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一個完全沒保障又沒尊嚴的工作就是市區公車司機,政府帶頭霸凌壓詐公車司機1單班開車至少11.5小時以上上班時間至少15小時以上,月薪7~8萬左右.雙班開車時間至上7.5小時以上.上班時間至少9.5小時以上.月薪5-6萬左右.月休才4~5天2沒有生病請假權利,一但請假當月薪資一定被公司扣7~8千元以上3要忍受任人叫囂辱罵指責毫無尊嚴.如過街老鼠一樣任人人打4政府只會盲目無理對客運公司施壓要求司機一定要如何要做.不會教育乘客搭車禮儀於搭車條款.以前的搭車條款是說好聽的是嗎?5現在有多少搭車不提前招手下車不提前按鈴.政府交通局他們明明知道.卻放縱乘客這樣行為.而這樣行為害死多少司機荷包大失血.6交通局要求司機站牌無人也要求公車要有靠站動作.要公車跟後車於機車玩躲避球一樣.要是差撞了又是司機賠了大筆血汗辛苦錢7一但乘客受傷或肇事.客運公司為了聲譽於評鑑補助款.都對司機壓詐花錢了事.不然就記過還加扣大筆薪資.跟停派讓司機薪資大減8無論投訴內容是非對錯交通局客運公司都照單全收要司機寫報告.而客運業者最喜歡乘客投訴.因這樣能找司機缺失可記過處分於扣大筆薪資9交通局一在要求公車司機要緊靠站牌.確沒有加強取締重罰惡意違停於佔用公車專用停靠區.一定出事又是司機一人負責.10只要是公車出事肇事都是司機一人扛起全責.客運公司是不會負責的.客運公司只會負責強制險於乘客險理賠而已.11要是被逼車或惡意阻擋前進或公然侮辱客運公司都是硬要壓制司機不要提告或檢舉12今為何常有乘客跌倒受傷.9成都是外在汽機車強逼迫公車急殺讓路.為何會如此因大家都知道司機怕麻煩怕被記過扣大筆薪資司機會急殺車.因差撞後.公司停派調查要跑警局跑醫院還有可能跑法院.13司機每天晚上睡眠是嚴重不足7小時14會選擇開公車的駕駛有8成以上都是經濟有極大壓力於改善家庭經濟.就因這樣很多司機都成了客運公司的長期契約員工.為何這麼說.很簡單就是肇事撞車撞人了要賠償幾十萬或上百萬金額.而成長期員工無法脫離.15公車是政府委託民間經營.為何公車在法律上不算是公務車.我指公車而不是司機駕駛員17交通局官員因只顧自己官位不敢得罪市民乘客而盲目理要求司機.動不動就是要公路法9000~90000開罰18 公車司機職缺只會斷成越缺越大不是沒原因19公車跟本沒有一條法律保障安全的行車到路權既時在公車專用到上撞上闖紅燈行人也是過失至死被起訴判刑20政府倡導禮讓行人卻沒有教育行人要遵守交通號誌.單車也是如此21現在乘客要是司機溫和對乘客勸阻不要做何事或刷卡付費或請找位子座之類的話.無理乘客就破口大罵叫囂於投訴.就是因此類事常發生.其他乘客也不會維護司機挺身而出指責無理乘客.導致很多司機都變成冷默不發一言.好好開公車會急殺車9成都是外在汽機車惡意逼車.逼破公車讓路.因此都造成乘客摔傷.而客運業者都對司機強迫施壓要司機花錢了事.不會為司機去向外在汽機車提告求償.22每天趟次發車時間都前一天已定.要是開慢開久沒休息時間也不會理會司機.一樣要照常出車連續發車.要是脫班被投訴事實司機就要被開罰公路法9000~90000元開罰23光是雙北市的全數的司機1年被客運業者A扣的薪資有上百萬.更可能上千萬.交通部跟本知道而不去干涉.而一在設立條款要求司機.給業者有機可在A扣司機的血汗薪資24客運業者有工會.而公車司機卻沒有司機工會25司機薪資都是客運業者說的算.怎麼算都任業者算給薪資.司機都無查詢標準26媒體去報導訪問現職公車司機一定沒人敢實說.因怕被處分或解雇.只有怒在心裡不敢說出.27所有的公路法罰單全都是司機要獨自承擔罰款而不是客運業者28公車司機要忍耐憋尿憋屎餓肚子29客運公司是低成本高獲利行業.購車政府補助.司機薪資補助.油價補助.票價補助.路線補助.老人悠卡愛心卡這些補助也是流到客運公司30沒有颱風假.颱風一樣要照常上班.除非風勢大到不行才會宣佈停駛.政府及客運公司都沒有顧及駕駛回家路上的生命安危.31前一就會把隔天出車趟次於發車時間排定.要是路上塞車或其他狀況無法準時發被投訴或公運處查獲就對司機開罰公路法9000~90000不管死活司機有無吃飯就是要準時發車.32新冠疫情爆發後公車司機也不是第1淚施打對象.有多少司機感染後多久才想到公車司機去安排施打33現在夾到乘客駕照要被記3點.嚴重時還要被被吊扣3~6個月.有那位司機會惡意這樣做.發生事情就已經賠大筆錢了.還要吊扣駕照讓司機生計嚴重無法生活.不管司機的家庭生計34強迫司機加班.不加班就大幅扣薪35公車是大眾運輸工具為何沒有公共危險罪來保護司機政府把人民教導成.高傲.狂野.自大.無理.不知羞恥.丟臉極度貪懶.又貪.又懶.貪得無厭.不知羞恥現在人只有個人意識.沒有民族意識.更別說國家意識.所以台灣經濟一直往下滑沒順自己意就不是標準..
沒合理的休息跟休假，出班跟收班的準備都不算上班，這在歐美一定被罰爆，根本不在乎人命的價值。😢
難怪公車司機請不到人，主管機關，業者都不捍衛司機超時會影響健康，又無尊嚴又亂扣錢，還有這😮年頭奇奇怪怪的奧客，科技執法，檢舉魔人又多，難怪高薪年輕人也不入這行。
民進黨超會欺負勞工
說的真好！我跑2年首都39路線雙班跑6趟都9-10個小時要洗車加油，加尿素中午的午餐夏天大該都是放到快臭酸味！才吃的到，才不及出車吃2口，不小心A到亂竄機車司機賠，玩手機沒招手的就客訴過站不停，眼神招車的一堆，有路況塞車回站直接調頭出車，沒時間尿尿，有些老同事都簽賣身契每個月扣薪水賠還公司，永遠換不完，很悲哀的一個工作性質😢
內行的👍
交通最大的問題就是交通部
看到交通部處理基層司機的新制，很不齒，標準的解決工作人員官員自己輕鬆
有心要解決早解決了，都幾十年過去了官、商都還在演，鏡頭裡司機的描述已經聽、說幾千次了，這群官、商永遠在解決人，而不是想解決問題。
這類報導出現的頻率已經高到數不清😅
萬惡的資本😂
必須修法適度嚴懲不守規定的業者才能解決問題，否則還是無解
只會講幹話都沒作為啊有心想要解決怎麼可能現在還在報一樣的新聞呢？
民眾也是一樣，公車車禍撞死人只會聲討司機，從未想過過勞司機背後的超長工時和不合理的排班
最根本的問題還是工時和道路現況嘛工時長沒人願意做台灣道路爛成狗屎也沒人願意做西部又有火車和高鐵了和客運搶工作
但是只有火車跟高鐵只讓設置車站跟鐵路經過的地區繁榮熱鬧，台灣很多地區大多還是必需依靠公車聯絡，這個惡性循環其實至少在已經收攤的台汽還在的時候就存在了，根源就是膠桶布沒有採用歐日的建設公共運輸系統而是採行美國的車本主義迫使民眾必須自備交通工具，這又造成公車系統的品質低落
@@謝元富-x3s 是啊 民眾過時的觀念還有腳痛部把道路設計成只對開車的友善 市區更是一坨屎 大家只好開車騎車➡️公車更難開 ➡️越來越找不到人➡️ 減班 ➡️越多人自己開車... 形成惡性循環
台灣機車爆多 . 是市區超難開
作為一個很常搭公車的人，想跟司機說聲：辛苦了！
但是健康是說辛苦了無法修復的說
謝謝你
司機真的超累的有開過車的就知道開車其實很耗精力,像那種每天南部北部來回的客運,真的不是人在幹的我假日出遊開高速還可以找休息站休息都會覺得累了,何況是每天工作來回的司機所以我上下車都會跟司機表達我最誠摯的感謝
公車逃兵的我，想說一句話，會讓司機寒心的永遠是乘客
板主妳也還是學生對吧😅
那種加班到十萬元的薪水就不用拿出來說了啦😂😂😂最後都會賠進去醫院裡😂
被亂七八糟的扣掉
不加班就該有日工時12H . 月休8日 . 月薪十萬以上
遇到三寶就吐回去了
幹客運業的缺點就是千錯萬錯都是司機的錯以前幹過四年的客運司機乘客的毛病真的很多所以我最後跳到貨運業自由多了!
沒錯...台灣最多的酸民都在搭公車的車上....想要方便又要便宜.又要靠杯....還想要奇檬子爽
寧可載豬也不要載人😂😂😂
沒錯，很多乘客都會自己腦補就會變成司機罵他。這種就是腦袋破洞，公司也挺乘客～司機有夠可憐
貨運業賺多了'
做事不難熟能伸巧，但顧客七彩毛就是特多。加上，現在很多公司都以，顧客最大為出發點根本病。只要客訴錯的都是員工，只要顧客敢要求，就算不在服務範圍內也要盡可能服務到
說實在以我年輕人的角度，司機是穩定沒錯，但工時長，國定假日又要輪班，又沒甚麼升職發展的機會，更別說路上危險四伏，有時候不是你不小心，是別人不小心又要賠償， 嚴重的更要坐牢，才不會想要一輩子都當公車司機，上得山多終遇虎，更何況是平安到退休，建議有半職或兼職一天只工作4-6 hrs 喜歡開大車的會想要賺點錢又滿足開大車的願望
說真的我自己會開車，但很常到台北還是喜歡坐離峰時段的客運，謝謝每一位司機的付出😊
你也付出了金錢為啥要感謝?不太明白想法
請記者業多多報導～讓知道我們得駕駛難處🙏🙏🙏
台灣道路規劃真的很爛，做車種分流不做車速分流也真的很爛！我也是花很多時間在騎車通勤的人，遇到上下班的尖峰時段怒路症都會直接牙起來，完全可以體會職業駕駛長期在這種工作環境下的情緒壓力會有多大，政府請好好正視這個問題，不然很多人民真的要瘋掉了
長住國外開車過的就能明顯感受到道路規劃真的爛～在國外開車兜風是享受，在這裡開車是戰戰兢兢的折磨。
政府好好正視科技執法有沒有裝上深怕一個沒裝好遺漏的搶錢的機會
@@chidoomexicooo避震器保守折磨
政府不就是大家選出來的人組建的，大家要對政府有點信心啊~
路上白痴真的多，會讓你多等好幾個紅綠燈
開放移工其麼的其實都治標不治本，主要是那個說不清的薪資問題，說薪水十萬但就是加加減減得來，每個月薪水可能都不同，如果說是「保證底薪」七萬然後加獎金上到破十萬，另外工時可以更正常，那怎麼可能找不到人司機底薪幾乎就是核定的最低薪資，業者可能可以對外說年終兩個月之類，但其實實際上還不到7萬整個薪資結構跟工時結構都是問題，現在大缺工就證明現代求職者已經不吃這種薪資與生活結構，不趁現在大改革，還奢望讓僑生或移工來救火，真的就是痴人說夢，亡羊補牢猶未晚矣啊...
現在也很多台籍東南亞裔在等這高薪工作，出事就離開，賺錢就跑，沒有負擔。
小弟我是軟體工程師，底薪6萬8，如果看到司機薪水保底7萬5 我也不會跳，為啥呢⋯因為我覺得辦公室舒服多了啊==
保證底薪就會有白爛司機作怪，當然是無底薪才好
不加班，可能連基本工資都不到
@@Ah-Yuan 你要確餒你有證據嗎
10萬元根本是謊話底才5萬出頭而已你要人家多好時間長得要命、奧客這麼多、公司又偏袒顧客、還要司機EQ好客運公司乾脆找外勞來開拉反正錢開這麼少找外勞不是很剛好
中巴的配置要多一點，才適合市區擁擠使用
我是看到封面吉伊卡哇才點進來的😂沒用啦！引進“波波”司機也一樣。大客車司機不會去跑遊覽車，因為國旅也不行啊！出國比來台多500多萬人次、又沒陸客。還有缺工的問題又不止大車行業，建築業多半是老人。還有，想靠問題的來源來解決問題，（政府）🤣🤣。
是阿三司機
政府只會想增加印度司機，誰管工作環境問題
政府想的都是怎麼圖利資本，讓資本好圖利回來給自己，人民再罵他們都不痛不癢，繼續賺$$
@@Matrixlin印度人在台犯罪是沒有跟台灣人關在一起的，刑滿遣送回國，爽的勒，出事誰要負責
@@Matrixlin台湾要引进印度劳工 这个是已经板上钉钉的事情了吗？还是 还有变化的可能？这些印度劳工主要是去台湾从事什么行业？就是这个客运行业吗？
看到最後其實啥都不用討論了結論就只是吵著要便宜外勞而已
外勞低薪耐操很好啊
你先做司機看看
@@qaz-nf4rk 做過了縮短工時我再重新考慮
@@qaz-nf4rk 通常會抱怨都是做過的啦 被打臉了吧😂😂
用印度的 讚喔
這議題討論好多年，看完還是無解😔😔我覺得最大問題還是塞車，塞車吃掉駕駛的休息時間，所以規定的開幾小時休息多久，根本就是屁🤭🤭
一整天連續坐著，只要超過八小時就容易中風
1.工時長2.沒尊嚴3.沒絕對路權(依規定緊靠站牌,離站後車不給出站,導致多數司機靠站歪斜不緊靠)4.乘客搭車方式千奇百怪(不舉手,靠眼神?)5.路線規劃不良(狹路過多同質性路線)不力駕駛因素太多了!每年因過勞傷亡司機,不公開的都不知道有多少了!
月薪十萬是底薪嗎？不是的話那都是靠加班壓榨勞力換出來的，所以請業者們不要再騙了。給出適當的薪資以及合理的工時才是解決之道。
老闆都幹話王
假如國道有一條 客運專用道 應該會提高乘客人數
部分有些路段有這樣設計，但還是會卡在上下交流道的部分
02:34說了 市區公車面臨路肩亂七八糟、沒有專用道、國道上客運也一樣沒專用道 只能一起塞車 很難讓客運預估抵達時間+ 工時太長 司機沒時間好好休息
現在公車站有人停車還不能檢舉，真是好笑就放任公車、行人在路肩弱弱相殘
身為客運站務每天看到的，客人對於班車延誤的不諒解，還有駕駛人員短缺，以及現在道路交通狀況真的非常不理想
辛苦了😢 能體諒 很多無理要求或是投訴我以前站上的站務都很挺我們司機大事化小、小事化無🥰
載人還要背負人命的責任，不如載貨運。
人會胡亂投訴，貨物不會有投訴問題，載貨物怎樣都比載人好。😎
一天開10多小月休4天75000然後客人一堆花不到15元 各種為難司機路況又超差改成一個月10萬月休8開8小內下班 可以試試看會不會缺人
28年前開公車，全月無休，每月一次開16小時，體重每月掉一公斤、尿濁，開半年就不開了。
因為老闆說你開車坐著就是在休息
那時一個月多少？
現在是除休假，天天16小時，用最底薪資算起，福利與退休金條件與30年前不能比。
沒辦法改善勞工待遇 又想引進勞工解決問題了...
以後台灣可以享受阿三哥的地獄式跑法了，想想就興奮
勞動部 都是 肥貓酬庸 員工霸凌 上吊自殺了 還說
謝謝司機，辛苦了。
高鐵台鐵完全民營化經營，還有票價按照市場機制訂制，馬上國道客運春天就回來了😂😂😂
資方還是一樣嘛，不願改善環境跟薪資，只想找移工，惡性循環
應該說客運已經不適合做長途運輸，最重要的是沒有專屬車道，市區就算了，你客運上去跟所有車種爭道就是會浪費掉不少時間
加上交通部微罪不罰，各停靠站都是違規車輛
其實是少子化，都直接買車給獨生子女，零用錢高到直接坐高鐵，長途客運當然沒人坐，公車喔，老人免費很愛坐，因為搶不過老人所以默認要用站的，中年人都不坐
台灣的路況 你要外國人來 跑?笑死了 不要出事阿
外國人會把台灣交通現狀發揚光大，丟臉丟到全宇宙，這政策就是自取其辱
影片背景音樂好吵...能不能拿掉8:54 不是可能，是一定超過半天政府寧願花個幾百億做無止盡的國道拓寬工程私家車越方便，路上越塞，根本沒屁用把那些錢省下來，用在公車業帶頭改善公車福利不就好了確實做好評鑑制度優質公司補助多一點，劣質公司不補助讓他退場
台灣這麼小，私家車/摩托車真的太多，根本應該設門檻，把大眾運輸辦好才是正辦！
公車連靠站都有問題了，不是故意不設停靠區就是把停靠區定義變模糊連執法都出現問題，源頭不處理怎麼可能有用
台灣市區環境，對大客車來說本來就是極高風險，沒出事是好運，出事不只害死人，一輩子也玩完了。其中工時長又造成更高風險，所以工時減低加高薪，自然有人會做，缺人問題就解決一半。調薪的根本是票價，所以政府再不處理，問題越來越嚴重
在台灣從事大車駕駛的工作真的非常辛苦，也許不是最勞力的，但一定是最勞心傷神的工作，超時是常態，重點是根本沒有高薪、但責任都是在司機身上….總歸一句話，政治的無能、讓最基本的行的問題完全沒有任何改變…
出事都推給司機扛，台鐵也是，客運也是，叫大官自己下來開啦，財團政客一家親，只會選舉喊口號愛台灣
幫駕駛保齊超額保險，讓駕駛不需面對事故處理，做到這樣的客運業再來抱怨吧！
1天要跑5趟..早上5點出門到上班地點..下班時間晚上7點多..回到家8點多..一個月4天休假..感冒生病請假被公司記點...勤怠不正常被公司念..所以司機吃著感冒藥開車..常常趕車班..不然下一班來不及..吃飯時間都在等紅燈咬2口麵包...................還很多說了也沒用.....
這樣很危險的😢
當初滿懷熱血轉職公車 結果任職一年馬上消磨殆盡果斷辭職薪水再開到一個月20萬也不想回鍋就知道這行業不是人做的 希望無人電動公車普及 讓那些奧客看要怎麼投訴刁難司機
就算開一個月20萬 司機出一個車禍可能都不夠賠
台灣就是小客車太多！應該施行車庫法等措施讓小客車減量，然後推行大眾運輸工具，如果可以坐車上班，我也不想開車上班啊！
靠，最主要的就是一堆乘客的投訴，還有一堆吃飽太閑的檢舉魔人，乘客一投訴，司機就是被扣錢加記過，一檢舉，罰單又是司機自己吞，乘客等車只顧滑手機，根本不注意公車是否進站，有時車都要開走了，才急忙招手要司機停車，如果司機開走，就一通電話投訴司機過站不停，然後司機就被扣錢，司機根本不受尊重，誰他媽要做，我會這樣說，就是因為我是親身經歷，為何？因為我就是任職台北市某家客運業者的司機！
開大車是專業技能....每天工時八小時...周休2日...月薪80000起......其他特休...年終....比照金融業辦理......不怕請不到優秀的司機......錢從那裡來...當然是票價漲價加上政府補助
雖然沒從事運輸行業，但可以想像載人的責任與風險會比載貨來的高。辛苦了。
叫移工來開也得叫的到，日韓比台灣更缺大車司機，還開比台灣更多薪資，台灣要怎麼搶?我看搞不好到時還是得走回公營化的老路!
那就更慘完全沒人要做公營現在開的錢少到的有剩看看台鐵鳥樣不就知道了
我是很喜歡搭客運的，有出去玩的感覺！同理司機，他們也是出來討口飯吃，不要找麻煩，下車說聲謝謝、辛苦了！❤
讚。客運需要改路線，市區為何要繞路才上高速公路，若遇到大塞車可否避開，非假日休息站站點是否也可是一個選項，票價可否如uber 更靈活，都有辦法只是有權不作為，做事的不要有意見。
@@洪小紅-q4p 設計路線時還得考慮行駛路線的一點是道路可否可讓車輛通行，不是像小客車、機車一樣想彎就彎的
工時長誰要做😢
移工肇事遣返,事故難追討
爽到移工 . 爽到老闆 . 想討賠償??是駕駛責任 . 賺錢收到老闆口袋
身為幾乎每天騎車通勤的上班族,真的能深切體會大眾運輸司機的難處...現在台灣的破爛交通連騎車都已經超心累了,開台這麼大的公車和路上一堆私人載具爭道,真的煩死!!!
最大問題不就是私家車太多嗎，持有車的成本超級低，路上都是一人汽車，造成交通壅塞。
跟本不需要推廣公車，政府每年補一堆錢給公車，該檢討
司機。真的是辛苦了。沒人開車。沒人是局外人。
我只是因為吉伊卡哇就進來了，不過也感謝公視做專題報導，身為運輸系學生也希望整體運輸環境能更好😢
現在不都是寧願跑外送也不願意跑公車客運嘛😂 外送頂多被客人負評 開公車誤點被投訴 開太快被投訴 撞到人被投訴 要載客卻因為路邊並排停車只能在路中間載客也要被投訴 又給那種芭樂薪水難怪沒人做 做了出事又要被全民譴責說沒經驗的不要開公車啦這種話
在台灣這種道路設計不良及道路狹窄的環境，開大車，又要載人穿梭在危機四伏的街道，無論再怎麼小心，大車車體大，死角多還是有可能會意外撞到人或撞死人的心理壓力。這真的是很不容易，也很痛苦。真的是辛苦了，不容易。
看到吉伊卡哇進來。這司機不錯喔😂
被訪問的那位真的不錯
客運應該是沒救了，除非台鐵跟高鐵倒閉而公車要多設公車專用道，最好每一條路都做，雙向道就改成單行道，然後逐步減少路邊停車，讓道路淨空，駕駛環境單純化、載客到達目的地更效率化
客運應該有救，但前提是火車跟高鐵漲票價才有可能把人推去搭客運
公車專用道聽起來很不切實際誒，哪來的空間給你做路怎麽算都是錢客運感覺是夕陽產業了，之後可能會被ai取代吧..
@@pass_by 不用花大錢搞硬體建設，只要路寬縮減、路邊停車清空就能挪出專用道，如果未來要ai無人駕駛，那更要做專用道
@@pass_by國外是有那種雙向單線道直接變成專用道的 就看台灣要不要做而已 不過通常很難
做再愈好老人愈愛搭，65歲以下沒有座位，誰要坐😢😢
哪來10萬？ 開幾個小時？ 依我看來，我管你中退時間多久，只要沒有回到家都是算上班。
哈哈~聽聽就好了啦，我家就有一位公車司機，也沒到10萬
工時長 就去招募員工招不到新人 就提升薪資但是你大老闆不願意寧可讓員工隨便撞，反正有保險
反正出事甩鍋給駕駛負責就好，尤其人X了最好，死人不會說話
希望環境趕快改善啊😢現在已經惡化了😢
疫後造成私家車大幅增長，高速公路越塞越嚴重，客運自然難回過去榮景。
可以講得很複雜，也可以就是很簡單，交通一團亂，誰進去誰倒楣。
出車禍就有保險，卻要司機負全責賠償，傳出來大家都知道
不是只有乘客問題而已 外面的汽機車也是 我還遇過我要靠站右轉燈打下去 還讓機車鑽過去車根本都還沒靠右 機車鑽過去後對我比中指呢 不管裡外都要顧 不然出事都是司機要賠 這種壓力誰能明白 再來就是時間 你要早點休息早點下班 理所當然的就是車速 所以覺得呢 誰想做
公車客運應該要公營化，不然民間薪水亂亂開，然後為了應付缺工連那種開車習慣不好的都用，然後導致路上亂象比原來更多。
引進移工來駕駛就能解決問題?????如果可以解決問題建築業不是還在喊缺工??????????? 建築業沒有引進移工嗎?????頭痛醫腳嗎????
很多工作犯錯道個歉就沒事開車的工作犯錯就是賠很多錢
寧載豬也不要載人，幾十塊錢的客運業把乘客服侍得像上帝!!那是公司的問題，客運業就是客運業，不是5星服務業，只要不撞車，準時到達即是完成工作，要不然就是繼續請司機，請不到就用爛的，連基本不出事故都做不到，這就是大家想要的???或是用航空機師的薪資請司機也行，重點是不可能阿..................
合理，但現在人們願意花一千塊坐擁有好服務好品質的高鐵。說白了就是沒競爭力，再便宜也沒人搭理所當然。
載豬的味道很難聞不是每個人受的了
跟消警護理一樣不重視就是不重視 出再大的事情都是個案絕不檢討🎉
我這的公車很喜歡跟小轎車競速，超車不過就狂按喇叭，要不就左左右右亂開車，闖紅燈搶黃燈橫停在大馬路上，我相信這不是奧客的問題，是公車司機自己的問題
長途客運業者應該請政府補助改採用自動駕駛，不然就是在國1和國3之間再開一條長途客運專用道，專用道到達每個停車點再設一個避車道。 這樣客運才能跟鐵路競爭。
我的話 背負生命安全壓力太大一個不小心撞死人法律責任實在承擔不起光想到這個就不願意做司機的行業
簡單說就是工時太長,才會缺人，應改爲三班制，再加薪，每班8小時，才能解決
順便收拾收拾那些只會躲在手機鍵盤裡頭，對運輸業從業人員人身攻擊的二百五們
各位司機大哥辛苦了🫡 我被那個高月薪帶風向了錢多但是真的沒那麼好做
縮圖那隻吉伊好搶戲😂
本來想加入。看了這篇報導，我看還是算了吧！😅😅
很快就會開放外藉駕駛了。
先把自小客的使用成本提高交通建設弄好看看日本怎麼玩的 抄答案都不會
再吵車商就去包圍交通部抗議要提釋憲拉
台灣車本大鈑金主義交通你期待什麼
人家日本不貪汙 你要抄嗎
車稅60%去了還一大堆人買車就知道問題出在哪
不是不會 是不想... 在華人世界裡 擋人財路叫做死路一條
修法所有工作只能上8小時
這是變相在壓迫某部分人的工作權欸
其實政府機關都知道客運司機作息，不能說破而已，市區公車其實很賺錢的，不然首都客運怎麼有那麼多錢入股這麼多客運公司。
司機工作時間長、載客壓力大、加上交通又混亂就算了, 還會被當作社會底層人人喊打, 誰要幹?
改變不了環境，直接改變員工，還理事長......
應該大量推廣幹線公車，司機好開又安全，班次密集，提高乘客搭乘意願，減少自己開車騎車，道路不塞車！
月休8天上班不超時能十萬的話這行不怕沒人做!
看來資方一付以後就是自動駕駛的天下，也不用請司機了
是吉伊呢
載客量不足就結束營運，司機沒人做，可有條件開放外勞司機，具備國際駕駛執照＋會中文溝通ok＋查清有無前科記錄＋路考。😊我想這些應該夠了。缺工潮以後台灣是外勞天下，請好好善待外勞👍👍👍👍👍外勞司機表現良好者加獎金即可😊
韓國 有些國道還有 客運專用車道 不用跟小客車互相搶道
那改成工時短一點不就解決問題了？為何一定要一人上這麼久的班
有權能解決客運公車路網制度的問題，都沒坐公車，期待政府能處理，不要做夢。花錢請專家講屁話，司機講的話沒人聽
不要跟我說12小時上下班，明明處理完事情每天13.4小時，離家又遠，上廁所又麻煩，被投訴還要罰司機錢，出事也叫司機去全賠，我就想問司機是靠行司機嗎?去做外送當保全甚至當車手賣屁股，都比當公車司機有尊嚴。
看完了 千錯萬錯都是民眾跟司機的錯 業者問題就悄悄帶過會缺司機的最大問題不就是業者問題嗎??任何工作都一樣 會缺工就是工作環境太差你福利開得出來怎麼可能缺人 ? 就是環境差才找不到人以前社會氛圍 大家還傻傻當你血汗勞工 現在誰屌你 ? 這也是必然的八九萬講得好聽 工時多長 ? 八九萬是最高八九萬還是最低基本八九萬 ?還民眾投訴影響司機工作意願哩 工作過的人誰不知道 民眾或客人投訴又怎樣 ?重點是公司對於投訴的處理態度 是找機會扣薪還是把你調到更難的工作環境 ?根本就是所有人都在打假球 講市區公車問題 我就問多少人會違停公車停靠站或者違停在停靠站前後 ?違停的時候爽地跟甚麼一樣 好爽喔不用付停車費 被開罰就找民代哭 然後民代再去找警察高層所有違規都一樣 所以要期待交通好到哪裡 ?我不覺得這社會這麼多問題 我可以用一句辛苦謝謝改變要離職的司機們的工作意願現在就是發現問題 然後沒了 等下次再發現問題另外我也不覺得引進外籍勞工可以解決司機荒的問題工作環境差->沒勞工->調整工作環境、待遇及福利->找到勞工這才是正常的流程吧 ? 現在引進外籍勞工不就是讓業者繼續維持血汗環境 ?
政府和老闆不喜歡這則留言
這根本不能怪業者！業者已經多次向政府反應不敷成本需調漲票價，是政府不願意、人民也不願意！票價已經無法反應成本如何給出好福利？甚至疫情前至少還能定期汰舊換新車輛，疫情後連淘汰老舊車種都要一延再延，哪來的錢提升環境和福利？
@@gunlunlu6953薪資多寡是一回事，工時休假事故賠償等公司制度問題才亟需改善。
只能說，真的多點體諒😢司機真的辛苦了❤️
路況汽機車一堆開大車本來就有風險公車業者還是到偏鄉去服務吧
都在檢討一些無關緊要的問題,難怪,到現在都沒解決真正問題!
我上個月去竹東玩 我去程搭高鐵轉區間車 回程走路1公里多去火車站再搭區間車再轉高鐵 打死我都不搭一班直達的客運 結果朋友回程搭國光客運 塞了3個半小時才到板橋 比我走路+區間車+高鐵 還多花一倍的時間 難怪除了想省錢的人外 沒人想搭客運
這是社會進步必然的淘汰就像紀錄片"寂寞,南方鐵道"裡面描述的一樣南迴鐵路一開,南迴公路的客運和公路上所有的商家產業鏈很快就走入歷史現在只是高鐵取代了長途客運和台鐵的部分機能縣市內公車還是有存在的必要比方說如果我想去桃園大溪那種捷運也沒有鋪設到的地方我可以搭高鐵到該縣市然後轉搭公車就算不論高鐵長途客運跟自強號相比除了座位(可能)比較舒適和沒有站票之外真的沒有什麼優勢尤其是路況無論危險性還是塞車頻率跨縣市就算不搭高鐵我也會選擇台鐵
我上車都安靜坐好，繫上安全帶，口罩戴好，下車給司機說聲謝謝，他們很辛苦，尤其到處都缺司機，我遇過國光台南的司機到新竹支援，他年紀一大把了，看了於心不忍。
薪水給高就可以解決
一個完全沒保障又沒尊嚴的工作就是市區公車司機,政府帶頭霸凌壓詐公車司機
1單班開車至少11.5小時以上上班時間至少15小時以上,月薪7~8萬左右.雙班開車時間至上7.5小時以上.上班時間至少9.5小時以上.月薪5-6萬左右.月休才4~5天
2沒有生病請假權利,一但請假當月薪資一定被公司扣7~8千元以上
3要忍受任人叫囂辱罵指責毫無尊嚴.如過街老鼠一樣任人人打
4政府只會盲目無理對客運公司施壓要求司機一定要如何要做.不會教育乘客搭車禮儀於搭車條款.以前的搭車條款是說好聽的是嗎?
5現在有多少搭車不提前招手下車不提前按鈴.政府交通局他們明明知道.卻放縱乘客這樣行為.而這樣行為害死多少司機荷包大失血.
6交通局要求司機站牌無人也要求公車要有靠站動作.要公車跟後車於機車玩躲避球一樣.要是差撞了又是司機賠了大筆血汗辛苦錢
7一但乘客受傷或肇事.客運公司為了聲譽於評鑑補助款.都對司機壓詐花錢了事.不然就記過還加扣大筆薪資.跟停派讓司機薪資大減
8無論投訴內容是非對錯交通局客運公司都照單全收要司機寫報告.而客運業者最喜歡乘客投訴.因這樣能找司機缺失可記過處分於扣大筆薪資
9交通局一在要求公車司機要緊靠站牌.確沒有加強取締重罰惡意違停於佔用公車專用停靠區.一定出事又是司機一人負責.
10只要是公車出事肇事都是司機一人扛起全責.客運公司是不會負責的.客運公司只會負責強制險於乘客險理賠而已.
11要是被逼車或惡意阻擋前進或公然侮辱客運公司都是硬要壓制司機不要提告或檢舉
12今為何常有乘客跌倒受傷.9成都是外在汽機車強逼迫公車急殺讓路.為何會如此因大家都知道司機怕麻煩怕被記過扣大筆薪資司機會急殺車.因差撞後.公司停派調查要跑警局跑醫院還有可能跑法院.
13司機每天晚上睡眠是嚴重不足7小時
14會選擇開公車的駕駛有8成以上都是經濟有極大壓力於改善家庭經濟.就因這樣很多司機都成了客運公司的長期契約員工.為何這麼說.很簡單就是肇事撞車撞人了要賠償幾十萬或上百萬金額.而成長期員工無法脫離.
15公車是政府委託民間經營.為何公車在法律上不算是公務車.我指公車而不是司機駕駛員
17交通局官員因只顧自己官位不敢得罪市民乘客而盲目理要求司機.動不動就是要公路法9000~90000開罰
18 公車司機職缺只會斷成越缺越大不是沒原因
19公車跟本沒有一條法律保障安全的行車到路權既時在公車專用到上撞上闖紅燈行人也是過失至死被起訴判刑
20政府倡導禮讓行人卻沒有教育行人要遵守交通號誌.單車也是如此
21現在乘客要是司機溫和對乘客勸阻不要做何事或刷卡付費或請找位子座之類的話.無理乘客就破口大罵叫囂於投訴.就是因此類事常發生.其他乘客也不會維護司機挺身而出指責無理乘客.導致很多司機都變成冷默不發一言.好好開公車會急殺車9成都是外在汽機車惡意逼車.逼破公車讓路.因此都造成乘客摔傷.而客運業者都對司機強迫施壓要司機花錢了事.不會為司機去向外在汽機車提告求償.
22每天趟次發車時間都前一天已定.要是開慢開久沒休息時間也不會理會司機.一樣要照常出車連續發車.要是脫班被投訴事實司機就要被開罰公路法9000~90000元開罰
23光是雙北市的全數的司機1年被客運業者A扣的薪資有上百萬.更可能上千萬.交通部跟本知道而不去干涉.而一在設立條款要求司機.給業者有機可在A扣司機的血汗薪資
24客運業者有工會.而公車司機卻沒有司機工會
25司機薪資都是客運業者說的算.怎麼算都任業者算給薪資.司機都無查詢標準
26媒體去報導訪問現職公車司機一定沒人敢實說.因怕被處分或解雇.只有怒在心裡不敢說出.
27所有的公路法罰單全都是司機要獨自承擔罰款而不是客運業者
28公車司機要忍耐憋尿憋屎餓肚子
29客運公司是低成本高獲利行業.購車政府補助.司機薪資補助.油價補助.票價補助.路線補助.老人悠卡愛心卡這些補助也是流到客運公司
30沒有颱風假.颱風一樣要照常上班.除非風勢大到不行才會宣佈停駛.政府及客運公司都沒有顧及駕駛回家路上的生命安危.
31前一就會把隔天出車趟次於發車時間排定.要是路上塞車或其他狀況無法準時發被投訴或公運處查獲就對司機開罰公路法9000~90000不管死活司機有無吃飯就是要準時發車.
32新冠疫情爆發後公車司機也不是第1淚施打對象.有多少司機感染後多久才想到公車司機去安排施打
33現在夾到乘客駕照要被記3點.嚴重時還要被被吊扣3~6個月.有那位司機會惡意這樣做.發生事情就已經賠大筆錢了.還要吊扣駕照讓司機生計嚴重無法生活.不管司機的家庭生計
34強迫司機加班.不加班就大幅扣薪
35公車是大眾運輸工具為何沒有公共危險罪來保護司機
政府把人民教導成.高傲.狂野.自大.無理.不知羞恥.丟臉
極度貪懶.又貪.又懶.貪得無厭.不知羞恥
現在人只有個人意識.沒有民族意識.更別說國家意識.所以台灣經濟一直往下滑沒順自己意就不是標準..
沒合理的休息跟休假，出班跟收班的準備都不算上班，這在歐美一定被罰爆，根本不在乎人命的價值。😢
難怪公車司機請不到人，主管機關，業者都不捍衛司機超時會影響健康，又無尊嚴又亂扣錢，還有這😮年頭奇奇怪怪的奧客，科技執法，檢舉魔人又多，難怪高薪年輕人也不入這行。
民進黨超會欺負勞工
說的真好！我跑2年首都39路線雙班跑6趟都9-10個小時要洗車加油，加尿素中午的午餐夏天大該都是放到快臭酸味！才吃的到，才不及出車吃2口，不小心A到亂竄機車司機賠，玩手機沒招手的就客訴過站不停，眼神招車的一堆，有路況塞車回站直接調頭出車，沒時間尿尿，有些老同事都簽賣身契每個月扣薪水賠還公司，永遠換不完，很悲哀的一個工作性質😢
內行的👍
交通最大的問題就是交通部
看到交通部處理基層司機的新制，很不齒，標準的解決工作人員官員自己輕鬆
有心要解決早解決了，都幾十年過去了官、商都還在演，鏡頭裡司機的描述已經聽、說幾千次了，這群官、商永遠在解決人，而不是想解決問題。
這類報導出現的頻率已經高到數不清😅
萬惡的資本😂
必須修法適度嚴懲不守規定的業者才能解決問題，否則還是無解
只會講幹話都沒作為啊
有心想要解決怎麼可能現在還在報
一樣的新聞呢？
民眾也是一樣，公車車禍撞死人只會聲討司機，從未想過過勞司機背後的超長工時和不合理的排班
最根本的問題還是工時和道路現況嘛
工時長沒人願意做
台灣道路爛成狗屎也沒人願意做
西部又有火車和高鐵了和客運搶工作
但是只有火車跟高鐵只讓設置車站跟鐵路經過的地區繁榮熱鬧，台灣很多地區大多還是必需依靠公車聯絡，這個惡性循環其實至少在已經收攤的台汽還在的時候就存在了，根源就是膠桶布沒有採用歐日的建設公共運輸系統而是採行美國的車本主義迫使民眾必須自備交通工具，這又造成公車系統的品質低落
@@謝元富-x3s 是啊 民眾過時的觀念還有腳痛部把道路設計成只對開車的友善 市區更是一坨屎 大家只好開車騎車➡️公車更難開 ➡️越來越找不到人➡️ 減班 ➡️越多人自己開車... 形成惡性循環
台灣機車爆多 . 是市區超難開
作為一個很常搭公車的人，想跟司機說聲：辛苦了！
但是健康是說辛苦了無法修復的說
謝謝你
司機真的超累的
有開過車的就知道開車其實很耗精力,
像那種每天南部北部來回的客運,真的不是人在幹的
我假日出遊開高速還可以找休息站休息都會覺得累了,何況是每天工作來回的司機
所以我上下車都會跟司機表達我最誠摯的感謝
公車逃兵的我，想說一句話，會讓司機寒心的永遠是乘客
板主妳也還是學生對吧😅
那種加班到十萬元的薪水就不用拿出來說了啦😂😂😂
最後都會賠進去醫院裡😂
被亂七八糟的扣掉
不加班就該有日工時12H . 月休8日 . 月薪十萬以上
遇到三寶就吐回去了
幹客運業的缺點就是千錯萬錯都是司機的錯
以前幹過四年的客運司機乘客的毛病真的很多
所以我最後跳到貨運業自由多了!
沒錯...台灣最多的酸民都在搭公車的車上....想要方便又要便宜.又要靠杯....還想要奇檬子爽
寧可載豬也不要載人😂😂😂
沒錯，很多乘客都會自己腦補就會變成司機罵他。這種就是腦袋破洞，公司也挺乘客～司機有夠可憐
貨運業賺多了'
做事不難熟能伸巧，但顧客七彩毛就是特多。
加上，現在很多公司都以，顧客最大為出發點根本病。
只要客訴錯的都是員工，只要顧客敢要求，就算不在服務範圍內也要盡可能服務到
說實在以我年輕人的角度，司機是穩定沒錯，但工時長，國定假日又要輪班，又沒甚麼升職發展的機會，更別說路上危險四伏，有時候不是你不小心，是別人不小心又要賠償， 嚴重的更要坐牢，才不會想要一輩子都當公車司機，上得山多終遇虎，更何況是平安到退休，建議有半職或兼職一天只工作4-6 hrs 喜歡開大車的會想要賺點錢又滿足開大車的願望
說真的我自己會開車，但很常到台北還是喜歡坐離峰時段的客運，謝謝每一位司機的付出😊
你也付出了金錢為啥要感謝?
不太明白想法
請記者業多多報導～讓知道我們得駕駛難處🙏🙏🙏
台灣道路規劃真的很爛，做車種分流不做車速分流也真的很爛！
我也是花很多時間在騎車通勤的人，遇到上下班的尖峰時段怒路症都會直接牙起來，完全可以體會職業駕駛長期在這種工作環境下的情緒壓力會有多大，政府請好好正視這個問題，不然很多人民真的要瘋掉了
長住國外開車過的就能明顯感受到道路規劃真的爛～
在國外開車兜風是享受，在這裡開車是戰戰兢兢的折磨。
政府好好正視科技執法有沒有裝上深怕一個沒裝好遺漏的搶錢的機會
@@chidoomexicooo避震器保守折磨
政府不就是大家選出來的人組建的，大家要對政府有點信心啊~
路上白痴真的多，會讓你多等好幾個紅綠燈
開放移工其麼的其實都治標不治本，主要是那個說不清的薪資問題，說薪水十萬但就是加加減減得來，每個月薪水可能都不同，如果說是「保證底薪」七萬然後加獎金上到破十萬，另外工時可以更正常，那怎麼可能找不到人
司機底薪幾乎就是核定的最低薪資，業者可能可以對外說年終兩個月之類，但其實實際上還不到7萬
整個薪資結構跟工時結構都是問題，現在大缺工就證明現代求職者已經不吃這種薪資與生活結構，不趁現在大改革，還奢望讓僑生或移工來救火，真的就是痴人說夢，亡羊補牢猶未晚矣啊...
現在也很多台籍東南亞裔在等這高薪工作，出事就離開，賺錢就跑，沒有負擔。
小弟我是軟體工程師，底薪6萬8，如果看到司機薪水保底7萬5 我也不會跳，為啥呢⋯
因為我覺得辦公室舒服多了啊==
保證底薪就會有白爛司機作怪，當然是無底薪才好
不加班，可能連基本工資都不到
@@Ah-Yuan 你要確餒
你有證據嗎
10萬元根本是謊話
底才5萬出頭而已
你要人家多好
時間長得要命、奧客這麼多、公司又偏袒顧客、還要司機EQ好
客運公司乾脆找外勞來開拉
反正錢開這麼少
找外勞不是很剛好
中巴的配置要多一點，才適合市區擁擠使用
我是看到封面吉伊卡哇才點進來的😂
沒用啦！引進“波波”司機也一樣。大客車司機不會去跑遊覽車，因為國旅也不行啊！出國比來台多500多萬人次、又沒陸客。還有缺工的問題又不止大車行業，建築業多半是老人。還有，想靠問題的來源來解決問題，（政府）🤣🤣。
是阿三司機
政府只會想增加印度司機，誰管工作環境問題
政府想的都是怎麼圖利資本，讓資本好圖利回來給自己，人民再罵他們都不痛不癢，繼續賺$$
@@Matrixlin印度人在台犯罪是沒有跟台灣人關在一起的，刑滿遣送回國，爽的勒，出事誰要負責
@@Matrixlin台湾要引进印度劳工 这个是已经板上钉钉的事情了吗？还是 还有变化的可能？
这些印度劳工主要是去台湾从事什么行业？
就是这个客运行业吗？
看到最後其實啥都不用討論了
結論就只是吵著要便宜外勞而已
外勞低薪耐操很好啊
你先做司機看看
@@qaz-nf4rk 做過了
縮短工時我再重新考慮
@@qaz-nf4rk 通常會抱怨都是做過的啦 被打臉了吧😂😂
用印度的 讚喔
這議題討論好多年，看完還是無解😔😔我覺得最大問題還是塞車，塞車吃掉駕駛的休息時間，所以規定的開幾小時休息多久，根本就是屁🤭🤭
一整天連續坐著，只要超過八小時就容易中風
1.工時長
2.沒尊嚴
3.沒絕對路權(依規定緊靠站牌,離站後車不給出站,導致多數司機靠站歪斜不緊靠)
4.乘客搭車方式千奇百怪(不舉手,靠眼神?)
5.路線規劃不良(狹路過多同質性路線)
不力駕駛因素太多了!每年因過勞傷亡司機,不公開的都不知道有多少了!
月薪十萬是底薪嗎？
不是的話那都是靠加班壓榨勞力換出來的，所以請業者們不要再騙了。
給出適當的薪資以及合理的工時才是解決之道。
老闆都幹話王
假如國道有一條 客運專用道 應該會提高乘客人數
部分有些路段有這樣設計，但還是會卡在上下交流道的部分
02:34說了 市區公車面臨路肩亂七八糟、沒有專用道、國道上客運也一樣沒專用道 只能一起塞車 很難讓客運預估抵達時間+ 工時太長 司機沒時間好好休息
現在公車站有人停車還不能檢舉，真是好笑
就放任公車、行人在路肩弱弱相殘
身為客運站務每天看到的，客人對於班車延誤的不諒解，還有駕駛人員短缺，以及現在道路交通狀況真的非常不理想
辛苦了😢
能體諒 很多無理要求或是投訴
我以前站上的站務都很挺我們司機
大事化小、小事化無🥰
載人還要背負人命的責任，不如載貨運。
人會胡亂投訴，貨物不會有投訴問題，載貨物怎樣都比載人好。😎
一天開10多小
月休4天
75000
然後客人一堆花不到15元 各種為難司機
路況又超差
改成一個月10萬
月休8
開8小內下班 可以試試看會不會缺人
28年前開公車，全月無休，每月一次開16小時，體重每月掉一公斤、尿濁，開半年就不開了。
因為老闆說你開車坐著就是在休息
那時一個月多少？
現在是除休假，天天16小時，用最底薪資算起，福利與退休金條件與30年前不能比。
沒辦法改善勞工待遇 又想引進勞工解決問題了...
以後台灣可以享受阿三哥的地獄式跑法了，想想就興奮
勞動部 都是 肥貓酬庸 員工霸凌 上吊自殺了 還說
謝謝司機，辛苦了。
高鐵台鐵完全民營化經營，還有票價按照市場機制訂制，馬上國道客運春天就回來了😂😂😂
資方還是一樣嘛，不願改善環境跟薪資，只想找移工，惡性循環
應該說客運已經不適合做長途運輸，最重要的是沒有專屬車道，市區就算了，你客運上去跟所有車種爭道就是會浪費掉不少時間
加上交通部微罪不罰，各停靠站都是違規車輛
其實是少子化，都直接買車給獨生子女，零用錢高到直接坐高鐵，長途客運當然沒人坐，公車喔，老人免費很愛坐，因為搶不過老人所以默認要用站的，中年人都不坐
台灣的路況 你要外國人來 跑?笑死了 不要出事阿
外國人會把台灣交通現狀發揚光大，丟臉丟到全宇宙，這政策就是自取其辱
影片背景音樂好吵...能不能拿掉
8:54 不是可能，是一定超過半天
政府寧願花個幾百億做無止盡的國道拓寬工程
私家車越方便，路上越塞，根本沒屁用
把那些錢省下來，用在公車業
帶頭改善公車福利不就好了
確實做好評鑑制度
優質公司補助多一點，劣質公司不補助讓他退場
台灣這麼小，私家車/摩托車真的太多，根本應該設門檻，把大眾運輸辦好才是正辦！
公車連靠站都有問題了，不是故意不設停靠區就是把停靠區定義變模糊連執法都出現問題，源頭不處理怎麼可能有用
台灣市區環境，對大客車來說本來就是極高風險，沒出事是好運，出事不只害死人，一輩子也玩完了。其中工時長又造成更高風險，所以工時減低加高薪，自然有人會做，缺人問題就解決一半。調薪的根本是票價，所以政府再不處理，問題越來越嚴重
在台灣從事大車駕駛的工作真的非常辛苦，也許不是最勞力的，但一定是最勞心傷神的工作，超時是常態，重點是根本沒有高薪、但責任都是在司機身上….總歸一句話，政治的無能、讓最基本的行的問題完全沒有任何改變…
出事都推給司機扛，台鐵也是，客運也是，
叫大官自己下來開啦，財團政客一家親，
只會選舉喊口號愛台灣
幫駕駛保齊超額保險，讓駕駛不需面對事故處理，做到這樣的客運業再來抱怨吧！
1天要跑5趟..早上5點出門到上班地點..下班時間晚上7點多..回到家8點多..一個月4天休假..感冒生病請假被公司記點...勤怠不正常被公司念..所以司機吃著感冒藥開車..常常趕車班..不然下一班來不及..吃飯時間都在等紅燈咬2口麵包...................還很多說了也沒用.....
這樣很危險的😢
當初滿懷熱血轉職公車 結果任職一年馬上消磨殆盡果斷辭職
薪水再開到一個月20萬也不想回鍋
就知道這行業不是人做的 希望無人電動公車普及 讓那些奧客看要怎麼投訴刁難司機
就算開一個月20萬 司機出一個車禍可能都不夠賠
台灣就是小客車太多！應該施行車庫法等措施讓小客車減量，然後推行大眾運輸工具，如果可以坐車上班，我也不想開車上班啊！
靠，最主要的就是一堆乘客的投訴，還有一堆吃飽太閑的檢舉魔人，乘客一投訴，司機就是被扣錢加記過，一檢舉，罰單又是司機自己吞，乘客等車只顧滑手機，根本不注意公車是否進站，有時車都要開走了，才急忙招手要司機停車，如果司機開走，就一通電話投訴司機過站不停，然後司機就被扣錢，司機根本不受尊重，誰他媽要做，我會這樣說，就是因為我是親身經歷，為何？因為我就是任職台北市某家客運業者的司機！
開大車是專業技能....每天工時八小時...周休2日...月薪80000起......其他特休...年終....比照金融業辦理......不怕請不到優秀的司機......錢從那裡來...當然是票價漲價加上政府補助
雖然沒從事運輸行業，但可以想像載人的責任與風險會比載貨來的高。辛苦了。
叫移工來開也得叫的到，日韓比台灣更缺大車司機，還開比台灣更多薪資，台灣要怎麼搶?
我看搞不好到時還是得走回公營化的老路!
那就更慘完全沒人要做
公營現在開的錢
少到的有剩
看看台鐵鳥樣不就知道了
我是很喜歡搭客運的，有出去玩的感覺！
同理司機，他們也是出來討口飯吃，不要找麻煩，下車說聲謝謝、辛苦了！❤
讚。客運需要改路線，市區為何要繞路才上高速公路，若遇到大塞車可否避開，非假日休息站站點是否也可是一個選項，票價可否如uber 更靈活，都有辦法只是有權不作為，做事的不要有意見。
@@洪小紅-q4p 設計路線時還得考慮行駛路線的一點是道路可否可讓車輛通行，不是像小客車、機車一樣想彎就彎的
工時長誰要做😢
移工肇事遣返,事故難追討
爽到移工 . 爽到老闆 . 想討賠償??是駕駛責任 . 賺錢收到老闆口袋
身為幾乎每天騎車通勤的上班族,真的能深切體會大眾運輸司機的難處...現在台灣的破爛交通連騎車都已經超心累了,開台這麼大的公車和路上一堆私人載具爭道,真的煩死!!!
最大問題不就是私家車太多嗎，持有車的成本超級低，路上都是一人汽車，造成交通壅塞。
跟本不需要推廣公車，政府每年補一堆錢給公車，該檢討
司機。真的是辛苦了。
沒人開車。沒人是局外人。
我只是因為吉伊卡哇就進來了，不過也感謝公視做專題報導，身為運輸系學生也希望整體運輸環境能更好😢
現在不都是寧願跑外送也不願意跑公車客運嘛😂 外送頂多被客人負評
開公車誤點被投訴 開太快被投訴 撞到人被投訴 要載客卻因為路邊並排停車只能在路中間載客也要被投訴 又給那種芭樂薪水
難怪沒人做 做了出事又要被全民譴責說沒經驗的不要開公車啦這種話
在台灣這種道路設計不良及道路狹窄的環境，開大車，又要載人穿梭在危機四伏的街道，無論再怎麼小心，大車車體大，死角多還是有可能會意外撞到人或撞死人的心理壓力。
這真的是很不容易，也很痛苦。
真的是辛苦了，不容易。
看到吉伊卡哇進來。這司機不錯喔😂
被訪問的那位真的不錯
客運應該是沒救了，除非台鐵跟高鐵倒閉
而公車要多設公車專用道，最好每一條路都做，雙向道就改成單行道，然後逐步減少路邊停車，讓道路淨空，駕駛環境單純化、載客到達目的地更效率化
客運應該有救，但前提是火車跟高鐵漲票價才有可能把人推去搭客運
公車專用道聽起來很不切實際誒，哪來的空間給你做路
怎麽算都是錢
客運感覺是夕陽產業了，之後可能會被ai取代吧..
@@pass_by 不用花大錢搞硬體建設，只要路寬縮減、路邊停車清空就能挪出專用道，如果未來要ai無人駕駛，那更要做專用道
@@pass_by國外是有那種雙向單線道直接變成專用道的 就看台灣要不要做而已 不過通常很難
做再愈好老人愈愛搭，65歲以下沒有座位，誰要坐😢😢
哪來10萬？ 開幾個小時？
依我看來，我管你中退時間多久，只要沒有回到家都是算上班。
哈哈~聽聽就好了啦，我家就有一位公車司機，也沒到10萬
工時長 就去招募員工
招不到新人 就提升薪資
但是你大老闆不願意
寧可讓員工隨便撞，反正有保險
反正出事甩鍋給駕駛負責就好，尤其人X了最好，死人不會說話
希望環境趕快改善啊😢現在已經惡化了😢
疫後造成私家車大幅增長，高速公路越塞越嚴重，客運自然難回過去榮景。
可以講得很複雜，也可以就是很簡單，交通一團亂，誰進去誰倒楣。
出車禍就有保險，卻要司機負全責賠償，傳出來大家都知道
不是只有乘客問題而已 外面的汽機車也是 我還遇過我要靠站右轉燈打下去 還讓機車鑽過去車根本都還沒靠右 機車鑽過去後對我比中指呢 不管裡外都要顧 不然出事都是司機要賠 這種壓力誰能明白 再來就是時間 你要早點休息早點下班 理所當然的就是車速 所以覺得呢 誰想做
公車客運應該要公營化，不然民間薪水亂亂開，然後為了應付缺工連那種開車習慣不好的都用，然後導致路上亂象比原來更多。
引進移工來駕駛就能解決問題?????
如果可以解決問題
建築業不是還在喊缺工??????????? 建築業沒有引進移工嗎?????
頭痛醫腳嗎????
很多工作犯錯道個歉就沒事
開車的工作犯錯就是賠很多錢
寧載豬也不要載人，幾十塊錢的客運業把乘客服侍得像上帝!!那是公司的問題，客運業就是客運業，不是5星服務業，只要不撞車，準時到達即是完成工作，要不然就是繼續請司機，請不到就用爛的，連基本不出事故都做不到，這就是大家想要的???或是用航空機師的薪資請司機也行，重點是不可能阿..................
合理，但現在人們願意花一千塊坐擁有好服務好品質的高鐵。
說白了就是沒競爭力，再便宜也沒人搭理所當然。
載豬的味道很難聞不是每個人受的了
跟消警護理一樣
不重視就是不重視 出再大的事情都是個案絕不檢討🎉
我這的公車很喜歡跟小轎車競速，超車不過就狂按喇叭，要不就左左右右亂開車，闖紅燈搶黃燈橫停在大馬路上，我相信這不是奧客的問題，是公車司機自己的問題
長途客運業者應該請政府補助改採用自動駕駛，不然就是在國1和國3之間再開一條長途客運專用道，專用道到達每個停車點再設一個避車道。 這樣客運才能跟鐵路競爭。
我的話 背負生命安全壓力太大
一個不小心撞死人
法律責任實在承擔不起
光想到這個就不願意做司機的行業
簡單說就是工時太長,才會缺人，應改爲三班制，再加薪，每班8小時，才能解決
順便收拾收拾那些只會躲在手機鍵盤裡頭，對運輸業從業人員人身攻擊的二百五們
各位司機大哥辛苦了🫡 我被那個高月薪帶風向了
錢多但是真的沒那麼好做
縮圖那隻吉伊好搶戲😂
本來想加入。看了這篇報導，我看還是算了吧！😅😅
很快就會開放外藉駕駛了。
先把自小客的使用成本提高
交通建設弄好
看看日本怎麼玩的 抄答案都不會
再吵車商就去包圍交通部抗議要提釋憲拉
台灣車本大鈑金主義交通你期待什麼
人家日本不貪汙 你要抄嗎
車稅60%去了還一大堆人買車就知道問題出在哪
不是不會 是不想...
在華人世界裡 擋人財路叫做死路一條
修法所有工作只能上8小時
這是變相在壓迫某部分人的工作權欸
其實政府機關都知道客運司機作息，不能說破而已，市區公車其實很賺錢的，不然首都客運怎麼有那麼多錢入股這麼多客運公司。
司機工作時間長、載客壓力大、加上交通又混亂就算了, 還會被當作社會底層人人喊打, 誰要幹?
改變不了環境，直接改變員工，還理事長......
應該大量推廣幹線公車，司機好開又安全，班次密集，提高乘客搭乘意願，減少自己開車騎車，道路不塞車！
月休8天上班不超時能十萬的話這行不怕沒人做!
看來資方一付以後就是自動駕駛的天下，也不用請司機了
是吉伊呢
載客量不足就結束營運，司機沒人做，可有條件開放外勞司機，具備國際駕駛執照＋會中文溝通ok＋查清有無前科記錄＋路考。😊我想這些應該夠了。缺工潮以後台灣是外勞天下，請好好善待外勞👍👍👍👍👍外勞司機表現良好者加獎金即可😊
韓國 有些國道還有 客運專用車道 不用跟小客車互相搶道
那改成工時短一點不就解決問題了？為何一定要一人上這麼久的班
有權能解決客運公車路網制度的問題，都沒坐公車，期待政府能處理，不要做夢。花錢請專家講屁話，司機講的話沒人聽
不要跟我說12小時上下班，明明處理完事情每天13.4小時，離家又遠，上廁所又麻煩，
被投訴還要罰司機錢，出事也叫司機去全賠，我就想問司機是靠行司機嗎?
去做外送當保全甚至當車手賣屁股，都比當公車司機有尊嚴。
看完了 千錯萬錯都是民眾跟司機的錯 業者問題就悄悄帶過
會缺司機的最大問題不就是業者問題嗎??
任何工作都一樣 會缺工就是工作環境太差你福利開得出來怎麼可能缺人 ? 就是環境差才找不到人
以前社會氛圍 大家還傻傻當你血汗勞工 現在誰屌你 ? 這也是必然的
八九萬講得好聽 工時多長 ? 八九萬是最高八九萬還是最低基本八九萬 ?
還民眾投訴影響司機工作意願哩 工作過的人誰不知道 民眾或客人投訴又怎樣 ?
重點是公司對於投訴的處理態度 是找機會扣薪還是把你調到更難的工作環境 ?
根本就是所有人都在打假球 講市區公車問題 我就問多少人會違停公車停靠站或者違停在停靠站前後 ?
違停的時候爽地跟甚麼一樣 好爽喔不用付停車費 被開罰就找民代哭 然後民代再去找警察高層
所有違規都一樣 所以要期待交通好到哪裡 ?
我不覺得這社會這麼多問題 我可以用一句辛苦謝謝改變要離職的司機們的工作意願
現在就是發現問題 然後沒了 等下次再發現問題
另外我也不覺得引進外籍勞工可以解決司機荒的問題
工作環境差->沒勞工->調整工作環境、待遇及福利->找到勞工
這才是正常的流程吧 ? 現在引進外籍勞工不就是讓業者繼續維持血汗環境 ?
政府和老闆不喜歡這則留言
這根本不能怪業者！業者已經多次向政府反應不敷成本需調漲票價，是政府不願意、人民也不願意！票價已經無法反應成本如何給出好福利？甚至疫情前至少還能定期汰舊換新車輛，疫情後連淘汰老舊車種都要一延再延，哪來的錢提升環境和福利？
@@gunlunlu6953薪資多寡是一回事，工時休假事故賠償等公司制度問題才亟需改善。
只能說，真的多點體諒😢
司機真的辛苦了❤️
路況汽機車一堆開大車本來就有風險
公車業者還是到偏鄉去服務吧
都在檢討一些無關緊要的問題,難怪,到現在都沒解決真正問題!
我上個月去竹東玩 我去程搭高鐵轉區間車 回程走路1公里多去火車站再搭區間車再轉高鐵 打死我都不搭一班直達的客運 結果朋友回程搭國光客運 塞了3個半小時才到板橋 比我走路+區間車+高鐵 還多花一倍的時間 難怪除了想省錢的人外 沒人想搭客運
這是社會進步必然的淘汰
就像紀錄片"寂寞,南方鐵道"裡面描述的一樣
南迴鐵路一開,南迴公路的客運和公路上所有的商家產業鏈很快就走入歷史
現在只是高鐵取代了長途客運和台鐵的部分機能
縣市內公車還是有存在的必要
比方說如果我想去桃園大溪那種捷運也沒有鋪設到的地方
我可以搭高鐵到該縣市然後轉搭公車
就算不論高鐵
長途客運跟自強號相比
除了座位(可能)比較舒適和沒有站票之外
真的沒有什麼優勢
尤其是路況
無論危險性還是塞車頻率
跨縣市就算不搭高鐵我也會選擇台鐵
我上車都安靜坐好，繫上安全帶，口罩戴好，下車給司機說聲謝謝，他們很辛苦，尤其到處都缺司機，我遇過國光台南的司機到新竹支援，他年紀一大把了，看了於心不忍。
薪水給高就可以解決