SLK R170 - Steuerkette, Kettenspanner
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- เผยแพร่เมื่อ 7 มิ.ย. 2021
- Hier haben wir mal im Vergleich einen SLK mit neuer Steuerkette und einen mit der noch alten.
Beide haben einen Versatz von 10° in den Steuerzeiten.
Die Funktion des Kettenspanners und wie er "arbeiten" muss - bei der alten Kette - ist hier veranschaulicht.
Eine Steuerkette ist NICHT wartungsfrei, auch wenn kein fester Wechselintervall hinterlegt ist.
Mehr Informationen erhalten ihr unter: www.dias-performance.de
Auf Facebook findet ihr uns unter:
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Wieder was gelernt! Aber zum Thema schleichender Leistungsverlust, ein verdreckter Ladeluftkühler kann auch zum Leistungskiller werden. Einfach Mal reinigen, wirkt!
Ich würde an eurer Stelle zeigen wie man die Kette neu einzieht genau wie den Spanner gleitschiene und steuerzeiten einstellt der Großteil wird sowieso zu euch kommen und ihr habt Arbeit eure Videos werden aber viel interessanter als nur den schaden zu zeigen....dann bekommt ihr mehr Klicks und mehr Menschen sehen euch
Dann machen das die findigen Jungs und Mädels selber. Da gibt es andere Kanäle für um Schrauberkontent zu gucken.
Sehr informativ, danke! Wie teuer wäre so eine Reparatur beim R170? Ungefähr?
Was muss man alles entfernen um die Kette auszuwechseln?
Müsste ich bei meinem kleinen slk r170 machen ,hatten wir mal angesprochen... 😀
Der kleine hat 312 000 km druff 😀
Hab da beim laufen lassen wenn er warm issss so ein klopfgeräusch ned laut leise ,wie wenn man im takt leise sachte an der Tür klopft...136 ps
Mein grosser slk 200 K r170 163ps rennt wie sau 😀
Wad kostet der Satz??
Du hast viel Arbeit die Leute kennen ihre auto nicht die Prüfe gar nicht an irhr auto die musste 300 000 km fahren mit einer normalen Überprüfung aber das gibs es bei uns nicht das ist alles klin das stimt die km stand mit dem ôl und da wird alles geprüfte un mal im monat und die autos laufen wenn nich gemacht wird mache die 200 000 und dann läuft die prue raus an alle Löcher
Hallo, ich habe ein Problem mit der Benzinpumpe, die nicht funktioniert, können Sie mir helfen
Mal wieder sehr interessant. Dann wäre bei 120tkm auf jeden Fall eine neue Kette mit Spanner dran?
Aufjedenfall sollten die Steuerzeiten geprüft werden,, aber sehr wahrscheinlich dass eine neue Kette samt Spanner benötigt werden
@@autoservicedias-performanc8600 Hi wie kann ich pragmatisch die Steuerzeiten prüfen?
@@stefanl1805 Nockenwellen freilegen und abstecken, gucken wo OT steht 😃
@@autoservicedias-performanc8600 danke 👍
Was heist kostet nicht die Welt ? Die Frage ist nicht was kostet die Steuerkette sondern Kosten des Umbaus ?
wiso heisst das dann wartungsfrei
komisch
Es ist kein fester Wartungsintervall festgelegt, trotzdem sagt mercedes " ab einer Längung von 7° sollte die Kette ersetzt werden"
Weil dann die Kettenknechte angeben können ihr Zeuch wäre viel besser als Riemen. Naja, besser als nass laufende Ford-Riemen schon. Aber das ist auch keine Kunst.
Kostet nicht die Welt ist gut
Ich verstehe den Sinn dieses youtube-kanals nicht man kommt nicht gezeigt wie man etwas repariert sondern lediglich wie man sieht dass etwas kaputt ist und das im ausgebauten Zustand was 0 hilfreich ist :/
Das ist kein do it yourself kanal
@@autoservicedias-performanc8600 aber unnötig wenn ich mir kaputte Sachen ansehen will gehe ich auf den Schrottplatz da ist mein Bedarf gedeckt.
Reparatur Video sowas ist interessant
Sorry aber mein Auto würdest du ganz sicher nicht anfassen............
mal primitiv gedacht.. meine alten Opel, Vw, Mercedes hielten Motoren und Getriebe ohne Firlefanz locker 300tkm, toller Fortschritt in der Technik? Da waren ja die 124er 230e gerade mal eingefahren bei 100tkm...Bei dem Geld, dass die Fahrzeuge so kosten.. schon ein Armutszeugnis deutscher Automobiltechnik?
Wir hatten mal einen alten Landwird mit nem 240d. 700000km runter. Hatte nen riss im Kopf. Der Alte war nur am meckern, scheiß Mercedes, taugen auch nichts mehr, 700000km und schon der Kopf kaputt wo gibt's denn sowas. Heutzutage wurden sich Mercedesfahrer vor dem Wagen niederknien bei der Laufleistung🤣
Das hat einerseits was mit den Ansprüchen der Käufer zu tun. Als ich meine Pappe hatte, waren 75PS schon ordentlich motorisiert, mit 90 hatte man die Nase vorn. Alles ab 100 war Sport. Mein Chef sein Audi Turbo mit 165 PS, also 3x mehr als mein 55PS Einsteiger, das war schon Ehrfurchtgebietend. Heute sind die Wagen die Hälfte größer und schwerer (na gut nicht grad diese Flitzer hier). Unter 100 PS geht kaum noch was, 200 oder mehr sind heute sehr ordentlich. Dabei darf der Wagen nicht mehr verbrauchen als früher und die Schadstoffe müssen, zumindest auf dem Prüfstand, auch in Schach gehalten werden. Das geht nur über die Anzahl der Systeme, und dass Geld dafür müssen Sie an anderer Stelle wieder einsparen. Aber trösten Sie sich, ein Käfermotor musste auch zwischen 50- und 100k zur Grundüberholung. Das war das, was der Durchschnittsmensch fuhr, keinen Benz.
Gute Kombi..die x100kg weniger von früher und heutige Motorentechnik...ok..kauft auch Keiner...gibts ULTRALIGHT Preisaufschlag von 10kEuro für nichts...und niemand kauft es...weil zu teuer für Normalverbraucher ..SUV hat höhere Marge...verständlich..