Пробег смотан раза в два или более. На 100 тысячах этот двигатель просто шепчет. Не мытые радиаторы, паленое масло и ездюки - вот три беды этого мотора. На американских сайтах продаж можно посмотреть, что эти двигатели и на Хайлэндерах ходят 300 и даже 500 тысяч МИЛЬ.
Андрейко, эта машина с таким задирчиком ещё 200+ тыс пройдет без проблем особых. И пробег там не весь на приборке, и даже не +20 тыс это точно. Тысяч 200-250 я поверю ещё.
Я думаю вечных двигателей нет, одни ходят чуть дольше и стоят дороже типа Тойота, другие и стоят дешевле и ходят меньше типа Хёндэ, но тут нужна статистика от первых владельцев и на полностью исправных и правильно обслуженных авто а судить о качестве автопрома по статистике металлоприемки не совсем корректно. Автору благодарность за то что показывает и рассказывает, очень интересно.
Никогда в жизни не поверю, что тут 100т.км. У меня был Хайлендер, 2008 года выпуска, там пробег был 500т.км. Он привезен из США. Так там он масла не жрал, ну максимум 500мл. А вы тут показываете 102т.км и говорите конец качеству тойоты((( Ну как так?? У меня был огромный пробектс роной подвеской. Ну хватит уже хейтить тойоту. Купите себе тойоту и поцмете, что не нужно чинить её постоянно, как остальные марки
Беда всех моторов V6 , что им не хватает охлаждения , надо вовремя мыть радиаторы масло менять раз в 5-7 тысяч и не будет никаких 5 цилиндров . Это что FE и FSE касается моторов.
@@A_D_V_O_K_A_T ну это ясный пень, только кто это понимает, что надо покупать оригинальные или манновские воздушные фильтры? Да и вообще любые фильтры.
@@dugin555фильтр старый синтетика он пропускает , плюс впуск как пылесос сразу все засасывает и вся песочной масляная история летит в цилиндры царапает
Еще тысяч 100 проедет, а движки эти почти все шумные, постукиваивают, тикают, пукают, хрюкают но едут. У меня хай 14 года, брал новым, пробег 110тыс. постукивание слышу на прогретом последние 50тыс., после подобных видео замарочился и стал прислушиваться к работе двигателей не только хаев, но и других авто, так вот подобные стучки слышны на 90 процентов авто. На своем замерил компрессию(идеальная), чеков нет, не дымит, масло не жрет,потери мощьности нет, так и не хера туда лезть, не мешайте машине работать.
Доброе время суток! У меня такой же двигатель на Лексус рх 350. Тоже начинает постукивать но пробег уже почти 400 тыс . Я еду на газу. Но ещё не менял даже цепь и муфты трещят при заводке. Масло лью оригинал таетовское ,не ест вообще. Меняю сам масла фильтра раз в 7- 10 тыс км . Не знаю что дальше но думаю если мотор ляжет куплю ещё один контрактный и свой откапиталю .
Просто на двигателях 3,5 стоят поршни с более узкой частью пониже колец (юбкой поршней), а мощность двигателя и масса авто уже впечатляют и как итог, где-то после или в районе 270 000 км изнашиваются две стороны пресловутой юбки поршня, появляется люфт и поршень начинает бить, словом сэкономили. На 3,3 стороны юбки поршней шире, кому интересно можно найти все фото в сети. Жалко, что экономия приводит к таким вот последствиям и установка новых поршней лишь оттягивает ремонт следующей капиталки на тысяч 270. Тут желательно ставить другие поршни с более широкой контактной частью юбки, тогда думаю, что про данную проблему можно будет забыть насовсем. Тем более что сейчас изготовить поршень на заказ или купить (не самый дешевый) новый обойдется примерно одинаково по стоимости. Всем удачи!
У меня 11 го 3,5 205000 на данный момент,. Просто нет вопросов! У соседа один в один, только пробег 600000! Капиталили на 500к! Ещё несколько в городе этого года и всё замечательно! А ты с какими то ведрами сравниваешь движок, который на 20 с лишним моделей ставился, только потому что надежный и не надо было выдумывать ничего. Умник!))) ты явно умнее со своим щупом чем японский инженер!)))))
Всё видят во впуске песок, смотрят на него и на Ютубе потом рассказывают: нет нет это он перегревается, плохое охлаждение!!! Ага конечно.... С тем количеством песка который он "перегоняет" через себя за 100-150 тыс км ему памятник поставить нужно....и его конструктору!
Газ, пропан, влияет только на износ кошелька. Уменьшает в два раза. СПб март 2022, пропан 26,90. Бензин 52,20. На метане это извращение в России. У нас практически нет заправок метана. Пропана много. А в Грузии наоборот, много метана, практически нет пропана.
Возможно его подогрели,много раз слышал что металлические огромные защиты картера могут этому способствовать в жару плюс забитый пылью и пухом радиатор...
@@sibir138уже много у кого именно такой цокот слышал,у меня камри 3.5 2016 год ,и именно на горячую такой звук.взял 3 месяца назад ,думал,что с машиной что-то не так,потом понял,что такой звук почти у всех.но все равно интересно,что именно издаёт этот цокот
@@zapadnyi974 у меня хай 2012г брал с нуля, раньше не замечал этот стучок, сейчас прям постоянно обращаю внимание, видимо стал сильнее, масло и воздушный меняю через 5-6ткм, камри то точно ходят до пол ляма, с ними не слышал вообще проблем по мотору, я забил на все, буду ездить пока не встанет, дальше буду думать, точнее жена на нем сейчас ездит
@@zapadnyi974 у меня вообще все сток, менял только помпу, причем сам, в сервисе загадали 20тр🤣 , даже свечи стоят родные, не вижу смысла их менять если мотор работает идеально
У меня на сиенне 159к миль. Меняю через 10к миль. От замены до замены уровень не падает. Зачем туда лазить. Этот хайлендер ещё до России имел как минимум 100к миль
Честно не знаю, да эти движки шумные в отличии там 1MZ, но они с этим шумом может ещё тыс 300 проехать, и этот движ явно не 102тыс а как минимум 302тыс км. Да он и с этими задирами ещё тыс 150 пробежит и дальше поедет. ПРОСТО ОН ГРЕТЫЙ И ЭТО ОЧЕВИДНО.
Нет никаких проблем с коробами. Хотя бы кто нибудь может это утверждать? Или дурачки всякие льют в уши басни про короба?). После капиталки и замены короба есть такие, кто проехал хотя бы 200, чтобы это утверждать? Я давно занимаюсь движками Лексус, тайота. Перегрев у них и ничего более. Лопаются кольца верхние поршневые. Из за песка?))) Да. Из за цемента. Песок перемешивается с кошачьими какашками и образует твердую субстанцию)))). У лексусов 5 -6 горшок, из за плохого охлаждения. Непродуманная конструкция самого двигателя, плюс радиаторы не моют вообще,, потом такие авто на вторичке покупают уже конченными. Стоит посмотреть на прокладку ГБЦ и все станет понятно, почему у них проблемы и на маслоканалы.
@@СергейАбросимов-у4м Мой RX 350 с таким же мотором, пробежал уже тысяч 350 если до меня пробег не смотали . И ни грамма от замены до замены масла не берет. И да меняю масло через 7,5 тыс. оригинал Тойота 5w30. Что на это скажите?
@@Папазол-х4ж могу сказать только хорошие слова. Рад за вас. У меня у самого lexus gs300 190кузов. В 100 тысяч с новья приехал 5 горшок. Я 1владелец. Обслуживание лучше допустимого вообще. И толку то. Рулетка.
@@СергейАбросимов-у4м Да, нет проблем с коробами, конечно... А от куда тогда песок в выпускном коллекторе?? На выходных лично чистил свой впуск от песка и заказал другой короб
@@Ermak_Konstantin я писал про то, что причина именно того, что лопаются кольца, никак не песок в этом виноват. Разберал много 3gr. И не у всех клапана и впуск засрат. Штатные короба стоят. Он проникает, я с этим не спорю, но он никак не виноват, что лопаются кольца почти как раз у всех 3gr 5 горшок. Также как и в хайлендере, страдает 1 цилиндр. Я свой 3gr на лексусе разобрал в том числе, все чисто. А кольцо лопнуло в 5ом и задрало горшок на смешном пробеге в 95 тысяч, пробег реальный я один владелец с новья обслуга всех расходников оригом. Также как и обязательное мытьё радиаторов. Как это объяснить?)
Ты бы салон показал и пробег сразу был бы понятен. Там все 400 000 не меньше. Надо очень постараться чтобы ушатать этот движок. Опять же вопрос, как его обслуживали? С дуру можно и х...й сломать.
Мотор резко начал жрать масло, после осмотра обнаружили картину подобную что на видео ...даже хуже. Машину брали новую 2016 год. Пробег 60т. Масло Тойота 5w30. Как то так
делал ремонт такого мотора в Томске Рамильавто, 2grfe 250ткм замена - поршневой, вкладыши, ремонт головки блока, ГРМ, замена VVTI на впуск. Итог после пробега 5т , течь прокладки ГБЦ, шум VVTI и цепи дальнего развала, расход масла 1л на 2ткм. Расход бензина стабильно 20л на100км. Если надо могу фото и видео прислать, что ремонт был у них и как сейчас. А рекомендации по течи и шуму, понаблюдать )) и все, вот так то бывает.
Автор во всем , прав, Много мотров прошло через мои руки таких , один 200-300 ходит, другие 150 и все , мотор одноразовый , так как первый цилиндр конструктивно недоработан , и подвергается постоянным перегревам , чтр поиводит к катастрофическим задирам , сгоранием седел клапанов , и катастрофическому износу канававок поршневых колец что аж друг на лружку залазят, и еще грм , верхние успокоители это конструктивная недоработка , ломает всегда , Возможности змены грм не снимая двс нету , одноращовая тойота , если сравнивать с теми что раньше были
@@romanbel8664 Да вы что значит у меня фильтр особый и корпус от 50 особый раз уж пыль не пропускает.И моторист тоже сказал у тебя особый корпус не пропускает)У меня даже видео есть где чисто и на верхней крышке и в заслонке пыли нет а до этого когда стоял родной корпус и в корпусе и фильтр был пропитан пылью и на заслонке и во впуске не то что пыль грязь хоть картошку сажай
150 тыс и это ремонт....А зачем??? Что бы опять ремонт?Ли бо на моториста повешать этот заводской просчет..... Кататься дальше и продавать как есть. Пробег явно минимум за 200 тыс.
Эти двигателя конкретно на хаилендерах примерно около 150000 + - км летят 1 ый цилиндр и в некоторых случаях 3 ий цилиндр цинизмы проблема с перегревом
У нас RX350 с таким же двигателем, пробег 210 тыс. км, но последние 70 тыс. не прогретый двигатель очень заметно стучит, особенно под нагрузкой, стук становится не заметным только после полного прогрева двигателя, то есть минут через 5 после того как стрелка температуры припаркуется на втором делении. Муж говорит, что нужно ставит авто на ремонт, который обойдется в 160-180 тыс. рублей с запчастями, но не понятно есть ли смысл в таком ремонте, если конструкция не предполагает замену гильз, а ремонтных размеров не предусмотрено производителем, стоит ли гильзовать двигатель колхозным способом? Или это будут деньги на ветер? На полностью прогретом двигателе тоже прослушиваются посторонние шумы, которые похожи на работу дизельного двигателя, и если резко нажать на педаль газа и отпустить на холостом ходу, с момента когда обороты начинают быстро падать прослушивается аномальный звук частого дребезжания в поршневой группе. В остальном авто работает нормально, тяга не пропала, ездим так уже 70 тыс. км дальше пока не деградирует.
@@АндрейАлександровичГараж-108, думаю что там все на много хуже, чем на вашем видео. Стук глухой, поэтому есть подозрение что звук издает юбка поршня в момент перекладки в верхней мертвой точке, а звук который слышно при сбросе оборотов это гремят компрессионные кольца, скорее всего разбило канавки колец в в плоскости перекладки.
У меня хайлендер 2011, пробег 161 т.к.м, проблем нет, я 3й владелец, покупал у своего товарища, который очень щепетильно относился к обслуживанию..я прошел на нем около 20ки..масло каждые 7_8 тысяч меняю как и товарищ до ме6я тоже..расхода масла так же нет
Да, ещё скажи ориг лить тайоту и менять каждые 5 тысяч). Очередной миф для недалёких людей. Тут перегрев на лицо. Это болезни v6 у тайот. Менять масло раз в тыщу можно, только это от задиров и перегревов не спасет))))
Ещё не слышал, что 3.5 мотор расходует масло, если конечно не изнасиловали перегревом. Как тогда получилось, что эти моторы склонны к задирам , а масло не употребляют! Кто-то объяснит?
Ничего критичного! Сломался двигатель, взял да отремонтировал его! Делов то всего! Стоит несчастных каких то денег не больших. Машина классная динамичная очень! Комфортная теплая, автомат классно работает! Ни одна кореяка и жига! Не дает такого комфорта! У приятеля такой есть, дает ему под хвост всегда и не жалеет его! Человек просто зарабатывает и тратит деньги на жизнь!)
@@subedey4781 пропала компрессия в первом цилиндре, проблема конструкции воздушного фильтра в хайлендере u40, в тойота центре сказали капиталка от 300тыс. Делал в гаражах у знакомым, уложился в 120 тыс
Мотор перегретый был!!! У меня такой самый мотор, 260 тыс полет нормальный, лейте премиальные масла, а не оригинальное тойотовское и будет вам счастье)
Покупал прадика 2007 году. Заливал 5w40 тойтовское. Пробег давно уже за 200 тысяч. Проблем нет. В центре рекомендовали лить только тойотовское масло, чему и придерживаюсь.
Сухой цилиндр, без смазки, а тут ещё и через чур жидкие масла 0w10 или 0w20 которые нифига не уменьшают трение.. Вот и задиры. Поршня или гильзы должны быть хотя бы слегка влажными...и это болезнь V образных движков
Тойота вообще должна быть на высоте в плане качества ,но увы разочаровывает ,у шефа такой же Хайлендер недавно делал ремонт двигателя ,болезнь первый цилиндр -недоработка с охлаждением ,цена ремонта 200000
@@ильмиркашапов-о3ю Говорят, что недоработка не с охлаждением, а с коробом воздушного фильтра - пропускает пыль и, благодаря особенностям впуска, все летит в первый горшок.
Еще одна жертва длинных интервалов замены моторного масла. Видно что и компрессионные и маслосьемные кольца давно залегли и закоксовались. Да тут за 200 т.км., какие 120
Что ты мне втираешь про вечный мотор??? Бесят эти блогеры которые не шарят в проблемах хайлендера! Самая главная проблема хайлендера это проблема первого цилиндра, он выходит из строя на 100000 пробега и тебе сразу дорога на капиталку движка! 👿 Я сейчас как раз ищу контрактный движок. Тебе совет автор, посмотри первый цилиндр и ахренеешь и перед тем как пилить такие видюхи, сначала изучи машину
Ну а если серьёзно? Знаю как минимум двоих у которых пробег ещё больше и всё нормально. Так что причина кончины моторов точно не известна. Версий несколько, но и они как предположения.
@@romanbel8664 че дай дай долго изучал разбирал давать тут нечего раз в год катализаторы чищу пеной специальной фильтр vvti меняю хз что еще давать.На видео он смотрит 2,4,6 цилиндра а проблемы то с другой головы 1 цилиндр особенно.Всем лень впуск.коллектор снимать даже банально свечи по менять с первой головы ссылаются на неудобства и посему ломаются начиная 1 цилиндра.Что сказать банальная тотальная лень
Пробег смотан раза в два или более. На 100 тысячах этот двигатель просто шепчет. Не мытые радиаторы, паленое масло и ездюки - вот три беды этого мотора. На американских сайтах продаж можно посмотреть, что эти двигатели и на Хайлэндерах ходят 300 и даже 500 тысяч МИЛЬ.
Да и на 200 шепчет
Никому они ничего не шепчут, одноразка это!
Андрейко, эта машина с таким задирчиком ещё 200+ тыс пройдет без проблем особых. И пробег там не весь на приборке, и даже не +20 тыс это точно. Тысяч 200-250 я поверю ещё.
Я думаю вечных двигателей нет, одни ходят чуть дольше и стоят дороже типа Тойота, другие и стоят дешевле и ходят меньше типа Хёндэ, но тут нужна статистика от первых владельцев и на полностью исправных и правильно обслуженных авто а судить о качестве автопрома по статистике металлоприемки не совсем корректно. Автору благодарность за то что показывает и рассказывает, очень интересно.
Ещё б компрессию замерял бы до кучи, то цены бы автору не было 😅
Никогда в жизни не поверю, что тут 100т.км.
У меня был Хайлендер, 2008 года выпуска, там пробег был 500т.км.
Он привезен из США.
Так там он масла не жрал, ну максимум 500мл.
А вы тут показываете 102т.км и говорите конец качеству тойоты(((
Ну как так??
У меня был огромный пробектс роной подвеской.
Ну хватит уже хейтить тойоту.
Купите себе тойоту и поцмете, что не нужно чинить её постоянно, как остальные марки
180т пробега 2gr компрессионное кольцо объявила войду (это уже 2-ой двигатель) брал новую в 10г на 60т стуканул 5 лет простояла как памятник
Привет Омску 🎉
Отличный мотор владею почти 10 лет rx350 2007 год
Здравствуйте, а какое масло льёте?
Беда всех моторов V6 , что им не хватает охлаждения , надо вовремя мыть радиаторы масло менять раз в 5-7 тысяч и не будет никаких 5 цилиндров . Это что FE и FSE касается моторов.
Проблема пятого цилиндра не в перегреве, а в подсосе пыли мимо неоригинального воздушного фильтра.
@@dugin555 , обслуживать просто надо нормально был такой Хайлендер никаких задиров не было
@@A_D_V_O_K_A_T ну это ясный пень, только кто это понимает, что надо покупать оригинальные или манновские воздушные фильтры? Да и вообще любые фильтры.
@@dugin555 , к сожалению мало кто , потом получают результат, это не задиристый алюсиловый немец , разницу надо ощущать)
@@dugin555фильтр старый синтетика он пропускает , плюс впуск как пылесос сразу все засасывает и вся песочной масляная история летит в цилиндры царапает
Перегреть можно абсолютно любой мотор. Нужно следить за авто, чаще менять масло,фильтры, чистить радиатор... Тогда движки будут ходить долго..
Да,а то грешат на конструкцию или ещё какую лабуду,нужно ездить нормально,вовремя все менять,а лучше раньше
Если заглядывать в цилиндры , то нужно в дальний ряд смотреть .
Еще тысяч 100 проедет, а движки эти почти все шумные, постукиваивают, тикают, пукают, хрюкают но едут. У меня хай 14 года, брал новым, пробег 110тыс. постукивание слышу на прогретом последние 50тыс., после подобных видео замарочился и стал прислушиваться к работе двигателей не только хаев, но и других авто, так вот подобные стучки слышны на 90 процентов авто. На своем замерил компрессию(идеальная), чеков нет, не дымит, масло не жрет,потери мощьности нет, так и не хера туда лезть, не мешайте машине работать.
Грм купи рем комплект и поменяй цепь + ролики+ нятжители. КОроче всю ГРМ = исчезнут шумы и сберегешь мотор.
@@БеднейшийЛиприкалываешься, на 110ткм менять цепь😂еще 200ткм можно смело ездить
U40 никаких шумов, «пуканий» и постукиваний не заметил. Движок работает ровно и тихо в салоне вообще не слышно.
Доброе время суток! У меня такой же двигатель на Лексус рх 350. Тоже начинает постукивать но пробег уже почти 400 тыс . Я еду на газу. Но ещё не менял даже цепь и муфты трещят при заводке. Масло лью оригинал таетовское ,не ест вообще. Меняю сам масла фильтра раз в 7- 10 тыс км . Не знаю что дальше но думаю если мотор ляжет куплю ещё один контрактный и свой откапиталю .
Цены видел чувак? Почти 300 тыр сейчас контракт с маленьким пробегом. И капиталка под 200 тыр. Готов 500 выложить?
ГРМ весь меняй и будет еще 200-300 к ходить. Инфа 100%. Это у них болезнь.
А можно на секундочку замолчать и послушать двиг
Да перегрели его неплохо и пробег тут далеко не 120
Просто на двигателях 3,5 стоят поршни с более узкой частью пониже колец (юбкой поршней), а мощность двигателя и масса авто уже впечатляют и как итог, где-то после или в районе 270 000 км изнашиваются две стороны пресловутой юбки поршня, появляется люфт и поршень начинает бить, словом сэкономили. На 3,3 стороны юбки поршней шире, кому интересно можно найти все фото в сети. Жалко, что экономия приводит к таким вот последствиям и установка новых поршней лишь оттягивает ремонт следующей капиталки на тысяч 270. Тут желательно ставить другие поршни с более широкой контактной частью юбки, тогда думаю, что про данную проблему можно будет забыть насовсем. Тем более что сейчас изготовить поршень на заказ или купить (не самый дешевый) новый обойдется примерно одинаково по стоимости. Всем удачи!
У меня 11 го 3,5 205000 на данный момент,. Просто нет вопросов! У соседа один в один, только пробег 600000! Капиталили на 500к! Ещё несколько в городе этого года и всё замечательно! А ты с какими то ведрами сравниваешь движок, который на 20 с лишним моделей ставился, только потому что надежный и не надо было выдумывать ничего. Умник!))) ты явно умнее со своим щупом чем японский инженер!)))))
Отлично.
Скажи где ты находишся я подъеду тоже хочу посмотреть
Всё видят во впуске песок, смотрят на него и на Ютубе потом рассказывают: нет нет это он перегревается, плохое охлаждение!!! Ага конечно....
С тем количеством песка который он "перегоняет" через себя за 100-150 тыс км ему памятник поставить нужно....и его конструктору!
Откуда песок там?
@@МаксимУсков-в1з Мимо фильтра летит
@@Ermak_Konstantin летит только у тебя
@@Скорпион-6689 ))
Скажу так корпус воздушного фильтра под замену ставить от Хая 50.Каждый год промывка радиаторов обязательно и будет долго ходить
А вот вопрос влияет на износ цпг газовое топливо (пропан ,метан ) ?
НЕТ
Газ, пропан, влияет только на износ кошелька. Уменьшает в два раза. СПб март 2022, пропан 26,90. Бензин 52,20. На метане это извращение в России. У нас практически нет заправок метана. Пропана много. А в Грузии наоборот, много метана, практически нет пропана.
Все проблемы из за газа бедная смесь! Не правильно настроено оборудование
Возможно его подогрели,много раз слышал что металлические огромные защиты картера могут этому способствовать в жару плюс забитый пылью и пухом радиатор...
гренанутый 100%, износ так сказать искуственный.
Эти моторы спокойно по пол миллиона ходят
Перегрели мотор конкретно,круговые царапки по цилиндру,это оставляют кольца,замок тепловой неправильный,
интересно что покажет замер компрессии ? в норме будет ?
Вот имеено, без замера компрессии всё это очень однобоко показано.
Бывают такие владельцы авто, которых опасно подпускать к авто😏
А цокотание двигателя(со стороны водителя) в такт с общей работой - это у всех так?
У меня да, пробег 190ткм
@@sibir138уже много у кого именно такой цокот слышал,у меня камри 3.5 2016 год ,и именно на горячую такой звук.взял 3 месяца назад ,думал,что с машиной что-то не так,потом понял,что такой звук почти у всех.но все равно интересно,что именно издаёт этот цокот
@@zapadnyi974 у меня хай 2012г брал с нуля, раньше не замечал этот стучок, сейчас прям постоянно обращаю внимание, видимо стал сильнее, масло и воздушный меняю через 5-6ткм, камри то точно ходят до пол ляма, с ними не слышал вообще проблем по мотору, я забил на все, буду ездить пока не встанет, дальше буду думать, точнее жена на нем сейчас ездит
@@zapadnyi974 у меня вообще все сток, менял только помпу, причем сам, в сервисе загадали 20тр🤣 , даже свечи стоят родные, не вижу смысла их менять если мотор работает идеально
Масло жрет при таких задирах?
Смотан пробег там 500 т.
Интересно что тогда в 1 горшке? У них там болячка.
При наличии задиров в 6 уже не важно
Андрей, добрый день. Интересно ваше мнение почему появляются задиры?
Основа задир .это перегрев!
@@николайгусар-я5п спасибо. Ещё интересно ваше мнение о том как этого избежать?
Это разъём от военной техники, возможно даже авиационной ☝
У меня на сиенне 159к миль. Меняю через 10к миль. От замены до замены уровень не падает. Зачем туда лазить. Этот хайлендер ещё до России имел как минимум 100к миль
Перегрев 100%, нагара нет движок очень ресурсный
Честно не знаю, да эти движки шумные в отличии там 1MZ, но они с этим шумом может ещё тыс 300 проехать, и этот движ явно не 102тыс а как минимум 302тыс км. Да он и с этими задирами ещё тыс 150 пробежит и дальше поедет. ПРОСТО ОН ГРЕТЫЙ И ЭТО ОЧЕВИДНО.
К такому ремонтнику лучше не попадаться
Напишите название эндоскопа
Каким эндоскопом пользуетесь?
jProbe NT
@@АндрейАлександровичГараж-108 спасибо.
👍👍👍
Стеошнику лишь бы приговррить на капиталку
Надо отбросить все понты и брать Хайландер объемом 2.7 с двигателем 2AR FE , и можно контактной сваркой заварить капот.
2AR - 2.5. 1 AR - 2.7
мой при своих 250.000 шепчет пока.
На камрюхах эти моторы ходят по 500 600 тыс. Хайлендер тяжёлый, + проблемы короба воздушного фильтра. Если ему насыпали то вот и результат
Нет никаких проблем с коробами. Хотя бы кто нибудь может это утверждать? Или дурачки всякие льют в уши басни про короба?). После капиталки и замены короба есть такие, кто проехал хотя бы 200, чтобы это утверждать? Я давно занимаюсь движками Лексус, тайота. Перегрев у них и ничего более. Лопаются кольца верхние поршневые. Из за песка?))) Да. Из за цемента. Песок перемешивается с кошачьими какашками и образует твердую субстанцию)))). У лексусов 5 -6 горшок, из за плохого охлаждения. Непродуманная конструкция самого двигателя, плюс радиаторы не моют вообще,, потом такие авто на вторичке покупают уже конченными. Стоит посмотреть на прокладку ГБЦ и все станет понятно, почему у них проблемы и на маслоканалы.
@@СергейАбросимов-у4м Мой RX 350 с таким же мотором, пробежал уже тысяч 350 если до меня пробег не смотали . И ни грамма от замены до замены масла не берет. И да меняю масло через 7,5 тыс. оригинал Тойота 5w30. Что на это скажите?
@@Папазол-х4ж могу сказать только хорошие слова. Рад за вас. У меня у самого lexus gs300 190кузов. В 100 тысяч с новья приехал 5 горшок. Я 1владелец. Обслуживание лучше допустимого вообще. И толку то. Рулетка.
@@СергейАбросимов-у4м Да, нет проблем с коробами, конечно... А от куда тогда песок в выпускном коллекторе??
На выходных лично чистил свой впуск от песка и заказал другой короб
@@Ermak_Konstantin я писал про то, что причина именно того, что лопаются кольца, никак не песок в этом виноват. Разберал много 3gr. И не у всех клапана и впуск засрат. Штатные короба стоят. Он проникает, я с этим не спорю, но он никак не виноват, что лопаются кольца почти как раз у всех 3gr 5 горшок. Также как и в хайлендере, страдает 1 цилиндр. Я свой 3gr на лексусе разобрал в том числе, все чисто. А кольцо лопнуло в 5ом и задрало горшок на смешном пробеге в 95 тысяч, пробег реальный я один владелец с новья обслуга всех расходников оригом. Также как и обязательное мытьё радиаторов. Как это объяснить?)
Ты бы салон показал и пробег сразу был бы понятен. Там все 400 000 не меньше. Надо очень постараться чтобы ушатать этот движок. Опять же вопрос, как его обслуживали? С дуру можно и х...й сломать.
корпус воздушного фильтра очень похож как на моем rx350 🤨 и говорят что воздух с песком подсасывает 🤨
на RX 350 другая система впуска воздуха
Мимо фильтра?
Мотор резко начал жрать масло, после осмотра обнаружили картину подобную что на видео ...даже хуже. Машину брали новую 2016 год. Пробег 60т. Масло Тойота 5w30. Как то так
Хотел свой Хайлендер поменять на киа спортейдж 2017, так там говорят на 40т.км уже задиры и двигатели не ремонтируют, только замена!!!
На 40 тык задиров ещё нет. И моторы спокойно капиталятся
Завтра поеду посмотрю также 3 цилиндра.
делал ремонт такого мотора в Томске Рамильавто, 2grfe 250ткм замена - поршневой, вкладыши, ремонт головки блока, ГРМ, замена VVTI на впуск. Итог после пробега 5т , течь прокладки ГБЦ, шум VVTI и цепи дальнего развала, расход масла 1л на 2ткм. Расход бензина стабильно 20л на100км. Если надо могу фото и видео прислать, что ремонт был у них и как сейчас. А рекомендации по течи и шуму, понаблюдать )) и все, вот так то бывает.
Подожди. Он же вроде делает отлично. Я смотрю его давно и сколько он этих хаев передалал откапиталил. Неужели что то пошло не так????
Автор во всем , прав,
Много мотров прошло через мои руки таких , один 200-300 ходит, другие 150 и все , мотор одноразовый , так как первый цилиндр конструктивно недоработан , и подвергается постоянным перегревам , чтр поиводит к катастрофическим задирам , сгоранием седел клапанов , и катастрофическому износу канававок поршневых колец что аж друг на лружку залазят, и еще грм , верхние успокоители это конструктивная недоработка , ломает всегда ,
Возможности змены грм не снимая двс нету , одноращовая тойота , если сравнивать с теми что раньше были
Корпус воздушного фильтра неудачно спроектирован на сороковых кузовах хая, на 50 такого нет
Проблем нет можно менять в штатные места устанавливается
Мы сравнивали состояние короба внутри 40 и 50 кузовов, и там и там одинаковый налёт пыли
@@romanbel8664 Да вы что значит у меня фильтр особый и корпус от 50 особый раз уж пыль не пропускает.И моторист тоже сказал у тебя особый корпус не пропускает)У меня даже видео есть где чисто и на верхней крышке и в заслонке пыли нет а до этого когда стоял родной корпус и в корпусе и фильтр был пропитан пылью и на заслонке и во впуске не то что пыль грязь хоть картошку сажай
@@toyotahighlanderxu40 легкий слой еле заметной пыли есть всегда
@@romanbel8664 Ну если вы говорите что одинаково а потом говорите лёгкий слой пыли есть всегда.Так лёгкий или грязь?
150 тыс и это ремонт....А зачем??? Что бы опять ремонт?Ли бо на моториста повешать этот заводской просчет..... Кататься дальше и продавать как есть. Пробег явно минимум за 200 тыс.
Эти двигателя конкретно на хаилендерах примерно около 150000 + - км летят 1 ый цилиндр и в некоторых случаях 3 ий цилиндр цинизмы проблема с перегревом
У меня пробег 350 000. Проблем с двигателем и коробкой нет .
У нас RX350 с таким же двигателем, пробег 210 тыс. км, но последние 70 тыс. не прогретый двигатель очень заметно стучит, особенно под нагрузкой, стук становится не заметным только после полного прогрева двигателя, то есть минут через 5 после того как стрелка температуры припаркуется на втором делении. Муж говорит, что нужно ставит авто на ремонт, который обойдется в 160-180 тыс. рублей с запчастями, но не понятно есть ли смысл в таком ремонте, если конструкция не предполагает замену гильз, а ремонтных размеров не предусмотрено производителем, стоит ли гильзовать двигатель колхозным способом? Или это будут деньги на ветер? На полностью прогретом двигателе тоже прослушиваются посторонние шумы, которые похожи на работу дизельного двигателя, и если резко нажать на педаль газа и отпустить на холостом ходу, с момента когда обороты начинают быстро падать прослушивается аномальный звук частого дребезжания в поршневой группе. В остальном авто работает нормально, тяга не пропала, ездим так уже 70 тыс. км дальше пока не деградирует.
Думаю было бы неплохо заглянуть в цилиндры
@@АндрейАлександровичГараж-108, думаю что там все на много хуже, чем на вашем видео. Стук глухой, поэтому есть подозрение что звук издает юбка поршня в момент перекладки в верхней мертвой точке, а звук который слышно при сбросе оборотов это гремят компрессионные кольца, скорее всего разбило канавки колец в в плоскости перекладки.
@@ЮлияФоксина я думаю лучше один раз увидеть.
Отремонтировали?
Похожая проблема, отремонтировали двс?
А если такой мотор гильзануть?
Мытый мотор, после промывки прошол 3-4тыщи, Во-во как говорится здесь был димексид.
Гренанутый. Задры не "износные". Давали ему просраца))
ОНЦ-РГ-09 😂
Лучше просмотрите эндоскопом впуск через дроссель, удивитесь...
Что там?
@@МаксимУсков-в1з песок
У меня хайлендер 2011, пробег 161 т.к.м, проблем нет, я 3й владелец, покупал у своего товарища, который очень щепетильно относился к обслуживанию..я прошел на нем около 20ки..масло каждые 7_8 тысяч меняю как и товарищ до ме6я тоже..расхода масла так же нет
здравствуйте...эндоскопия показала типичное "начало конца"...
Так Тойоты же не ломаются?)))
@@АндрейАлександровичГараж-108 сезон сломанных тойот открыт....
Так у него уже 2-ой млн пошёл
С какими жалобами приехал?
Тойоту, говорит, купил.
@@АндрейАлександровичГараж-108 . Не знал , что это жалоба.
Большие пробеги на масле, менять надо чаще!! После 5 сливаешь как вода.
Нагара то нет.
@@АндрейАлександровичГараж-108 нагар смывается 98м, присадкой в топливо, промывкой инжектора. Слишком чисто там да.
@@drunyekb2793 1GR-FE на пробеге 250 тык выглядят ещё чище. Данный мотор с задирами на смешном пробеге.
@@АндрейАлександровичГараж-108 Какие там 100, 200 мин. Весь уколхоженый и отжатый, скорее гретый. Корейцы клина ловят быстро. Этот походит))
Да, ещё скажи ориг лить тайоту и менять каждые 5 тысяч). Очередной миф для недалёких людей. Тут перегрев на лицо. Это болезни v6 у тайот. Менять масло раз в тыщу можно, только это от задиров и перегревов не спасет))))
Ещё не слышал, что 3.5 мотор расходует масло, если конечно не изнасиловали перегревом. Как тогда получилось, что эти моторы склонны к задирам , а масло не употребляют! Кто-то объяснит?
Масло не едят, работают абсолютно всухую, почти без смазки, вот и вся причина задиров
Перегрет!Для этого двигателя 150 тыс это ОБКАТКА
Ничего критичного! Сломался двигатель, взял да отремонтировал его! Делов то всего! Стоит несчастных каких то денег не больших. Машина классная динамичная очень! Комфортная теплая, автомат классно работает! Ни одна кореяка и жига! Не дает такого комфорта! У приятеля такой есть, дает ему под хвост всегда и не жалеет его! Человек просто зарабатывает и тратит деньги на жизнь!)
Сколько стоит капиталка?
Если масло не ест , не хер трогать
Спасибо
@@subedey4781 пропала компрессия в первом цилиндре, проблема конструкции воздушного фильтра в хайлендере u40, в тойота центре сказали капиталка от 300тыс. Делал в гаражах у знакомым, уложился в 120 тыс
@@susboy3 120 ещё нормально терпимо
Мотор перегретый был!!! У меня такой самый мотор, 260 тыс полет нормальный, лейте премиальные масла, а не оригинальное тойотовское и будет вам счастье)
Покупал прадика 2007 году. Заливал 5w40 тойтовское. Пробег давно уже за 200 тысяч. Проблем нет. В центре рекомендовали лить только тойотовское масло, чему и придерживаюсь.
@@ПётрМельник-з7иконечно дилер Тойоты, тебе не скажет лить масло Ниссан😂, хай 2012г пробег 300ткм масло дешевый маннол как кончилась гарантия😂
да тут все 250 т.к. а не 120 т.к.
Тут 350. У меня 260 и такого нету. Может подсос песка а может масло не менял
Тест scc БЫ с нее,я с такого же авто не смог по дпкв его снять какая то билиберда
Не было необходимости снимать.
CSS
@@КириллПугачев-ю7с главное все поняли о чем речь
Бля, пойду на улицу свой люфтвафель пассат 90 года по крыше поглажу.
Хотел жигу на металл сдать, не буду.
А ведь проблемы основные именно с 5 цилиндром,сам владею рх 350 и уже капиталил это всё дело
Как ведет себя после капиталки?пробег?
У меня хай 2012год 2.7обьем пробег 300тыс двигатель шепчет
Цена 2гр 160-180.
Цена 3сгте 160-210.
🗿🗿🗿🗿
Буду брать 2гр вместо 3с
Свой мотор
Кому выгодно делать мотор миллионник! Этого инженера типо Асасуке Сасаки давно убили поди!
Короче теперь она называется тойота хёндай
Сухой цилиндр, без смазки, а тут ещё и через чур жидкие масла 0w10 или 0w20 которые нифига не уменьшают трение..
Вот и задиры. Поршня или гильзы должны быть хотя бы слегка влажными...и это болезнь V образных движков
А какое масло лить в него?
Лью 5w40, 230т пробег, все ок
У знакомо камри 40, 3.5, пробег 370 проблем нет.
У меня тоже , коробку не ремонтировал ?
Давно уже разочаровался в 2 GR ,практически на всех Хайландерах какие то шумы,стуки,задиры,
Прям на всех,,))) смешно же.
Эти двигателя умирают на 140 тысячах и если этот рубеж переживают то ходят …ну 1 ц цилиндр самый стремный
Мотору ходить и ходить ещё
водородинггГГГГГГГ не помогут))))))))))))))
Только россияне мечтают о миллионниках всяких, замечаете? Это и не удивительно, нищета...
Ко всему ещё и советские пережитки типа автомобиль покупается на всю жизнь))). Нищета безусловно решает
Тойота опускается на уровень ваза )
У ВАЗа таких задиров ни разу не видел.
Тойота вообще должна быть на высоте в плане качества ,но увы разочаровывает ,у шефа такой же Хайлендер недавно делал ремонт двигателя ,болезнь первый цилиндр -недоработка с охлаждением ,цена ремонта 200000
@@АндрейАлександровичГараж-108 есть есть. Приоромотор если насиловать, там такая же картина))
@@ильмиркашапов-о3ю Говорят, что недоработка не с охлаждением, а с коробом воздушного фильтра - пропускает пыль и, благодаря особенностям впуска, все летит в первый горшок.
@@FLVESLI всмысле ,плохо прижимается ?
Короче лучше куплю 120 прадо,ценник такой же,а задиров там нет,блин разочарован в Хайлендере
Вот ты клоун! При всем уважении))) обд под рулём
Полное наебалово с пробегом.250 этот мотор на Хайлендере выхаживает только в путь.на Камри 3.5 500 смело.
Еще одна жертва длинных интервалов замены моторного масла. Видно что и компрессионные и маслосьемные кольца давно залегли и закоксовались. Да тут за 200 т.км., какие 120
Что ты мне втираешь про вечный мотор??? Бесят эти блогеры которые не шарят в проблемах хайлендера!
Самая главная проблема хайлендера это проблема первого цилиндра, он выходит из строя на 100000 пробега и тебе сразу дорога на капиталку движка! 👿
Я сейчас как раз ищу контрактный движок.
Тебе совет автор, посмотри первый цилиндр и ахренеешь и перед тем как пилить такие видюхи, сначала изучи машину
У меня 130.000 все отлично
@@verysexybeautiful721 тебе осталось жить недолго. 🤣
У меня 311 000. Почему еще не умер двигатель? Что не так делаю?
@@КравченкоАлексей-ш8т непорядок, попробуй воздушный фильтр менять раз в 30000!
Ну а если серьёзно? Знаю как минимум двоих у которых пробег ещё больше и всё нормально. Так что причина кончины моторов точно не известна. Версий несколько, но и они как предположения.
Наверно Тойоты начали сдуваться как раз в эти года.
Намного раньше.
250 тыс км для этого мотора смерт.
2012 г. 349 000 км. Пока живой.
А у знакомого да, на 260 000 помер.
Здесь пробег скручено 100% мой 2grfe 360000 почти пробег цилиндра тут хуже моего
А подробнее? Какой год?
@@romanbel8664 подробнее не могу не снимал год 2006 америка
@@Abylay_Xam ты пишешь мой 2gr.... про него дай инфу
@@romanbel8664 че дай дай долго изучал разбирал давать тут нечего раз в год катализаторы чищу пеной специальной фильтр vvti меняю хз что еще давать.На видео он смотрит 2,4,6 цилиндра а проблемы то с другой головы 1 цилиндр особенно.Всем лень впуск.коллектор снимать даже банально свечи по менять с первой головы ссылаются на неудобства и посему ломаются начиная 1 цилиндра.Что сказать банальная тотальная лень
@@Abylay_Xam подробнее подскажи про пену и как чистишь. Какой сейчас пробег?
Я думаю просто перегревают моторы, давят в пол на все бабки.
120т. И двигателю хана....капец, шушлайка, корейцы реально ходят в 2.5 раза дольше
11 год и 102000? Ага...12 лет по 25000 ... сколько получится?
Бл..ть ну почему? это же священная фирма
Патамушта)))
👏👍