Vejo muitas pessoas criticando a questão do AR, não vejo problemas de ser na multimidia, até mesmo porque quando falamos em direcionar o AR isso é feita praticamente 1 vez, não vejo ninguém que mexa nisso todo dia, ventilação e temperatura tem a questão do atalho utilizando 3 dedos, sem precisar sair de nada que esteja na tela.
Video muito bom e didático. Parabéns. Comprei um SEAL em dezembro de 2023, vindo de BMW 320 e MB C200, e digo, nunca tive um carro melhor, não tem nenhum ponto a reclamar, o desempenho,conforto, beleza, tecnologia e não poluição são formidáveis. Estou apaixonado e pretendo usar o meu 8 a 10 anos.
Continua com o carro? Estou querendo sair de uma BMW x3 M para um BYD Seal, ando muito pouco no dia-a-dia, apenas ando distancia maiores em viagens de finais de semana com a família (mas não ultrapassa 200km de distancia). Exceto quando vou para praia que ultrapassa 400km em média de descida!
@@AndreDias-ws8sj Oi André, sim estou com meu SEAL, em 10 meses só 5.000 km, adorando todo dia, arrumo motivos para sair com ele, é um canhão, confortável, seguro, silencioso, zero custo pois no meu estado não há IPVA e tenho placa solar. Pretendo ficar 10 anos com ele.
@@RomuloFarias37 Com 20% de bateria demora cerca de 9 a 10 horas, o carregador instalei na garagem do meu prédio e tenho energia solar com as placas em outro imóvel meu.
@@RomuloFarias37 Com 20% de bateria demora cerca de 9 a 10 horas, o carregador instalei na garagem do meu prédio e tenho energia solar com as placas em outro imóvel meu.
O carro é SENSACIONAL, o custo benefício dele é incontestável. Contudo, eu não teria por agora um carro da BYD, esperaria pelo menos a empresa ter no mínimo uns 3 anos de casa para poder adquirir um automóvel da marca.
Fiz o teste no Seal, se a pessoa gosta de esportividade esse é o carro pelo seu custo benefício, muito rápido e estável , faz curvas perfeitas em velocidade , bancos muito confortáveis. Eu fiz o teste de 9 km somente no modo sport.
Custo benefício incontestável, ainda mais considerando que 90% do uso é em velocidades menores, logo a suspensão mais confortável é uma vantagem a mais, ainda mais neste país que as ruas são verdadeiros desafios
Esse carro é sensacional, esse carro é muito barato pelo que entrega. O problema é que uma parte dos brasileiros tem preconceito com a marca. A galera preferi pagar 1 milhão e meio num porshe entregando menos mas o que importa é o símbolo do porshe né mesmo? Kkk.
Não. É qualidade construtiva de um Porsche. Isso vai no maximo a 180 e tem que recarregar na tomada feito celular. Porsche tem muita tradição e ja e parte da históriade automóvel. Isso ai e modinha. Quem tem grana e pode comprar um Porsche nem toma conhecimento desse carro.
@@jpmerces o porshe é apertado, não tem porta mala, raspa em tudo por baixo, é barulhento, é beberrão se for a combustão, ou seja, é um carro que os ricos compram para se mostrar para as pessoas. O porshe não presta para viajar, no máximo uma criança pequena no banco de trás, enfim kkkkk mas no final das contas é um porshe né kkkkk.
@@joogli5754 apertado, depende do modelo! O Panamera e o Cayenne nao sao..sao excelentes pra viajar. E convenhamos ninguém comora um 911 pra viajar com a família Baixo- esse covid com rodas a pilha é baixo e se voce danificar o chassi, adeus as baterias E se vc quiser muito um carro a pilha , a Porsche te uma maravilhosa experiência com o Taycan que tem desempenho de F1 e nao fica nos 180 km/h. Mas o melhor de tudo e nao ter que esperar um tempão pra carregar. Basta abastecer e voltar a diversão sem se preocupar com modo Eco, Save e os cambau
Algumas imprecisões no video, se me permite: são 531v e não 520cv; tem disponiveis 82,5kw de bateria, não 66kw. Sobre a suspensão, o Seal possui amortecedores tem frequência variável, fica mais firme em terrenos planos e mais macio em terrenos acidentados. Apesar de ter se saída com alta nota no "Teste do Alce", de fato é um carro mais voltado para o conforto. Sobre autonomia, faço cerca de 450/470km de autonomia em estradas. Quem tem carro elétrico obrigatoriamente tem que ter seu carregador. Na região Sul/Sudeste é bem tranquilo de ter para viagens. Modo ECO está mais forte depois da última atualização, mas só ando no modo normal diariamente, não há perigo algum, só saber dosar o pé.
Eu acho esse carro um sonho de consumo, nao tenho como ter um carro eletrico por morar em predio sem nenhuma estrutura para carregar. Mas se tivesse um eu mandaria arrancar esse BUILD YOUR DREAMS na traseira no primeiro dia 😂
Comecei a pesquisar o seguro pro meu perfil, pois provavelmente irei comprar o Seal, e deu 7.800,00. Sorte a minha que no Rio o IPVA sairá por 1.480,00.
Que estranho. Esse vídeo é de agosto de 2024 e os Seals vendidos aqui, especialmente os mais recentes, têm escrito apenas BYD na traseira, e não Build Your Dreams por extenso. Estranho esse modelo do vídeo. Detalhe: modo de condução não altera o peso da direção. Na central multimídia, há 2 opções de direção para escolher, leve e mais rígido, mas essa sensibilidade não é alterada pela troca dos modos de direção. É preciso ir lá na central e alterar nela, e não no seletor de modo de condução a que você fez referência
@@IvanGuilhermeOfficial esses carros até vendem mas o problema é que nós vivemos em um país socialista, não podemos importar nada, em outros países vc pode ter um carro q não vende e mesmo assim consegue a peça por um valor 5 a 6 vezes mais barato que nós, então isso q vc diz não faz sentido.
O título do vídeo nos induz ao erro. Preço de Jetta GLI? VW vendendo Jetta por 230k e o vídeo compara com Seal por 299k. Desculpe, mas o chamariz está errado. Pergunto, qual a velocidade máxima? Zero a 100 é indiscutível. Mas Jetta chega a 250km/h enquanto estes belos elétricos não passam de 180km/h. Outro ponto: como será a revenda? Brasileiros, pelo perfil de consumo e renda, ainda usa carro com 7,8,9 e 10 anos. Daqui a 6 anos, as baterias terão pouco tempo de vida. Quem vai comprar este carro com este perfil? Quem vai administrar esta bomba relógio?
1) Seal com desconto/bônus sendo vendido a 265k; Jetta a 220k. 2) Velocidade máxima é de 190 km/h, limitada eletronicamente, suficiente para 99% das pessoas. 3) Quantas vezes tu anda a mais de 200 km/h diariamente? É necessário mais mesmo (além de ser um crime de trânsito)? 4) Revenda PODE ser complicada em 8/10 anos de fato, mas a economia com combustível (ainda mais tendo energia fotovoltaica em casa), IPVA (isento em alguns Estados) e revisões gratuitas por 5 anos pode compensar bastante, ainda mais com o prazer de ter e andar num carro confortável e de mais de 500cv (por falar nisso, qual seria um consumo de um carro potente assim à combustão, uns 5 ou 6 km/l?). 5) Baterias Blade da BYD são feitas para segurar mais de 5.000 ciclos (5000 ciclos x autonomia = mais de 2.000.000 de km de vida útil, ou seja, a bateria vai morrer depois do carro). 7) Quem vai comprar? Quem não quer ou não pode gastar 1M com um carro à combustão de potência equivalente. É minha humilde opinião, que sai de um Jetta GLi 2021 para um Seal 2024.
@@Tião_da_EsquinaGostei dos pontos que elencou. Boa discussão aqui. Alguns contrapontos: Pensando em performance para pistas, fará diferença a limitação. Se você já teve Jetta, sabe o quanto é interessante dirigir este carro. Revenda: Quando você vender depois de alguns anos, tiraremos a prova. O comprador futuro terá um carro com meia vida de bateria e com o risco de gastar mais uma fortuna para a troca. Ah, lembro que a própria BYD está aumentando a tecnologia das baterias. Ou seja, quem comprou um carro há 1 ano atrás certamente terá um veículo com menor capacidade de em relação aos carros de hoje (busque pelo próprio Song Plus). E lembre-se, posso gastar mais combustível, mas posso viajar para qualquer lugar do Brasil. Infraestrutura do Elétrico é (e acho) que sempre será precária no nosso país. Último ponto: Não estamos nos EUA, Europa, China ou Japão. Aqui, carro de 10 anos ainda é muito utilizado (infelizmente). BYD, ou outro elétrico usado, em 10 anos não terá serventia. Preço vai derreter.
@@matheusmarquettidasilva7724 opa, certo, discussão com nível de respeito recíproco é outro patamar. Concordo sobre o desempenho em pista, elétricos não são para este tipo de perfil, e eu tbm nem tenho essa pretensão, nem com o GLi (ou outros carros) fiz track day. Sobre revenda: comprei o GLI a 20k abaixo da tabela fipe e o vendi 30k abaixo. É carro de nicho (pelo preço e publico), tbm tem uma boa desvalorização e baixa liquidez, assim como outros carros mais esportivos acima de 200k. Discordo sobre a questão da "meia vida" da bateria, pois, como te disse, a blade tem vida útil de mais de 5000 ciclos (mais de 2 milhões de km no caso do Seal). Mas sim, baterias e carros elétricos melhores virão no futuro com a evolução da tecnologia, tal como tbm ocorre com motores à combustão (ex.: vide ea888 1, 2 e 3a gerações, o posterior melhor que o anterior), mas no caso das baterias isso se aplicará mais na questão da autonomia. Hoje, o Seal faz seus 450/470km na estrada, o que é bem suficiente para 95% de minhas viagens. Uma ou duas vezes ao ano que faço viagens de carro superiores a 500km e para lugares com pouca infra. No máximo, minhas viagens alcançam 1000km, mas são na regiao sul/sudeste, na quais as estradas estão relativamente bem servidas de carregadores rápidos. Então, ao menos no meu perfil, não é um impeditivo. Acima disso (1000km), já viajo de avião.
@@Tião_da_Esquina obrigado pelos comentários e respeito. Muito bom! Entendo que o vídeo não foi feliz ao comparar os carros. Permita-me discordar da desvalorização. Busque na Webmotors. Carros em bom estado e com KM em linha com o ano do carro estão sendo vendidos acima do preço de tabela. É sim um carro de nicho, assim como o Golf que até hoje é procurado como água no deserto. Quanto as baterias, você só esqueceu de mencionar um detalhe. São oito anos de garantia ou 200.000KM. Ou seja, há risco sim. Um consumidor que comprar o carro após 4 anos do seu uso, terá que compreender que usará o carro e revendê-lo posteriormente sem praticamente garantia nenhuma da bateria. Este risco tem que estar embutido no preço. E diferente de uma retífica de motor ou câmbio, problemas em bateria simplesmente invalidam a troca, dado o custo. Por isso digo, Brasil não é lugar para elétricos. Nosso perfil de renda não permite “descartar carros com 10/12 anos de uso”. Quantos automóveis você vê 2014/2012 nas ruas? Inúmeros. Os elétricos não são projetados para longo prazo, apesar da capacidade desta capacidade. Todavia, desejo um excelente uso do carro para você! Um abraço.
Adianta muito, diversão total. Alta velocidade não tem graça, qualquer carro passa disso. Aliás o meu está fazendo em 3,4 seg com o controle de tração desligado.
Vejo muitas pessoas criticando a questão do AR, não vejo problemas de ser na multimidia, até mesmo porque quando falamos em direcionar o AR isso é feita praticamente 1 vez, não vejo ninguém que mexa nisso todo dia, ventilação e temperatura tem a questão do atalho utilizando 3 dedos, sem precisar sair de nada que esteja na tela.
Tremendo de um carrão! Já dirigi, é um canhão!
Video muito bom e didático. Parabéns. Comprei um SEAL em dezembro de 2023, vindo de BMW 320 e MB C200, e digo, nunca tive um carro melhor, não tem nenhum ponto a reclamar, o desempenho,conforto, beleza, tecnologia e não poluição são formidáveis. Estou apaixonado e pretendo usar o meu 8 a 10 anos.
Continua com o carro? Estou querendo sair de uma BMW x3 M para um BYD Seal, ando muito pouco no dia-a-dia, apenas ando distancia maiores em viagens de finais de semana com a família (mas não ultrapassa 200km de distancia). Exceto quando vou para praia que ultrapassa 400km em média de descida!
@@AndreDias-ws8sj Oi André, sim estou com meu SEAL, em 10 meses só 5.000 km, adorando todo dia, arrumo motivos para sair com ele, é um canhão, confortável, seguro, silencioso, zero custo pois no meu estado não há IPVA e tenho placa solar. Pretendo ficar 10 anos com ele.
@@GeraldoeFlavia34 você demora quantas horas para carregar esse carro na sua casa com esse sistema solar?
@@RomuloFarias37 Com 20% de bateria demora cerca de 9 a 10 horas, o carregador instalei na garagem do meu prédio e tenho energia solar com as placas em outro imóvel meu.
@@RomuloFarias37 Com 20% de bateria demora cerca de 9 a 10 horas, o carregador instalei na garagem do meu prédio e tenho energia solar com as placas em outro imóvel meu.
O carro é SENSACIONAL, o custo benefício dele é incontestável. Contudo, eu não teria por agora um carro da BYD, esperaria pelo menos a empresa ter no mínimo uns 3 anos de casa para poder adquirir um automóvel da marca.
a empresa ja esta ativa desde 2020 no Brasil no setor de veículos elétricos de pequeno porte.
2013*
Fiz o teste no Seal, se a pessoa gosta de esportividade esse é o carro pelo seu custo benefício, muito rápido e estável , faz curvas perfeitas em velocidade , bancos muito confortáveis. Eu fiz o teste de 9 km somente no modo sport.
Melhor carro da BYD a venda no Brasil
Custo benefício incontestável, ainda mais considerando que 90% do uso é em velocidades menores, logo a suspensão mais confortável é uma vantagem a mais, ainda mais neste país que as ruas são verdadeiros desafios
Melhor avaliação em todos os aspectos!
No trânsito parei ao lado de um e ele fez meu Fluence ficar parecendo um compacto!
Na minha 2025 o valor passou para 299 mil
Mas em alguma concessionários é possível encontrar unidades 23/34 saindo por 268 mil
Tive proposta aqui em Goiânia de Seal 2025 por 270k.
Gostei deste carro, e o preço é bem acessível. 🎉🎉🎉
Esse carro é sensacional, esse carro é muito barato pelo que entrega. O problema é que uma parte dos brasileiros tem preconceito com a marca. A galera preferi pagar 1 milhão e meio num porshe entregando menos mas o que importa é o símbolo do porshe né mesmo? Kkk.
Não. É qualidade construtiva de um Porsche. Isso vai no maximo a 180 e tem que recarregar na tomada feito celular. Porsche tem muita tradição e ja e parte da históriade automóvel. Isso ai e modinha. Quem tem grana e pode comprar um Porsche nem toma conhecimento desse carro.
@@jpmerces o porshe é apertado, não tem porta mala, raspa em tudo por baixo, é barulhento, é beberrão se for a combustão, ou seja, é um carro que os ricos compram para se mostrar para as pessoas. O porshe não presta para viajar, no máximo uma criança pequena no banco de trás, enfim kkkkk mas no final das contas é um porshe né kkkkk.
@@joogli5754 apertado, depende do modelo! O Panamera e o Cayenne nao sao..sao excelentes pra viajar. E convenhamos ninguém comora um 911 pra viajar com a família
Baixo- esse covid com rodas a pilha é baixo e se voce danificar o chassi, adeus as baterias
E se vc quiser muito um carro a pilha , a Porsche te uma maravilhosa experiência com o Taycan que tem desempenho de F1 e nao fica nos 180 km/h.
Mas o melhor de tudo e nao ter que esperar um tempão pra carregar. Basta abastecer e voltar a diversão sem se preocupar com modo Eco, Save e os cambau
@@jpmerces faz sentido. A minha questão é pagar muito dinheiro a mais.
Com todo respeito a sua opinião, mas quem coloca o barulho da Porsche como algo negativo tem que ser muito viado.
Algumas imprecisões no video, se me permite: são 531v e não 520cv; tem disponiveis 82,5kw de bateria, não 66kw.
Sobre a suspensão, o Seal possui amortecedores tem frequência variável, fica mais firme em terrenos planos e mais macio em terrenos acidentados. Apesar de ter se saída com alta nota no "Teste do Alce", de fato é um carro mais voltado para o conforto.
Sobre autonomia, faço cerca de 450/470km de autonomia em estradas. Quem tem carro elétrico obrigatoriamente tem que ter seu carregador. Na região Sul/Sudeste é bem tranquilo de ter para viagens. Modo ECO está mais forte depois da última atualização, mas só ando no modo normal diariamente, não há perigo algum, só saber dosar o pé.
EU COMPRO O CARRO PRA USAR NO OSSO, SE É BOM VOU USAR E DESFRUTAR ,SEM ORNSAR EM PÓS VENDA ,É PRA CASAR KKKK O SEAL É TOP DEMAIS❤
Esse carro é muito foda
Todos os heads da BYD vieram das grandes marcas alemãs!
Eu acho esse carro um sonho de consumo, nao tenho como ter um carro eletrico por morar em predio sem nenhuma estrutura para carregar. Mas se tivesse um eu mandaria arrancar esse BUILD YOUR DREAMS na traseira no primeiro dia 😂
tem versões sem isso
Só a versão antiga tem isso
Bonito ele é
Sem sombra de dúvidas
Mais eu fico com o jeta e fico admirando o chinês quando passa na rua
EU DISCORDO RETIRAR O SLOGAN DA TRASEIRA DO SEAL , É BEM MOTIVADOR OS DIZERES 👍
Pra ser o único carro , sendo elétrico , ñ dá . Deveria ser híbrido .No mais , obrigado pelo vídeo
No BYD King chega a dar medo o quanto a carroceria rola em curva. Fora que o carro parece que flutua e não esta pregado no chão como deveria.
Comecei a pesquisar o seguro pro meu perfil, pois provavelmente irei comprar o Seal, e deu 7.800,00. Sorte a minha que no Rio o IPVA sairá por 1.480,00.
Que estranho. Esse vídeo é de agosto de 2024 e os Seals vendidos aqui, especialmente os mais recentes, têm escrito apenas BYD na traseira, e não Build Your Dreams por extenso. Estranho esse modelo do vídeo. Detalhe: modo de condução não altera o peso da direção. Na central multimídia, há 2 opções de direção para escolher, leve e mais rígido, mas essa sensibilidade não é alterada pela troca dos modos de direção. É preciso ir lá na central e alterar nela, e não no seletor de modo de condução a que você fez referência
Carro elétrico é para uso urbano e viagens curtas
16:40 por isso q ela gira rs
Se vc for comprar um carro com 530cv e 60kgfm para andar no modo Eco, então é melhor comprar outro carro 😏
Já parou pra pensar que é um carro de "uso comum" e nem sempre estamos no espírito de condução mais esportivo?
Se carros fosse híbrido. Ia vender o dobro..
Tem que ser hibrido, 100% elétrico no Bostil, sem chance.
tem um seal híbrido de teste rodando aqui
Híbrido presta não.
O vídeo é bom mas pecou em muitos detalhes principalmente na ficha técnica, na suspensão e comandos.
❤😊❤😊😊❤
Carro no Brasil tem que ter estepe. Vacilo da empresa deixar sem
compra um... por 300 k tu nunca vai achar um carro igual a esse
Não tem como tirar esse limitador dele ? trava em 190km/h e não passa disso...
tem uma atualização que é possível, mas aí vc perde garantia
Alguém sabe dizer , se este rapaz é filho da Araci da top thermi
Com o boby esponja . Porque á voz da Araci , e o corpo do boby sponja
Esse carro híbrido seria mais interessante.
Daqui um ano tá 150 mil
Deus te ouça, se tiver eu sou o primeiro da fila
Rodolpho😅😅😅😅
Uma das vantagens de guiar um elétrico é que as faixas continuas perdem a função e as ultrapassagens são liberadas. 😂
"Foge do apelo de carro chinês". Mas o carro é chinês!!! Eu hein?!
casamento eterno, isso sim.
Fica com. Seu corsa aí mane
48 mil a mais que o jetta, como mesmo preço?
entrega o dobro de potência e equipas
Preço de Jetta GLi BLINDADO.
Se o farol do dolph custa quase 3 mil imagina o farol disso aí.
carro precisa vender pra ter peça barata
@@IvanGuilhermeOfficial esses carros até vendem mas o problema é que nós vivemos em um país socialista, não podemos importar nada, em outros países vc pode ter um carro q não vende e mesmo assim consegue a peça por um valor 5 a 6 vezes mais barato que nós, então isso q vc diz não faz sentido.
@@sanduichedebarata5793 quem disse isso cara ? É claro que voce pode importar peças
Pra mim ja ta reprovado esse carro, com 5 mil km ja ta com a suspensao fazendo barulho 👎
Título fake
Fake pq ? 0a100 é de carro Porsche
Esse carro custa 50 mil a mais que o jetta
O título do vídeo nos induz ao erro. Preço de Jetta GLI? VW vendendo Jetta por 230k e o vídeo compara com Seal por 299k. Desculpe, mas o chamariz está errado. Pergunto, qual a velocidade máxima? Zero a 100 é indiscutível. Mas Jetta chega a 250km/h enquanto estes belos elétricos não passam de 180km/h. Outro ponto: como será a revenda? Brasileiros, pelo perfil de consumo e renda, ainda usa carro com 7,8,9 e 10 anos. Daqui a 6 anos, as baterias terão pouco tempo de vida. Quem vai comprar este carro com este perfil? Quem vai administrar esta bomba relógio?
1) Seal com desconto/bônus sendo vendido a 265k; Jetta a 220k. 2) Velocidade máxima é de 190 km/h, limitada eletronicamente, suficiente para 99% das pessoas. 3) Quantas vezes tu anda a mais de 200 km/h diariamente? É necessário mais mesmo (além de ser um crime de trânsito)? 4) Revenda PODE ser complicada em 8/10 anos de fato, mas a economia com combustível (ainda mais tendo energia fotovoltaica em casa), IPVA (isento em alguns Estados) e revisões gratuitas por 5 anos pode compensar bastante, ainda mais com o prazer de ter e andar num carro confortável e de mais de 500cv (por falar nisso, qual seria um consumo de um carro potente assim à combustão, uns 5 ou 6 km/l?). 5) Baterias Blade da BYD são feitas para segurar mais de 5.000 ciclos (5000 ciclos x autonomia = mais de 2.000.000 de km de vida útil, ou seja, a bateria vai morrer depois do carro). 7) Quem vai comprar? Quem não quer ou não pode gastar 1M com um carro à combustão de potência equivalente. É minha humilde opinião, que sai de um Jetta GLi 2021 para um Seal 2024.
@@Tião_da_EsquinaGostei dos pontos que elencou. Boa discussão aqui. Alguns contrapontos: Pensando em performance para pistas, fará diferença a limitação. Se você já teve Jetta, sabe o quanto é interessante dirigir este carro. Revenda: Quando você vender depois de alguns anos, tiraremos a prova. O comprador futuro terá um carro com meia vida de bateria e com o risco de gastar mais uma fortuna para a troca. Ah, lembro que a própria BYD está aumentando a tecnologia das baterias. Ou seja, quem comprou um carro há 1 ano atrás certamente terá um veículo com menor capacidade de em relação aos carros de hoje (busque pelo próprio Song Plus). E lembre-se, posso gastar mais combustível, mas posso viajar para qualquer lugar do Brasil. Infraestrutura do Elétrico é (e acho) que sempre será precária no nosso país. Último ponto: Não estamos nos EUA, Europa, China ou Japão. Aqui, carro de 10 anos ainda é muito utilizado (infelizmente). BYD, ou outro elétrico usado, em 10 anos não terá serventia. Preço vai derreter.
@@matheusmarquettidasilva7724 opa, certo, discussão com nível de respeito recíproco é outro patamar. Concordo sobre o desempenho em pista, elétricos não são para este tipo de perfil, e eu tbm nem tenho essa pretensão, nem com o GLi (ou outros carros) fiz track day. Sobre revenda: comprei o GLI a 20k abaixo da tabela fipe e o vendi 30k abaixo. É carro de nicho (pelo preço e publico), tbm tem uma boa desvalorização e baixa liquidez, assim como outros carros mais esportivos acima de 200k. Discordo sobre a questão da "meia vida" da bateria, pois, como te disse, a blade tem vida útil de mais de 5000 ciclos (mais de 2 milhões de km no caso do Seal). Mas sim, baterias e carros elétricos melhores virão no futuro com a evolução da tecnologia, tal como tbm ocorre com motores à combustão (ex.: vide ea888 1, 2 e 3a gerações, o posterior melhor que o anterior), mas no caso das baterias isso se aplicará mais na questão da autonomia. Hoje, o Seal faz seus 450/470km na estrada, o que é bem suficiente para 95% de minhas viagens. Uma ou duas vezes ao ano que faço viagens de carro superiores a 500km e para lugares com pouca infra. No máximo, minhas viagens alcançam 1000km, mas são na regiao sul/sudeste, na quais as estradas estão relativamente bem servidas de carregadores rápidos. Então, ao menos no meu perfil, não é um impeditivo. Acima disso (1000km), já viajo de avião.
@@Tião_da_Esquina obrigado pelos comentários e respeito. Muito bom! Entendo que o vídeo não foi feliz ao comparar os carros. Permita-me discordar da desvalorização. Busque na Webmotors. Carros em bom estado e com KM em linha com o ano do carro estão sendo vendidos acima do preço de tabela. É sim um carro de nicho, assim como o Golf que até hoje é procurado como água no deserto. Quanto as baterias, você só esqueceu de mencionar um detalhe. São oito anos de garantia ou 200.000KM. Ou seja, há risco sim. Um consumidor que comprar o carro após 4 anos do seu uso, terá que compreender que usará o carro e revendê-lo posteriormente sem praticamente garantia nenhuma da bateria. Este risco tem que estar embutido no preço. E diferente de uma retífica de motor ou câmbio, problemas em bateria simplesmente invalidam a troca, dado o custo. Por isso digo, Brasil não é lugar para elétricos. Nosso perfil de renda não permite “descartar carros com 10/12 anos de uso”. Quantos automóveis você vê 2014/2012 nas ruas? Inúmeros. Os elétricos não são projetados para longo prazo, apesar da capacidade desta capacidade. Todavia, desejo um excelente uso do carro para você! Um abraço.
O que adianta 0 a 100 em 3.8s, se o carro dá de final 180km/h igual meu Tracker1.0 turbo??!!! Kkkkk
Adianta muito, diversão total. Alta velocidade não tem graça, qualquer carro passa disso. Aliás o meu está fazendo em 3,4 seg com o controle de tração desligado.
Não é um carro pra corrida.
Beleza cara fica com seu tracker aí kkkkkkkkk