À propos de la fourche rudy, je l'apprécie énormément sur mon canyon Grizl alu grx 800 à suspension de 2022 ! Toujours ouverte, aucun blocage possible dans ma version, c'est déconcertant au début, surtout pour un habitué aux vélos de routes classique mais plus on roule plus on a envie de se lâcher sans avoir peur d'être chahuter et perdre le contrôle comme une crotte! Avec le réglage de pression on peut avoir plusieurs approche possible pour affronter ses parcours : En ville c'est très agile et le cadre renvoi une certaine énergie très intéressante et les relances restent foudroyantes ! Dos d'âne et nid de poule ne sont plus un souci, on fonce !! Régler à 2bars de pression ça pompe très subtilement. Sur les terrains de gravier, c'est de la pure rigolade, pas besoin d'avoir un haut niveau de forme pour l'exploiter, tout est facile et fun à passer ! Avec moins de pression c'est une agréable sensation de VTT Light. Par ailleurs, Je n'imagine mème pas le résultat avec de meilleures roues... J'ai hésité avec l'entrée de gamme en carbone, mais ça reste trop "classique " selon moi et assurément bien moins confortable je pense....
Merci Stéphane pour cette nouvelle vidéo SRAM, notre passion évolue à vitesse grand V.. Vue le coup de la vie qui augmente de jour en jour, j'espère que les constructeurs penserons aux petits budjets. En tout cas très ont apprend des choses.
Salut Stéphane, je suis nouveau sur la chaine, merci pour tes vidéo toujours intéressantes et j'espère que l'on aura l'occasion de se croiser sur une cyclo Gravel un jour . bon rétablissement et Vive le vélo!!!
Intéressant et il développe du matériel spécial Gravel mais à quel prix ! Merci pour ce reportage qui est très bien réalisé et avec des questions qui donnent un aperçu du matériel proposé chez SRAM ! 👍
Utilisateur depuis quelques semaines du xplr rival, vraiment top,très fluides. Avantages que je vois dans ma future utilisation: pas de problème de réglage, nettoyage après sortie hivernale. Et aussi sur du long/ ultra, pas de problème pour passer les vitesses après plusieurs jours/ centaines km.
Slt Stéphane. Plutôt routier d'origine (routier amateur pas routier compétiteur 😁) je réfléchis avec un pot à débuter dans le gravel. Grâce à ta chaîne je vient de franchir le pas. Mon pot s'est déjà équipé (lui il regarde beaucoup Mr Phal 👍) et moi j'attends mon megamo jakar 20 (avec beaucoup d'impatience) qui devrait bientôt arriver. Autant je suis dernières technologies sur la route (groupe sram force axs 12v disc et jantes carbone mais pas un adepte du très très léger ) mais pour le gravel pour moi ce sera un retour au source (cadre alu, groupe mono-plateau sram et roues alu). Je ne me vois pas me promener dans les bois, sur les pistes dfci, sur les chemins des palombières et au milieu des vignes avec toutes ces dernières technologies onéreuses. Je reconnais que quand on a goûter au groupe électrique sur la route c'est difficile de faire machine arrière (moi pour ma part je ne reviendrai pas en arrière) mais dans le gravel cela doit rester simple (du moins pour ma part). En tout cas tes vidéo sont super, je passes de bon moments à les visionner. Maintenant il me tarde qu'une chose : c'est de savoir ce que sa fait que de continuer quand la route s'arrête 😉.
Excellent Ludovic et très bon choix que le Megamo. Une marque Espagnole trop peu connue à mon avis en France et c’est dommage. Je comprends ce désire de simplicité et je vais en faire un sujet sachant que je teste en ce moment un gravel Cannondale avec une touche… donc de quoi débattre 😉
@@GravelBike J'ai une question technique à te poser. J'ai une paire de roues fulcrum racing zero dB alu que je ne me sers plus beaucoup sur la route, est ce que je peux les utiliser en gravel en montant des pneus adaptés (en changeant le corps de roue libre car là je suis en sram xdr 12v)?
Merci stephane pour cette vidéo, nickel comme dab, je roule avec le rival Xplr depuis 1 mois et franchement c super top 👍 plus précis, rapide et l’ergonomie de commande est parfait, comparé au rival1 que j’utilisais depuis 3 ans. J’utilise une deuxième paire de roue pour faire de la route (pneus en 28mn) et le dérailleur passe sans problème une cassette 10/33.
Salut, question : tu passes d'une cassette gravel vers une cassette route ? Ça ne pose pas de problème avec le derailleur quand tu montes sur le dessus de la cassette ? L'écart entre le galet et le grand pignon est plus grand avec la cassette route. Je voudrais essayer sur mon grx de passer d'une cassette 11/42 à 11/32.
@@thebelgiangardener184 bonjour, j’utilise le Rival 12v AXS depuis 2 mois sur mon gravel et j’ai acheté d’occasion une cassette AXS 10/33, sa marche nickel, juste un petit bruit sur le 10ieme pignons ( reste juste à affiner le réglage) et bien sur avant j’étais en rival1 avec une cassette 10/42 et sur ma roue de route j’utilisais une cassette 11/32 Sram et ça fonctionnait très bien, fallait juste modifier le réglage de la vis d’englober.
Très intéressant ce 12 vitesses … je suis fan du mono plateau (actu en 11 vitesses sram force 1) et pour avoir roulé à Annecy cet été ( je suis de bretagne ) il me manquait quelques dents … ce 10/44 me semble nickel avec un 40 ou 38 devant … tu n’as pas parlé de prix 😏… belle vidéo comme d’hab👍
Alors tu en as interviewé des commerciaux, mais là on est vraiment au top du top, il connait tout et t'explique tous ça avec de la passion dans le son de sa voie
Vraiment dommage je trouve, on s'éloigne de l'esprit gravel pour retomber dans la course à la technologie. Fourches suspendues, tiges de selle télescopiques, groupes électriques, ... Bref des usines à gaz sans parler du prix d'achat et d'entretien
Fourche, suspension, tige de selle télescopique...On se rapproche du Vtt..😥 Sommes nous tjs ds l'esprit Gravel ? En tout cas très belle présentation 👍🏿
ce n'est pas encore la même philosphie je trouve, ces équipements servent surtout à apporter du confort afin d'être moins fatigué sur la longue distance. En vtt la tige de selle télescopique et la fourche servent à aller plus vite et parcourir des pistes plus engagés. Mais c'est vrai que la barrière entre les deux monde commence à devenir de plus en plus fine.
Bonjour Stephane, petite rectification des propos du comercial SRAM, le plateau de 36 n existe pas dans la série XPLR 38 max, hélas pour moi qui habite une region montagneuse ou les piste dépassent souvent les 15%
Bonjour, très instructif pour un novice. Justement je suis en train d’hésiter entre un grx800 et un rival ax’s etap pour mon premier gravel en double plateau....
Bonjour, Je possède ce groupe (Rival) et j’en suis très contant. Je pensais avoir la possibilité de mettre une cassette typée route sur une deuxième paire de roues elle aussi orientée route. Suite à cette présentation j’ai un doute. Merci toutes tes vidéos 👍 Bonne route.
Le dérailleur est compatible avec la cassette 10/36, pour ma part sur ma deuxième paire de roue route avec pneus de 28mn j’utilise la cassette 10/33 et ça passe parfaitement.
Fini la simplicité, la sobriété, l'autonomie, qui faisaient l'essence du gravel avec ce matériel. Vidange de fourche, jeu dans la tige de selle, recharge de dérailleur ...seront au programme. Et quid des réglages laser pour la position (cf video études posturales) si la tige de selle a 1cm de débattement ? En tout cas belle vidéo de présentation. Les roues ont l'air bien pensées mais pas de présentation du fond de jante. Dommage.
Rien ne t'empêche de rouler avec du matériel plus sobre et c'est la majeur partie des pratiquants...pour le moment chez moi en Bretagne, essentiellement des gravels en alu et aciers ou VTT transformés ....le Gravel entre copains sera toujours la et on se fiche du Matos!
@@GravelBike j'ai un force xplr. c'est efficace, rapide, précis, facile d'installation et réglages. sauf que voilà, ma dépendance électrique est là avec ses aléas techniques, panne, casse, pénurie , acheminement matos (à la Réunion !!!)....je repasse au Rival Méca 1, avec l'option @ratio pour garder mes cassettes de 12v. Sinon, SRAM... what else ???👌👍✌️
Bonjour Stephane Etant donné que tu viens de la route j'aurai besoin d'un conseil, moi je viens du vtt et maintenant je fait de la route car à ce moment là le gravel n'était pas encore trés courant, je désire faire de la montagne et j'hesite encore entre reprendre un vélo route ou un gravel, je ne sais pas si avec un gravel on peu monter le Ventoux ou d'autres cols aussi bien qu'avec un route, j'ai vu ta video du 14/07 comparative , mais ce n'était que des bosses pas de la montagne pure, un route monté en 11-34 ou un gravel simple ou double plateau quel serait ton choix Merci
Au moment ou j'écris ces lignes Laurianne Plaçais vient de prendre la seconde place du Bikingman Euskadi en 11h39 à 4 mn du vainqueur. elle avait un gravel graxx2 mono plateau et roues de routes : 1000 km et 23000 de D+... donc pour le Ventoux ça devrait le faire 😉
Bonjour, Merci pour cette vidéo. Si je comprends bien,on ne peut pas utiliser cette cassette XPLR avec un Derailleur arrière Eagle …je souhaiterai changer ma cassette Eagle 10-52 par une explore 10-44 Des solutions ? Merci Jérôme
bon je me réponds: rien n'est compatible. Si vous souhaitais mettre une cassette XPLR. il vous faut un corps de roue libre XDR, une chaine Rival axs, un dérailleur sram rival AXS.
Merci pour cette présentation très exhaustive du groupe Sram XPLR . Tout est dit, il ne reste plus qu'à l'essayer 😊 . Le seul bémol ,pour ma part, c'est juste la fourche . Pas dans son utilité, juste l'esthétique qu'elle apporte au vélo . Après, les goûts et les couleurs , tout cela reste très personnel n'est il pas?
Pour la fourche je ne peux pas le prononcer car non tester. En revanche pour le Rival XPLR dérailleur électrique c’est hyper confort, très fiable, fluide et intuitif. La tige de selle télescopique, bien que pas vraiment indispensable en gravel, fonctionne de manière simple.
Salut Stéphane, toujours aussi sympa tes vidéos. J'attends ENCORE mon Graxx (eh oui ENCORE). Sinon une chute en vélotaf mais à priori pas de casse si on en croit les radios, mais des douleurs assez élevées dans les côtes (il ne faut pas rire et encore moins tousser ou pire éternuer). C'est con à dire mais avec le Graxx je ne serais pas passez à cet endroit qui a été fatal à mon casque.
Jusqu'à présent les routes dites gravel étaient des roues route un peu plus larges, maintenant les roues gravel sram sont des roues VTT un peu moins larges. Et pourquoi pas des roues de fatbike et puis des roues de 🚚 ?
Rien à voir avec la vidéo dsl. Cela fait 5 mois que je me suis remis au vélo avec mon vieux VTT et j'aimerai beaucoup avoir un vélo plus performant. Mon marchant de cycle m'a proposé un Orbea Terra m30 team. Le prix est assez élevé et j'aimerais savoir si vous avez un avis sur cette monture?
Allez, un petit effort : plus que le cintre plat et vous aurez réinventé le vtt 💡! 🙄😑 Et le gars vous annonce fièrement que la k7 est magnifiquement étagée : 10-11...13 ! Miam ! Moi le routier qui ne supporte pas de trou sous le 17... Bienvenue dans le monde merveilleux du marketing yankee !
![[UNCUT] "บอสณวัฒน์" แฉ! แหล่งซุกเงินแก๊งบอส ขยันผิดที่ไม่กี่ปีก็เข้าคุก l คนดังนั่งเคลียร์ l17ต.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/BL56qIfXYZM/mqdefault.jpg)
Un vrai plaisir SRAM à utiliser en effet, merci Stéphane
Fluide, précis, Intuitif 😊🔥
À propos de la fourche rudy, je l'apprécie énormément sur mon canyon Grizl alu grx 800 à suspension de 2022 ! Toujours ouverte, aucun blocage possible dans ma version, c'est déconcertant au début, surtout pour un habitué aux vélos de routes classique mais plus on roule plus on a envie de se lâcher sans avoir peur d'être chahuter et perdre le contrôle comme une crotte!
Avec le réglage de pression on peut avoir plusieurs approche possible pour affronter ses parcours :
En ville c'est très agile et le cadre renvoi une certaine énergie très intéressante et les relances restent foudroyantes ! Dos d'âne et nid de poule ne sont plus un souci, on fonce !! Régler à 2bars de pression ça pompe très subtilement.
Sur les terrains de gravier, c'est de la pure rigolade, pas besoin d'avoir un haut niveau de forme pour l'exploiter, tout est facile et fun à passer ! Avec moins de pression c'est une agréable sensation de VTT Light.
Par ailleurs, Je n'imagine mème pas le résultat avec de meilleures roues...
J'ai hésité avec l'entrée de gamme en carbone, mais ça reste trop "classique " selon moi et assurément bien moins confortable je pense....
Bonjour
Tout à fait d’accord avec Yaya. J’ai l’impression de retourner dans les années 90 lors du début du vtt en France.
Trop fort le marketing.
Bonjour Stéphane encore merci pour cette vidéo très explicite
Merci Stéphane pour cette nouvelle vidéo SRAM, notre passion évolue à vitesse grand V.. Vue le coup de la vie qui augmente de jour en jour, j'espère que les constructeurs penserons aux petits budjets. En tout cas très ont apprend des choses.
Salut Stéphane, je suis nouveau sur la chaine, merci pour tes vidéo toujours intéressantes et j'espère que l'on aura l'occasion de se croiser sur une cyclo Gravel un jour .
bon rétablissement et Vive le vélo!!!
Merci et bienvenue à toi. Au plaisir de se croiser en 2023 😊
Super intéressant et compréhensible, merci 👍🏼
Intéressant et il développe du matériel spécial Gravel mais à quel prix ! Merci pour ce reportage qui est très bien réalisé et avec des questions qui donnent un aperçu du matériel proposé chez SRAM ! 👍
Utilisateur depuis quelques semaines du xplr rival, vraiment top,très fluides. Avantages que je vois dans ma future utilisation: pas de problème de réglage, nettoyage après sortie hivernale. Et aussi sur du long/ ultra, pas de problème pour passer les vitesses après plusieurs jours/ centaines km.
Super intéressant !! J'ai hâte de voir le compte rendu du Karoo 2. Merci !!
Merciiii excellente vidéo et le représentant de Sram explique super bien :) merci à lui aussi du coup. Top vidéo
Merci à toi 😊
Slt Stéphane.
Plutôt routier d'origine (routier amateur pas routier compétiteur 😁) je réfléchis avec un pot à débuter dans le gravel. Grâce à ta chaîne je vient de franchir le pas.
Mon pot s'est déjà équipé (lui il regarde beaucoup Mr Phal 👍) et moi j'attends mon megamo jakar 20 (avec beaucoup d'impatience) qui devrait bientôt arriver.
Autant je suis dernières technologies sur la route (groupe sram force axs 12v disc et jantes carbone mais pas un adepte du très très léger ) mais pour le gravel pour moi ce sera un retour au source (cadre alu, groupe mono-plateau sram et roues alu).
Je ne me vois pas me promener dans les bois, sur les pistes dfci, sur les chemins des palombières et au milieu des vignes avec toutes ces dernières technologies onéreuses.
Je reconnais que quand on a goûter au groupe électrique sur la route c'est difficile de faire machine arrière (moi pour ma part je ne reviendrai pas en arrière) mais dans le gravel cela doit rester simple (du moins pour ma part).
En tout cas tes vidéo sont super, je passes de bon moments à les visionner.
Maintenant il me tarde qu'une chose : c'est de savoir ce que sa fait que de continuer quand la route s'arrête 😉.
Excellent Ludovic et très bon choix que le Megamo. Une marque Espagnole trop peu connue à mon avis en France et c’est dommage.
Je comprends ce désire de simplicité et je vais en faire un sujet sachant que je teste en ce moment un gravel Cannondale avec une touche… donc de quoi débattre 😉
@@GravelBike
J'ai une question technique à te poser.
J'ai une paire de roues fulcrum racing zero dB alu que je ne me sers plus beaucoup sur la route, est ce que je peux les utiliser en gravel en montant des pneus adaptés (en changeant le corps de roue libre car là je suis en sram xdr 12v)?
Merci stephane pour cette vidéo, nickel comme dab, je roule avec le rival Xplr depuis 1 mois et franchement c super top 👍 plus précis, rapide et l’ergonomie de commande est parfait, comparé au rival1 que j’utilisais depuis 3 ans. J’utilise une deuxième paire de roue pour faire de la route (pneus en 28mn) et le dérailleur passe sans problème une cassette 10/33.
Salut, question : tu passes d'une cassette gravel vers une cassette route ? Ça ne pose pas de problème avec le derailleur quand tu montes sur le dessus de la cassette ? L'écart entre le galet et le grand pignon est plus grand avec la cassette route. Je voudrais essayer sur mon grx de passer d'une cassette 11/42 à 11/32.
@@thebelgiangardener184 bonjour, j’utilise le Rival 12v AXS depuis 2 mois sur mon gravel et j’ai acheté d’occasion une cassette AXS 10/33, sa marche nickel, juste un petit bruit sur le 10ieme pignons ( reste juste à affiner le réglage) et bien sur avant j’étais en rival1 avec une cassette 10/42 et sur ma roue de route j’utilisais une cassette 11/32 Sram et ça fonctionnait très bien, fallait juste modifier le réglage de la vis d’englober.
@@denislambert3854 merci
10-44 derrière, c’est top. Je pense de plus en plus à passer en mono sur mon prochain gravel
Merci Stéphane,
C'est vraiment super ta chaîne, tu nous tiens au courant du meilleur sans nous prendre tout notre temps!
Très intéressant ce 12 vitesses … je suis fan du mono plateau (actu en 11 vitesses sram force 1) et pour avoir roulé à Annecy cet été ( je suis de bretagne ) il me manquait quelques dents … ce 10/44 me semble nickel avec un 40 ou 38 devant … tu n’as pas parlé de prix 😏… belle vidéo comme d’hab👍
Alors tu en as interviewé des commerciaux, mais là on est vraiment au top du top, il connait tout et t'explique tous ça avec de la passion dans le son de sa voie
Guillaume est vraiment passionné et aussi pratiquant
@@GravelBike ah c'est un guillaume, je comprend mieux ^^
Vraiment dommage je trouve, on s'éloigne de l'esprit gravel pour retomber dans la course à la technologie. Fourches suspendues, tiges de selle télescopiques, groupes électriques, ... Bref des usines à gaz sans parler du prix d'achat et d'entretien
Commencer le week-end par une vidéo gravel & bike = week-end réussi
Merci beaucoup pour le compliment. Demain c’est vélo 😄
Fourche, suspension, tige de selle télescopique...On se rapproche du Vtt..😥 Sommes nous tjs ds l'esprit Gravel ? En tout cas très belle présentation 👍🏿
L'esprit Gravel selon moi c'est d'être l'enfant de toutes les disciplines. Donc rien de choquant à voir des suspensions
ce n'est pas encore la même philosphie je trouve, ces équipements servent surtout à apporter du confort afin d'être moins fatigué sur la longue distance. En vtt la tige de selle télescopique et la fourche servent à aller plus vite et parcourir des pistes plus engagés. Mais c'est vrai que la barrière entre les deux monde commence à devenir de plus en plus fine.
Stéphane, on a hâte que tu nous donne ton avis sur ce matériel que tu a testé. Merci d avance.
Excellent encore et toujours !
Dommage qu'on ai pas eu un p'tit mot sur le montage complet du vélo en arrière plan 😭 !
Bonjour Stephane, petite rectification des propos du comercial SRAM, le plateau de 36 n existe pas dans la série XPLR 38 max, hélas pour moi qui habite une region montagneuse ou les piste dépassent souvent les 15%
Le top 👍👍👍😃😃😃
Très intéressant. THX 👍
Bonjour, très instructif pour un novice. Justement je suis en train d’hésiter entre un grx800 et un rival ax’s etap pour mon premier gravel en double plateau....
2 excellents groupes. Chacun avec une maintenance différente. Le Rival AXS est tres confortable de part l’électrique. Le shimano assez souple
Merci, toutefois difficile choix quand on vient d’un vtc de 20 ans....mécanique haut de gamme ou electro entrée de gamme.
👍 bien sympa cette présentation ✌️
Pas tout de suite mais excellente idée
Bonjour,
Je possède ce groupe (Rival) et j’en suis très contant. Je pensais avoir la possibilité de mettre une cassette typée route sur une deuxième paire de roues elle aussi orientée route. Suite à cette présentation j’ai un doute.
Merci toutes tes vidéos 👍
Bonne route.
C’est possible en 12 sram 👍
Le dérailleur est compatible avec la cassette 10/36, pour ma part sur ma deuxième paire de roue route avec pneus de 28mn j’utilise la cassette 10/33 et ça passe parfaitement.
Fini la simplicité, la sobriété, l'autonomie, qui faisaient l'essence du gravel avec ce matériel. Vidange de fourche, jeu dans la tige de selle, recharge de dérailleur ...seront au programme. Et quid des réglages laser pour la position (cf video études posturales) si la tige de selle a 1cm de débattement ? En tout cas belle vidéo de présentation. Les roues ont l'air bien pensées mais pas de présentation du fond de jante. Dommage.
Ton analyse pose de vraies questions. Je pense que ce sujet fera l’objet du vidéo philosophie gravel. De quoi bien échanger sur le sujet 👍
Rien ne t'empêche de rouler avec du matériel plus sobre et c'est la majeur partie des pratiquants...pour le moment chez moi en Bretagne, essentiellement des gravels en alu et aciers ou VTT transformés ....le Gravel entre copains sera toujours la et on se fiche du Matos!
@@GravelBike j'ai un force xplr. c'est efficace, rapide, précis, facile d'installation et réglages. sauf que voilà, ma dépendance électrique est là avec ses aléas techniques, panne, casse, pénurie , acheminement matos (à la Réunion !!!)....je repasse au Rival Méca 1, avec l'option @ratio pour garder mes cassettes de 12v. Sinon, SRAM... what else ???👌👍✌️
Bonjour Stephane
Etant donné que tu viens de la route j'aurai besoin d'un conseil, moi je viens du vtt et maintenant je fait de la route car à ce moment là le gravel n'était pas encore trés courant, je désire faire de la montagne et j'hesite encore entre reprendre un vélo route ou un gravel, je ne sais pas si avec un gravel on peu monter le Ventoux ou d'autres cols aussi bien qu'avec un route, j'ai vu ta video du 14/07 comparative , mais ce n'était que des bosses pas de la montagne pure, un route monté en 11-34 ou un gravel simple ou double plateau quel serait ton choix
Merci
Au moment ou j'écris ces lignes Laurianne Plaçais vient de prendre la seconde place du Bikingman Euskadi en 11h39 à 4 mn du vainqueur. elle avait un gravel graxx2 mono plateau et roues de routes : 1000 km et 23000 de D+... donc pour le Ventoux ça devrait le faire 😉
@@GravelBike Merci Stephane à la prochaine video
Encore du beau matériels ... sur quelle vélo pouvons trouver ce groupe ?
Soit sur un montage à la carte, soit sur de plus en plus de marque comme Cannondale, Specialized, Scott
OK merci. Je note l'information : 1 dents de moins derrière = 3 dents sur le plateau ^^
TOP! Cependant est ce que la chaîne ne devient pas trop fine à force de mettre des vitesses supplémentaires ? L'usure n'est elle pas prématurée ?
Excellente réflexion Tony. Il est évident que l’entretien de la transmission devient encore plus important
Très bien. À quand l'essai d'un plateau ovale?
Bonjour,
Merci pour cette vidéo.
Si je comprends bien,on ne peut pas utiliser cette cassette XPLR avec un Derailleur arrière Eagle …je souhaiterai changer ma cassette Eagle 10-52 par une explore 10-44
Des solutions ?
Merci
Jérôme
bon je me réponds: rien n'est compatible. Si vous souhaitais mettre une cassette XPLR. il vous faut un corps de roue libre XDR, une chaine Rival axs, un dérailleur sram rival AXS.
Très intéressant toutes ces évolutions ! Et en terme de poids, ça donne quoi?
Merci pour cette présentation très exhaustive du groupe Sram XPLR . Tout est dit, il ne reste plus qu'à l'essayer 😊 . Le seul bémol ,pour ma part, c'est juste la fourche . Pas dans son utilité, juste l'esthétique qu'elle apporte au vélo . Après, les goûts et les couleurs , tout cela reste très personnel n'est il pas?
Pour la fourche je ne peux pas le prononcer car non tester. En revanche pour le Rival XPLR dérailleur électrique c’est hyper confort, très fiable, fluide et intuitif. La tige de selle télescopique, bien que pas vraiment indispensable en gravel, fonctionne de manière simple.
Et versus eikar campagnolo?
Vidéo très intéressante comme dab ! As-tu testé Le force Wide 43-30 ?
Pas encore, mais ça ne saurait tarder
@@GravelBike J'ai hâte de voir ça. Merci et bon ride !
Bonjour faut t’il toucher souvent au réglage du dérailleur après chaque sortie ?
Non normalement jamais sauf chute ou problème ou changement de roues
Salut Stéphane, toujours aussi sympa tes vidéos.
J'attends ENCORE mon Graxx (eh oui ENCORE). Sinon une chute en vélotaf mais à priori pas de casse si on en croit les radios, mais des douleurs assez élevées dans les côtes (il ne faut pas rire et encore moins tousser ou pire éternuer). C'est con à dire mais avec le Graxx je ne serais pas passez à cet endroit qui a été fatal à mon casque.
Salut a tous. Je suis nouveau dans la commu gravel. J'aimerais savoir si il existe un forum ou un discord ou echanger avec la communauté?
Jusqu'à présent les routes dites gravel étaient des roues route un peu plus larges, maintenant les roues gravel sram sont des roues VTT un peu moins larges. Et pourquoi pas des roues de fatbike et puis des roues de 🚚 ?
J adhère a 100% pour cet ensemble, excepté le tarif.! 😂
Merci
As tu essayé les roues ?
Pas encore mais c’est prévu 👍
Ok sa roule😂
Rien à voir avec la vidéo dsl. Cela fait 5 mois que je me suis remis au vélo avec mon vieux VTT et j'aimerai beaucoup avoir un vélo plus performant. Mon marchant de cycle m'a proposé un Orbea Terra m30 team. Le prix est assez élevé et j'aimerais savoir si vous avez un avis sur cette monture?
Bon bah je revends mon surly, je me remonte mon Intense😂😂😂😂😂
Je pense que j’en parlerai un jour du Surly. Presque iconique 😊👍
A quand le gravel de descente😁
Comme je teste un Cannondale avec une fourche et je vais en profiter pour lancer un débat (constructif) sur la question
Un vtt de cross country 29" à guidon route
Allez, un petit effort : plus que le cintre plat et vous aurez réinventé le vtt 💡! 🙄😑
Et le gars vous annonce fièrement que la k7 est magnifiquement étagée : 10-11...13 ! Miam ! Moi le routier qui ne supporte pas de trou sous le 17...
Bienvenue dans le monde merveilleux du marketing yankee !
J'adore le blabla des vendeurs...