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懐かしい！このカタログ持ってました！てか３２タイプS乗ってました。NAだけど高回転まで回るRBサウンドは最高でした✨
やっぱりR32は、どのグレードも魅力的ですね！痺れます！
type MとGTS-tの最大の違いはブレーキです。4ポット対向キャリパーがtype M、GTS-4、GT-R。それ以外は片押しキャリパーです。
私もTypeMを新車で買いました。GT-Rが買えなかったからではなくFCが本命だったのですが、モデルチェンジするタイミングだったのでFDを待っていたら値段が跳ね上がってFDが買えずTypeMにしました、、妥協で買ったのですが、乗るといい車で、そうなると段々GT-Rが気になりはじめ、そんななか、パチンコ屋やスーパーの駐車場で戻ってくると横にGT-Rが止まっているということもよくあり、GT-Rが欲しくて欲しくて、根性ローンを組んで5年落ちGT-Rを買いました。今も乗っていますが、もう免許返納まで乗り続けます！
スカイラインの歴史からすれば、4気筒が本流で6気筒のGT系の方が傍流だったんだけどねジャパンまでは、4気筒のTI系はショートノーズの専用ボディで設計されてたしDR30はエンジン出力は当時のスカイライン史上最強だったけど、4気筒だったからGTでは名乗らせずにRSとして別グレードにしたし昔のスカイラインは日産がブランドを安売りしないって意思が見えた
当時周りでも殆どがType-Mで無印GTS-ｔは一人だけでしたね。オプション類はどちらも同じ様なものでしたが、結局ブレーキ（Type-Mは対向ピストン）が違いますからね。カタログは89.5月の時点で動画の黒表紙には載っていませんが、同時期の薄めのカタログには最後のページにGT-RとGTS-4も載っています。そして89.8月の白表紙にはもちろんGTS-4もしっかり載っています。
懐かしいです。私も後期型タイプMですが、初めて買った新車です。初めて乗ったのが、車検代車でディーラーから借りた前期型GTEでした。ATでしたけど、当時乗っていた31ツインカムより軽快な走りに衝撃受けて、一年後に32へ乗り換えました。後期型では確かもっとシート形状が変わったと思います。(スポーツタイプは布地だけ変更だったかな)GTEとGXiは4ドアのみ設定ありましたね。
昔、お父さんが32のtypeM(1989年式前期型)に乗っていました。プロジェクトが小さくて脇が暗くてフォグランプを付けたと言っていました。マフラーが5ZIGENキャノンボールとBLITZのブローオフと何とかドッグって言う足回りを付けたと言ってました。北海道では、GT-RかGTS4が欲しかったですが高くて買えませでした。94年に買って(当時、トヨタカローラに売ってたみたいです。車両価格が事故車で230万円でしたって言っていました。トヨタは、ぼったくりですね～。その後に、R33V-スペのミッドナイトパープルが欲しかったと言っていました。今は、ホンダオデッセイアブソルートEXの狭山工場最後の現行型に乗ってます。オデッセイのフルオプションが買えるぐらいの価格ですね！！今の32、33GT-Rは！！
昔、オプションか何かの雑誌で GXiにS13前期のCA18ターボ積んで「合法的にパワーアップ」してたのを思い出しました。R32迄はライバルマークⅡ三兄弟同様に「4発1800」の「ファミリーカー向けグレード」が設定されてたので「少しだけ車好きパパ」には案外需要が有ったのかもしれません。
4気筒1800ccはストップランプが角型のTiですな
懐かしい～😄『1800GX-i』は知人が乗ってましたヨ😅エンブレムは『スカイライン』以外は外してたナァ～🙄『シート』はモッコリした😮感じでした😅😅🎶逆に『GT-R』より希少なのでは❓🙄知らんけど～🤣🤣
GXiはむかしちょくちょく見かけた。GTEは知り合いが乗ってたしwスカイラインはほんとよく走ってた。
R32には全グレード丸型テールランプになったので当時GXiに違和感ありました。あの頃はまだプリンス店にスカイラインよりひとクラス下の車種（ブルーバード、スタンザ、オースター）がなく、営業サイドからの要望がまだあり1800ccのスカイラインがあったのだと思います。R32デビュー翌年にP10プリメーラを出したので、R33からは廃止されたのでしょうね。そのカタログにある前席シートは４ドア用と２ドア用の違いですね。R32には後期型になると４ドアの１部グレードにメーカーオプションで本皮シートが設定されていましたよね。因みにR３４も４ドアGTターボ、GT-V用シートは２ドアと同じに見えますが、部品番号も違っており着座位置を微妙に変えているようですね。
32スカイラインはグレード沢山ありましたね。最初GXIとか知りませんでした…😅もう残っているのはタイプM位な気もしますけど自分も綺麗なGXIとか見てみたいですね。😊
日本国内での車輌の基本は５ナンバー枠内で十分であり、スペシャル版はオーバーフェンダー・ブリスターフェンダー等での見た目の差が大事だと思うんだよね。クルマ大きくなりすぎてる感。
海外と併売するのにわざわざ日本仕様と海外仕様を作るのはコスト高だから仕方ないし別に3ナンバーでも道が狭いと感じたことはない
5ナンバーって一括りに言っても、大きなものはセドグロもある。Y31セドグロは、今見ても決して小さくない。全長4,700mm×全幅1,700mm×全高2,000mmこれを１㎜でも超えると、3ナンバーだからな。それこそミラやアルトでも乗ってなよ。
GXiかー32販売当時街中走ってるの割とたくさん見たなー男のワンカム４枚は友達が乗ってた
32って昭和なサイズ感がいい。
はじめまして。BNR32に 約9年間乗っていました。GTS系のシートは、4ドア用と2ドア用で表皮の素材が異なり（GTS系のシートはBNR32のエクセーヌ生地ではありませんが、2ドアの方が4ドアよりも起毛が高級な肌触り）、微妙に シート形状も違っておりました。カタログは4ドア用と 2ドア用の比較写真ではないでしょうか？
自分の初めての愛車はGTS-Tでした。ハンドル、ホイール、ブレーキがショボかったのを思い出しました😅
GXIは自動車整備の専門学校の教材でありました。30年前でした。
えー！GTEってシングルカムだったのかー代車で乗ったけどけっこう回るから「さすがツインカムだなぁ」とか思ってたw恥ずかしい
あべちゃん😂シート🔴赤後期でない私もタイプMに乗ってましたが215psでも車体が軽いのでハンドリング操る楽しい車ですねボールベアリングTurbo低速から良いですね🙆
Type-MにGT-Rのホイール履いてますね。エアロバンパーのメッシュ外しちゃうと、飛び石でインタークーラーに穴が開かないか心配ですね。後期はメッシュ風のメクラ板だけど、前期はちゃんとメッシュなので前期のに付け替えると良いんですけどね。1989年の大卒初任給の平均は16万 2022年は21万なので、あの当時の445万は今の600万程度じゃーないでしょうか？大卒で新入社員で72回払いで買う人も居ました。今みたいに、娯楽（お金使う先）が無いし、携帯も無いから節約は簡単でした。ガソリン代も100～120円くらいでハイオク入れられたし。車両代よりも、むしろ車両保険付きの任意保険の方がバカ高かったです、年額30万超えだった記憶が。
当時 教習車は、GXi でした…😰
GTS-4はGT-Rと同時発売だったので前期のカタログには載って無いですねシートサポートの違いはタイトスカート履いていると見えちゃうからサポートを低くくしてますね確か運転席にもバニティミラーが付いて女性を意識した造り(K13マーチなんてネイルチップが剥がれ無いようにプッシュスターター付け無いのが有った)だったR32の標準シートはディーラーオプションの肩サポート(フジミ1/24に付いてた)とアンダーカバーなんてのも有りましたね個人タクシー用CA18プロパン仕様見てみたいです当時は32タイプMでフルー○ライ○で32GTR、Z32をカモル有名人が居ました
R32は、運転席にはバニティーミラー付いてないですよ。
シートの違いは、2ドアと4ドアの違いで、2ドアは後部座席に乗り込めるように、運転席・助手席シートが前にスライドして前傾できるようにするために、干渉しないように座面のシートサポートが低くなっています。それだけの違いですよ。
当時R32type Mが人気で買えなかったから、2ドアのGTS25 typeS買ったな🤔
GTS-4や後期型にあったGTS25忘れてますよ。
私はBNR32、34の前 後期のカタログを所有してますが 一昨年末 御社に諸事情で泣く泣くＥＲ３４を売却してから 悲しくなるので某ペンションのオーナーに預けてあります。
R31のターボ車に32Ｒ純正ターボを移植すると32Ｒの音になります。
セダンGTS25 TYPE X-G（5AT）に乗ってみたい。多分流通していないと思うけど。ホント、ドノーマルのGXiを見てみたい。
GTE乗ってる先輩がグランドツーリングエコノミーって言ってたな😅
昔、父親がGXi乗ってました
黒カタログだとR32発売直後のド前期カタログなので、4駆モデルはまだラインナップされていなかったはず...(印刷時期によっては追加されているかも？)意外とGTEとかGXiは70〜80代くらいの御年配の方がシートレースカバー付けてまだ乗っているかもしれませんねw
私の地元でGXIに乗られている方がいらっしゃいました。 最近見かけないけどどうしたのかな～
@@PP-tg7bt修理に出していたりとか...🤔まだ乗られていたら良いですね！
オーナーさんが高齢な方だったので車から降りてしまった可能性が高いですね。
シートが２種あるのは知らなかった。。タイプM、まだ乗ってますよ～、ドノーマルで😉。
オイルフローティングとボールベアリング一長一短ありますインプレッサはノーマルSTIはオイルフローティングでスペックCはボールベアリングですタービンの回り初めが早いので鋭く立ち上がるもののオイル交換をサボったり変な添加剤入れたりフラッシングするとベアリングにダメージが出て異音が発生したりします
R32、昭和、平成、令和でもいけてる🎉
オーテックは最後に名前だけ触れたけど・・・ＧＴＳ２５忘れとるで
むか〜し5万円のスカイライン見に行ったらGXでした😅しかも車検なしで車検取ると１５万円て言われた😂
今日のはなちゃん、何か違う。大人の女性の声だ。何かあったぞ、はなちゃん劇場 題３２話
GTS4は？
秋田の狂犬参上‼️😄
中学の恩師がGTE乗ってたな
他の方がコメントされている通り、動画で使用されたカタログ(黒表紙)は、R32発売時の最初のものです(1989年5月現在)です。その後、同年8月にGTS-4が追加されたことで、アイボリー色表紙のカタログに変わり(1989年8月現在)、マイナーチェンジまで版を重ねながら続きます。なので、黒表紙のカタログは配布期間が短いと思います。なお、GT-RとGTS-4は確か同時発売だったと思います。カタログも、GT-R専用(ほぼ正方形。1989年8月現在)と、GT-RとGTS-4を一緒に掲載したもの(縦長。R32の4WD系としてのカタログ。「■GT-R、GTS-4は8月21日からの発売となります。ただ今ご予約を承っております。」の記述有り)があります。(かつて初のマイカーとして、'90式 4Dr GTS TypeSを新車購入した元オーナーです)
2000年ごろ免許取り立てで知り合いのおじさんからR32貰えるとのことで届いたらGTEですごくがっかりした思い出
秋田の狂犬何処出身ですか？
懐かしい！
このカタログ持ってました！
てか３２タイプS乗ってました。
NAだけど高回転まで回るRBサウンドは最高でした✨
やっぱりR32は、どのグレードも魅力的ですね！痺れます！
type MとGTS-tの最大の違いはブレーキです。4ポット対向キャリパーがtype M、GTS-4、GT-R。それ以外は片押しキャリパーです。
私もTypeMを新車で買いました。
GT-Rが買えなかったからではなくFCが本命だったのですが、モデルチェンジするタイミングだったのでFDを待っていたら値段が跳ね上がってFDが買えずTypeMにしました、、
妥協で買ったのですが、乗るといい車で、そうなると段々GT-Rが気になりはじめ、そんななか、パチンコ屋やスーパーの駐車場で戻ってくると横にGT-Rが止まっているということもよくあり、GT-Rが欲しくて欲しくて、根性ローンを組んで5年落ちGT-Rを買いました。
今も乗っていますが、もう免許返納まで乗り続けます！
スカイラインの歴史からすれば、4気筒が本流で6気筒のGT系の方が傍流だったんだけどね
ジャパンまでは、4気筒のTI系はショートノーズの専用ボディで設計されてたし
DR30はエンジン出力は当時のスカイライン史上最強だったけど、4気筒だったからGTでは名乗らせずにRSとして別グレードにしたし
昔のスカイラインは日産がブランドを安売りしないって意思が見えた
当時周りでも殆どがType-Mで無印GTS-ｔは一人だけでしたね。
オプション類はどちらも同じ様なものでしたが、結局ブレーキ（Type-Mは対向ピストン）が違いますからね。
カタログは89.5月の時点で動画の黒表紙には載っていませんが、同時期の薄めのカタログには最後のページにGT-RとGTS-4も載っています。
そして89.8月の白表紙にはもちろんGTS-4もしっかり載っています。
懐かしいです。
私も後期型タイプMですが、初めて買った新車です。
初めて乗ったのが、車検代車でディーラーから借りた前期型GTEでした。
ATでしたけど、当時乗っていた31ツインカムより軽快な走りに衝撃受けて、一年後に32へ乗り換えました。
後期型では確かもっとシート形状が変わったと思います。
(スポーツタイプは布地だけ変更だったかな)
GTEとGXiは4ドアのみ設定ありましたね。
昔、お父さんが32のtypeM(1989年式前期型)に乗っていました。プロジェクトが小さくて脇が暗くてフォグランプを付けたと言っていました。マフラーが5ZIGENキャノンボールとBLITZのブローオフと何とかドッグって言う足回りを付けたと言ってました。北海道では、GT-RかGTS4が欲しかったですが高くて買えませでした。94年に買って(当時、トヨタカローラに売ってたみたいです。車両価格が事故車で230万円でしたって言っていました。トヨタは、ぼったくりですね～。その後に、R33V-スペのミッドナイトパープルが欲しかったと言っていました。今は、ホンダオデッセイアブソルートEXの狭山工場最後の現行型に乗ってます。オデッセイのフルオプションが買えるぐらいの価格ですね！！今の32、33GT-Rは！！
昔、オプションか何かの雑誌で GXiにS13前期のCA18ターボ積んで「合法的にパワーアップ」してたのを思い出しました。R32迄はライバルマークⅡ三兄弟同様に「4発1800」の「ファミリーカー向けグレード」が設定されてたので「少しだけ車好きパパ」には案外需要が有ったのかもしれません。
4気筒1800ccはストップランプが角型のTiですな
懐かしい～😄『1800GX-i』は知人が乗ってましたヨ😅エンブレムは『スカイライン』以外は外してたナァ～🙄『シート』はモッコリした😮感じでした😅😅🎶逆に『GT-R』より希少なのでは❓🙄知らんけど～🤣🤣
GXiはむかしちょくちょく見かけた。GTEは知り合いが乗ってたしwスカイラインはほんとよく走ってた。
R32には全グレード丸型テールランプになったので当時GXiに違和感ありました。
あの頃はまだプリンス店にスカイラインよりひとクラス下の車種（ブルーバード、スタンザ、オースター）がなく、営業サイドからの要望がまだあり1800ccのスカイラインがあったのだと思います。
R32デビュー翌年にP10プリメーラを出したので、R33からは廃止されたのでしょうね。
そのカタログにある前席シートは４ドア用と２ドア用の違いですね。
R32には後期型になると４ドアの１部グレードにメーカーオプションで本皮シートが設定されていましたよね。
因みにR３４も４ドアGTターボ、GT-V用シートは２ドアと同じに見えますが、部品番号も違っており着座位置を微妙に変えているようですね。
32スカイラインはグレード沢山ありましたね。最初GXIとか知りませんでした…😅もう残っているのはタイプM位な気もしますけど自分も綺麗なGXIとか見てみたいですね。😊
日本国内での車輌の基本は５ナンバー枠内で十分であり、スペシャル版はオーバーフェンダー・ブリスターフェンダー等での見た目の差が大事だと思うんだよね。クルマ大きくなりすぎてる感。
海外と併売するのにわざわざ日本仕様と海外仕様を作るのはコスト高だから仕方ないし別に3ナンバーでも道が狭いと感じたことはない
5ナンバーって一括りに言っても、大きなものはセドグロもある。
Y31セドグロは、今見ても決して小さくない。
全長4,700mm×全幅1,700mm×全高2,000mm
これを１㎜でも超えると、3ナンバーだからな。
それこそミラやアルトでも乗ってなよ。
GXiかー
32販売当時街中走ってるの割とたくさん見たなー
男のワンカム４枚は友達が乗ってた
32って昭和なサイズ感がいい。
はじめまして。BNR32に 約9年間乗っていました。GTS系のシートは、4ドア用と2ドア用で表皮の素材が異なり（GTS系のシートはBNR32のエクセーヌ生地ではありませんが、2ドアの方が4ドアよりも起毛が高級な肌触り）、微妙に シート形状も違っておりました。カタログは4ドア用と 2ドア用の比較写真ではないでしょうか？
自分の初めての愛車はGTS-Tでした。ハンドル、ホイール、ブレーキがショボかったのを思い出しました😅
GXIは自動車整備の専門学校の教材でありました。30年前でした。
えー！GTEってシングルカムだったのかー
代車で乗ったけどけっこう回るから「さすがツインカムだなぁ」とか思ってたw恥ずかしい
あべちゃん😂
シート🔴赤
後期でない
私もタイプMに
乗ってましたが
215psでも車体が軽いのでハンドリング操る楽しい
車ですね
ボールベアリングTurbo低速から良いですね🙆
Type-MにGT-Rのホイール履いてますね。
エアロバンパーのメッシュ外しちゃうと、飛び石でインタークーラーに穴が開かないか心配ですね。
後期はメッシュ風のメクラ板だけど、前期はちゃんとメッシュなので前期のに付け替えると良いんですけどね。
1989年の大卒初任給の平均は16万 2022年は21万なので、あの当時の445万は今の600万程度じゃーないでしょうか？
大卒で新入社員で72回払いで買う人も居ました。
今みたいに、娯楽（お金使う先）が無いし、携帯も無いから節約は簡単でした。
ガソリン代も100～120円くらいでハイオク入れられたし。
車両代よりも、むしろ車両保険付きの任意保険の方がバカ高かったです、年額30万超えだった記憶が。
当時 教習車は、GXi でした…😰
GTS-4はGT-Rと同時発売だったので前期のカタログには載って無いですね
シートサポートの違いはタイトスカート履いていると見えちゃうからサポートを低くくしてますね確か運転席にもバニティミラーが付いて女性を意識した造り(K13マーチなんてネイルチップが剥がれ無いようにプッシュスターター付け無いのが有った)だった
R32の標準シートはディーラーオプションの肩サポート(フジミ1/24に付いてた)とアンダーカバーなんてのも有りましたね
個人タクシー用CA18プロパン仕様見てみたいです
当時は32タイプMでフルー○ライ○で32GTR、Z32をカモル有名人が居ました
R32は、運転席にはバニティーミラー付いてないですよ。
シートの違いは、2ドアと4ドアの違いで、2ドアは後部座席に乗り込めるように、運転席・助手席シートが前にスライドして前傾できるようにするために、干渉しないように座面のシートサポートが低くなっています。
それだけの違いですよ。
当時R32type Mが人気で買えなかったから、2ドアのGTS25 typeS買ったな🤔
GTS-4や後期型にあったGTS25忘れてますよ。
私はBNR32、34の前 後期のカタログを所有してますが 一昨年末 御社に諸事情で泣く泣くＥＲ３４を売却してから 悲しくなるので某ペンションのオーナーに預けてあります。
R31のターボ車に32Ｒ純正ターボを移植すると32Ｒの音になります。
セダンGTS25 TYPE X-G（5AT）に乗ってみたい。
多分流通していないと思うけど。
ホント、ドノーマルのGXiを見てみたい。
GTE乗ってる先輩がグランドツーリングエコノミーって言ってたな😅
昔、父親がGXi乗ってました
黒カタログだとR32発売直後のド前期カタログなので、4駆モデルはまだラインナップされていなかったはず...(印刷時期によっては追加されているかも？)
意外とGTEとかGXiは70〜80代くらいの御年配の方がシートレースカバー付けてまだ乗っているかもしれませんねw
私の地元でGXIに乗られている方がいらっしゃいました。 最近見かけないけどどうしたのかな～
@@PP-tg7bt
修理に出していたりとか...🤔
まだ乗られていたら良いですね！
オーナーさんが高齢な方だったので車から降りてしまった可能性が高いですね。
シートが２種あるのは知らなかった。。タイプM、まだ乗ってますよ～、ドノーマルで😉。
オイルフローティングとボールベアリング一長一短あります
インプレッサはノーマルSTIはオイルフローティングでスペックCはボールベアリングです
タービンの回り初めが早いので鋭く立ち上がるもののオイル交換をサボったり変な添加剤入れたりフラッシングするとベアリングにダメージが出て異音が発生したりします
R32、昭和、平成、令和でもいけてる🎉
オーテックは最後に名前だけ触れたけど
・・・ＧＴＳ２５忘れとるで
むか〜し5万円のスカイライン見に行ったらGXでした😅
しかも車検なしで車検取ると１５万円て言われた😂
今日のはなちゃん、何か違う。
大人の女性の声だ。
何かあったぞ、はなちゃん劇場 題３２話
GTS4は？
秋田の狂犬参上‼️😄
中学の恩師がGTE乗ってたな
他の方がコメントされている通り、動画で使用されたカタログ(黒表紙)は、R32発売時の最初のものです(1989年5月現在)です。
その後、同年8月にGTS-4が追加されたことで、アイボリー色表紙のカタログに変わり(1989年8月現在)、マイナーチェンジまで版を重ねながら続きます。
なので、黒表紙のカタログは配布期間が短いと思います。
なお、GT-RとGTS-4は確か同時発売だったと思います。カタログも、GT-R専用(ほぼ正方形。1989年8月現在)と、GT-RとGTS-4を一緒に掲載したもの(縦長。R32の4WD系としてのカタログ。「■GT-R、GTS-4は8月21日からの発売となります。ただ今ご予約を承っております。」の記述有り)があります。
(かつて初のマイカーとして、'90式 4Dr GTS TypeSを新車購入した元オーナーです)
2000年ごろ免許取り立てで知り合いのおじさんからR32貰えるとのことで届いたらGTEですごくがっかりした思い出
秋田の狂犬何処出身ですか？