Réparation d'une tronçonneuse McCulloch 450 de 1965 87cc
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ธ.ค. 2023
- Un vielle McCulloch bien récalcitrante, avec un carbu pas commun qui passe de trépas a vie. Voici le résumé de mes galères et petits amusements !
Caractéristiques de la McCulloch 450 :
Cylindrée : 87 cm³ (A:53.9 / C:38)
Max RPM : 6000
Produite de Mai 1964 à Janvier 1966
Chaine : .404
Graissage : manuel seulement.
C'était sans doute une bonne machine, et bien affutée elle coupe pas mal mais il faut avouer que comparé a une Stihl, une Solo ou une Dolmar de même cylindrée et de même époque elle est lourde et pas bien nerveuse.
On sent que le taux de compression est très bas, et le rapport poids/puissance n'est pas très bon.
Par contre ce carbu McCulloch Flatback est vraiment fascinant, et la construction de la machine bien singulière et c'est ça qui est amusant avec ces vielles bécanes !
Attention le graissage de la chaîne est seulement manuel, pas de graissage automatique !!! Sur un scie de cette taille en 1965 c'est un peu dommage. Enfin bon quand on le sait, on pompe, et ça n'est pas bien problématique.
Pour compléter ce que j'ai dit dans la vidéo, les moteurs de McCulloch on été utilisés dans le monde du karting, les mecs achetaient des tronçonneuses pour garder seulement le moteur.... Donc McCulloch ayant vu ça ils ont lancé une gamme de moteurs de Karting exactement basés sur le mêmes moteurs que les Tronçonneuses (au départ 80cc), puis ils sont montés en puissance et cylindrée pour arriver a 123cc et 11cv, culasse démontable, taux de compression de 10:1 et le carbu flatback ! Les préparateurs arrivaient a sortir 15cv de ces moteurs. Et comme les bûcherons cherchaient des tronçonneuse toujours plus puissantes, ils se sont mis a acheter et préparer des moteurs de karting et a les utiliser sur des tronçonneuses !!! Les moteurs de karting prenait plus de tours que les tronçonneuses de l'époque...
Exemple : • The chainsaw guy shop ...
Exempel qui coupe : • McCulloch Super Pro 12...
Je trouve ça juste génial ! Ca me donne envie de faire un kart :-P - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] Esports World Cup : Knockout Stage Day 1](http://i.ytimg.com/vi/ES-vr-FarFg/mqdefault.jpg)
McCulloch, mes tronçonneuses préférées !!!!! J'en ai 3, 2 pro mac 1010 et une pro mac 55 !
Bonnes machines mais capricieuses !
Hum, j'aime bien la tronçonneuse assortie à la voiture ^_^ ça donne un côté class ! 😁
J'aime bien quand tu fais des vidéos comme ça sur des villes Mach
Je suis en train de faire une pro ma 10-10 frankeinstein pour le Black Jacc, ton commentaire me motive en a en faire une video !
Bonjour j,ai exactement la même que vous ,et possède les deux de chaque grand père et fonctionne encore toutes les deux des 200 ,mais j ai aussi 250 ,et une 300carter noir ,j,ai le même soucis que vous avec ce carburateur je vais le remplacer par tillotson 63D ,jai le livre origine d,entretien et guides de 60 ,jaime mieux que ma sthil ms 311 , j,ai aussi la dolmar de mon père celle la c,est une bête de force
Salut bel vidéo ,j'ai une question a tu encore ton tour a métaux acimex ?
Oui toujours ! Il marche toujours aussi moyennement bien ;-)
@@ciclotronforever ok et j'ai une question car j'ai le même tour mais je ne c'est plus qu'elle sont les pignons d'origine pour faire marcher l'avance automatique pourrais tu me dire ?
Merci
Bonjour du coup pourrais tu me dire ?
Merci
Salut
J'ai une Tronçonneuse jonsered 621 de 1980 .
Elle démarre bien mais une fois chaude impossible à arrêter.
Même en avoir débranchée la bougie.
C'est impressionnant !
J'ai plusieurs pistes, le joint du carter hs qui laisse passer l'huile de chaîne se qui peut provoquer l'auto allumage ?
Ou un mélange trop dosé en huile ? Je dose à 4%
Elle passe en mode diesel la Jonsered !!!
Justement un ami m'en a passé une (625 II de 1990) pour une révision et ce sont de très bonnes machines ! Je n'en ai pas encore dans ma collection il va m'en falloir une !
Si elle passe en mode diesel c'est que le moteur est assez chaud pour que l'auto allumage se produise.. Peut être une des causes que vous avez évoqué mais aussi peut être un soucis d'essence avec un trop petit indice d'octane (essayez au SP98), trop de compression (mais je ne vois pas comment) ou un soucis de refroidissement bloqué par de la sciure ?
L'activation du starter devrait la stopper dans tous les cas (pas d'air et trop d'essence)
Si vous avez une fuite d'huile elle devrait fumer très très fort. 4% dans le mélange ça ne devrait pas poser de problème.
Vérifiez quand même que votre interrupteur marche bien et que l’étincelle disparaît quand vous le passez sur off ! On ne sait jamais... Et essayez avec une bougie neuve sans calamine... Il faut toujours commencer par les causes les plus simples a résoudre quand on a un pépin sur un moteur ;-)
Autre action simple, refaire le réglage carbu, au moins enrichir un peu le bas régime pour eviter les risques d'auto allumage.
Salut
Merci de ta réponse.
En fait j'ai tout nettoyé la turbine et tout le moteur .
Elle refroidis bien elle est pas si chaude que sa .
Une fois emballé elle fume pas.
J'ai mit du sp 98 total exelium.
Plus de l'huile minérale.
Peut être une histoire de réglage carburateur ta raison.
Sinon j'ai supprimé les rupteurs ils étaient hs j'ai monté un module d'allumage électronique pour les supprimer et une bougie neuve.
@@l.d5512 et quand tu mets ton bouton sur off, tu n'a plus d'étincelle ?
@@ciclotronforever
Oui meme sur off plus d'étincelle et même après avoir débranchée la bougie elle tourne encore.
Bel video😊 però la cilindrata della 450 è di 90cc ne ho una uguale!!!