dan sudah pasti daya tahan lebih baik pakai kopling dan tuas perpindahan gigi, coba kalau ada masalah di bagian transmisi pasti memerlukan biaya hingga 2kali lipat karna komponen elektroniknya 🤣🤣🤣🤭🤭🤭😊
nah itu dia
Udah tersedia bang mt 09 sp yg kopling manual,,dan kalo yg ini mt AT 09
Yaelah....BMW GS1200R bukarnya gitu bisa matic bisa manual atau kaya ferrari tuasnya ditakan semua
lah, udh dari dulu di honda vultus , .
beda , ini lebih ke E-Clutch.
Apakah sama dengan DCT di honda..
Simak baik2 videonya bang 8:17
lebih simple yg y-amt
Kenapa gk pake DCT aja ya om?
motor laki apa motor bebek nih ? bikin tambah ga minat ...