Que afán tenéis de protagonismo y el falso "victimismo". Al decir que son españolas, se sobreentiende que engloba cualquier parte de su geografía, como cuando se dice que Ford, General Motors o Chrysler son de Estados Unidos, sin especificar que realmente son de Michigan. Pero bueno, como bien apunta @juanramosrabal8548, la mayor parte de esos trabajadores de las empresas CATALANAS eran originarios del resto de España.
En República Dominicana, en los años 80, tuvimos un representante oficial de Montesa, el Sr. Luis Laborda Royo. Se llegaron a vender muchas 360 H6 y 360 H7. Un hermano mío y yo tuvimos la H7, una TREMENDA MÁQUINA. La disfrutamos muchísimo
Claro en los 80 estaban las Montesa Enduro y las miticas Cappra, cuando Honda compro a Montesa luego saco aquella Honda 500 cr que gano 10 o 11 Mundiales de motocros, eran los mismos motores aunque cambiaba algo la caja de cambios, eran motores dos tiempos, aun suenan increible las Cappra y las Enduro, th-cam.com/video/4_8AXIYTdak/w-d-xo.htmlsi=F4voCtVyMrzeKRgX&t=1
Me gustó el vidio , mi padre corrió com bultaco , hacía sus escapes y modificaciones , era piloto oficial de la marca saludos desde Asturias, su nombre era luciano García Palacio,,, El pesetu
Más bien fueron los catalanes ya que todas esas motos fueron creadas en Catalunya y si desaparecieron fue por la mala gestión del estado español..no ha mencionado en ningún momento su lugar de procedencia y la cultura motociclista que hay en Cataluña , veo el vídeo de lo más nacionalista y se ha dejado más de dos marcas por nombrar....
@@victorferrer5948Cataluña es España, por lo tanto si esas marcas de moto fueron diseñadas y fabricadas en Barcelona son motos ESPAÑOLAS, ya que Lérida, Barcelona, Tarragona y Gerona (incluido el enclave de Lluvia) son España.
Sobre todo destacar la calidad y los avances técnicos de Bultaco y Sanglas, durante varios años las marcas más punteras de España y Europa. Desde principios de los 60 hasta finales de los 70 España vivió una época de gran desarrollo, riqueza y bonanza económica.
@joancarlesorengocasino8361 Año 1971 (Puesta en marcha), año 1977 (sistema de carga por alternador de 60A), año 1978 (sistema de freno hidráulico IN BOARD, desarrollo por la propia Sanglas y posteriormente copiado nada menos que por Honda). ¿Te parece poco? 😂😂. Y eso sin mencionar el cuadro de mandos equipado con cuenta revoluciones y testigos luminosos de control.
De entre todas bultaco fue lo máximo en todos los aspectos, la ingeniería, el diseñó, la comodidad, el tío de mi padre, era el responsable de bultaco en toda la Málaga. Me dice mi padre que se vendían como churros, como es posible que se viniera abajo semejante marca de motos. El prestigio de bultaco es legendario y no ha desaparecido, no se cómo unos inversores no rescatan la marca de la mano con el pulgar hacia arriba
El aislamiento de España, tras la guerra, permitió la proliferación de marcas de moto nuevas ., la importación, estaba restringida y grabada con aranceles inalcanzables, y Japón aún no había entrado en nuestro país hasta los 80´s . Yo conocí todas estas motos funcionando, soy de 1962 . Saludos cordiales .
No, en los 70 ya entraban japoneses con aranceles y cupo anual. Había BMW y las italianas. Guzzi Benelli moto bi , Ducati Gilera etc. Morini...un amigo de bastante dinero en el 76 compraba japonesas de Cross. Tenía mucho poder adquisitivo
Estimado amigo, ya lo sé, tengo 62 años, los aranceles, doblaban el precio de la motocicleta ., una BMW, que en 1979, costaba en Alemania, 700.000 pts, en España, la comprabas por 1.400.000 pts. . Saludos cordiales .
@@jesusruedasanchez8246: El arancel no era muy alto, el problema es que si querías una de importación tenías que pasar por el amiguete que monopoliza a el cupo de importación, pudiendo cargarte lo que les daba la gana.
@@Motosleyendaen2ruedas Para entrar en la CEE, había que bajarse los pantalones y desindustrializar España para no hacer competencia a las potencias europeas, y como siempre hemos ido sobrados de traidores, nuestros políticos accedieron a bajarse los pantalones en nombre de todo el país y sin pedir permiso a nadie. De ahí que se cerraran y vendieran tantas empresas de todo tipo y se privatizaran otras que eran estatales. Después dicen por ahí que entrar en la CEE (la actual UE) nos salvó de no sé qué cuando en realidad fue lo peor que nos pudo pasar
Yo trabaje 3 años en zaragoza 1978 en un taller tienda de Montesa y me acuerdo de la pitera y el sonido de la 360 y capra entre otras .Era una Gozadaaaa.Caballos pura sangre.
Excelente video. Tengo una Montesa H6 Enduro. Ha faltado recordar a Rieju que es mas antigua que Montesa y sigue viva en la actualidad. Además que en manos de Carlos Checa y a lomos de una Rieju RST80 le ganó a Derbi, Honda y Yamaha en el campeonato de criterium.🙂
Yo he tenido la Montesa Cappra 125 VE, la Cappra 125 VF y la Cappra 250 VG.. ahora solo tengo la 250 VG y eran de las mejores en aquellos tiempos !! Tengo 61 años
Son muy buenas talvez no sean perfectas para algunos pero son de una epoca difícil y habia que tener un gran valor para emprender una empresa de motos en ese tiempo!
Yo Tenia una Cappra 125 y una Ossa Phantom 250 una Bultaco Frontera 370 MK11, algunas derbis la derbi Cross y la C6, he probado la Cappra 414 la Enduro 360 H6, la Ossa Yanke, la RIEJU 50 CC, la Bultaco Lobito, muchas clasicas.Tambien he Probado la Ossa Desert y la Super Pioner.
Hola. Siempre hemos sido un país luchador e imaginativo, luego llegaron los "sociatas" y pactaron con todo el mundo, destruyeron todo; igual que ahora; aluciento la estupidez de niños consentidos: "... eso son cosas del régimen anterior ..." y destruyeron España sin remedio y ahora la están rematando. Qué gran suerte tuvimos los que vivimos desde los '50 hasta los '80, las cuatro mejores y últimas décadas buenas, y es por ello que tenemos recuerdos, porque vivimos nuestra vida a nuestro modo y fuimos libres e imaginativos. Gracias por aquel tiempo y gracias por este vídeo. ✌🏻🏍️🛵🏁
Mi padre tuvo una Soriano, cuando la compro tuvo problema con la moto, fue a la tienda que tenía en Marbella, allí la había comprado y se quejo del problema, en la tienda se encontraba D. Ricardo Soriano, a ver que mi padre tenía razón le dijo al empleado que le dieran a mi padre una nueva sin cargo. Yo conocí a D. Ricardo de vista, en mi pueblo, Marbella hizo muchas cosas entre ello un cine y un hotel, la avenida principal de Marbella lleva se nombre.
Aun recuerdo con nostalgia, cuando se hacían los premios en Igollo de Camargo (Cantabria), y veíamos a unos individuos con rasgos asiáticos armados con maquinas de fotografiar, que tenían como objetivo las motos de marcas españolas que competían en esa competición anual. Ahí tenemos ahora la supremacía mundial de motos de marcas japonesas.
Excelente documento👏🏼👏🏼👏🏼 Te faltó también Lube motos. Yo soy bultaquista hasta la médula, tuve varias entre ellas una Pursang mk12 y una Mercurio. Aunque aprendí a ir en moto en una Montesa cota, que era también una pasada .
Yo subi a la concentracion de Andorra 76 tardamos casi 12 horas yo con una cota 74 pasada a 125 otro chico con una brinco 74 tambien pasada a 125 y un añadido con una vespino al llegar alli y ver los Franceses con sus 750 four, sus maquinas de 125 bicilindricas oliendo a castrol dos tiempos vamos para llorar. Ahí ya estabamos muy desfasados solo las maquinas de enduro y trial aguantaron un poco mas pero ahí ya ibamos de cabeza al barranco 😢
Yo estuve en la concentración de Andorra del 75 con una Vespa 160. Aun tengo la Medalla Conmemorativa. Fuimos un grupo de Terrassa, con Vespinos, Mini Montesas, y Vespas de diferente cilindrada, y época, también tardamos unas diez horas. Vaya tiempos.
Cuando hablas de la Bultaco Tralla 101, las imágenes corresponden a la Bultaco Metralla, todavía un modelo más emblemático de la marca. Se te olvido la Sanglas 400 y su posterior cambio a Sanglas-Yamaha. Por lo demás se agradecen este tipo de videos.
@@benitofeijoo7176 La Villers era inglesa, cómo el mini. En España authi fabricaba el mini. Pero el mini es inglés, cómo el motor perkins o villers, son ingleses. Aún se fabricaran bajo licencia en medio mundo, ingleses.
Era prototipo la moto de Tormo, como todas las de la parrilla del mundial. No era tecnología nacional la moto de tormo. Se compró un departamento de carreras italiano, el mago" del cúal era holandés. Se trajeron a Barcelona motos, cierto utillaje y su técnico Jan Thiel incluido, y se les sacó la pegatina Piovaticci para engancharles la de bultaco. Las anteriores bultaco tss si eran de concepción nacional.
Las 3 grandes marcas en cilindradas medias 250 y grandes 350 y 500 eran maquinas simples muy faciles de reparar y de mantener por el peopietario sin casi pisar el taller. He tenido Ossa enduro 73, Ossa Mike Andrew , Beta, Bultaco Pursang mk 5, Sanglas 500 5V. A partir de 1986 motos japonesas.
Gran trabajo yo siempre lo dije en los 90 comprar una moto , Suzuki ,Aprilia muy mala Honda eran problemáticos , ahora con mucho prestigio , pero si querías fiabilidad , Rieju , Dervy etc .
@@Killerberg666 imaginate si italia dejaba de lado ferrari, ducati sus marcas pequeñas como gilera, no sería lo que es hoy y eso FUE LO QUE HIZO ESPAÑA
Un gran hito de Montesa fueron sus Rapita y King Scorpion, con el sistema Automix de engrase separado, desgraciadamente adelantadas a su época y que tenían demasiados problemas con ese engrase.
Muy buen reportaje, tengo 60 y enpece a conducir una derbi collote, 1979 despues tuve una gilera, montesa, lobito y por ultimo una ducati modelo pronto de 50,cc que años, un saludo.
Yo soy feliz propietario de una ossa mar que restaure poe completo en mi tiempo libre, tornillo a tornillo, y la uso siempre que puedo para lo que fue diseñada, funciona como un reloj, y jamas me ha dejado tirado. Y no se puede decir que no aguante abuso....
Y gran parte de esto que se creó durante rl franquismo desapareció, cuando yo escucho a un político casi siempre de izquierdas que hemos mejorado mil veces en todo desde el 78 muchos nos preguntamos, según en qué cosas, la industrialización del país ha ido para atrás cómo los cangrejos
A ver con el cinismo,.no vamos a ninguna parte. Si esas empresas, cerraron..por algo sería! Pero claro, competir contra una furgoneta..los motocarros quedaron obsoletos. No hay mas
Tuve una Montesa, no tecuerdo el modelo, con el cambio de marchas en el manillar, también una Ossa 175 Sport, Ducatis 125, 250 y 350 Road, ya por último, una Ducati 500 Pantah. Buenos recuerdos. Gracias por el vídeo. 😎
Japón no necesita ni necesito nunca copiar a nadie, los mejores aviones de la II guerra mundial eran japoneses con ello no quiero quitar mérito a la digna industria española que con las limitaciones de todo tipo sufridas hacían buenos productos pero a pesar del proteccionismo del Estado sucumbió al empuje nipón cuyos productos eran muy superiores en calidad y cantidad abrumadora
@@jaimereig9428pues concretamente aquí, si que copiaron. De hecho Yamaha desarrollo la Ty (su primera moto de trial) basándose en la ossa mar, y contratando al piloto desarrollador de ossa en aquel entonces, Mick Andrews. Así mismo, en los años 50 y 60, muchos modelos japoneses, se basaban (a veces, de un modo demasiado "plagiatorio") en motos britanicas, como bsa, norton, o triumph.
@@jaimereig9428 Japón, como ahora los chinos copio y mejoró las mecánicas inglesas, que hacían buenos aviones, barcos, etc de acuerdo, lo mismo hizo con los coches copiar y superar a los occidentales, copiar es fácil, superar la copia lo difícil
@@Motosleyendaen2ruedas muchas gracias es una gran historia busca Wilfredo Ricard Pagaso y Barreiros dos grandes historias , si lo haces tú será una gran obra de arte 💪💪 🥇 🥇
Exelente review..y como franco permitio el renacer de la iniciativa privada y como esta le dio el merito a españa de ser la primera con estas exelentes maquinas y sus logros en competicion
Recordemos el gobierno de Franco hundió la española La Hispano Suiza. Y no favoreció a Barreiros. Para favorecer las extranjeras Citroen, Fiat, Renault y Chrysler. Los gobiernos habidos y los que vendrán, son presa de capital. Al llegar los japoneses, quebraron todas las fábricas de motos en Europa, no sólo españolas. A la bonita, fiable y rápida metralla MK2 , los japoneses respondieron con la incontestable CB 750. Sobrevivieron piaggio y Derbi. Pero la multinacional Piaggio compro" Derbi. No se si le pasó algo cómo a Hispano: el poder no desea una multinacional de la burguesía catalana. Rescataron a ktm, Ducati, bmw, guzzi, pero las soberbias husqvarna, sachs, puch, maico, swm, zündapp, norton, triumph no fueron rescatadas.
Muchos no lo saben , pero en Japón habían más de 10 fabricantes. Eran épocas de poco comercio con el exterior y sólo de consumo nacional. Las marcas que dejaron de fabricar, ahorita están en otras industrias.
Bultaco, Montesa,ossa, Sanglas,derbi,Rieju,Torrot....seguro que me dejo alguna, quizás demasiadas marcas,restandose ventas entre ellas,sin contar las marcas extranjeras que también fabricaban en España como motovespa,ducati,mobylette, Lambretta Puch...... Cuando las japonesas se empezaron a vender en España,habia una saturación de marcas propias sin capacidad de competir con Honda y cia Japón con 4 marcas domina el mercado.
Yo creo que los que les hizo mas contra fue haberse enfocado solo en motores 2 tiempos y no diversificarse en 4 tiempos, después vinieron las prohibiciónes y ya era difícil adaptarse, te vienen los japoneses con mas experiencia en esos motores mas dinero mas todo y te gano no podes hacer nada.
@@Motosleyendaen2ruedas lo pones en duda 🤣🤣🤣 pero no le hace mucha gracia pero como esta ya mayor me la deja para que no se eche a perder esta como recién salida de la casa Montesa esta perfecta ama mas a esa moto que a mi madre 🤣🤣🤣🤣🤣
Deberias de hacer un video sobre la caida del Industria Britanica de Motos (Decline of the British Motorcycle Industry), que fue catastrofica. Las marcas Britanicas dominaron la industria de motos del mundo desde 1946 hasta 1969 aproximadamente, casi 4 decadas, su industria sacaba las motos mas innovadoras, las mas rapidas, eran los mayores fabricantes del mundo, al mismo nivel de EE.UU. Tenian buenas motos como la Triumph Bonneville, Vincent Black Shadow, Brough Superior SS100, Norton Manx, Norton Commando y otras, pero despues de la aparicion de la Honda CB750 y la Kawasaki Z1, la industria Britanica de Motos se derrumbo como un castillo de naipes, casi todas las marcas Britanicas quebraron, en bancarrota, y hoy en 2025 no aparecen ninguna marca Britanica en top10 del mundo en motos, Esta si fue una mega caida. Saludos.
Los hispanos siempre hemos sido de los mejores del mundo en la mayoría de cosas, por desgracia siempre es nuestra clase política la que se esfuerza en hundirnos en la miseria 😔
Nací en 1976 y comencé con una Cota 25, luego pasé a una Cota 49/ Scorpion 50 (creo recordar que en realidad era una Scorpion pero vestida de Cota) luego anduve unos años con una Bultaco Sherpa, a los 16 con la necesidad de ir “legal” por la vida compré una Rieju Drac (la refrigerada por agua) y esa fue y probablemente será mi última moto española.
Me acabo de restaurar la comando 175 no ay moto más cómoda de conducir en Ciudad muy manejable y muy poco peso, y tira muy bien para lo que es, lastima que ya no se fabrican motos así y solo fabrican plásticos a pilas,
Ami me gustan nose porque hay algunos españoles que dicen que no son buenas, talvez no sean perfectas pero hay que tener en cuenta la epoca y situación
Las motos Españolas tienen mucha mas historia de la que se relata este video, yo eh sido motero desde el año 195 y ha pasado por mi guinso terrot ossa montesa varios modelo brio impala tt dacota y mucho mas.
@@Motosleyendaen2ruedas Lo comprendo pero me ha gustado mucho su video por recordar casi todo de sus relatos, he sido un forofo de las dos ruedas desde que tenia 16 años y me he despedido de las dos rueda en el 2019 por tener 84 años. Gracias muchas Gracias ya estoy suscrito a su canal por traer recuerdos muy bonito y que dejo la historia en España: Gracias
No llegué a tener ninguna de estas marcas, incluso estando derbi tuve una Rieju maratón de enduro que es actualmente la única marca española que sobrevive, en tiempo dorado de estas motos fueron los años 60 y 70 y yo era un crío, pero si que las veía en las calles de mi pueblo competir en carreras urbanas haciendo un ruido atroz que te reventaban los tímpanos😂. Había mucha rivalidad entre Montesa y Bultaco, mucha. Gracias por el vídeo ✌️👍
@@Motosleyendaen2ruedas tuve derbi, montesa, y ducatis españolas, tengo 68 años, no podíamos acceder a las motos europeas, ya no te digo japonesas (estaban prohibidas) en esa época las fábricas sobrevivieron exportando motos de campo, las japonesas entraron en los 80 pero eran inaccesibles para la mayoría, como bien dices las trialeras fueron el mejor éxito de ventas a nivel mundial, ahí si hicieron algo de sombra a las japonesas ✌
Las conocía y conocí porque trabaje en una fábrica (ENMASA) donde se les hacía a OSSA los cilindros, no he pilotado en vida una moto, pero reparar? desde la Montesa, la Tralla y la Metralla... alguna Derbi.. y ya en los 80 las Japos Yamaha. Las españolas con sus motorcitos de dos tiempos, ligeros y ágiles como liebres... Buenos tiempos aquellos a pesar de lo que piensan hoy los que quieren reescribir aquellos tiempos pero sin haberlos vivido, sufrido y *DISFRUTADO*
Esa fue la verdadera época de Franco en la que España llegó a ser la séptima potencia industrial mundial. Ahora ya no queda nada de industria española.
El crecimiento industrial y economico fue brutal...tambien hubieron coches (SEAT) o camiones ( PEGASO )..luego, poco a poco lo han ido vendiendo o destruyendo...una pena, ahora no queda nada...
@@Motosleyendaen2ruedas a lo mejor no hacía falta seguir por lo deportivo..y si como vehículos de rutina de día a día.. no sé...si el problema fué la competencia, o que a algunos no les interesara ( gobierno ).
Para mi no eran tan malas como algunos dicen, solo creo que les jugo en contra tener en su mayoría motores 2 tiempos que después fueron prohibidos, y el costo de creación en ese caso debieron buscar otros inversores o unirse y formar una unica empresa
@Motosleyendaen2ruedas yo he visto subir la pared vertical de un cerro a una Montesa,era irreal verla trepar,mi respeto a su excelente mecánica y diseño !
Yo tuve la 360 enduro, también lleve la 125 enduro y la minimontesa, excelentes. Con todo, iba a mundiales y veía las husqvarna, las simson y mz, que en motos de calle eran simples. Pero las de carreras eran killer. Ganaron cantidad de mundiales de enduro. Contra niguno de las españolas. Pero cierto eran bien buenas, las matador o montesa enduro. Pero sin ignorar a otras fábricas que me alucinaron cómo espectador. Fué cómo un sueño, los 70.
Dónde estaba DERBI, ahora hay un solar, esperando quien lo compre. Lo que se vé no mide ni una Hectárea, y allí se fabricaron cientos de miles de motos de baja cilindrado.
Toda esta industria se la cargo el bipartidismo del PP-PSOE en la época posterior, es decir, en la democracia actual y esto no quiere decir que yo esté en contra de la democracia, simplemente relato el hecho
Hace unos años ossa volvió al ataque en Girona,no sé qué cojones paso pero al cabo de dos años creo se largaron y hoy en día no sé si siguen,de esto estoy hablando hace unos 10 años atrás
Si, si, y luego llegaron esos japoneses cuando se liberalizó el mercado y arrasaron el mercado español llevándose por delante a la mayoría de marcas, porque los españoles que siempre han sido unos Quijotes sin sentido de orgullo dejaron de comprar bultaco y ossas prefiriendo gastar el doble en una Yamaha. Ocurrió lo mismo en Italia, pero los italianos siguieron comprando Aprilias y Piaggios, es la gran diferencia.
España nunca estuvo por delante de Japón. Simplemente aquí las motos japonesas estaba prohibido importarlas y en España, por su atraso ni se las conocía.
Cuando eres un pais cerrado al mundo y solo consumes lo tuyo tienes buena industria, cuando te abres al mundo si tu industria no es competitiva se va a la mierda. Algo parecido esta pasando ahora con los coches chinos y la industria europea del automovil.
Sin comentarios: era un mercado cautivo. Cuando a mediados de los 80 se abrió a las motos japonesas, la calidad de éstas hizo desaparecer a las marcas españolas. No hubo más. Menos lobos, Caperucita.
Ossa parece que quiso volver otra vez pero con un motor de dos tiempos. El problema posiblemente fue no tener un motor de cuatro tiempos actulizado para poder competir.
Yo creo que fueron líderes, pero sólo aquí, en España. Fuera de nuestro país no creo que tuviesen demasiado éxito, ya que los italianos o los ingleses tenían una producción mucho más desarrollada. Eso sí, tiene mucho mérito hacer algo como eso, que funcione y de calidad. Sobre todo visto ahora mismo, que tenemos una industria testimonial y menguante, y en manos de multinacionales foráneas. También hay que reconocer que antes se obligaba a fabricar aquí, debido al aislamiento por el régimen vigente.
Pues te equivocas. Las motos de campo españolas, de enduro, cross y trial, eran muy apreciadas en los EEUU y se vendían muchas. Especialmente las Montesa y Bultaco. Hasta que llegaron las Japo.
La mas de la mitad de estas motos i marcas son catalanas estaria bien alguna mencion.. la passion por las motos aqui es especial...
No lo sabia dejare fijado el comentario para que sepan
Si pero los trabajadores eran de toda España.
Más que una pasión,era que las industrias estaban allí,porque así lo decidió el régimen de Franco.
Que afán tenéis de protagonismo y el falso "victimismo". Al decir que son españolas, se sobreentiende que engloba cualquier parte de su geografía, como cuando se dice que Ford, General Motors o Chrysler son de Estados Unidos, sin especificar que realmente son de Michigan.
Pero bueno, como bien apunta @juanramosrabal8548, la mayor parte de esos trabajadores de las empresas CATALANAS eran originarios del resto de España.
Españolas, en definitiva.
En República Dominicana, en los años 80, tuvimos un representante oficial de Montesa, el Sr. Luis Laborda Royo. Se llegaron a vender muchas 360 H6 y 360 H7. Un hermano mío y yo tuvimos la H7, una TREMENDA MÁQUINA. La disfrutamos muchísimo
Claro en los 80 estaban las Montesa Enduro y las miticas Cappra, cuando Honda compro a Montesa luego saco aquella Honda 500 cr que gano 10 o 11 Mundiales de motocros, eran los mismos motores aunque cambiaba algo la caja de cambios, eran motores dos tiempos, aun suenan increible las Cappra y las Enduro,
th-cam.com/video/4_8AXIYTdak/w-d-xo.htmlsi=F4voCtVyMrzeKRgX&t=1
@@fcjose31 exactamente
Uno de los mejores periodos de la Historia de España.
ARRIBA ESPAÑA
LA mejor
Arriba !!!
@@joseluisfernandezmartinez8697 A quina hora arriba?
Me gustó el vidio , mi padre corrió com bultaco , hacía sus escapes y modificaciones , era piloto oficial de la marca saludos desde Asturias, su nombre era luciano García Palacio,,, El pesetu
@@lugamucolloto excelente tu padre fue un pionero!!! Saludos
Estas son las historias que se recuerdan, no la mierda de miseria y burocracia que tenemos hoy
Excelente video gracias por recordar que los españoles 🇪🇸 fuimomos grandes en la industria motociclista...❤🇪🇸🇪🇸
💪💪😉saludos
Más bien fueron los catalanes ya que todas esas motos fueron creadas en Catalunya y si desaparecieron fue por la mala gestión del estado español...
Más bien fueron los catalanes ya que todas esas motos fueron creadas en Catalunya y si desaparecieron fue por la mala gestión del estado español..no ha mencionado en ningún momento su lugar de procedencia y la cultura motociclista que hay en Cataluña , veo el vídeo de lo más nacionalista y se ha dejado más de dos marcas por nombrar....
No , fueron los españoles, esas motos y esa cultura de moto estaba toda creada en Cataluña, nada que ver con el resto de españa en motociclismo...
@@victorferrer5948Cataluña es España, por lo tanto si esas marcas de moto fueron diseñadas y fabricadas en Barcelona son motos ESPAÑOLAS, ya que Lérida, Barcelona, Tarragona y Gerona (incluido el enclave de Lluvia) son España.
Coño fabriquen la cota otra vez😊 la volvería a comprar otra vez😊😊
Sobre todo destacar la calidad y los avances técnicos de Bultaco y Sanglas, durante varios años las marcas más punteras de España y Europa. Desde principios de los 60 hasta finales de los 70 España vivió una época de gran desarrollo, riqueza y bonanza económica.
Hombre, calificar a Sanglas de marca avanzada y puntera en Europa es un poco optimista, no? 😅
@joancarlesorengocasino8361 Año 1971 (Puesta en marcha), año 1977 (sistema de carga por alternador de 60A), año 1978 (sistema de freno hidráulico IN BOARD, desarrollo por la propia Sanglas y posteriormente copiado nada menos que por Honda). ¿Te parece poco? 😂😂. Y eso sin mencionar el cuadro de mandos equipado con cuenta revoluciones y testigos luminosos de control.
De entre todas bultaco fue lo máximo en todos los aspectos, la ingeniería, el diseñó, la comodidad, el tío de mi padre, era el responsable de bultaco en toda la Málaga. Me dice mi padre que se vendían como churros, como es posible que se viniera abajo semejante marca de motos. El prestigio de bultaco es legendario y no ha desaparecido, no se cómo unos inversores no rescatan la marca de la mano con el pulgar hacia arriba
Me ha encantado. Ha faltado nuestra mítica Vespino, sé que es un ciclomotor, pero es maravilloso.
Permítame apuntar que se ha dejado usted al gran JJ Cobas, el inventor de lo que más tarde se conocería como chasis deltabox. Gracias por el vídeo,
Si hay algunas cosas que se me paso pero trate de poner todo lo mas importante 💪😀
También te has dejado otra marca muy importante con mucha calidad de fabricación y muy cotizada de precio, la "Lube"
Saludos.
El aislamiento de España, tras la guerra, permitió la proliferación de marcas de moto nuevas ., la importación, estaba restringida y grabada con aranceles inalcanzables, y Japón aún no había entrado en nuestro país hasta los 80´s . Yo conocí todas estas motos funcionando, soy de 1962 . Saludos cordiales .
Saludos!!!
No, en los 70 ya entraban japoneses con aranceles y cupo anual. Había BMW y las italianas. Guzzi Benelli moto bi , Ducati Gilera etc. Morini...un amigo de bastante dinero en el 76 compraba japonesas de Cross. Tenía mucho poder adquisitivo
Estimado amigo, ya lo sé, tengo 62 años, los aranceles, doblaban el precio de la motocicleta ., una BMW, que en 1979, costaba en Alemania, 700.000 pts, en España, la comprabas por 1.400.000 pts. . Saludos cordiales .
@@FFer-ug3ikno te olvides de las inglesas Norton, Triumph, BSA que también corrían por las calles.
@@jesusruedasanchez8246: El arancel no era muy alto, el problema es que si querías una de importación tenías que pasar por el amiguete que monopoliza a el cupo de importación, pudiendo cargarte lo que les daba la gana.
Cuando la mentalidad española era diferente, el trabajo y el esfuerzo hicieron un país industrializado ahora solo quedan recuerdos y quejas
Como persona que lo ve de afuera noto eso también como que antes habia mas coraje!!
@stealth73full si claro, quejas las tuyas y de nostálgicos de un pasado discutible
@@Motosleyendaen2ruedas Para entrar en la CEE, había que bajarse los pantalones y desindustrializar España para no hacer competencia a las potencias europeas, y como siempre hemos ido sobrados de traidores, nuestros políticos accedieron a bajarse los pantalones en nombre de todo el país y sin pedir permiso a nadie. De ahí que se cerraran y vendieran tantas empresas de todo tipo y se privatizaran otras que eran estatales. Después dicen por ahí que entrar en la CEE (la actual UE) nos salvó de no sé qué cuando en realidad fue lo peor que nos pudo pasar
Hispano Suiza, Pegaso, Barreiros... ❤
Star .llama .y otras. Que le paso a los.españoles?
precioso y trabajado video .
Gracias! Saludos!💪💪😉😉🇪🇸
@Motosleyendaen2ruedas de nada. Otro suscriptor más.
Arriba España siempre
💪💪💪💪🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸
Yo trabaje 3 años en zaragoza 1978 en un taller tienda de Montesa y me acuerdo de la pitera y el sonido de la 360 y capra entre otras .Era una Gozadaaaa.Caballos pura sangre.
Por curiosidad, en miguel Mata, o en Veymosa.
Excelente video. Tengo una Montesa H6 Enduro. Ha faltado recordar a Rieju que es mas antigua que Montesa y sigue viva en la actualidad. Además que en manos de Carlos Checa y a lomos de una Rieju RST80 le ganó a Derbi, Honda y Yamaha en el campeonato de criterium.🙂
@@JMReyes me falto rieju no la conocía y no la vi en los documentales que vi asique me disculpo por eso😬
Mi ex Rieju RR am6,5O/76 vaya cuatro años en bautismo la dejé pelada entre burgos Barcelona y bajo noroeste Aragón Teruel.🌌🌠🎇
Yo he tenido la Montesa Cappra 125 VE, la Cappra 125 VF y la Cappra 250 VG.. ahora solo tengo la 250 VG y eran de las mejores en aquellos tiempos !! Tengo 61 años
España tuvo una "época dorada" del motor, antes de la globalización, pero Japón nunca estuvo a la sombra..si no los primeros en vanguardia
Tengo la Montesa Impala,una genial máquina, también he tenido varias Rieju, menos conocidas pero buenísimas
Me encanta la impala💪😉🏍🏍🏍
Poco conocidas? Rieju es de las más conocidas y de las pocas que quedan y siguen teniendo éxito.
si lo conocía, que soy viejo motero español, tuve la Ossa 175, la Montesa 250, pedazo de motos
Son muy buenas talvez no sean perfectas para algunos pero son de una epoca difícil y habia que tener un gran valor para emprender una empresa de motos en ese tiempo!
Yo Tenia una Cappra 125 y una Ossa Phantom 250 una Bultaco Frontera 370 MK11, algunas derbis la derbi Cross y la C6, he probado la Cappra 414 la Enduro 360 H6, la Ossa Yanke, la RIEJU 50 CC, la Bultaco Lobito, muchas clasicas.Tambien he Probado la Ossa Desert y la Super Pioner.
Hola.
Siempre hemos sido un país luchador e imaginativo, luego llegaron los "sociatas" y pactaron con todo el mundo, destruyeron todo; igual que ahora; aluciento la estupidez de niños consentidos: "... eso son cosas del régimen anterior ..." y destruyeron España sin remedio y ahora la están rematando.
Qué gran suerte tuvimos los que vivimos desde los '50 hasta los '80, las cuatro mejores y últimas décadas buenas, y es por ello que tenemos recuerdos, porque vivimos nuestra vida a nuestro modo y fuimos libres e imaginativos.
Gracias por aquel tiempo y gracias por este vídeo.
✌🏻🏍️🛵🏁
@@schwantz3447 saludos😁😁🇪🇦
Gracias, bien narrado.
@@agustindelaherrangascon9382 saludos amigo💪😉
Viva las motos y viva españa❤
Mi padre tuvo una Soriano, cuando la compro tuvo problema con la moto, fue a la tienda que tenía en Marbella, allí la había comprado y se quejo del problema, en la tienda se encontraba D. Ricardo Soriano, a ver que mi padre tenía razón le dijo al empleado que le dieran a mi padre una nueva sin cargo. Yo conocí a D. Ricardo de vista, en mi pueblo, Marbella hizo muchas cosas entre ello un cine y un hotel, la avenida principal de Marbella lleva se nombre.
@@juanjesusurbanoortiz5770 que grande!! Otros empresarios solo hubieran sido arrogantes y decir que la moto estaba bien
ESTAba tiene muchos meritos como por ejemplo armeros...herreros..
Talabarteria...monturas para Caballo articulos de piel..fustes simples..carros
Mi padre tenia una Montesa. Una pasada. Preciosa
Aun recuerdo con nostalgia, cuando se hacían los premios en Igollo de Camargo (Cantabria), y veíamos a unos individuos con rasgos asiáticos armados con maquinas de fotografiar, que tenían como objetivo las motos de marcas españolas que competían en esa competición anual. Ahí tenemos ahora la supremacía mundial de motos de marcas japonesas.
Hermoso documental. Gracias.
¡Bravo!
Excelente documento👏🏼👏🏼👏🏼
Te faltó también Lube motos. Yo soy bultaquista hasta la médula, tuve varias entre ellas una Pursang mk12 y una Mercurio. Aunque aprendí a ir en moto en una Montesa cota, que era también una pasada .
@@sligo7182 si hubo algunas que falto pero también hubiera quedado muy largo
Muchas gracias por este gran vídeo, como todos. Un saludo desde España.
Un saludo para españa🇪🇸🇪🇸
Yo subi a la concentracion de Andorra 76 tardamos casi 12 horas yo con una cota 74 pasada a 125 otro chico con una brinco 74 tambien pasada a 125 y un añadido con una vespino al llegar alli y ver los Franceses con sus 750 four, sus maquinas de 125 bicilindricas oliendo a castrol dos tiempos vamos para llorar. Ahí ya estabamos muy desfasados solo las maquinas de enduro y trial aguantaron un poco mas pero ahí ya ibamos de cabeza al barranco 😢
@@juancarlosbonifacio551 que interesante anécdota 😁
Yo estuve en la concentración de Andorra del 75 con una Vespa 160. Aun tengo la Medalla Conmemorativa. Fuimos un grupo de Terrassa, con Vespinos, Mini Montesas, y Vespas de diferente cilindrada, y época, también tardamos unas diez horas. Vaya tiempos.
Cuando hablas de la Bultaco Tralla 101, las imágenes corresponden a la Bultaco Metralla, todavía un modelo más emblemático de la marca. Se te olvido la Sanglas 400 y su posterior cambio a Sanglas-Yamaha. Por lo demás se agradecen este tipo de videos.
@@Mikel_PG si puede que en alguna imagen haya fallado pero es mas de ignorancia igual me vi un documental para hacerlo a el video😀
La hispano Villero,marca española.
@@benitofeijoo7176 La Villers era inglesa, cómo el mini. En España authi fabricaba el mini. Pero el mini es inglés, cómo el motor perkins o villers, son ingleses. Aún se fabricaran bajo licencia en medio mundo, ingleses.
Recordar que Ricardo Tormo ganó un mundial con una Bultaco de calle
Era prototipo la moto de Tormo, como todas las de la parrilla del mundial.
No era tecnología nacional la moto de tormo.
Se compró un departamento de carreras italiano, el mago" del cúal era holandés.
Se trajeron a Barcelona motos, cierto utillaje y su técnico Jan Thiel incluido, y se les sacó la pegatina Piovaticci para engancharles la de bultaco.
Las anteriores bultaco tss si eran de concepción nacional.
Magnífico video ...muevo suscriptor
@@joakinkong2634 bienvenido💪😁
Un video excelente con nueva pronunciación del trial!.... Trayal no es la palabra pero abunda en el video! Hay una tralla de Trayals!
Te flipas con tu video.
Las 3 grandes marcas en cilindradas medias 250 y grandes 350 y 500 eran maquinas simples muy faciles de reparar y de mantener por el peopietario sin casi pisar el taller. He tenido Ossa enduro 73, Ossa Mike Andrew , Beta, Bultaco Pursang mk 5, Sanglas 500 5V. A partir de 1986 motos japonesas.
Gran trabajo yo siempre lo dije en los 90 comprar una moto , Suzuki ,Aprilia muy mala Honda eran problemáticos , ahora con mucho prestigio , pero si querías fiabilidad , Rieju , Dervy etc .
Qué pena más grande cómo acabaron las marcas catalanas/españolas del motociclismo. Al igual que ése magnifico coche y/o modelo llamado Pegasus.😢😢😢😢
Una tragedia 😬
@@Motosleyendaen2ruedas tremenda decepción y gran dejadez industrial.
@@Killerberg666 imaginate si italia dejaba de lado ferrari, ducati sus marcas pequeñas como gilera, no sería lo que es hoy y eso FUE LO QUE HIZO ESPAÑA
@@Motosleyendaen2ruedas Muy, muy 👍 cierto. Para 😢
El pegasus es lo de las escuchas telefónicas al gobierno...😂😂😂, te refieres a pegaso que eran camiones...y la SEAT en coches
Que gran marca montesa yo tuve una 347 buenísima al igual que bultaco y otras marcas españolas
Un gran hito de Montesa fueron sus Rapita y King Scorpion, con el sistema Automix de engrase separado, desgraciadamente adelantadas a su época y que tenían demasiados problemas con ese engrase.
Muy buen reportaje, tengo 60 y enpece a conducir una derbi collote, 1979 despues tuve una gilera, montesa, lobito y por ultimo una ducati modelo pronto de 50,cc que años, un saludo.
@@luismataix3888 saludos!!💪💪💪😉🏍
Yo soy feliz propietario de una ossa mar que restaure poe completo en mi tiempo libre, tornillo a tornillo, y la uso siempre que puedo para lo que fue diseñada, funciona como un reloj, y jamas me ha dejado tirado. Y no se puede decir que no aguante abuso....
Probablemente va a aguantar mas tiempo todavía!!💪😉
MAR es abreviatura de Mike Andrews Réplica que con OSSA fue multiples veces campeón del mundo de trial.
La Rieju se fabrica en Figueras Girona La fundaron dos cuyados Riera i Juanola salio el Nonbre Rieju ❤😅😊
Hace 50 años compré una Montesa enduro 250cc, nueva. Un gusraxo.
Si se vendiera hoy nueva la comprarías de nuevo?🤔 (con mejoras del año claro)
Llo tuve la osa decirrto 250cc fue una pasada
Y gran parte de esto que se creó durante rl franquismo desapareció, cuando yo escucho a un político casi siempre de izquierdas que hemos mejorado mil veces en todo desde el 78 muchos nos preguntamos, según en qué cosas, la industrialización del país ha ido para atrás cómo los cangrejos
A ver con el cinismo,.no vamos a ninguna parte. Si esas empresas, cerraron..por algo sería! Pero claro, competir contra una furgoneta..los motocarros quedaron obsoletos.
No hay mas
Al lado de mi casa habia un almacen de motoazadones con accesorio de caja para transporte. Motoazadones Helena. Concretamente
Fue la mayor expresión del espíritu competitivo de Cataluña y Valencia y el ímpetu industrial..
Tuve una Montesa, no tecuerdo el modelo, con el cambio de marchas en el manillar, también una Ossa 175 Sport, Ducatis 125, 250 y 350 Road, ya por último, una Ducati 500 Pantah. Buenos recuerdos. Gracias por el vídeo. 😎
Un gran historial de vehículos saludos 💪😉
Muy buen video,como el titulo dice japon estaba a la sombra y tomo todo lo bueno que creo europa en esta ingenieria ✌✌🇦🇷
Europa puso las semillas digamos desde japon mejoro todo eso porque tenían mas dinero
Japón no necesita ni necesito nunca copiar a nadie, los mejores aviones de la II guerra mundial eran japoneses con ello no quiero quitar mérito a la digna industria española que con las limitaciones de todo tipo sufridas hacían buenos productos pero a pesar del proteccionismo del Estado sucumbió al empuje nipón cuyos productos eran muy superiores en calidad y cantidad abrumadora
@@jaimereig9428pues concretamente aquí, si que copiaron. De hecho Yamaha desarrollo la Ty (su primera moto de trial) basándose en la ossa mar, y contratando al piloto desarrollador de ossa en aquel entonces, Mick Andrews. Así mismo, en los años 50 y 60, muchos modelos japoneses, se basaban (a veces, de un modo demasiado "plagiatorio") en motos britanicas, como bsa, norton, o triumph.
@jaimereig9428 sera🤷♂️🙋♂️
@@jaimereig9428 Japón, como ahora los chinos copio y mejoró las mecánicas inglesas, que hacían buenos aviones, barcos, etc de acuerdo, lo mismo hizo con los coches copiar y superar a los occidentales, copiar es fácil, superar la copia lo difícil
Podrías hacer un documental de Pegaso y Barreiros , Gracias gran obra de arte .
Voy a investigarlo y ver como lo puedo hacer, saludos 💪😉
@@Motosleyendaen2ruedas muchas gracias es una gran historia busca Wilfredo Ricard Pagaso y Barreiros dos grandes historias , si lo haces tú será una gran obra de arte 💪💪 🥇 🥇
Exelente review..y como franco permitio el renacer de la iniciativa privada y como esta le dio el merito a españa de ser la primera con estas exelentes maquinas y sus logros en competicion
Recordemos el gobierno de Franco hundió la española La Hispano Suiza. Y no favoreció a Barreiros. Para favorecer las extranjeras Citroen, Fiat, Renault y Chrysler.
Los gobiernos habidos y los que vendrán, son presa de capital.
Al llegar los japoneses, quebraron todas las fábricas de motos en Europa, no sólo españolas.
A la bonita, fiable y rápida metralla MK2 , los japoneses respondieron con la incontestable CB 750.
Sobrevivieron piaggio y Derbi. Pero la multinacional Piaggio compro" Derbi. No se si le pasó algo cómo a Hispano: el poder no desea una multinacional de la burguesía catalana.
Rescataron a ktm, Ducati, bmw, guzzi, pero las soberbias husqvarna, sachs, puch, maico, swm, zündapp, norton, triumph no fueron rescatadas.
Buen video aunque faltan muchas marcas, actualmente Rieju sigue fabricando motos.
@@benjamintorrijosmatallin4754 si se me pasaron algunas pido disculpas.
Lastima olvidarse de Rieju, que aún hoy día siguen la brecha.
Muchos no lo saben , pero en Japón habían más de 10 fabricantes. Eran épocas de poco comercio con el exterior y sólo de consumo nacional.
Las marcas que dejaron de fabricar, ahorita están en otras industrias.
Bultaco, Montesa,ossa, Sanglas,derbi,Rieju,Torrot....seguro que me dejo alguna, quizás demasiadas marcas,restandose ventas entre ellas,sin contar las marcas extranjeras que también fabricaban en España como motovespa,ducati,mobylette, Lambretta Puch......
Cuando las japonesas se empezaron a vender en España,habia una saturación de marcas propias sin capacidad de competir con Honda y cia
Japón con 4 marcas domina el mercado.
Yo creo que los que les hizo mas contra fue haberse enfocado solo en motores 2 tiempos y no diversificarse en 4 tiempos, después vinieron las prohibiciónes y ya era difícil adaptarse, te vienen los japoneses con mas experiencia en esos motores mas dinero mas todo y te gano no podes hacer nada.
Les hubiera ido bien fusionarse y desarrollar entre todas una buena familia de motores de 4 tiempos@@Motosleyendaen2ruedas
Mi padre tiene la montesa impala sport de 175 c.c. que vonito ronroneo mas bonito tiene la jodia
@@angeljoseprietobecerra3674 si fuese mi padre le diria que me lo preste cada vez que lo visito😅
@@Motosleyendaen2ruedas lo pones en duda 🤣🤣🤣 pero no le hace mucha gracia pero como esta ya mayor me la deja para que no se eche a perder esta como recién salida de la casa Montesa esta perfecta ama mas a esa moto que a mi madre 🤣🤣🤣🤣🤣
Deberias de hacer un video sobre la caida del Industria Britanica de Motos (Decline of the British Motorcycle Industry), que fue catastrofica. Las marcas Britanicas dominaron la industria de motos del mundo desde 1946 hasta 1969 aproximadamente, casi 4 decadas, su industria sacaba las motos mas innovadoras, las mas rapidas, eran los mayores fabricantes del mundo, al mismo nivel de EE.UU. Tenian buenas motos como la Triumph Bonneville, Vincent Black Shadow, Brough Superior SS100, Norton Manx, Norton Commando y otras, pero despues de la aparicion de la Honda CB750 y la Kawasaki Z1, la industria Britanica de Motos se derrumbo como un castillo de naipes, casi todas las marcas Britanicas quebraron, en bancarrota, y hoy en 2025 no aparecen ninguna marca Britanica en top10 del mundo en motos, Esta si fue una mega caida. Saludos.
@@adrianfernt9069 podria investigarlo pero parece que la gente no le gusta tanto las motos inglesas
la montesa era la preferida
En el garaje de la casa del pueblo tenemos mi suegro y yo una Lobito,una FDX y una Cota.Ni una japo hace sombra a eso.
Los hispanos siempre hemos sido de los mejores del mundo en la mayoría de cosas, por desgracia siempre es nuestra clase política la que se esfuerza en hundirnos en la miseria 😔
Nací en 1976 y comencé con una Cota 25, luego pasé a una Cota 49/ Scorpion 50 (creo recordar que en realidad era una Scorpion pero vestida de Cota) luego anduve unos años con una Bultaco Sherpa, a los 16 con la necesidad de ir “legal” por la vida compré una Rieju Drac (la refrigerada por agua) y esa fue y probablemente será mi última moto española.
Me falto mencionar a rieju no la conocia, bueno tendra probablemente su video aparte en otro momento 💪😉
Yo disfrute con 16 años de una Cota 247 y al año siguiente, una Capra Still Better!
Me acabo de restaurar la comando 175 no ay moto más cómoda de conducir en Ciudad muy manejable y muy poco peso, y tira muy bien para lo que es, lastima que ya no se fabrican motos así y solo fabrican plásticos a pilas,
@@camunasxulo1824 excelente no la vendas nunca!!💪😉😉
¡¡Claro que lo recordamos!! ;). Ahora Pedro Sánchez va a celebrarlo este año con más de 100 actos. Genial ;)
Tuve una impala y una cota 247..fantasticas
Ami me gustan nose porque hay algunos españoles que dicen que no son buenas, talvez no sean perfectas pero hay que tener en cuenta la epoca y situación
@Motosleyendaen2ruedas los que dicen eso no son españoles de verdad o no tienen ni idea..o ambas
Las motos Españolas tienen mucha mas historia de la que se relata este video, yo eh sido motero desde el año 195 y ha pasado por mi guinso terrot ossa montesa varios modelo brio impala tt dacota y mucho mas.
@@fran.sou.8118 obviamente que es mas largo pero me va a quedar un video de 4 horas😆
@@Motosleyendaen2ruedas Lo comprendo pero me ha gustado mucho su video por recordar casi todo de sus relatos, he sido un forofo de las dos ruedas desde que tenia 16 años y me he despedido de las dos rueda en el 2019 por tener 84 años. Gracias muchas Gracias ya estoy suscrito a su canal por traer recuerdos muy bonito y que dejo la historia en España: Gracias
¿Conocias estas marcas? y si eres de España comenta si tuviste alguna 👇👇👇
No llegué a tener ninguna de estas marcas, incluso estando derbi tuve una Rieju maratón de enduro que es actualmente la única marca española que sobrevive, en tiempo dorado de estas motos fueron los años 60 y 70 y yo era un crío, pero si que las veía en las calles de mi pueblo competir en carreras urbanas haciendo un ruido atroz que te reventaban los tímpanos😂. Había mucha rivalidad entre Montesa y Bultaco, mucha. Gracias por el vídeo ✌️👍
@@juansanchezlopez7551Saludos 💪💪🇪🇸
@@Motosleyendaen2ruedas tuve derbi, montesa, y ducatis españolas, tengo 68 años, no podíamos acceder a las motos europeas, ya no te digo japonesas (estaban prohibidas) en esa época las fábricas sobrevivieron exportando motos de campo, las japonesas entraron en los 80 pero eran inaccesibles para la mayoría, como bien dices las trialeras fueron el mejor éxito de ventas a nivel mundial, ahí si hicieron algo de sombra a las japonesas ✌
Las conocía y conocí porque trabaje en una fábrica (ENMASA) donde se les hacía a OSSA los cilindros, no he pilotado en vida una moto, pero reparar? desde la Montesa, la Tralla y la Metralla... alguna Derbi.. y ya en los 80 las Japos Yamaha. Las españolas con sus motorcitos de dos tiempos, ligeros y ágiles como liebres... Buenos tiempos aquellos a pesar de lo que piensan hoy los que quieren reescribir aquellos tiempos pero sin haberlos vivido, sufrido y *DISFRUTADO*
@txemaqsha7721 excelente anécdota!!!!
Acompanhando do Brasil, um video sobre a cagiva supercity 125 por favor 🙏
Saludos lo tendré en cuenta!!!
Sanglas, Montesa, Bultaco, Ossa, Derbi, Rieju, GasGas, Macbor... La industria catalana.
Esa fue la verdadera época de Franco en la que España llegó a ser la séptima potencia industrial mundial. Ahora ya no queda nada de industria española.
Esto con Franco, si pasaba.
El crecimiento industrial y economico fue brutal...tambien hubieron coches (SEAT) o camiones ( PEGASO )..luego, poco a poco lo han ido vendiendo o destruyendo...una pena, ahora no queda nada...
La verdad una lastima tranquilamente podria haber sido el japon de europa pero debian adaptarse con sus motores y precios.
@@Motosleyendaen2ruedas a lo mejor no hacía falta seguir por lo deportivo..y si como vehículos de rutina de día a día.. no sé...si el problema fué la competencia, o que a algunos no les interesara ( gobierno ).
Las 2 cosas probablemente
Imperdonable el olvido de la Ossa Yankee 500 bicilíndrica. En su día la moto de calle de 2 tiempos más rápida del mundo 😡😡😡
Ferran! Estaras mejor ahora no? Que este tio que nos lleva la la ruina! Abre los ojos coño!! El tio paco tendria que haber vivido 500 años.
Creo que la tralla 101 de Bultaco es una 125 y no 98 CC como dicen en el vídeo.
Me fije y dicen en todas lados 125
Pues hubo un tiempo que se exportaban a Estados Unidos grandes cantidades de motos españolas sobre todo de monte,no serian tan malas
Para mi no eran tan malas como algunos dicen, solo creo que les jugo en contra tener en su mayoría motores 2 tiempos que después fueron prohibidos, y el costo de creación en ese caso debieron buscar otros inversores o unirse y formar una unica empresa
La calidad de la Montesa era excepcional,para mí la mejor todoterreno de su cilindrada.
Ami me gusta mucho la montasa impala😁
@Motosleyendaen2ruedas yo he visto subir la pared vertical de un cerro a una Montesa,era irreal verla trepar,mi respeto a su excelente mecánica y diseño !
Yo tuve la 360 enduro, también lleve la 125 enduro y la minimontesa, excelentes.
Con todo, iba a mundiales y veía las husqvarna, las simson y mz, que en motos de calle eran simples.
Pero las de carreras eran killer. Ganaron cantidad de mundiales de enduro. Contra niguno de las españolas.
Pero cierto eran bien buenas, las matador o montesa enduro. Pero sin ignorar a otras fábricas que me alucinaron cómo espectador. Fué cómo un sueño, los 70.
@bernabemachadoferre4537
Me gustaban más que las actuales 👍👍
Decíamos en lis años 70. Con Derbi Rabasa tendrás las manos siempre llenas de grasa .
Dónde estaba DERBI, ahora hay un solar, esperando quien lo compre.
Lo que se vé no mide ni una Hectárea, y allí se fabricaron cientos de miles de motos de baja cilindrado.
Toda esta industria se la cargo el bipartidismo del PP-PSOE en la época posterior, es decir, en la democracia actual y esto no quiere decir que yo esté en contra de la democracia, simplemente relato el hecho
Lo hecho hecho esta 😔
❤❤
Y Derbi, quién no tuvo una Derbi??
Habia otras marcas de motos, la Bultaco, la Vespa, Lambret parecida a la Vespa y la Guzzy
Hace unos años ossa volvió al ataque en Girona,no sé qué cojones paso pero al cabo de dos años creo se largaron y hoy en día no sé si siguen,de esto estoy hablando hace unos 10 años atrás
Si, si, y luego llegaron esos japoneses cuando se liberalizó el mercado y arrasaron el mercado español llevándose por delante a la mayoría de marcas, porque los españoles que siempre han sido unos Quijotes sin sentido de orgullo dejaron de comprar bultaco y ossas prefiriendo gastar el doble en una Yamaha. Ocurrió lo mismo en Italia, pero los italianos siguieron comprando Aprilias y Piaggios, es la gran diferencia.
Y las motos de trial y moto cros ganaban carreras en Europa ,ossa,montesa,y Bultaco
Yo tuve una derbi tt8
@@marinvilamarxant y quetal era?
Una mierda
Y las maquinas herramienta tambien
España nunca estuvo por delante de Japón. Simplemente aquí las motos japonesas estaba prohibido importarlas y en España, por su atraso ni se las conocía.
Cuando eres un pais cerrado al mundo y solo consumes lo tuyo tienes buena industria, cuando te abres al mundo si tu industria no es competitiva se va a la mierda.
Algo parecido esta pasando ahora con los coches chinos y la industria europea del automovil.
Sin comentarios: era un mercado cautivo. Cuando a mediados de los 80 se abrió a las motos japonesas, la calidad de éstas hizo desaparecer a las marcas españolas. No hubo más. Menos lobos, Caperucita.
Ossa parece que quiso volver otra vez pero con un motor de dos tiempos. El problema posiblemente fue no tener un motor de cuatro tiempos actulizado para poder competir.
@@JoseAntonio-ln3zm si es ese el problema no porque los 2T sean malos pero los prohiben y eso no se puede competir es inevitable el fracasó
Epoca en la que eramos algo ,a dia de hoy una merda !!!
Yo creo que fueron líderes, pero sólo aquí, en España. Fuera de nuestro país no creo que tuviesen demasiado éxito, ya que los italianos o los ingleses tenían una producción mucho más desarrollada. Eso sí, tiene mucho mérito hacer algo como eso, que funcione y de calidad. Sobre todo visto ahora mismo, que tenemos una industria testimonial y menguante, y en manos de multinacionales foráneas. También hay que reconocer que antes se obligaba a fabricar aquí, debido al aislamiento por el régimen vigente.
Pues te equivocas. Las motos de campo españolas, de enduro, cross y trial, eran muy apreciadas en los EEUU y se vendían muchas. Especialmente las Montesa y Bultaco. Hasta que llegaron las Japo.
Las mejores ❤❤❤ Marcas compradas o quebradas por las grandes empresas en competencia desleal 🇺🇾👍👍👍
@@CharruaArriola 🏍🏍🏍 saludos!!
Motos españolas buenas si , pero Japón a la sombra de España??? Por Favor no le mientan a los jóvenes
Excelente, aunque la imagem de apoyo utilizado como modelo de scoter es una esport, asi que confunde un poco a quien vea el video.un saludo.
@@kaell242 saludo y sorry🙃
Sanglas también fue española.
ducati mototrans?
gracias