مع احترامي وتقديري لصاحب القناة ولمجرد فهمي وملاحظتي البسيطة انه تم وضعك لملاحظة في اول المقطع ان طريقة التغير والتي تسببت بمشاكل ولو صغيرة فهة طريقة غلط اذا ماهو الصحيح ياعزيزي امل ارشادك لنا حتي نفتح اعيوننا على هذه العماله التي قاعده تتعلم بسياراتنا وتقبل شكري الجزيل لتعبك وجزاك الله كل خير
هلا والله بالغالي مايطيب لي خاطر إذا اعرف إن فيه مخاطر ولا أذكرها، لازم كل واحد يشوف هذا المقطع يعرف إن ملاك الكامري بعضهم إشتكى من نفس الطريقة، فلزم التوضيح، وإذا عرفت طريقة أفضل بشاركها معكم بإذن الله في المستقبل، الفيديو له أهداف منها طريقة الفك والتركيب، الاسعار، وقطع الغيار، إيجاد بدائل، حل بعض المشاكل
@@123456oab بعد احترامي وتقديري لحسن ردكم واللي فهمت منه ان المقطع يتحدث عن بكرة ابيه بوجود اغلاط واخطاء التركيب وليس طريقة التركيب الصحيحه فهل تفسيري صحيح واذا كان صحيح اجل من الافضل عدم تعريض مركبتي الااا على ورشة الوكيل والصبر على اسعارة الغاليه
@@ALMLAK32 هلا وغلا أنا الصدق حاولت أبحث عن الطرق السليمه ووصلت إلى طريق مسدود، سويتها عند واحد على مسؤوليتي وغيّر الفحمات بالطريقة هذه، تكّلمت بالموضوع عند كم شخص وأفادوني إن بعض الناس تضرروا من طريقة العامل في كبس الجلنط الالكتروني، فكان لازم أعلم الناس إنها طريقة ماهي مناسبه في النقطه هذي فقط، لو ما تخبّر الناس عنها بكرا يشتكونك ويتحملها صاحب الفيديو، وما ودّك المشاهد يشوف شيء يعتقد إنه صح ويمكن تسبب له مشكله وتخرّب حلاله، حلو إنك تبيّن له وتخليه يختار الطريقة المناسبه، مثلها مثل تغيير زيت القير، الوكاله تقول لك ما نغيّر ولكن الملّاك يغيرون على مسؤوليتهم لضمان سلامة القير. الخلاصه إن الخطوات العامه سليمه ما عدا طريقة كبس الكليبر الالكتروني. المشكله عندي إن الفحمه ممسوحه تماماً والكليبر طالع كله، فلو فكيته من الزر ما رح ينضغط ويرجع لآخر شيء مثل وضع الصيانه ولذلك ضغطه بهذي الطريقة. بالتوفيق
@@123456oab ياحبيبنا ربي يبيض وجهك من غير عيونك على ارشادك لنا لكن يوجد لي كم سؤال على كم اغير الفحمات وهل تنصحني بتركيب هوبات وفحمات رياضيه سيراميك حتى نتجاوز هالمشكله
@@ALMLAK32 تغيير الفحمات يعتمد على طبيعة الاستخدام ولكن المتوسط هو من ٦٥-٨٠ الف كيلو على فحمات الوكاله، أما الهوبات والفحمات الرياضيه ما أفهم فيها كثير، وإيش المشكله إلّي تعاني منها والهوبات الرياضبة بتساعدك فيها؟
شكرا لصاحب المقطع وأنا شفت طريقة إرجاع البستم بالكامل للفرامل الخلفية وهي انك تبدأ بضغط الزر لفتح الكليبر بشكل عادي وبعدها تنزل للجهاز الاكتروني المثبت خلف الكليبر وتفصل عنه الفيش وتوصله بكهرباء من البطاريه موجب وسالب بسلك طويل بيشتغل الجهاز وبيسحب البستم اكثر واستمر بتوصيل الكهرب حتى يرجع البستم كامل، وبعد تركيب الفحمات ترجع الفيش مكانه وترفع زر البارك بيشتغل الجهاز وانتهى الموضوع. وأنا إن شاءالله بجرب الطريقه هذي في سيارتي وان شاءالله تضبط لأني شايفها مطبقه على سيارات ثانيه.
هلا بالغالي، خلاص عرفنا طريقة وضع الصيانه للفحمات الخلفيه، حطيت فيديو مختصر في القناة، بدون بطارية أو فك افياش أو علامات، طريقة تفك الجلنط والسيارة طافية
من عيوب فحمات h9 هافال وكل من يملك هافال نفس الفحمات تبخر لون سواد كل الجنوط وتلاحظ عليها مثال تغسل الجنوط وبعد يومين تصبح الجنوط تمسك سواد الون والشي الثاني فراملها جدا ضعيفة وتخوف لازم تدعس بقوه حتى تمسك الفرامل
أهلاً ومرحباً. يالغالي يعتمد على تجربتك في السيارة إلّي تقارن بها الاتش ٩ وخذ في الاعتبار وزن السيارة. البودرة من الفرامل تعتبر من العيوب من زمان وليس للهافال ولكن فراملها من تجربتي أفضل من التويوتا الكامري والتاهو، ولازم تحط في الاعتبار عمر الكفر وحالته وضغط الهواء ونعومة الازفلت لأنها تؤثر على النتيجه النهائية.
في موقع بجده يبيع هوبات رياضيه وقماشات رياضيه سيراميك وكمان في عندهم توليف من ماركات محترمه وعندي رقمه على الواتس اذا حبيت احطه لكم انا حاضر لاني من ملاك9اتش هافال ويعلم الله ماهو دعايه له
الفحمات الامامية لقينا بديل لها تبع هونداي اتش ١ ورقمها موجود في قروب الواتس، أما الخلفية ما لقينا لها بديل وكاله، جربنا فحمات تجارية من الصين ولكن ما نجحت
مع احترامي وتقديري لصاحب القناة ولمجرد فهمي وملاحظتي البسيطة انه تم وضعك لملاحظة في اول المقطع ان طريقة التغير والتي تسببت بمشاكل ولو صغيرة فهة طريقة غلط اذا ماهو الصحيح ياعزيزي امل ارشادك لنا حتي نفتح اعيوننا على هذه العماله التي قاعده تتعلم بسياراتنا وتقبل شكري الجزيل لتعبك وجزاك الله كل خير
هلا والله بالغالي
مايطيب لي خاطر إذا اعرف إن فيه مخاطر ولا أذكرها، لازم كل واحد يشوف هذا المقطع يعرف إن ملاك الكامري بعضهم إشتكى من نفس الطريقة، فلزم التوضيح، وإذا عرفت طريقة أفضل بشاركها معكم بإذن الله في المستقبل، الفيديو له أهداف منها طريقة الفك والتركيب، الاسعار، وقطع الغيار، إيجاد بدائل، حل بعض المشاكل
@@123456oab بعد احترامي وتقديري لحسن ردكم واللي فهمت منه ان المقطع يتحدث عن بكرة ابيه بوجود اغلاط واخطاء التركيب وليس طريقة التركيب الصحيحه فهل تفسيري صحيح واذا كان صحيح اجل من الافضل عدم تعريض مركبتي الااا على ورشة الوكيل والصبر على اسعارة الغاليه
@@ALMLAK32 هلا وغلا
أنا الصدق حاولت أبحث عن الطرق السليمه ووصلت إلى طريق مسدود، سويتها عند واحد على مسؤوليتي وغيّر الفحمات بالطريقة هذه، تكّلمت بالموضوع عند كم شخص وأفادوني إن بعض الناس تضرروا من طريقة العامل في كبس الجلنط الالكتروني، فكان لازم أعلم الناس إنها طريقة ماهي مناسبه في النقطه هذي فقط، لو ما تخبّر الناس عنها بكرا يشتكونك ويتحملها صاحب الفيديو، وما ودّك المشاهد يشوف شيء يعتقد إنه صح ويمكن تسبب له مشكله وتخرّب حلاله، حلو إنك تبيّن له وتخليه يختار الطريقة المناسبه، مثلها مثل تغيير زيت القير، الوكاله تقول لك ما نغيّر ولكن الملّاك يغيرون على مسؤوليتهم لضمان سلامة القير.
الخلاصه إن الخطوات العامه سليمه ما عدا طريقة كبس الكليبر الالكتروني.
المشكله عندي إن الفحمه ممسوحه تماماً والكليبر طالع كله، فلو فكيته من الزر ما رح ينضغط ويرجع لآخر شيء مثل وضع الصيانه ولذلك ضغطه بهذي الطريقة.
بالتوفيق
@@123456oab ياحبيبنا ربي يبيض وجهك من غير عيونك على ارشادك لنا لكن يوجد لي كم سؤال على كم اغير الفحمات وهل تنصحني بتركيب هوبات وفحمات رياضيه سيراميك حتى نتجاوز هالمشكله
@@ALMLAK32 تغيير الفحمات يعتمد على طبيعة الاستخدام ولكن المتوسط هو من ٦٥-٨٠ الف كيلو على فحمات الوكاله، أما الهوبات والفحمات الرياضيه ما أفهم فيها كثير، وإيش المشكله إلّي تعاني منها والهوبات الرياضبة بتساعدك فيها؟
في طريقه في اليوتيوب طبقتها في الهافال ونجحت ...
طبعا لكل سيارة طريقه مختلفه عن الثانيه
شكرا لصاحب المقطع وأنا شفت طريقة إرجاع البستم بالكامل للفرامل الخلفية وهي انك تبدأ بضغط الزر لفتح الكليبر بشكل عادي وبعدها تنزل للجهاز الاكتروني المثبت خلف الكليبر وتفصل عنه الفيش وتوصله بكهرباء من البطاريه موجب وسالب بسلك طويل بيشتغل الجهاز وبيسحب البستم اكثر واستمر بتوصيل الكهرب حتى يرجع البستم كامل، وبعد تركيب الفحمات ترجع الفيش مكانه وترفع زر البارك بيشتغل الجهاز وانتهى الموضوع.
وأنا إن شاءالله بجرب الطريقه هذي في سيارتي وان شاءالله تضبط لأني شايفها مطبقه على سيارات ثانيه.
ربي يكثر خيرك وخير الجميع اي كذااا خلونا نتبادل الخبرات الله لا يهينكم
هلا بالغالي، خلاص عرفنا طريقة وضع الصيانه للفحمات الخلفيه، حطيت فيديو مختصر في القناة، بدون بطارية أو فك افياش أو علامات، طريقة تفك الجلنط والسيارة طافية
من عيوب فحمات h9 هافال وكل من يملك هافال نفس الفحمات تبخر لون سواد كل الجنوط وتلاحظ عليها مثال تغسل الجنوط وبعد يومين تصبح الجنوط تمسك سواد الون والشي الثاني فراملها جدا ضعيفة وتخوف لازم تدعس بقوه حتى تمسك الفرامل
أهلاً ومرحباً.
يالغالي يعتمد على تجربتك في السيارة إلّي تقارن بها الاتش ٩ وخذ في الاعتبار وزن السيارة.
البودرة من الفرامل تعتبر من العيوب من زمان وليس للهافال ولكن فراملها من تجربتي أفضل من التويوتا الكامري والتاهو، ولازم تحط في الاعتبار عمر الكفر وحالته وضغط الهواء ونعومة الازفلت لأنها تؤثر على النتيجه النهائية.
في موقع بجده يبيع هوبات رياضيه وقماشات رياضيه سيراميك وكمان في عندهم توليف من ماركات محترمه وعندي رقمه على الواتس اذا حبيت احطه لكم انا حاضر لاني من ملاك9اتش هافال ويعلم الله ماهو دعايه له
حط رقمه لاهنت عشان نروح له وشكرا يغالي
يااخوان لو سمحتم اذا قدر احد فيكم يفيدني اكون شاكر لكم،، رحت بغير فحمات بالوكالة قالوا لازم اغير هوبات علما بأنني اول مره اغير فحمات مازالت على الوكالة والسيارة ماشيه ٨٠ الف
الوكالة يبغون فلوس ماعليك منهم ، الهوبات ماتتبدل ألا بعد مسافات طويل أو تشققات عميقه على سطح الهوب من الحرارة ونادرا تصير هذي
كلام فاضي، الهوبات ينقص عمرها مع الخرط أو عيب مصنعي وتلاحظه من مشتراك للسيارة، الوكاله يبون يغطون التارقت نهاية السنه😅
خذ الفحمات وغير خارج الوكالة بس شوف لك ورشة ممتازه
بالنسبة للفحمات فيه مواقع تبيعها بسعر رخيص ماركة بوش ارخص من الوكالة ، لقيت الاربعة الامامية ب 295 ريال ..!
ايش النوع اللي اطلبه اذا رحت شركة بوش
الفحمات الامامية لقينا بديل لها تبع هونداي اتش ١ ورقمها موجود في قروب الواتس، أما الخلفية ما لقينا لها بديل وكاله، جربنا فحمات تجارية من الصين ولكن ما نجحت
لسلام عليكم..ممكن رابط قروب الواتس عندي هافال h9
اخوي ديكورات الباب انكسر تعرف يشمله الضمان ولا مايشمله
ما أدري والله، شوف علي اكسبريس وقارن مع سعر الوكاله والتشليح
مثل الفنيين الفلبينيين مافيه ، ياخي يشتغلون بذمة وضمير ..!