😅🤣 . . . jaa Ronny, 👏 dieses "feature" ist auch bei meinem "Setting" eingebaut 😂 Da bin ich aber froh, daß auch ich dann noch als normaler Fahrer "durchgehe" . . . Meine volle Sympathie geht deshalb an die beiden M's, - dem Matthias und dem Markus und mein Respekt geht an Alle, die so hart trainieren und an ihrer Performance arbeiten, um auf der Rennstrecke jedesmal noch einen Tick schneller zu sein 😎👍
☝🏻Einmal fast auf der Bahn, dann im Wald war es besser😎🤘🏻lag aber auch am Reifen.. die vorhergehende Wahl war perfekt für meine Zarte, jetzt ist der Scorpion Trail 2 drauf da macht’s mehr Laune
Äußerst authentisch übers Driften in "Schräglage" philosophiert. Bloß nichts rausschneiden oder Untertitel! Ich als Berliner hör mir euer Gespräch auch gerne 3 mal an um alles in mich aufzusaugen. 😅 Sehr sympathische Profis, die du uns auf deinem Kanal servierst. Den trägen Hintern hebe ich eigentlich erst in Notsituationen (Kiesbett) von der Bank, das hilft dann wirklich extrem, wenn das Mopped frei unter dir arbeiten kann und die Beine auf den Rasten ähnlich wie beim Surfen um's Gleichgewicht ringen können. Aber auch wenn ich mich vor slides eher fürchte und sie weiterhin lieber vermeide, nehme ich mir nach diesem tollen Beitrag für das nächste Event vor, ein wenig mehr auf den Druck in die Rasten und die Reaktion meines Moppeds zu achten. Vielen Dank und bitte weiter so tolle Gäste wie den Markus. 😊👍🤙
Mein Problem ist auch immer der Knieschluss am Kurveneingang. Das geht alles über die jeweilige Schulter (je nach Kurve li oder re) und den Handballen. Erst wenn die Bremsphase beendet ist. Entspannt es wieder. Ich bekomme es nicht hin, egal wie ich mich auf den Knieschluss konzentriere. Vllt ist das ja ein Thema für ein Video. Danke für das coole Video 💪🏻
Ich würde mich ja persönlich freuen wenn du mal ganz genau auf den Knieschluss eingehen könntest. Im groben ist das ja klar aber gerade beim Bremsen zum Scheitelpunkt, wo liegt dein Knie an ? Liegt deine Kniespitze direkt am Tank an oder ist es ehr die Oberschenkel Innenseite und das knie selbst steht etwas ab. Jenachdem wie weit man vom Tank weg sitzt ändert sich das ja. Wenn ich beim abbremsen eine Faustbreite zwischen Tankanfang und Schritt habe, kann ich mich ja sehr gut zur Seite rüber setzen in den Hang off. Allerdings hängt dann sehr viel Gewicht am äußeren Oberschenkel das ich aktiv halten muss. Rücke ich näher ran, so dass der Oberschenkel etwas an der Tankkante "hängt" ist das leichter jedoch ist das umsetzen Schwerer
Exakt, beim anbremsen eine Faustbreite (wenn möglich mehr) hinten sitzen und ein leichten Buckel machen um die Arme zu entlasten (Quasi Bauchmuskeln anspannen). Ab den Zeitpunkt - KNIESCHLUSS (Kniespitzen umklammern den Tank) und druck in den Rasten. Im Hanging-Off drückst du automatisch auf die innere Raste und entlastest den Kurvenäußeren Fuß und kannst ihn theoretisch von der Raste nehmen, da du dich nurmehr mit dem Äußeren Knie am Tank hältst. Desswegen der Begriff "Hanging-Off". Wie im Video erwähnt, beim Kurven Ausgang nochmal bewusst auf die innere Raste drücken (Stehen) um das Federbein zu "Entlasten". Desswegen ist die richtige Fußrasten und Lenkerstummel Position essenziell, um so angenehm wie möglich oben zu sitzen, und beim "Stehen in den Rasten" so wenig Kraftaufwand wie möglich benötigen zu müssen.
Wie wird man so gut wie Ihr? Was macht den Unterschied? Mut, Übung, Talent, denn ich denke um in bestimmte Bereiche zu kommen muss man die Angst überwinden zb vor Schräglage. Top Video
Ich würde Pax und mich jetzt nicht auf demselben Level sehen, aber danke :) Ich denke, dass da von allem etwas dazu gehört, um ständig besser zu werden :)
Reiti ist bester Mann!!! Ich kenne ihn eigentlich nur weil er immer erster ist. Natürlich dürfen deutsche Fahrer wegen der Politik nicht in der MotoGP fahren. Da muss man schon Italiener oder Spanier sein.
Cooles Video Danke :D Hab mir gerade vor 10 Tagen eine Daumenbremse bestellt extra wegen den Wheelies,bin gespannt ob ich das umsetzen kann und vor allem ob da dann noch was bissel mit den Rundenzeiten geht.
@@adrianruckborn9188 Damals war vieles noch anders und man hatte vieles nicht doch die Welt entwickelt sich weiter,die ganzen superbike fahrer hatten früher auch keine daumen bremsen und heute hat fast jeder vorne hinterradbremse,früher fuhr man ohne TC ging auch irgend wie soll man jetzt auf die TC verzichten? und brauchen tue ich die Daumenbremse nicht ist einfach nice too have bin ja auch ohne Jahrelang gefahren,aber ich habe ein günstiges angebot bekommen und daher einfach zugeschlagen und die Daumenbremse gekauft.Bin mir ziemlich sicher das wenn man es im Griff hat mit der Daumenbremse das sie nützlich ist.
Übrigens das Problem mit dem Gummigriff hatte ich auch öfters obwohl ich es mit draht usw befestigt habe drehte sich der Griff immer auf der linken seite.Daher habe ich noch einen Tipp falls ihr das noch nicht ausprobiert habt oder kennt.Damit es denn Griff nicht umdreht verwende ich starken Sekundenkleber und dann braucht man nicht mal mehr einen Draht oder sonst was,das hält wirklich bomben fest.Man muss den Sekundenkleber schön verteilen und nicht sparsam damit umgehen denn paar tropfen reichen nicht.Wenn man genügend drauf tut hält das brutal da dreht sich der Griff dann wirklich nichts mehr.Seitdem ich das so mache brauche ich nicht mal mehr einen Draht. ;-)
Wie immer mega Video ,reiti ist eine geile Sau ,die ich gerne in der sbk wieder sehen würde .würde euch beide gerne auf der Renne sehen ….natürlich mich auch gerne 😊 Gerne mehr Videos von euch , auch gerne richtige sitzpositionen , knischluss ,Sitzhöhe ,Fußrasten , was ihr soo verändert damit ihr gut sitzt , Problem bei mir ist ,das ich mein linken Fuß immer komisch weckdrehe und ich bin mir nicht sicher woran es liegt Lg und mach weiter so 👍
Bei Männern so im Bereich von 80-90% HFmax. Also etwa 160-180 Schläge pro Minute. Wobei das sehr individuell ist. Aber so als grober Richtwert müßte das hinhaun.
Wenn bei normalen Fahrer das Hinterrad weg rutscht, gibt's keinen schwarzen Strich auf dem Asphalt, sonder nen braunen Strich in der Unterhose. 😜
😅😅😅
😅🤣 . . . jaa Ronny, 👏 dieses "feature" ist auch bei meinem "Setting" eingebaut 😂
Da bin ich aber froh, daß auch ich dann noch als normaler Fahrer "durchgehe" . . .
Meine volle Sympathie geht deshalb an die beiden M's, - dem Matthias und dem Markus und mein Respekt geht an Alle, die so hart trainieren und an ihrer Performance arbeiten, um auf der Rennstrecke jedesmal noch einen Tick schneller zu sein 😎👍
☝🏻Einmal fast auf der Bahn, dann im Wald war es besser😎🤘🏻lag aber auch am Reifen.. die vorhergehende Wahl war perfekt für meine Zarte, jetzt ist der Scorpion Trail 2 drauf da macht’s mehr Laune
Äußerst authentisch übers Driften in "Schräglage" philosophiert. Bloß nichts rausschneiden oder Untertitel! Ich als Berliner hör mir euer Gespräch auch gerne 3 mal an um alles in mich aufzusaugen. 😅 Sehr sympathische Profis, die du uns auf deinem Kanal servierst. Den trägen Hintern hebe ich eigentlich erst in Notsituationen (Kiesbett) von der Bank, das hilft dann wirklich extrem, wenn das Mopped frei unter dir arbeiten kann und die Beine auf den Rasten ähnlich wie beim Surfen um's Gleichgewicht ringen können. Aber auch wenn ich mich vor slides eher fürchte und sie weiterhin lieber vermeide, nehme ich mir nach diesem tollen Beitrag für das nächste Event vor, ein wenig mehr auf den Druck in die Rasten und die Reaktion meines Moppeds zu achten. Vielen Dank und bitte weiter so tolle Gäste wie den Markus. 😊👍🤙
Vielen Dank für das Feedback! Ich werde natürlich weiter versuchen, euch so viele Einblicke von Profis zu liefern, wie es möglich ist. :)
was ein geiles video und format!! so viele einblicke von weltklassefahrern die man sonst nicht bekommt. danke matthias meindl, mach weiter so
Sehr gerne!
Mein Problem ist auch immer der Knieschluss am Kurveneingang. Das geht alles über die jeweilige Schulter (je nach Kurve li oder re) und den Handballen. Erst wenn die Bremsphase beendet ist. Entspannt es wieder. Ich bekomme es nicht hin, egal wie ich mich auf den Knieschluss konzentriere. Vllt ist das ja ein Thema für ein Video.
Danke für das coole Video 💪🏻
Danke für den Input :)
Vielleicht kann ich das ja wirklich mal in einem Video aufarbeiten;)
Super, perfektes Video, sehr professionell und doch auch sehr sympatisch, natürlich!!
Danke für das Lob!
So ein cooles Video und so mega sympathisch und authentisch. Danke für die coolen Insiderinfos. 👍👍👍
Tolles Video! Reiti sehr symphytisch.
Würde das gerne auf der Rennstrecke mal sehen !
Ich würde mich ja persönlich freuen wenn du mal ganz genau auf den Knieschluss eingehen könntest. Im groben ist das ja klar aber gerade beim Bremsen zum Scheitelpunkt, wo liegt dein Knie an ? Liegt deine Kniespitze direkt am Tank an oder ist es ehr die Oberschenkel Innenseite und das knie selbst steht etwas ab. Jenachdem wie weit man vom Tank weg sitzt ändert sich das ja. Wenn ich beim abbremsen eine Faustbreite zwischen Tankanfang und Schritt habe, kann ich mich ja sehr gut zur Seite rüber setzen in den Hang off. Allerdings hängt dann sehr viel Gewicht am äußeren Oberschenkel das ich aktiv halten muss. Rücke ich näher ran, so dass der Oberschenkel etwas an der Tankkante "hängt" ist das leichter jedoch ist das umsetzen Schwerer
Exakt, beim anbremsen eine Faustbreite (wenn möglich mehr) hinten sitzen und ein leichten Buckel machen um die Arme zu entlasten (Quasi Bauchmuskeln anspannen). Ab den Zeitpunkt - KNIESCHLUSS (Kniespitzen umklammern den Tank) und druck in den Rasten. Im Hanging-Off drückst du automatisch auf die innere Raste und entlastest den Kurvenäußeren Fuß und kannst ihn theoretisch von der Raste nehmen, da du dich nurmehr mit dem Äußeren Knie am Tank hältst. Desswegen der Begriff "Hanging-Off". Wie im Video erwähnt, beim Kurven Ausgang nochmal bewusst auf die innere Raste drücken (Stehen) um das Federbein zu "Entlasten". Desswegen ist die richtige Fußrasten und Lenkerstummel Position essenziell, um so angenehm wie möglich oben zu sitzen, und beim "Stehen in den Rasten" so wenig Kraftaufwand wie möglich benötigen zu müssen.
@@VRFORTYSIX95 ich finde dass voll geil, wie du das beschrieben hast. Ich habe gerade am Sessel mitgeturnt!
Klasse Format ,…..weiter so 👍
Vielen Dank!
Wie wird man so gut wie Ihr? Was macht den Unterschied? Mut, Übung, Talent, denn ich denke um in bestimmte Bereiche zu kommen muss man die Angst überwinden zb vor Schräglage. Top Video
Ich würde Pax und mich jetzt nicht auf demselben Level sehen, aber danke :)
Ich denke, dass da von allem etwas dazu gehört, um ständig besser zu werden :)
Reiti ist bester Mann!!! Ich kenne ihn eigentlich nur weil er immer erster ist. Natürlich dürfen deutsche Fahrer wegen der Politik nicht in der MotoGP fahren. Da muss man schon Italiener oder Spanier sein.
Meine Lieblingsdriftkurve war in Rijeka die Linkskehre am Südende vom Ring.
Fraglich wo da Süden ist 😅
@@MatthiasMeindl hast kein Kompass am Motorrad? Dachte is Grundausstattung
Push! gerne mehr vom und mitm Reiti👊✊💨💨
Sehr gerne!
Sehr informatives Video wie immer 😉 Ganz sympathisch der Markus
Finde ich auch 😊
Cooles Video Danke :D
Hab mir gerade vor 10 Tagen eine Daumenbremse bestellt extra wegen den Wheelies,bin gespannt ob ich das umsetzen kann und vor allem ob da dann noch was bissel mit den Rundenzeiten geht.
Gerne :)
Kannst ja gerne dein Feedback zur Daumenbremse abgeben, wenn du sie testen konntest!
Damals hat man Wheelies mit der Fussbremse reguliert..Da brauchte man keine 400€ Daumenbremse
@@adrianruckborn9188 Damals war vieles noch anders und man hatte vieles nicht doch die Welt entwickelt sich weiter,die ganzen superbike fahrer hatten früher auch keine daumen bremsen und heute hat fast jeder vorne hinterradbremse,früher fuhr man ohne TC ging auch irgend wie soll man jetzt auf die TC verzichten? und brauchen tue ich die Daumenbremse nicht ist einfach nice too have bin ja auch ohne Jahrelang gefahren,aber ich habe ein günstiges angebot bekommen und daher einfach zugeschlagen und die Daumenbremse gekauft.Bin mir ziemlich sicher das wenn man es im Griff hat mit der Daumenbremse das sie nützlich ist.
Übrigens das Problem mit dem Gummigriff hatte ich auch öfters obwohl ich es mit draht usw befestigt habe drehte sich der Griff immer auf der linken seite.Daher habe ich noch einen Tipp falls ihr das noch nicht ausprobiert habt oder kennt.Damit es denn Griff nicht umdreht verwende ich starken Sekundenkleber und dann braucht man nicht mal mehr einen Draht oder sonst was,das hält wirklich bomben fest.Man muss den Sekundenkleber schön verteilen und nicht sparsam damit umgehen denn paar tropfen reichen nicht.Wenn man genügend drauf tut hält das brutal da dreht sich der Griff dann wirklich nichts mehr.Seitdem ich das so mache brauche ich nicht mal mehr einen Draht. ;-)
Gut zu wissen! Danke für den Tipp!
Wie immer mega Video ,reiti ist eine geile Sau ,die ich gerne in der sbk wieder sehen würde .würde euch beide gerne auf der Renne sehen ….natürlich mich auch gerne 😊
Gerne mehr Videos von euch , auch gerne richtige sitzpositionen , knischluss ,Sitzhöhe ,Fußrasten , was ihr soo verändert damit ihr gut sitzt ,
Problem bei mir ist ,das ich mein linken Fuß immer komisch weckdrehe und ich bin mir nicht sicher woran es liegt
Lg und mach weiter so 👍
Schau Ma uns an :-)
Super Video! 👍
Mich würde noch interessieren mit welchem Puls bei Trainings oder Rennen gefahren wird.
Bei Männern so im Bereich von 80-90% HFmax. Also etwa 160-180 Schläge pro Minute.
Wobei das sehr individuell ist.
Aber so als grober Richtwert müßte das hinhaun.
Vielen Dank!
cooles video! Weiter so :)
Vielen Dank!
sehr gutes Video !!!
Gut das es Untertitel gibt 🤣
😅
Servus, Bayrisch is super Grüße Maddin
i mog an Reiti is a cooler Hund
👍
We need more English version mate to much german content. or at least have English subtitles lol
We will try to deliver subtitles, whenever it is possible according to our workload/other Projects