Виталий Александрович, спасибо Вам за Вашу поршневую на Н-23, откатал больше 300 литров бензина, полёт отличный! Мерял компресию перед этим сезоном 12кг. В верхнем и нижнем цилиндре! Спасибо Вам! Сергей( ОДЕССА)
Здравствуйте Виталий у меня сеть дикое желание собрать для себя с вихрь 30 лотку с водомётом хочу мотор вашей сборки скажите можно осуществить мою мечту и сколько это будет стоить
Здравствуйте с большим уважением отношусь к вашей работе.Я с России имею большой Риб ПВХ и хожу много .Не давно открыл для себя лод. Мотор Привет 22 Я просто искренне был удивлен этому мотору Приобрел себе для рукоделия.Разобрал,отдеффектовал и пришел к выводу о замени поршней .Но найти ремонтные поршня В России нет возможности.Скажите пожалуйста не взялись бы вы за изготовление таковых ( под японские) тонкие кольца .
Господа , подскажите пожалуйста прилегающие поверхности картера и золотниковых шайб должны иметь зеркальны вид. ? Небольшая ребристость поверхностей имеется . Но на глаз и по ощущению на пальцах , это не больше 5 соток . Там всё должно быть в ноль ? То есть протачивать нужно ?
Для того , что бы мотор нормально работал , необходимо - герметичный картер и цилиндро поршневая группа . Сможешь получить такой результат - будет мотор работать , не сможешь - не будет работать ! На моём канале есть видео где я показываю как я проверяю сборку мотора . Получишь такой результат, как я показываю - смело собирай мотор , не получишь - можешь дальше не собирать , работать не будет . Проверять нужно всё , как говорится от " А до Я " ! Все дефекты устранить !!!
Такого кубика рубика я за 40 лет практики ни разу не видел. Разобрал мотор полностью., вроде всё в порядке . Не было подачи топливно смеси в камеры сгорания . Теперь не понимаю что с ним делать .Никаких дефектов не обнаружено . То ли собирать обратно , то ли просто выкинуть и купить бу китаца . Мотор 2006 год. Наработки не было . Стоял в углу в гараже 15 лет.
Такого не бывает , от слова СОВСЕМ ! Что бы в моторе который не работает , не было проблем ! Если не в состоянии решить проблему , советую обратиться к специалистам . Визуальный осмотр разобранного мотора может лишь указать на наличие или отсутствия деталей и их целостности , а для точного определения состояния необходим измерительный инструмент и знание .
@@ВиталийШлянин Завтра попытаюсь разобрать до конца коленвал . Посмотрю в каком состоянии прижимные шабы . Попробую притереть золотникковые шабы . И начну собирать. Мерять там нечего особо . Заводские детали все на месте . Ничего не меняется . Сервиса по этим моторам в СПБ найти не удалось. Соберу как смогу . Не заработает отдам на запчасти . За недорого.
@@yhtyht77 А что с ними произошло если Вы пишите что наработки не было (золотники)? А сальники задубеть могли , картер не герметичен поэтому вакуума нету, бензонасос не работает. Это моё мнение, а вы как хотите так и делайте.
Откуда , с какого паровоза немчики взяли эту технологию разборного коленвала . А наши копируют этот музейный экспонат больше 60 лет. Практически не меняя конструкцию. Проблема оказалась в просадке пружинных шайб , которые подпирали золотники . Ничего притерать и протачивать оказалось не обязательно . Пасатижами вернул этим шайбам былую упругость и всё . Но для этого надо было разобрать мотор до винтика . А про элементарные впускные клапана на заводе хоть что нить слышали ? Которые ставятся сразу за карбюратором . И никогда не выходят из строя , даже если мотор сбросить с тридцатого этажа . Один винт каленвала нескольких лет жизни забрал . Нобелевскую надо давать было этим изобретателям. И сейчас ещё не поздно. Такого ширпотреба я в СССР не видел. И делают до сих пор . Кино и немцы.
![[Sub Thai] APT. - ROSÉ & Bruno Mars](http://i.ytimg.com/vi/bYjhzP8x_uc/mqdefault.jpg)
Виталий Александрович, спасибо Вам за Вашу поршневую на Н-23, откатал больше 300 литров бензина, полёт отличный! Мерял компресию перед этим сезоном 12кг. В верхнем и нижнем цилиндре! Спасибо Вам!
Сергей( ОДЕССА)
Сергей , спасибо за комментарий ! Я рад , что моя работа приносит тебе положительные эмоции !
Работа мотора на холостых просто отличная👍✌️
Лайк!!! 63 Удачи!!!
Просто отлично,удачи
Всё хорошо движки колем настройки катбов делаем но редуктора тоже часть мотора . Все снимают про движок а редуктора нужно тоже чинить тестить 🤔
👍
привет ! лайк 15
Здравствуйте Виталий у меня сеть дикое желание собрать для себя с вихрь 30 лотку с водомётом хочу мотор вашей сборки скажите можно осуществить мою мечту и сколько это будет стоить
Здравствуйте с большим уважением отношусь к вашей работе.Я с России имею большой Риб ПВХ и хожу много .Не давно открыл для себя лод. Мотор Привет 22 Я просто искренне был удивлен этому мотору Приобрел себе для рукоделия.Разобрал,отдеффектовал и пришел к выводу о замени поршней .Но найти ремонтные поршня В России нет возможности.Скажите пожалуйста не взялись бы вы за изготовление таковых ( под японские) тонкие кольца .
Могу изготовить , но не быстро !
Вы знаете мне быстро и не нужно.К приветовским поршням я ещё бы приобрел глухие золотники на Вихрь 30
Здравствуйте Виталий!
А от чего стоят кольца на этом В-30?
Спасибо.
Автомобиль Ланос с двигателем 1400 см.куб . Диаметр цилиндров 75мм . Кольца верхние компрессионные хромированные , толщиной 1,5 мм.
Виталий Александрович, добрый день. Я Дмитрий из Днепропетровска. Куда залить видео работы переделанного Вами В-30?
WhatsApp, Viber +380672792839 ? Жду !!!
Господа , подскажите пожалуйста прилегающие поверхности картера и золотниковых шайб должны иметь зеркальны вид. ? Небольшая ребристость поверхностей имеется . Но на глаз и по ощущению на пальцах , это не больше 5 соток . Там всё должно быть в ноль ? То есть протачивать нужно ?
Для того , что бы мотор нормально работал ,
необходимо - герметичный картер и цилиндро поршневая группа . Сможешь получить такой результат - будет мотор работать , не сможешь - не будет работать ! На моём канале есть видео где я показываю как я проверяю сборку мотора . Получишь такой результат, как я показываю - смело собирай мотор , не получишь - можешь дальше не собирать , работать не будет . Проверять нужно всё , как говорится от " А до Я " ! Все дефекты устранить !!!
Такого кубика рубика я за 40 лет практики ни разу не видел. Разобрал мотор полностью., вроде всё в порядке . Не было подачи топливно смеси в камеры сгорания . Теперь не понимаю что с ним делать .Никаких дефектов не обнаружено . То ли собирать обратно , то ли просто выкинуть и купить бу китаца . Мотор 2006 год. Наработки не было . Стоял в углу в гараже 15 лет.
Такого не бывает , от слова СОВСЕМ ! Что бы в моторе который не работает , не было проблем ! Если не в состоянии решить проблему , советую обратиться к специалистам . Визуальный осмотр разобранного мотора может лишь указать на наличие или отсутствия деталей и их целостности , а для точного определения состояния необходим измерительный инструмент и знание .
@@ВиталийШлянин Завтра попытаюсь разобрать до конца коленвал . Посмотрю в каком состоянии прижимные шабы . Попробую притереть золотникковые шабы . И начну собирать. Мерять там нечего особо . Заводские детали все на месте . Ничего не меняется . Сервиса по этим моторам в СПБ найти не удалось. Соберу как смогу . Не заработает отдам на запчасти . За недорого.
@@yhtyht77 при сборке замените сальники к.в. скореее всего они задубели,поэтому и насос не качает
@@vitaly9292 Проблема , скорее всего именно в золотниковых шайбах. Сальники в норме .
@@yhtyht77 А что с ними произошло если Вы пишите что наработки не было (золотники)? А сальники задубеть могли , картер не герметичен поэтому вакуума нету, бензонасос не работает. Это моё мнение, а вы как хотите так и делайте.
Здравствуйте можно вашь номер телефона чтоб ватсабе написать или позвонить?
Контакты для связи +38(067) 308 - 39 - 85, WhatsApp, Viber +38(067) 279 - 28 - 39
Откуда , с какого паровоза немчики взяли эту технологию разборного коленвала . А наши копируют этот музейный экспонат больше 60 лет. Практически не меняя конструкцию. Проблема оказалась в просадке пружинных шайб , которые подпирали золотники . Ничего притерать и протачивать оказалось не обязательно . Пасатижами вернул этим шайбам былую упругость и всё . Но для этого надо было разобрать мотор до винтика . А про элементарные впускные клапана на заводе хоть что нить слышали ? Которые ставятся сразу за карбюратором . И никогда не выходят из строя , даже если мотор сбросить с тридцатого этажа . Один винт каленвала нескольких лет жизни забрал . Нобелевскую надо давать было этим изобретателям. И сейчас ещё не поздно. Такого ширпотреба я в СССР не видел. И делают до сих пор . Кино и немцы.