@@mitlainmotion7806 Рулевую себе сделал немного по другому попроще , установил редуктор от газель и поставил эур от кия сид . на трассе просто выключаю тумблер и все в порядке руль адекватный .
А на мосты ай как не хочется, по глазам вижу 😁а то станет как у всех, тут же фишка в другом за которую хочется удержаться и пользоваться этим нюансом в грязи 😁
Косозубая передача даёт меньшее пятно контакта по сравнению с прямозубой при одинаковой ширине. Кроме того, косозубая передача даёт боковую нагрузку, которую нужно учитывать (для тихоходных косозубых передач с большими нагрузками стараются применяют наряду с коническими роликовыми подшипниками). В случае если для восприятия боковой нагрузки применяются только шайбы, нужно применять масло с высокими противозадирными свойствами
@@mitlainmotion7806 Подскажи от чего шрусы, диаметр бошки 85 мм. шлицевую уменьшали по диаметру под родной вал? Про шестерни правильно говоришь у косозубых пятно контакта больше в разы зависит от угла зуба но вызывает осевое смещение, вопрос решается опорным подшипником.
если коротко - то совет такой -( я давно это все прошел и пережевал !) женя выпускает шестерни с стали 18хгт и точит с кругляка ! потеря прочности в 2 раза ! плюс обычная цементация ! и даже уширение зуба на 3-5 мм -коту под хвост ! заводские шестерни изготовлены с " ПАКОВКИ" - если это что то тебе говорит ! также сталь 20хнгр и нитроцементация ! Также косозубые нужны с меньшим углом наклона 8-9 градуса и с наклоном зуба правое и левое - в зависимости с какой стороны будут стоять - покапай на моем канале - там есть об шестернях - также вместо шайб у меня 5 мм пружины особой длины
Очень полезная информация. Благодарю. Про паковку слышу впервые в жизни. Да мне и слышать особо негде было. Всё, что я делаю, это мои эксперименты, не подкреплённые спец знаниями. Просто интересно. Но очень хорошо, что на фоне негативных комментариев "Ни о Чем", есть такие, которые несут важную и познавательную информацию!
Я прежде чем выпускать изделия с метала и получая брак - изучил металловедение - термичка и обработка !😂 Поковка это когда кругляк отпилиненный типа шайбы - ложится в форму и пресом вдавливается ! Структура метала становится на 20-25% прочнее - без раковин и пустот внутри !
Также очень важный окончательный процес это термообработка ! От него многое зависит - если не все ! Внутри шестерня должна иметь твердость 48-52максимум -54 ед по роксвелу а по наружке цементация 60-62 ед !
@@Одесский-фантом Я помню, что у Вас были шестерни 2:0 , но с доставкой как-то сложно было. А когда-то я брал у Вас комплект рейка гольф))) лет 8 кажется назад
Привет. Все жалуются на не правильную работу гидрообьемного рулевого на скоростях. Может стоило установить рулевую рейку от большего внедорожника. Связь руля с колесами это безопасность.
Косозубые шестерни изначально слабее на нагрузку чем прямые.почитайте книги про машиностроение.и сдвигающий момент вбок у них большой.я не помню какие там подшипники но ароде как нужны упорные конические.не зря спортсмены на втфс ставили прямозубую коробку полностью.она держала нагрузки бешеные.p.sя не умничаю,просто учился на механика .
@@mitlainmotion7806 втфс это спортжигули в ссср делали в прибалтике.на них ставились ток прямозубые(секвентальные) коробки.шумные капец,но выдерживали все гонки,в том числе ралли.
Ещё короче педаль газа сделай ! С шестернями правильно но если закалка правильно и ещё можно попробовать цементировать шестерни !
@@АлександрИванов-з5м4п педаль новую ставлю
Зачет !!! Очень большая работа проделана !!!! Класс!!!
Видео могло быть на 5 часов . Но пытался дать самое нужное.
@@mitlainmotion7806 Рулевую себе сделал немного по другому попроще , установил редуктор от газель и поставил эур от кия сид . на трассе просто выключаю тумблер и все в порядке руль адекватный .
Всё хорошо, у меня раньше стояли рейки разные . Но пыльники рвутся .потом всё внутри ржавеет.
@@ИсмаилАгацарский-п2в только что ещё раз перечитал . Понял систему . Но у меня две рейки ,полноповоротная рулевая.
@@mitlainmotion7806 да я просмотрел все Ваши видео , поэтому просто думаю что если был бы кузер 80 он бы по горам лазил🤣
А на мосты ай как не хочется, по глазам вижу 😁а то станет как у всех, тут же фишка в другом за которую хочется удержаться и пользоваться этим нюансом в грязи 😁
Конечно конечно)))
Косозубая передача даёт меньшее пятно контакта по сравнению с прямозубой при одинаковой ширине. Кроме того, косозубая передача даёт боковую нагрузку, которую нужно учитывать (для тихоходных косозубых передач с большими нагрузками стараются применяют наряду с коническими роликовыми подшипниками). В случае если для восприятия боковой нагрузки применяются только шайбы, нужно применять масло с высокими противозадирными свойствами
Учтём.
@@mitlainmotion7806 Подскажи от чего шрусы, диаметр бошки 85 мм. шлицевую уменьшали по диаметру под родной вал? Про шестерни правильно говоришь у косозубых пятно контакта больше в разы зависит от угла зуба но вызывает осевое смещение, вопрос решается опорным подшипником.
👍 Вчера катались в ваших местах, к бобру заезжали.
Мы сегодня планируем
Братищще огонь ещё резину медведя питаковую или ёлку
Так резина есть могучая . На этих только пробный выезд был
Обкатка же. Нельзя злую сейчас.
@@АлексейКартов-з6ъ уже можно🤭
Павлин молодец 😂
если коротко - то совет такой -( я давно это все прошел и пережевал !)
женя выпускает шестерни с стали 18хгт и точит с кругляка ! потеря прочности в 2 раза ! плюс обычная цементация ! и даже уширение зуба на 3-5 мм -коту под хвост ! заводские шестерни изготовлены с " ПАКОВКИ" - если это что то тебе говорит ! также сталь 20хнгр и нитроцементация ! Также косозубые нужны с меньшим углом наклона 8-9 градуса и с наклоном зуба правое и левое - в зависимости с какой стороны будут стоять - покапай на моем канале - там есть об шестернях - также вместо шайб у меня 5 мм пружины особой длины
Очень полезная информация. Благодарю. Про паковку слышу впервые в жизни. Да мне и слышать особо негде было. Всё, что я делаю, это мои эксперименты, не подкреплённые спец знаниями. Просто интересно. Но очень хорошо, что на фоне негативных комментариев "Ни о Чем", есть такие, которые несут важную и познавательную информацию!
Я прежде чем выпускать изделия с метала и получая брак - изучил металловедение - термичка и обработка !😂 Поковка это когда кругляк отпилиненный типа шайбы - ложится в форму и пресом вдавливается ! Структура метала становится на 20-25% прочнее - без раковин и пустот внутри !
Также очень важный окончательный процес это термообработка ! От него многое зависит - если не все !
Внутри шестерня должна иметь твердость 48-52максимум -54 ед по роксвелу а по наружке цементация 60-62 ед !
@@Одесский-фантом А Вы и по сей день можете сделать такие шестерни? Те, что паковка или поковка.
@@Одесский-фантом Я помню, что у Вас были шестерни 2:0 , но с доставкой как-то сложно было. А когда-то я брал у Вас комплект рейка гольф))) лет 8 кажется назад
Давно ждал от тебя видео
Да сам ждал , ничего быстро не получалось. Следующий ролик обкатка во всей красе.
Доброговремени суток подскажите пожалуйста,как ходят косозубые шестерни?
Доброе утро. Я сейчас строю из него новый ЛуАЗ. Сколько проехал, пока работают нормально
Привет. Все жалуются на не правильную работу гидрообьемного рулевого на скоростях. Может стоило установить рулевую рейку от большего внедорожника. Связь руля с колесами это безопасность.
Да , всё верно . Я уже думал о рейке от крузака . Их большой минус ,это пыльники ,если порвало и не заметил ,то можно выкинуть
@@mitlainmotion7806 вот я сейчас думаю как к военному мосту крузаковскую рейку прикрепить.
@@АлексейМолодцев-й5э я думаю,это не проблема. Главное пыльники защитить
Луаз огонь! Подскажите где купить шестерни
+7 964 969-24-62 Евгений
Косозубые шестерни изначально слабее на нагрузку чем прямые.почитайте книги про машиностроение.и сдвигающий момент вбок у них большой.я не помню какие там подшипники но ароде как нужны упорные конические.не зря спортсмены на втфс ставили прямозубую коробку полностью.она держала нагрузки бешеные.p.sя не умничаю,просто учился на механика .
Очень полезная информация. Спасибо. Я очень не люблю читать книги ,к сожалению.
Но люблю делать методом проб и ошибок))
@@mitlainmotion7806 втфс это спортжигули в ссср делали в прибалтике.на них ставились ток прямозубые(секвентальные) коробки.шумные капец,но выдерживали все гонки,в том числе ралли.
👍👍👍
Топи до талого, то что ты делаешь не каждому данно!!!
Так и делаю))
👍🤟💪
От души 😎💪
Добрый день. Дайте пожалуйста контакты Жени который делал вам шестерни.
Буду благодарен.