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- เผยแพร่เมื่อ 27 ม.ค. 2025
- 今回の主役は、和歌山県。和歌山市の南海電鉄の和歌山港線。和歌山市駅から和歌山港駅までの2.8kmの短い路線ですが、いろいろ経緯があり、0.8kmだけが南海の純粋な路線。残りの2kmは、なんと和歌山県。和歌山県自体が鉄道を保有しています。まるで和歌山県営鉄道。和歌山県は日本一「目立たない」鉄道事業者!?
和歌山県は、鉄道事業法に定められたれっきとした鉄道事業者なのです。
しかも駅と駅の途中からが、和歌山県の保有。異例づくめの南海和歌山港線。今回は、この南海和歌山港線の歴史に迫ります。
南海和歌山港線に、和歌山県が鉄道事業者である旨はどこにも記されていませんが、和歌山県が第三種鉄道事業者なのです。
2022年、岐阜県の西濃鉄道が路線の一部を廃線にするまで、和歌山県は日本一短い鉄道事業者でした。現在でも、日本で2番目に短い鉄道事業者となります。以外にも、短くて有名な紀州鉄道や柴山鉄道ではありません。
なお、ケーブルカーを含むと、鉄道事業法に定められた鉄道事業者で、もっとも短い鉄道事業者は、意外な●●となります。
今回は。珍しい鉄道事業者。日本一長い営業距離を誇る鉄道事業者と日本一短い鉄道事業者をご紹介。特に今回は、営業距離の短い鉄道事業者を中心にご紹介してまいります。
※和歌山市駅から和歌山港駅の前面展望の映像は、和歌山港駅から和歌山市駅までの後面展望を逆再生しています。単線なので違和感は少ないと思いますが、もし違和感を感じた方はご容赦下さい。
（往路の前面展望の撮影場所をお子様に譲りました為、復路で後面展望を撮影しました）
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はじめまして。
私は、関西在住の鉄道愛好家の一人ですが、知らなかったことばかり。
あなたの動画は、説明のイラストも含めて、非常に簡潔明瞭でわかりやすいです。
ややこしいことをわかりやすくすることが、最も難しいことなのです。あなたはすばらしいです。
これからも楽しみしています。
和歌山港駅は特急サザンも乗り入れるので
フェリー利用には欠かせない駅ですね！
途中駅が無くなってしまったのは残念です…
途中駅(久保町・築地橋・築港町)+終着駅(水軒)
ですね。
路線が短いじゃなく上司さんの出演が短いですね。😊
分かる、その気持ち。
大変勉強になりました！！途中駅だった久保駅等の跡は現在は分からないですね！！
今は珍しい頭端（1〜3番線）駅で…その昔は和駅も阪和線ホームは頭端駅でしたね。阪和線は和駅と天王寺間の国電区間（阪和鉄道の遺構）でしたから。今は近鉄百貨店のある辺り。
南海和歌山港線の途中に境界線があって、和歌山港までは和歌山県が事業者で線路を保有してたのは知っておりました。
昔は駅がいくつかありましたが、廃駅になったんですよね。
10:25 柴山ではなく、芝山ですね。
第3種は主なとこだと他に阪神なんば線と言っている西九条から大阪難波までの区間もですかね？
7:39 JR紀和駅からだけ、和歌山市接続の南海空港線各駅への連絡乗車券が買えるのも、この関係ですね
かつては紀和駅が和歌山駅を、和歌山駅が東和歌山駅を名乗っていた時代もありました。
(1968年＝昭和43年の2月と3月にそれぞれ和歌山→紀和、東和歌山→和歌山と改称)
また、現在は田井ノ瀬から和歌山へ乗り入れている和歌山線も当初は紀伊中ノ島駅で阪和線の下をくぐって旧和歌山駅＝紀和駅へと乗り入れていました。
(貨物線だった田井ノ瀬〜和歌山間が旅客営業を開始したのは1972年＝昭和47年。ただしそれ以前から優等列車は経由していた模様。田井ノ瀬〜紀伊中ノ島〜紀和間は1974年＝昭和49年に廃止。)
1985(昭和60)年までキハ5501・5551型で運転されていた南紀方面直通列車の「きのくに」もこの和歌山〜和歌山市間を経由していましたね。
(和歌山で天王寺発着列車と分割・併合)
確か南海線内は特急扱いと聞いた記憶が…。
県営鉄道とといえば沖縄や千葉で構想だけで消えるイメージしかない。やっぱり公共団体が鉄道事業者にそぐわないのが敬遠されるのかなと思うと、それを実現した和歌山県はすごいのかもしれない。
南海電鉄の和歌山港から先の水軒までの路線が廃止になったのは事業者の意向ではなく地元住民の意向でした。
県営鉄道じゃないですが
千葉県の芝山鉄道とか
愛知県の名古屋市交通局の
地下鉄上飯田線も
短いですね。(╹◡╹)
にっこーけん氏の動画で、事情を知ってはいましたが、割りとすっ飛ばし解説だったので、丁寧に教えてくださり、有難いことです。登録者70000人突破おめでとうございます🎉🎊👍
今回も上司ィの補足説明があってよかった❤
もう20年以上前ですが何度か南海電車で和歌山港から四国への高速船に乗って徳島に行ってたのですが、知らずに乗っておりました。和歌山市〜和歌山港は和歌山県の線だったのですね
今回は難解（南海）な、お話でした😂
チャンネル登録者数7万人おめでとうございます🎉
ありがとうございます！
昔、和歌山市に住んでいたことがありますが、知らなかった！
南海の和歌山地区はネタが豊富ですね。南海はかつて、和歌山市内に路面電車も展開していました。
元は貨物輸送目的だったが出来た時にはトラック輸送に移行していて行政がメンツがあるから南海に走らせていたとか聞きましたね。
地図に表示されているオートバックスが気になって話が入ってこないww
昔は水軒まで伸びてたし和歌山港までもいくつか駅もあり…小学生時代から死に絶えかかった路線でしたが…徳島航路あるから廃線にならないだけで。
南海和歌山港線は途中から和歌山県の所有とは知ってたが、日本一鉄道事業者とは知らなかった。「めでたい電車」が和歌山港線に入るのも知らなかった。途中駅廃止はどこぞの北のJRみたい。
ああ、だから限界まで本数が少ないんですね。
って、自動運転の実証実験しとたんかーいｗｗｗ
和歌山駅と市駅内の紀勢線も和歌山県が保有して本数を増やせば、利用者も増やせると思う。市街地の外側を走るが。
バスに遠慮して共倒れを防いでるのさ
阪神大震災の翌日、和歌山港付近の道がトラックの行列でびっくりした記憶あり｡高速が使えず、和歌山港→徳島→中国地方（それ以西もかな）のルートで運送したそうです｡翌日は阪神高速以外再開したのでしょうか、スッキリしてました。
境界駅が廃駅になって
途中からになったのか〜
水軒が現役だったころに行きたかったですね。
で、寄付金＝脱税
「何を言ってるのか分からないと思いますが、私も何が起こってるのかさっぱり・・・分かってます😎」詳しい解説ありがとうございます。和歌山港線にはかつて途中駅があった事は知っていましたが、まさか県営だったとは。
南海と和歌山県の境界には久保町駅があったのを思い出しましたw
南海和歌山港線の大家さんが和歌山県だったとは😮
逆に紀勢本線の和歌山市～紀和の和歌山市寄りの区間は南海の所有、でしたっけ
以前にコメントさせて頂きましたが中部国際空港連絡鉄道や上飯田連絡線も第３種鉄道事業者です。
日本一短い国道よりは長い鞍馬山ケーブルカー
ケーブルカーはイタリア🇮🇹ではフニクラと呼ばれていたような。
以前は水軒までずっと和歌山県の路線だったのですが
いわゆる「大家と店子」という関係っぽいかしら。でも南海が通ると言っても、1日にもそう頻繁じゃなさそうですが、通行料？で和歌山県は採算取れるん？
途中の駅は廃止になり、水軒駅も廃止になりましたね!
紀三井寺のケーブルカーも取り上げてください。
まともな動画久し振り。😮
子どもの頃になりたかったのは、貨物列車最後尾に連結していた車掌車？専属の乗務員。
以前には鉄道事業法による短い会社としてのケーブルカーとして、箕面観光ホテルがありました。
無償のケーブルカーだったのですが、なぜか鉄道事業法に則っていて民鉄要覧に記載があったので、れっきとした鉄道事業者です。わずか100m
吉野川と吉野神宮を結ぶ経路のうち和歌山県が保有する鉄道のお話。
日本一短いと聞いて、てっきり紀州鉄道の方かと思った😅
南海和歌山港線だね
市民でも知らなかった事実
ここも行った経験があるはずなのですが、これ知りませんでしたのでお恥ずかしいです。
上司の登場
遅い遅い遅い
近くにあるのに未だ乗ったことないなぁここ…
❌柴山
⭕️芝山
成田スカイアクセス線も第三種事業者ですね
東海道珍幹線も三種事業者にして複数社に運行させたら、
あんなサービスの概念もなく、坊主丸儲けみたいな路線にならずに済んだのに。
和歌山に短い路線があったとは( ´～｀)
和歌山県は短い鉄道王国。
県営鉄道ってここの他に
どこかあるんですか？(ω・ )ゝ
第3種事業者(大家)では他には福島県が該当しますね。
(JR只見線が災害から復旧して全線で運転再開した際、上下分離方式で会津川口〜只見間の施設を譲り受けて第3種事業者となった。)
柴山鉄道 → ✕
芝山鉄道 → ◯
失礼致しました。
タイプミスでごさまいました。
サムネだけ見たら、昔の近鉄の急行車両なんだけどな…😅
遅い、遅い、じゃなくて短い、短い、なのか。
「おそい、おそい、おそい…😡💢」のバリエーションとしては、サブチャンネルの動画で「はやい、はやい、はやい…」というのもありました(笑)
(「上司ぃと部下、ついに宇宙に行く」を参照)
和歌山港線のお話は『なるほど〜』ですが、
鞍馬のお話は酷いですねえw
実質お寺に関係なく駐車している人がほとんどなのに、駐車料金ではなく『参拝料』で通る不思議な事が罷り通る国、日本w
信長が生きていれば『腐った宗教は要らない』で、ほとんどが閉鎖ですなあ〜w
おや？と思って今調べたのですが、日本2位の短さはおそらく紀州鉄道（2.7km）かと思います
いつも楽しく拝見してます。
近鉄の営業距離、501.1kmでは？
他社も微妙に違うような気がします。
501キロが正解でした。
失礼致しました！
異例多すぎ面白すぎ
yuki-film最高
同意
紀三井寺のが短い
コメントありがとうございます。
紀三井寺のケーブルカーは、87mで、たしかに短いのですが、何故か鉄道事業法の対象外ですので、残念ながら今回のランキングからは、除外させていただきました。ご理解ねがいます。
神戸高速鉄道ではなく神戸低速鉄道です。
いや、神戸高額鉄道...
一番短いのは鞍馬山鋼索鉄道