D'après mes souvenirs elle se coupait entièrement et après elle redémarre tranquillement. Je pense que c'est un système de sécurité pour éviter de trop tirer dessus.
@@anrtransportsnancy54 c'est la spécialité Iveco ma parole, dans les anciens Iveco crossway, c'était pareil sauf que depuis 2018/2019 avec le nouveau système la clim reste en permanence en marche même lorsque c'est ouvert. Après je trouve ça un peu louche que sur les nouveaux urbanway ça se coupe, mais il me semble que dans certains cas ça reste tout le temps en marche, notamment quand c'est en marche forcée
@@stantcpassion Si j'ai bien compris, c'est un système de sécurité pour éviter de la bousiller avec le temps parce que certains chauffeurs laissent les portes ouvertes au terminus, moteur tournant et clim qui tourne à fond par la même occasion. Du coup, dès l'ouverture des portes ça se coupe parce que le bus ne sait pas si le chauffeur repart ou pas dans l'immédiat. Pour la marche forcée c'est possible mais le conducteur avait même mal à utiliser l'ouverture des portes vu qu'il rouait que sur des Citaro.
@@anrtransportsnancy54 je vois, je vois, après ayant moi même pris l'urbanway, la clim ne se coupait pas entièrement, je m'en rappelle quand je mettais ma main sur la buse d'air, je sentais encore l'air frais même portes ouvertes, après bizarrement sur tous les autres et nottament les Citaro, les MAN et surtout les irizar, le système fonctionne même porte ouverte. Après ce n'est qu'un détail technique que seul un frigoriste a les meilleurs connaissances.
@@stantcpassion Dans les faits c'est pas tellement gênant si ça coupe juste au moment où les portes sont ouvertes. Du moment qu'elle marche tout le reste du temps et balance du bon froid ça convient. Il faudrait leur demander aux ingé de Iveco pourquoi ils font ça exactement.
Ils sont tous les deux au gaz naturel avec une hybridation simple pour aider le moteur thermique qui sert de booster dans certaines phases. D'où le "GNV Mild Hybrid = Gaz + Moteur electrique. Le mild ça signifie l'hybridation légère et le moteur électrique est connecté à la boite de vitesse VOITH. Mais chez Iveco t'as aussi les hybrides normaux où le moteur thermique que ça soit au gaz ou au diesel qui servent uniquement de générateur (donc pas de transmission de puissance aux roues) pour l'alimenter en électricité le moteur électrique de traction comme sur le Van Hool du METTIS pour comparer. En gros y'a deux 2 versions hybrides et STAN et SUB ont acheté le petit hybride où c'est le moteur au gaz qui fait 95% du boulot.
@@remice5469 Ça n’arrivera jamais. Ils passent par la centrale d’achat des transports publics et Heuliez n’est pas dans leur catalogue. Et les Iveco sont les meilleurs bus d’après la CATP du coup le réseau les achètent
@@anrtransportsnancy54 Ce n’est pas tout a fait exact, Iveco ne propose plus le modèle full hybride comme tu le décris, et ne propose plus non plus le moteur Tector 7 (qui était le moteur utilisé pour cette version full hybride, et n’existait d’ailleurs qu’en diesel) sauf erreur. Dorénavant, les seuls hybrides Iveco sont les mild-hybrid avec moteur Cursor 9 diesel ou GNC.
Très belle vidéo 🤩
Merci
elle s'étaeint complètement la clim à l'ouverture des portes, ou elle se baisse juste un peu ? Bizarre que cela se coupe à chaque ouverture...
D'après mes souvenirs elle se coupait entièrement et après elle redémarre tranquillement. Je pense que c'est un système de sécurité pour éviter de trop tirer dessus.
@@anrtransportsnancy54 c'est la spécialité Iveco ma parole, dans les anciens Iveco crossway, c'était pareil sauf que depuis 2018/2019 avec le nouveau système la clim reste en permanence en marche même lorsque c'est ouvert. Après je trouve ça un peu louche que sur les nouveaux urbanway ça se coupe, mais il me semble que dans certains cas ça reste tout le temps en marche, notamment quand c'est en marche forcée
@@stantcpassion Si j'ai bien compris, c'est un système de sécurité pour éviter de la bousiller avec le temps parce que certains chauffeurs laissent les portes ouvertes au terminus, moteur tournant et clim qui tourne à fond par la même occasion. Du coup, dès l'ouverture des portes ça se coupe parce que le bus ne sait pas si le chauffeur repart ou pas dans l'immédiat. Pour la marche forcée c'est possible mais le conducteur avait même mal à utiliser l'ouverture des portes vu qu'il rouait que sur des Citaro.
@@anrtransportsnancy54 je vois, je vois, après ayant moi même pris l'urbanway, la clim ne se coupait pas entièrement, je m'en rappelle quand je mettais ma main sur la buse d'air, je sentais encore l'air frais même portes ouvertes, après bizarrement sur tous les autres et nottament les Citaro, les MAN et surtout les irizar, le système fonctionne même porte ouverte. Après ce n'est qu'un détail technique que seul un frigoriste a les meilleurs connaissances.
@@stantcpassion Dans les faits c'est pas tellement gênant si ça coupe juste au moment où les portes sont ouvertes. Du moment qu'elle marche tout le reste du temps et balance du bon froid ça convient. Il faudrait leur demander aux ingé de Iveco pourquoi ils font ça exactement.
Il a pas l'air de trop galère sur les côtes?
Non il les gère bien
11:47 c'est trop nn
Non
Mais je croyais c'est un gaz naturel je comprends plus rien, du coup le Stan aussi c'est un hybride ?
Ils sont tous les deux au gaz naturel avec une hybridation simple pour aider le moteur thermique qui sert de booster dans certaines phases. D'où le "GNV Mild Hybrid = Gaz + Moteur electrique. Le mild ça signifie l'hybridation légère et le moteur électrique est connecté à la boite de vitesse VOITH. Mais chez Iveco t'as aussi les hybrides normaux où le moteur thermique que ça soit au gaz ou au diesel qui servent uniquement de générateur (donc pas de transmission de puissance aux roues) pour l'alimenter en électricité le moteur électrique de traction comme sur le Van Hool du METTIS pour comparer. En gros y'a deux 2 versions hybrides et STAN et SUB ont acheté le petit hybride où c'est le moteur au gaz qui fait 95% du boulot.
@@anrtransportsnancy54 ok, en tout cas j'aimerai trop un jour qu'il y'ait des gx 437 sur le reseau stan
@@remice5469 Ça n’arrivera jamais. Ils passent par la centrale d’achat des transports publics et Heuliez n’est pas dans leur catalogue. Et les Iveco sont les meilleurs bus d’après la CATP du coup le réseau les achètent
@@anrtransportsnancy54 Ce n’est pas tout a fait exact, Iveco ne propose plus le modèle full hybride comme tu le décris, et ne propose plus non plus le moteur Tector 7 (qui était le moteur utilisé pour cette version full hybride, et n’existait d’ailleurs qu’en diesel) sauf erreur.
Dorénavant, les seuls hybrides Iveco sont les mild-hybrid avec moteur Cursor 9 diesel ou GNC.
@@lestransportsdunkerquois6688 C’était bien le Tector 7 en full hybride oui. C’est compréhensible avec les normes Euro VII qui arrivent