ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ターボ一択です！エンブレム、イエローフォグ、デカールがレトロでいい！シート柄もいいし内装のモカブラウンが優しい明るさでいい。走りがいいならN-BOXの中でコレしかない！
そうですね私もターボ一択というご意見には賛同致します^_^
いつも詳しく教えてもらってありがとうございます。とても良い車で大変参考になりました✨
いつもご視聴頂き暖かいコメント賜り有難うございます！^_^
お疲れ様です😊N-BOX JOYターボの試乗きましたね👍ホンダの660ccはライバルメーカーと比べてもNAに関しては圧勝だと思います😆あくまでも最高出力の話ですが😅その素性の良いエンジンに過給器を装着しているわけなので、むしろ扱い易いのではと思います🤔元々58psあるので、ブースト圧もさほど高める必要もないので、小型タービンで十分いけちゃいますからね☝️ターボかNAかは普段使いで決まってくるとは思いますが、ターボを買ったおいた方が間違いないと思います😊ターボの方が燃費が少し劣る様に見えますが、いざ遠出をしたり高速を使ったりすると、ターボの方が燃費が良くなる事もあるので、予算が許すのであるならばターボ推しですね☝️ターボのデメリットは燃費よりもエンジンオイルの交換サイクルがNAより早い事でしょうね😅これを怠るとタービンの寿命が短くなりかねないので、オイル交換はマメにですね😃あと、NAモデルはメーカーオプションを全部付けると、結局ターボとの価格差が縮まってしまうので、それならターボの方がと思いますからね😄ターボとの価格差が小さいのはスペーシアギアも同じなので、それならターボにするかという選択をされる方が多いのではないかと思われます🤔
いつもありがとうございます(^^)確かにNAに何か＋してオプションを付けるならターボ一択ですよね(^^)あまりブーストをかけているタイプで確かに無さそうでした^_^
少し高くなってもターボを買うべきだと思いますが街乗りメインでアップダウンが少ない地域ならホンダの車はエンジンが良く回るみたいなのでノンターボでもいいかも知れませんね😊
@@草野満-x2f そうなんですよー思った程普段乗りですと変わらない可能性もありますね^_^
検査しなくても陽性反応の人‥‥
画像も添えられていて、とても丁寧に説明してくださって有難うございます！
こちらの方こそご視聴ありがとうございます^_^
契約しました。n one rs 6mt からの乗り換えです。次ももちろんターボです。アクティブパーケージのイエローフォグ デザートベージュにしました。このレトロ感が魅力を感じて決めました。シートは賛否両論ありますが、そこには気にしてないので。次は過激でなく、まったり走りたいです(笑)
やはりパッケージイエローフォグは欲しいですよね！(^^)デザートベージュいいですね！NワンRSは神ですからやはり楽しさは落ちますが快適さはアップですね子供さんでも産まれますか？^_^
いいですねぇ😊
ターボ搭載車、試乗レポありがとうございます。相性フィーリング、大事ですよね！パワースライドが両側になるとかパドルとか大きな装備の違いですね。。。パワーや装備、リセールも考えればターボ１択ですが、20万円差だと家族会議で慎重論が出る額だなあ。
確かに家族会議でどんな攻め方をするのか普段のプレゼン力が試されます^_^
私もムーヴの軽自動車の四駆ターボに乗ってますがやはりトルクがあるしエアコン使ってもスイスイ走れるしやはり余力があると運転疲労も軽減されます。次も軽自動車買う時はターボ付きしかかいません。ターボ付きはやはりハイオクガソリンにしたら燃費も1キロ以上伸び下からのトルクもしっかりでます
確かにターボに乗るとターボ一択になりますね昔は燃費悪かったので金持ち向けでしたが今は違います^_^
ターボ試乗しました。カスタムターボのような硬めな乗り心地ではなく、NA同様ソフトな乗り心地でした。トルクがある走りが加わり、自分の中ではベストな選択になりそうです。
ですよね！ターボだと硬め！というのがみんなに嬉しいとは限りませんからコレは新しい価値観だと思いました！
14インチでターボという最良の選択
乗り心地も良いターボは他になかなかないですね
いやぁ～、カッコいいっすね🎉。N-BOXカスタム購入したばかり、こっちが良かったかなぁ〜(笑)🎉
カスタムもカッコ良いですし高級感はカスタムですよー^_^
販売店で乗って、JOYのターボすごいと思いました。軽では最高だと思います。ただ見積もらったら、WR-VのXと同じ価格、Zと30万円程度の差だったので？となりました。快適装備のついた一番高い軽か。それとも一番安いSUVか。ホンダは悩ましいですね。
うーん、そうなりますよねーあっちは少々ワイルドというか乗り味は古い感じはしますしかしサイズやかっこよさはあの値段でとんでもないクオリティですねこちらは乗り心地も洗練されて質感も良いですねただ軽のサイズ感には違いなので外観は軽ですね乗り味も横幅がもう少しあればとんでもない出来に出来ますがサイズの壁は超えられず、という点はありますが小さな高級車か大きなシンプルか、ですかね^_^
参考になりました！話違いますが山口っていい場所ですね！👍
道が良いですね(^^)小倉や博多の方が取材できる箇所は多いですが試乗の映像的には渋滞が多くなってしまいますので山口はその点すごく良いですね好きです^_^
スペーシアギアはゴテゴテした外観は好みが分かれそうだけどN-BOXジョイは万人受けするデザイン。不評とも云われる三代目N-BOXシリーズ全体の底上げに貢献しそうな予感。
@@ゼレンキライ 3代目いい車なんですけどねえ、、、^_^
やっぱりターボですねできることならドッカンターボがいいですね🥰あと嬉しいのが タイヤが１４インチ🍀 ですよね失礼しました。ホイールですね😅 安く買うことができるので逆に言えば ちょっと高性能。タイヤ買うことができるということになりますありがとうございました✨おちゅん😎さん✨
ワタシもドッカーンが好きです笑やっぱりターボ感は欲しいですね^_^
@@車とバイク ターボ車なのに 燃費重視なので加速しても にゅる にゅる✨少しイラつきます😅やはりドッカンターボが良いですね🥰ありがとうございました🐉⭐✨
価格差より、オイル交換頻度が増える手間と費用に対応出来れば、ターボ一択です。ＮＡはどうしても常用回転が回すから、エンジンの耐久性も低回転で走れるターボの方が、結果的に優れてます。価格差も売却時に買取価格で埋まります。
さすがですね確かにターボはオイル交換が1、5倍くらいになりますねタービンが壊れなければ理論上はそうなりますねホンダなら大丈夫でしょう他社さんではタービンが、ってよく聞かれるメーカーもありますね
スライドドアは、重いからターボ一択だと思う（笑）シートは、素晴らしいですね。スズキのハスラーは、ジンベイザメ柄だし、スペーシアギアは、象の背中柄だからセンスナッシングです（笑）
なかなか面白い世界観だと思いますね^_^
ターボ待ってました。
ありがとうございます！大本命ターボです^_^
高額軽自動車はリセールバリュー気にしないといけないから、ターボだなぁ ターボで後悔することはないが、NAだと後悔するんでは無いだろうか？ 買い替え時に差がく分以上に、価格違う！ カスタムよりは、こっちが魅力的だけどただリアシートアームレストはやっぱり欲しかった
そうですね求めるものに合わせて選ばれるのがベストですがターボで間違いないという想いはあります^_^
うーん。悩みどころですよね。ターボか、NAか。でもなぁ。大きさや車重を考える（ようは軽のハイトールは全て）とターボかな。街中だけならNAで十分なのもわかるのですが、その時の状況（急に高速に乗ることなったなど）によっては。を考えるとねぇ。でもなぁ20万円差がなぁ・・・。今の日本の経済ではねぇ。
20万円はデカいですものね^_^
リアシートの背もたれとトランクのフロアの段差がないのと、フルフラットとは違うかと思います。
そうなんですねありがとうございます
フィーリング的にはNA好きな自分でも軽自動車ならターボかなあ。
が、やはり楽ですね^_^
無段変速機なのにシフトチェンジとは。
まあ、厳密に言えばそうなりますが擬似です
全メーカーの軽ミニバンターボで一番加速が良いのは何？
コレはワタシも気になりますが計測した事が有りませんので正直謎なんですよ^_^データも公開されたものが無いんです、。気になりますね^_^
ジョイ、峠ではワークスとて煽られるかもしれませんね(^-^;街乗りでは車体差、カスタム差ってあんまり関係ないですからね。低重心、Nボのシリーズはよく出来てますよね。
ありがとうございます^_^速さはワークスちゃんと比べるとアレかも知れませんが快適さはやはりNシリーズすごいと思いますN-BOXは友人も乗ってますがやはり良いですね今の軽ってとんでも無い出来の良さで毎回気絶してます^_^
@@車とバイクさん正直、長い直線はNボを凌駕するほどワークスに分があると思ってます。でも私のステージでの街乗りでは、信号やら渋滞やら合流やらで障害物が多くて、あんまり発揮できないです(^-^; Nボは乗ったことありませんが、街で見掛けるNボを観察してたら、それこそ軽快さ含めて街乗りオールラウンダーキングなのかもしれません＾＾
(賃金/調達サプライヤー込み)お高いだけ‥‥＊S社遠州比高いしかし､ワインディングは昭和の某番組(爆)スキール音立てる場所では‥､軽トラレースみたく(ショー込み)サーキット軽箱/スーパーハイト系走行可枠/走行会/セーフティレッスンで。
その前に､乗用箱/ミニバン/軽散々乗り(以下略)
NBOXはターボが無いとストレス溜まるよ。メインで使うなら絶対ターボありだね。NAよりターボの方が燃費が良い。
@@クロ-f2i ターボ有りだとストレスが無いのは確かですね^_^
やっぱり女医は多忙ですね…
ええ、仕事にプライベートに忙しいようです
Garcia Gary Miller Jason Garcia Helen
Thank you for watching
そのクッション非売品ですか！？
コレオプションにも無さそうな気がするんですよ笑天井なんでしょうね販売促進用品ですかね？
@@車とバイク そちらの販売店系列で独自に作っているのかもですね。ほすぃ
@@ぷードライブPoodrive そうですよね？オプションにない気がするんですよワタシもコレ欲しいです笑
カールおじさんみたいな顔が賛否ありそ。ストレス無く乗るならターボでしょう。ハンドルが革巻きなのにギアノブが革巻きでないのが残念。
カールはオヤツの代表格ですね^_^
CVTでギアチェンジ？何じゃそりゃ？
まあ擬似ですけどねパドルありますので^_^
Nボックス女医!ス・テ・キです。彼女の診察の結果は、熱を上げて過給器(呼吸器)が必要です。🎉ターボ病になりました。
ワタシも女医の前ではツインターボです！？笑
絶対ターボです。
そうですね！ここはターボ一択ですね
内装の柄ってどうなんですか？😅特に男性、、
写真よりは落ち着いた色ではありますなので思った程女性向けって感じもないですが柄の主張はそれなりにありますので好みは分かれそうですね^_^
@@車とバイク 私は女性なんで柄はアリなんですけど男性はどうなのかなーと思ったのですが結局は好みなんですね^_^
@@ジュゴン そういう視点でしたか^_^ありがとうございますうーん、そうですね女性ウケするデザインである事は間違いないと思います仰る通りカスタムの様な内装を好む男性が多いと思います^_^
@@車とバイク 説明不足ですみません🙏💦😅
@@ジュゴン さんいえいえワタシは男の視点しか持ち合わせてませんので女性の視点はありがたい視点なんですよ(^^)何せ男の考える女性ウケする車内であり実際にはどうなのか、は1番気になるポイントです最近はホンダはN-BOX女性がインテリアを担当してくださったりして特に女性の事を考えた車造りをしてます^_^それがきちんと市場に受け入れられているか、気になってました
無駄な前置きが長いわ
そうですね、どのくらいの長さが良いか、、、悩んでます今後の参考に致します
メーターちぃちゃて見にくいなぁ。 シートの生地が安物😴😏😔
@@kohiyo6933 メーターは見やすい気がしましたよ(^^)でも個人差はあると思います^_^
ターボ、ターボ無し 個人が何を要求しているかでしょうね お好みでｗｗｗただ、外装、内装がＪＯＹは・・・あれだから 他のライバルと較べると プアー ですねｗｗｗ車線維持機能も あれだし、なるべくフラットにするために底上げしているから自転車もキツイｗ乗り心地がどうこう言っても、所詮は軽自動車ｗ 車重が重い分だけマイルドなだけ、普通乗用車と比べるとね～～ｗホンダの普通車と較べて同じだったら・・・ホンダの普通車が・・・全然ダメって事ｗｗｗ
いやいやまあ物の例えですから普通車がダメってことじゃ無いですよキャッチーな事を言いたいってのもあります
まあそんなところでしょうね、所詮、軽は軽だもんｗ だけど、軽にしかないメリットが沢山あるからね、その枠の中では良いって事でしょうね
顔つきは、NNBOXの中で一番精悍でかっこいいと思います。エンジンは断然ターボ一択です。さすがにホンダさんです。乗ってみればすぐわかります。😀
@@2333ISII そうですね走りは最近ホンダは素晴らしいですねフリードとアコードタイプRあたりは乗ると感動しました
ターボ一択です！エンブレム、イエローフォグ、デカールがレトロでいい！シート柄もいいし内装のモカブラウンが優しい明るさでいい。走りがいいならN-BOXの中でコレしかない！
そうですね私もターボ一択というご意見には賛同致します^_^
いつも詳しく教えてもらってありがとうございます。とても良い車で大変参考になりました✨
いつもご視聴頂き暖かいコメント賜り有難うございます！^_^
お疲れ様です😊
N-BOX JOYターボの試乗きましたね👍ホンダの660ccはライバルメーカーと比べてもNAに関しては圧勝だと思います😆あくまでも最高出力の話ですが😅その素性の良いエンジンに過給器を装着しているわけなので、むしろ扱い易いのではと思います🤔元々58psあるので、ブースト圧もさほど高める必要もないので、小型タービンで十分いけちゃいますからね☝️
ターボかNAかは普段使いで決まってくるとは思いますが、ターボを買ったおいた方が間違いないと思います😊ターボの方が燃費が少し劣る様に見えますが、いざ遠出をしたり高速を使ったりすると、ターボの方が燃費が良くなる事もあるので、予算が許すのであるならばターボ推しですね☝️ターボのデメリットは燃費よりもエンジンオイルの交換サイクルがNAより早い事でしょうね😅これを怠るとタービンの寿命が短くなりかねないので、オイル交換はマメにですね😃
あと、NAモデルはメーカーオプションを全部付けると、結局ターボとの価格差が縮まってしまうので、それならターボの方がと思いますからね😄ターボとの価格差が小さいのはスペーシアギアも同じなので、それならターボにするかという選択をされる方が多いのではないかと思われます🤔
いつもありがとうございます(^^)
確かにNAに何か＋してオプションを付けるならターボ一択ですよね(^^)
あまりブーストをかけているタイプで確かに無さそうでした^_^
少し高くなってもターボを買うべきだと思いますが街乗りメインでアップダウンが少ない地域ならホンダの車はエンジンが良く回るみたいなのでノンターボでもいいかも知れませんね😊
@@草野満-x2f そうなんですよー
思った程普段乗りですと変わらない可能性もありますね^_^
検査しなくても陽性反応の人‥‥
画像も添えられていて、とても丁寧に説明してくださって有難うございます！
こちらの方こそご視聴ありがとうございます^_^
契約しました。n one rs 6mt からの乗り換えです。次ももちろんターボです。アクティブパーケージのイエローフォグ デザートベージュにしました。このレトロ感が魅力を感じて決めました。シートは賛否両論ありますが、そこには気にしてないので。次は過激でなく、まったり走りたいです(笑)
やはりパッケージイエローフォグは欲しいですよね！(^^)
デザートベージュいいですね！
NワンRSは神ですからやはり楽しさは落ちますが快適さはアップですね
子供さんでも産まれますか？^_^
いいですねぇ😊
ターボ搭載車、試乗レポありがとうございます。相性フィーリング、大事ですよね！
パワースライドが両側になるとかパドルとか大きな装備の違いですね。。。
パワーや装備、リセールも考えればターボ１択ですが、20万円差だと家族会議で慎重論が出る額だなあ。
確かに家族会議でどんな攻め方をするのか
普段のプレゼン力が試されます^_^
私もムーヴの軽自動車の四駆ターボに乗ってますがやはりトルクがあるしエアコン使ってもスイスイ走れるしやはり余力があると運転疲労も軽減されます。
次も軽自動車買う時はターボ付きしかかいません。
ターボ付きはやはりハイオクガソリンにしたら燃費も1キロ以上伸び下からのトルクもしっかりでます
確かにターボに乗るとターボ一択になりますね
昔は燃費悪かったので金持ち向けでしたが今は違います^_^
ターボ試乗しました。
カスタムターボのような硬めな乗り心地ではなく、NA同様ソフトな乗り心地でした。
トルクがある走りが加わり、自分の中ではベストな選択になりそうです。
ですよね！
ターボだと硬め！というのがみんなに嬉しいとは限りませんからコレは新しい価値観だと思いました！
14インチでターボという最良の選択
乗り心地も良いターボは他になかなかないですね
いやぁ～、カッコいいっすね🎉。N-BOXカスタム購入したばかり、こっちが良かったかなぁ〜(笑)🎉
カスタムもカッコ良いですし
高級感はカスタムですよー^_^
販売店で乗って、JOYのターボすごいと思いました。軽では最高だと思います。
ただ見積もらったら、WR-VのXと同じ価格、Zと30万円程度の差だったので？となりました。
快適装備のついた一番高い軽か。それとも一番安いSUVか。ホンダは悩ましいですね。
うーん、そうなりますよねー
あっちは少々ワイルドというか
乗り味は古い感じはします
しかしサイズやかっこよさはあの値段でとんでもないクオリティですね
こちらは乗り心地も洗練されて質感も良いですね
ただ軽のサイズ感には違いなので外観は軽ですね
乗り味も横幅がもう少しあればとんでもない出来に出来ますがサイズの壁は超えられず、という点はありますが
小さな高級車か
大きなシンプルか、ですかね^_^
参考になりました！
話違いますが山口っていい場所ですね！👍
道が良いですね(^^)
小倉や博多の方が取材できる箇所は多いですが
試乗の映像的には渋滞が多くなってしまいますので山口はその点すごく良いですね
好きです^_^
スペーシアギアはゴテゴテした外観は好みが分かれそうだけど
N-BOXジョイは万人受けするデザイン。
不評とも云われる三代目N-BOXシリーズ全体の底上げに貢献しそうな予感。
@@ゼレンキライ 3代目いい車なんですけどねえ、、、^_^
やっぱりターボですね
できることなら
ドッカンターボがいいですね🥰
あと嬉しいのが タイヤが１４
インチ🍀 ですよね
失礼しました。ホイールですね😅 安く買うことができるので
逆に言えば ちょっと高性能。タイヤ買うことができるということになります
ありがとうございました✨
おちゅん😎さん✨
ワタシもドッカーンが好きです笑
やっぱりターボ感は欲しいですね^_^
@@車とバイク
ターボ車なのに 燃費重視なので
加速しても にゅる にゅる✨
少しイラつきます😅
やはりドッカンターボが
良いですね🥰
ありがとうございました🐉⭐✨
価格差より、オイル交換頻度が増える手間と費用に対応出来れば、ターボ一択です。ＮＡはどうしても常用回転が回すから、エンジンの耐久性も低回転で走れるターボの方が、結果的に優れてます。価格差も売却時に買取価格で埋まります。
さすがですね
確かにターボはオイル交換が1、5倍くらいになりますね
タービンが壊れなければ理論上はそうなりますね
ホンダなら大丈夫でしょう
他社さんではタービンが、ってよく聞かれるメーカーもありますね
スライドドアは、重いからターボ一択だと思う（笑）
シートは、素晴らしいですね。
スズキのハスラーは、ジンベイザメ柄だし、スペーシアギアは、象の背中柄だからセンスナッシングです（笑）
なかなか面白い世界観だと思いますね^_^
ターボ待ってました。
ありがとうございます！大本命ターボです^_^
高額軽自動車は
リセールバリュー気にしないといけないから、ターボだなぁ ターボで後悔することはないが、NAだと後悔するんでは無いだろうか？
買い替え時に差がく分以上に、価格違う！
カスタムよりは、こっちが魅力的だけど
ただリアシートアームレストはやっぱり欲しかった
そうですね求めるものに合わせて選ばれるのがベストですが
ターボで間違いないという想いはあります^_^
うーん。悩みどころですよね。ターボか、NAか。
でもなぁ。大きさや車重を考える（ようは軽のハイトールは全て）とターボかな。
街中だけならNAで十分なのもわかるのですが、
その時の状況（急に高速に乗ることなったなど）によっては。を考えるとねぇ。
でもなぁ20万円差がなぁ・・・。今の日本の経済ではねぇ。
20万円はデカいですものね^_^
リアシートの背もたれとトランクのフロアの段差がないのと、フルフラットとは違うかと思います。
そうなんですねありがとうございます
フィーリング的にはNA好きな自分でも軽自動車ならターボかなあ。
が、やはり楽ですね^_^
無段変速機なのにシフトチェンジとは。
まあ、厳密に言えばそうなりますが
擬似です
全メーカーの軽ミニバンターボで一番加速が良いのは何？
コレはワタシも気になりますが
計測した事が有りませんので正直謎なんですよ^_^
データも公開されたものが無いんです、。気になりますね^_^
ジョイ、峠ではワークスとて煽られるかもしれませんね(^-^;
街乗りでは車体差、カスタム差ってあんまり関係ないですからね。低重心、Nボのシリーズはよく出来てますよね。
ありがとうございます^_^
速さはワークスちゃんと比べるとアレかも知れませんが
快適さはやはりNシリーズすごいと思います
N-BOXは友人も乗ってますがやはり良いですね
今の軽ってとんでも無い出来の良さで毎回気絶してます^_^
@@車とバイクさん
正直、長い直線はNボを凌駕するほどワークスに分があると思ってます。でも私のステージでの街乗りでは、信号やら渋滞やら合流やらで障害物が多くて、あんまり発揮できないです(^-^; Nボは乗ったことありませんが、街で見掛けるNボを観察してたら、それこそ軽快さ含めて街乗りオールラウンダーキングなのかもしれません＾＾
(賃金/調達サプライヤー込み)お高いだけ‥‥
＊S社遠州比高い
しかし､ワインディングは昭和の某番組(爆)スキール音立てる場所では‥､軽トラレースみたく(ショー込み)サーキット軽箱/スーパーハイト系走行可枠/走行会/セーフティレッスンで。
その前に､乗用箱/ミニバン/軽散々乗り(以下略)
NBOXはターボが無いとストレス溜まるよ。
メインで使うなら絶対ターボありだね。
NAよりターボの方が燃費が良い。
@@クロ-f2i ターボ有りだとストレスが無いのは確かですね^_^
やっぱり女医は多忙ですね…
ええ、仕事にプライベートに忙しいようです
Garcia Gary Miller Jason Garcia Helen
Thank you for watching
そのクッション非売品ですか！？
コレオプションにも無さそうな気がするんですよ笑
天井なんでしょうね
販売促進用品ですかね？
@@車とバイク そちらの販売店系列で独自に作っているのかもですね。ほすぃ
@@ぷードライブPoodrive そうですよね？オプションにない気がするんですよ
ワタシもコレ欲しいです笑
カールおじさんみたいな顔が賛否ありそ。ストレス無く乗るならターボでしょう。ハンドルが革巻きなのにギアノブが革巻きでないのが残念。
カールはオヤツの代表格ですね^_^
CVTでギアチェンジ？
何じゃそりゃ？
まあ擬似ですけどね
パドルありますので^_^
Nボックス女医!ス・テ・キです。彼女の診察の結果は、熱を上げて過給器(呼吸器)が必要です。🎉ターボ病になりました。
ワタシも女医の前ではツインターボです！？笑
絶対ターボです。
そうですね！ここはターボ一択ですね
内装の柄ってどうなんですか？😅
特に男性、、
写真よりは落ち着いた色ではあります
なので思った程女性向けって感じもないですが
柄の主張はそれなりにありますので好みは分かれそうですね^_^
@@車とバイク 私は女性なんで柄はアリなんですけど男性はどうなのかなーと思ったのですが結局は好みなんですね^_^
@@ジュゴン そういう視点でしたか^_^
ありがとうございます
うーん、そうですね女性ウケするデザインである事は間違いないと思います
仰る通りカスタムの様な内装を好む男性が多いと思います^_^
@@車とバイク 説明不足ですみません🙏💦😅
@@ジュゴン さん
いえいえ
ワタシは男の視点しか持ち合わせてませんので女性の視点はありがたい視点なんですよ(^^)
何せ男の考える女性ウケする車内であり
実際にはどうなのか、は1番気になるポイントです
最近はホンダはN-BOX女性がインテリアを担当してくださったりして
特に女性の事を考えた車造りをしてます^_^
それがきちんと市場に受け入れられているか、気になってました
無駄な前置きが長いわ
そうですね、どのくらいの長さが良いか、、、悩んでます今後の参考に致します
メーターちぃちゃて見にくいなぁ。 シートの生地が安物😴😏😔
@@kohiyo6933 メーターは見やすい気がしましたよ(^^)
でも個人差はあると思います^_^
ターボ、ターボ無し 個人が何を要求しているかでしょうね お好みでｗｗｗ
ただ、外装、内装がＪＯＹは・・・あれだから 他のライバルと較べると プアー ですねｗｗｗ
車線維持機能も あれだし、なるべくフラットにするために底上げしているから自転車もキツイｗ
乗り心地がどうこう言っても、所詮は軽自動車ｗ 車重が重い分だけマイルドなだけ、普通乗用車と比べるとね～～ｗ
ホンダの普通車と較べて同じだったら・・・ホンダの普通車が・・・全然ダメって事ｗｗｗ
いやいやまあ物の例えですから
普通車がダメってことじゃ無いですよ
キャッチーな事を言いたいってのもあります
まあそんなところでしょうね、所詮、軽は軽だもんｗ だけど、軽にしかないメリットが沢山あるからね、その枠の中では良いって事でしょうね
顔つきは、NNBOXの中で一番精悍でかっこいいと思います。エンジンは断然ターボ一択です。さすがにホンダさんです。乗ってみればすぐわかります。😀
@@2333ISII そうですね
走りは最近ホンダは素晴らしいですね
フリードとアコード
タイプRあたりは乗ると感動しました