改裝Dio能跑多快【齒輪比怎麼配】白同學說車
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ต.ค. 2020
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感謝白同學讓我回到16歲玩車的時代，那時候還要打工改車😂🤣，🙏🙏🙏，解說很專業。
無唬爛，入自強隧道跑贏王牌，粗估165km。搪到125，曲軸輕量化打孔，汽缸進排氣12流、Daytona化油器、高速電盤、過背式nsp加速管
我朋友是嘉義布袋人，因緣際會來到岡山開機車材料行，如果沒記錯店裡應該還有21齒的，以前都是出怪招去改很多花招只是為了更快，很懷念那個單純的年代
問卷已提交 非常好看 資源豐富
謝謝
超群 我也有裝過, 照片都還再 哈 ,還有 黑光管 ,電鍍管都有裝過 聲音超好聽的 !
那個排氣管很肥
當年在玩時確實有21齒 改雙缸也是雜誌有看到 很懷念以前玩dio的日子 現在40幾了還真想回味一下。
這集真的很精彩👏👏👏
Cc99哥，我也是覺得真的很精彩
@@va12765 vva12765哥 晚安😀
好回憶喔～
20年前在跑台北承德路時期,被測速照相機拍到時速167.那張罰單我有親眼看到.車主是我朋友他還說：他下去跑他不是最快的一台~那時候就有這樣的成績就這樣...
二行程的車跑起來真的嚇死人的快
超級精彩的啦!!!!!!
補課了 讚喔
金玉鋒300條不錯用
Dio黃金時代沒經歷過..但這齣聽得很過癮..補簽🐔
21齒我家還有一個，改大支的聽說啦！台南有一間名店一公里跑出205
我被洛克馬那一段笑到不行了 我覺得白同學很適合當演員ㄝ😂😂 白同學所說的以前真的都騎過 大支的真的很猛 至於改NSR 可能是當時對方沒有完全改好實力真的不如大支 21齒早期真的有 因為早期大家東西都借來借去 哈哈 所以真的有看過21齒的 至於雙缸早期在桃園有一家敏傑改裝店看過實車 但是店家說雙缸真的無法騎快 問題一堆慢慢騎 發動是沒問題 但真的要呸 可能大補油門 很多東西都無法承受甚至斷軸 聽說雙缸好像是有金成老闆設計出來的 大概知道是這樣
好聽
雙缸我以前有騎過 也是有分活塞大小
白大大，下次可以採訪 Bws100 嗎 還是有bws100改裝經驗 點解
我當初是用飛斗下去改～都三陽的，但車台比較穩一點～半套跑100沒問題👌改全套54缸400條配正規大管70上去聲音會變力道出來～大概120～130我就不敢再上去！所以傳說160我是信🤨
請教一下大大您說的400條是怎麼量的？
都壓錶 54.300全組跟現在rs4v66 跑綽綽有餘
原則上您說的前齒理論是對的但最終速會是一樣的，這種東西實測就能了解，而且在您說的那時候前21齒4間齒輪工廠都有出改裝品不算稀有，另外雙缸做法只能做並列式跟L型還有V型（不建議V型因為CASE要鋁焊肉墊而且電盤要焊一及要很精準還要另外補肉車削閥座）沒辦法做水平式的，NSR的柱子是4根不是6根Rc閥正常都不用，因為CVT根本沒作用反而會亂速重點是還要再改一組龍趟油門線，領導的缸徑部份是要看自己打算擴缸到多大磨到底59.5還有一點點脖子肉再上去就要換風速紀念版的150缸下去磨另古，忘記脖子肉多粗了但我經手過的都是64洞，以上是我80年代的工作經驗跟興趣，路過進來留言交流。
我退伍後八十五年買的dio改到水冷全組可以騎到大約120KM，最後移植大路易引擎和DIO結合起來嚇死老師，157KM沒問題。但是那是不好的行為改裝，速度太快會出人命的。
後期 那種大隻的 曲軸真的是會到 難以置信
我家三樓的房間上的置物間還有一支，過輪，加速管放了快二十五年了還沒拿去賣古物商，留着做傳家寶，市面上很少看到了。
大兜風也很好改!!!!
白同学视频有字幕就好了
應該是斜齒比較輕推^ ^
嘉義 改Dio最有名是成鋒古錐師
我的Dio以前我也不知道跑多少，我的水冷125，追風化油器，齒輪17齒，手工管，彈簧2300轉，普利株好像10乘3，12乘3 盤子是霧面的比較粗那種，王牌 跟 追風 打檔再後面追不到 反正我的 時速表 到底不會動我也不知道多少， 如果要我說的話速度因該有160 或已上吧
以前DIO還有改雙化油器 好不˙好用就不知道了
來簽到補課。
好喔
DIO還很多人在玩喔
也沒很稀有 整理很漂亮的一堆
白同學有機會可以去參加車聚看看
那個56的應該是LEVEL 10套件
區軸都有出到700條了
連NOS都有人改了
請教一下是700型還是700條？
LEVEL 10 那組應該是重新打造的KS
來喔睡前來補課喔…
建議白同學可以出貼紙，我想貼在Dio上😂
嘉義那台777是你說的那台慢慢來還跑過全組那台嗎？
我玩半套壓表90
👍
來哦😁
補課
簽到😊
有跑過蘭潭嗎？
難怪現在比賽車搞到拉軸距，太短根本不能騎
台灣爽錶大多是跟GPS落差大約10左右 以此標準就知道跑高快速道路為何很多烏龜三寶犯車了
補
這種車台南哪裡有在改裝維修啊？能介紹優質的店家嗎？
德記 老師傅 以前東大改兜風一流
以現在眼光來看太扯了
大路易跟領導有一樣嗎？
90 CC是用大陸一的才對 那個我講錯了
迪奧改油電双模合不合法
我現在的代步車就是DiO改半組90，汽缸50mm鐵缸配50mm缸蓋，曲軸金玉鋒180條，化油器萬山125化油器配小四閥岐管，排氣管先鋒A5管口徑29，齒輪改15齒，尾速目前115～120km之間，之前齒輪改17齒時，尾速可以拉到125～130km，但因為改17齒時的加速太溫順，沒有改裝車該有的衝勁，所以我又降回15齒，下次我想試試16齒看看是什麼感覺＾＾
還有我朋友在民國91～94年，有一台正125水冷配高速電盤的DiO，化油器口徑用到40口徑的化油器，聽朋友說原本這顆化油器是給越野車改裝在用的，他把這顆40口徑化油器裝在DiO車上，齒輪配到不知是21齒還22齒的，然後我聽他說，他的車在民國94年時，大型重型機車剛開放的時候，他有跟一個騎BMW重型機車的拉過尾速，不知是BMW的850還是BMW的R1150R跑，當時他們試車的路段，約凌晨2～3點在大度路試車，他聽騎BMW跟他跑的人說，DiO跟BMW重型機車兩台車，起步一起灌油門，時速0～170，BMW重型機車被我朋友DiO海放，當BMW重型機車換到3擋拉轉到斷油時，時速已經200km的時候，他說我朋友的DiO還在他前面，後來BMW重型機車他繼續拉轉換擋，到他刷過我朋友那台DiO時，那台BMW重型機車的時速，表速已經230幾快240km了，該BMW的騎士認為我朋友的DiO尾速，沒有220km也有210幾～當時我朋友的車，聽他說是在基隆三本改的，全車精品繃品，全車改裝花十幾萬，光訂做排氣管就四萬了，還是鈦合金訂製管，他的車早期都在三重二重疏洪道，跟Ds鴻運／超速南昌／六張黎皇昌／景美騎哥／土城騎兵在跑！
您的朋友應該是隨便說說而已啦！真的不用到3檔Dio就放棄了啦，我們都別說級數什麼什麼的，就單單傳動方式就輸了，BMW是百分百傳動軸輸出吧？Dio皮帶普利走CVT一定會有動力損耗的，所以，相信我吧您朋友跟您卡虎爛的。
@@user-nk9pm6el8s 也許吧~因為他的車我也沒騎過，只知道非常快而已，但要放小改的NSR150輕輕鬆鬆！
NSR原廠就不錯了小改之後還能贏的輕輕鬆鬆那您朋友的Dio一定不是單純300條。
@@user-nk9pm6el8s引擎改大九，用正領導125缸還是領導150，我不太清楚，曲軸拉幾條？用什麼曲軸？我也不清楚，然後改水冷，配高速電盤，化油器40口徑的，然後鈦合金訂制大管～齒輪拖20齒以上～像這樣的直線車引擎設定配置，在當年的民國90～94年，已經算是天花板的緊繃改了～
@@roon5995 改領導就不叫大九了，應該是用原廠配重的曲軸吧？590條，除非他領導缸有缸套墊，領導用20齒剛剛好而已⋯⋯
簽到
王牌ㄔㄨㄚˋ料料
你好白大哥小弟我想入坑如果牽一台回來玩只改半組沒有什麼太大的要求這樣需要花費多少
那個很便宜啊
來囉！
年輕的時候真的都不知道怕
兩輪騎很快很危險~不要學~
來喔
😁
我補課ＯＫ
Sym dio 跟迪爵讀書的時後一堆人改
白大哥~請問你一下，如果騎DiO只是用來代步的話，然後在速度尾速方面，只要求尾速有110km~120km就好，然後是引擎改半組比較耐用好照顧嗎？還是引擎改全組比較耐用好照顧呢？
說全組耐用的人是說，全組曲軸比半組曲軸粗，所以全組比較耐用~
但說半組耐用的人是說，全組用的曲軸，其實也沒比半組粗多少~而且他們是認為車子引擎改越大，耐用度就越差，像耗材零件等等！
我身邊目前還有玩DiO的人，有六成都說改全組比半組耐用？以你白大哥以前玩車的感覺經驗來說，你覺得是改半組耐用好照顧？還是改全組耐用好照顧呢？
半组 只改一顆汽缸 排氣管 傳動 化油器不用改 最高水準 大約在100左右
@@diy2424 我是改半組50mm鐵缸，進氣排氣有挖過，缸蓋有車過，曲軸改半組180金玉鋒曲軸，化油器萬山125小四閥，低速油嘴跟高速油嘴又加大，排氣管先鋒29口徑A5管，齒比改15齒，傳動只有飛盤跟開閉盤是原廠，其他傳動都是改裝品，有些傳動還有手工加工過，目前尾速115km上下，下坡可以拉到將近120km~不知我這樣改的半組會耐用嗎？
全組50缸240條 28化油器 這樣大概可以跑多快
@@user-hy7qn3qd4o 會改的店家，又調整到有水準的話，尾速135~140km沒問題~你齒輪幾齒？
上課
NSR150 騎160追 不到Dio 大改
迪奧如果 傳動齒比 19以上 排氣量足夠125cc 要上到160 是可以的 但是其他周邊調教要非常 匹配
來
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🇯🇵👍🎥👍
屏東有一台雙缸的
林邊玉展
不要學全套哈
👍
補課
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來
補課
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補課
來