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ハイラックスはセンターデフなしの直結４WDシステムなのでタイトコーナーブレーキング現象で前輪と後輪の回転の差がズレて曲がりにくく無理に走ると故障や事故の恐れがあるため乾いた路面や高速道路での４WD走行は出来ないトライトンはセンターデフが有るのでどんな道でも４WD走行ができる自分は三菱トライトンかな。まぁ新型トライトン予約注文済みだけど😁パワーシートはどちらの車も座面の高さ調整が出来るんだけどパワーシート付の車には乗ったことがないのかな？それと未だにほぼ使ってる人が居ない恥ずかしいｗ草生やしてる人っているんだね。
詳しくありがとうございます😊トライトン納車楽しみですよね💕4WDについては専門ではないのでこれからもよろしくお願いします😉私、今の車すべてパワーシートです…💦クラウンクロスオーバー、アルファード等…コメントありがとうございます🙇
⏬三菱トライトン早速実車見てきましたwww th-cam.com/play/PL1FbJfC_RhkcC8Js3XRPm_qUMvrYfmVaR.html
どちらも試乗しました乗り心地はハイラックスが乗用車に近くミッションやエンジンの感じがスムーズで良い感じでしたデザイン、特に内装は三菱ですかね
私はトライトンの方がより乗用車にちかい乗り心地と感じました😊ハイラックスの方が着座位置が高くてトラックって感じでした✨コメントありがとうございます🙇
私も同感ですね。室内の後部席もハイラックスよりもスペースがあるようですね。他の試乗者の感想を伺うととライトンの方が乗用車的で街乗りも結構気持ちよく運転できるとの感想ですね。
試乗車の方々の感想を伺うと逆にトライトンの方が乗用車的で街乗りが楽との感想ですね。内外、総合的にもトライトンの方が好感持っていますね。
![[Be careful here!] Mitsubishi Triton GSR interior and exterior are amazing!](http://i.ytimg.com/vi/PVknZFKhCmw/mqdefault.jpg)
![[Be careful here!] Mitsubishi Triton GSR interior and exterior are amazing!](/img/tr.png)
ハイラックスはセンターデフなしの直結４WDシステムなのでタイトコーナーブレーキング現象で前輪と後輪の回転の差がズレて
曲がりにくく無理に走ると故障や事故の恐れがあるため乾いた路面や高速道路での４WD走行は出来ない
トライトンはセンターデフが有るのでどんな道でも４WD走行ができる
自分は三菱トライトンかな。まぁ新型トライトン予約注文済みだけど😁
パワーシートはどちらの車も座面の高さ調整が出来るんだけどパワーシート付の車には乗ったことがないのかな？
それと未だにほぼ使ってる人が居ない恥ずかしいｗ草生やしてる人っているんだね。
詳しくありがとうございます😊
トライトン納車楽しみですよね💕
4WDについては専門ではないのでこれからもよろしくお願いします😉
私、今の車すべてパワーシートです…💦
クラウンクロスオーバー、アルファード等…
コメントありがとうございます🙇
⏬三菱トライトン早速実車見てきましたwww th-cam.com/play/PL1FbJfC_RhkcC8Js3XRPm_qUMvrYfmVaR.html
どちらも試乗しました
乗り心地はハイラックスが乗用車に近くミッションやエンジンの感じがスムーズで良い感じでした
デザイン、特に内装は三菱ですかね
私はトライトンの方がより乗用車にちかい乗り心地と感じました😊
ハイラックスの方が着座位置が高くてトラックって感じでした✨
コメントありがとうございます🙇
私も同感ですね。室内の後部席もハイラックスよりもスペースがあるようですね。他の試乗者の感想を伺うととライトンの方が乗用車的で街乗りも結構気持ちよく運転できるとの感想ですね。
試乗車の方々の感想を伺うと逆にトライトンの方が乗用車的で街乗りが楽との感想ですね。内外、総合的にもトライトンの方が好感持っていますね。