...und noch eine präzise Punktlandung zum Abspann. 🧈😁 Vielen Dank, als Offlinepilot hat man ja nicht so häufig Kontakt mit Holdings, daher fand ich es inhaltlich auch sehr interessant. Natürlich hat mich die Art wie Du erklärst an die "Good ol' Days" erinnert - und heute ist ja auch noch (Tutorial-)Donnerstag! 🤩👍
Wie immer genial erklärt. Ich hatte in den letzten 4 Wochen recht wenig Zeit für die Flugsimulation, aber das Video hat mich jetzt wieder neugierig gemacht. Da muss ich mir doch wieder etwas Zeit freischaufeln dafür ;-). Da hat der "Erklärbär" doch wieder ein wunderbares "Echt einfach" Video rausgehauen. Danke dafür.
Sehr schönes Tutorial Ton(i)! Saubere Arbeit die die FlyByWire Jungs und Mädels da gemacht haben! Ich hoffe, dass ich eines Tages auch mal einen vernünftigen Airbus auf der Xbox fliegen kann 😁
Ich hatte mir die Warteschleifen immer viel größer vorgestellt. Bei 1 Minute leg und 210 Knoten fliegt man ja nur knapp 7 km weit. Plus die recht "engen" Kurven... naja , wieder was dazu gelernt ! Besten Dank !
Der Sinn hinter den 4 Minuten ist auch die Staffelung die sich dadurch im Anflug ergibt. Hast du ein Gewitter und schickst 8 Flieger hintereinander (übereinander) ins Holding, kannst du den untersten immer in den Anflug schicken und alle anderen sinken nach. So hast du von Haus aus eine Staffelung von 4 Minuten unter den Flugzeugen, was dem Approach Lotsen sehr in die Karten spielt.
Wie immer ein klasse Tutorial. Verständlich und ruhig erklärt. Auch hier hierfür Daumen hoch und mach weiter so. Danke für Deine Arbeit ! VG Sven aka Lord Helmchen 1978.
Moin Stephan! Verstehe den Wunsch danach aber das sprengt den Rahmen. Ich glaube dazu gibt es auch gut gemachte Videos. Im Airbus spielt das eben einfach keine Rolle. Selbst wenn die Holding Funktion aus irgendeinem Grund nicht gehen würde, würde eben der Lotse das ganze übernehmen.
Super erklärt und war einfach zu verstehen für mich danke 😊. Ich hatte ne frage zu deinem Holding du bist da mit 210 kt eingeflogen am künstlichen Horizont hat man gesehen das die Nase des Fliegers nach oben zeigte, hättest du da nicht besser mit flaps 1 oder flaps 2 fliegen sollen? Wie sieht es im echten Leben nämlich aus mit oder ohne Flaps?
Richtig gutes Video! Bin totaler Anfänger. Habe schon Einiges gelernt durch Deine Videos. Da mein alter PC den Flightsimulator nicht mehr schafft, habe ich mich für eine Xbox X entschieden. Meine Frage: Gibt es das Flybywire auch für die Xbox?
Echt ein hilfreiches Tutorial. Danke! Eine Frage hätte ich aber noch: Kann man den Holding auch für das Sinken benutzen, falls man mal zu hoch ist oder gibt es da andere Prozedere?
Wieder mal Klasse erklärt. Ein echter Pilot macht hier eben einfach den Unterschied, weiter so!!! Ich habe mal eine Frage Toni: Ich simuliere meine Flüge in der Wirtschaftssimulation OnAir. Die zeigt mir beim Tracking sofort nach jedem Start des A32NX (Stable Version) einen Stall an. Ich habe alles sauber mit SimBrief programmiert und halte mich u.a. exakt an die VR. Aber der Flieger ist, besonders wenn voll beladen, beim Abheben mit ca. 150 - 160 KN wohl einfach zu langsam für OnAir, egal ob Schub mit Flex oder ToGa. Er geht ja teils direkt mit 4000 F/min (oder mehr) bei der VS in den Steigflug. Und schwupps, kommt die Stall Meldung. Hast Du einen Tipp, wie ich nach dem Abheben schneller auf z.B. 200 Knoten komme, also dass der Steigflug nicht ganz so steil wird, um den (angeblichen) Stall zu vermeiden? Danke Dir im voraus!
Ich liebe deine Videos. Immer sehr informativ. Danke dir dafür. Was passiert eigentlich, wenn wir nach einem MISSED APCH zum Holding fliegen müssen? Wie würde man das dann einstellen?
Super und verständlich erklärt. Eine kleine Frage zum sinken in 1000 ft-Schritten. Klar ist, als erstes natürlich nach den Angaben des Lotsen. Aber wie sinkt man? 1000 ft pro Holdingrunde. hierzu: mit einer Sinkrate von +/- 250 ft über die ganze Runde (bei 1 Min-Leg) (quasi wie ein Korkenzieher) oder mit 1000 ft ab Holding-Fix/Outbound-Leg oder Inbound-Leg (wie in einem Treppenhaus) oder mit einer ständigen Sinkrate von 1000 ft (wäre hier dann +/- 4000 ft pro Runde) ?
Hey! Meistens wird man nur 1000ft pro call herunter genommen, zumindest wenn es voll ist. Ansonsten musst du dir darüber keine Gedanken machen, nach der Freigabe einfach deine Höhe eindrehen und sinken. Am besten nicht > 1000ft/min um das TCAS nicht zu triggern :)
Dankeschön fürs Video. Schon so lange am fliegen und nie genutzt. Ich war eher im Fenix unterwegs und hab jetzt die Tage den FBW A320 für mich entdeckt. Mal eine Frage, kann man sich irgendwie die Boardansagen anpassen und eher Europäisch klingen lassen?
Ich kann mich den Vorrednern nur anschließen, toll erklärt und nachvollziehbar. Ich habe dennoch eine Frage: Wie konntest Du die Simrate ändern, das geht doch nicht im FbW, oder?
Moin Riiva geht es eigentlich auch nur mit Real Abscluss Pilot/in zu werden wenn man zum Beispiel Mathe gute Noten hat und English und Physik aber die anderen nicht würde es dann ausnahmen geben? Weil wenn die Nötigen Fächer gut sind.
Hi, also vorweg erstmal Danke für deine Videos, die haben mir schon viel weitergeholfen um im Simulator klar zu kommen. Ich hätte aber eine Frage: Wie funktioniert das mit dem GoAround und wie gebe ich das in die MCDU ein das die Platzrunde vernünftig geflogen wird und ich einen neuen Anflug durchführen kann. Aktuell fliege ich nach Sicht um wieder in den Anflug zu kommen, das funktioniert aber eher schlecht als recht. Wäre cool wenn du mir da weiterhelfen könntest. Vorab schonmal Dankeschön.
Moin, im Fenix ist der veröffentlichte Go-Around implementiert und kann abgeflogen werden, im FBW A320 ist das aktuell noch nicht der Fall, dafür gibt es keine sinnvolle Lösung ausser entweder von Hand zu fliegen oder zügig den AP einzuschalten und den GA selbst zu managen 🤷♂️
Hallo, sehr gutes Video und super erklärt. Eine kurze Frage, weil es mir gerade bei mir auffällt, weis jemand warum im der MCDU nicht der aktuelle Cycle im FlyByWire übernommen wird?. Vielleicht weis jemand einen Rat. Grüße
Hallo Toni, Ich habe einige Fragen bezüglich dem Holding. 1) Ist die Regel, dass über 14000ft die Holding time (1,5min in jede Richtung ohne Kurven), unter 14000ft (1min) beträgt, international gültig? 2) Wenn managed Speed aktiv wäre, würde die Green Dot Speed geflogen werden, wenn man ins Holding hinein fliegt. Wenn ich aber nicht managed speed fliege, sondern eine andere Geschwindigkeit wähle auf der FCU, die höher liegt, dann erscheint ja die FMA 3rd line message, SET HOLD SPEED. Wenn ich aber im FMGS eine andere Geschwindigkeit wähle auf der holding page, die höher liegt als die Green Dot Speed, und ich danach im managed speed mode fliege, dann dürfte die FMA 3rd line message nicht erscheinen, richtig? Es sei denn, ich stelle auf der FCU eine höhere Geschwindigkeit ein als die, die ich auf der Holding page im FMGS eingegeben habe. Ist das korrekt? 3) Neben der Zeit (1min), stand auf der HOLD page im FMGS eine leg Distance von 3.0NM. Was hat es damit auf sich? Woher kommt der Wert 3.0NM, und was passiert wenn ich diesen verstelle? Wann wird die Leg Distance verändert bzw. gibt es Beispielsituationen wo das Sinn macht, oder irgendwelche Hinweise in den charts? Vielen Dank für deine Hilfe!
Der Parallel Entry ist ja bissi mystisch. Man fliegt erstmal in entgegengesetzter Richtung vom Holding. Ist das nicht gefährlich wenn da noch andere Flugzeuge im Holding sind? Man könnte theoretisch vom Norden aus kommend direkt in den outbound leg reinfliegen.
Hey! Du musst beim einfliegen das Holding fix überfliegen. Das Outbound leg ist so ja nicht anders definiert, sodass du nicht direkt dort einfliegen kannst. Die Flugzeuge sind in der Höhe gestaffelt, deswegen können die auch entgegen gesetzt fliegen. Im Reiseflug fliegen die doch auch in 1000ft auseinander entgegengesetzt durch die Gegend und das sogar mit M.78 statt z.B. 210 Knoten :)
Hey danke für deine tollen Videos, ich lerne immer etwas Neues und wenn ich merke das ich im Flug Probleme habe schaue ich bei dir als erstes ob du etwas dazu erklärt hast um das Problem zu beheben. Allerdings habe ich noch kein Video gefunden auf TH-cam zum Thema Alternativer Flugplan laden. Also wenn ich mich dazu entscheide durch schlechtes Wetter nicht am Zielort zu landen sondern auf den von Simbrief Alternativen Flughafen auszuweichen. Wie kann ich das im Fly by Wire A320 einstellen das ich von z.B. auf dem Flug London- Frankfurt alternative Zürich mir den Flugplan über Frankfurt nach Zürich zu laden? Hoffe du weißt was ich meine :D würde mich über eine Erklärung freuen :)
Moin Julian, wenn klar ist, dass es eine Diversion wird machst du das über den aktiven Flugplan. Beliebigen Wegpunkt, new destination, Anflug eingeben und dann eben die entsprechenden Punkte anhand deines Alt. routings. Wenn du vorher schon damit rechnest kann man das auch einfach in den Secondary genauso eingeben, hat den Vorteil dass man sich in der eh schon dynamischen Situation etwas workload runter nimmt. Da wir im richtigen Cockpit aber immer mind. zu zweit sind ist das auch schnell erledigt. Am meisten nutzt man den Secondary für den start, falls ein Triebwerk ausfällt (schon direkt den Anflug vorbereitet), für den Circling Approach (damit die richtige Bahn/missed approach drin ist) und z.B. für München oder Frankfurt falls du noch eben einen Visual swing bekommst oder den selbst requestest. Ich kann dazu mal ein unspektakuläres Video aufnehmen :)
@@riiiva hey danke für die Antwort. Würde mich sehr über ein solches Video freuen. Ansonsten probiere ich es mit deiner Erklärung. Danke und always happy landings :D
2 ปีที่แล้ว
Hi, danke für das Video. Im Video bei der Zeit 3:41 ist zu sehen, dass der FPLAN bei NOLGO die Flughöhe 7500 ft anzeigt, aber davor und dahinter 23000 ft. Ist das ein Bug im Flusi oder beabsichtigt, bei Letzteren, was ist der Hintergrund?
hey, welche fly by wire versio würdest du empfehlen? die dev oder experimental version? Denn bei der experimental version war es bei mir so, dass am landeanflug das flugzeug komplett rumgewackelt halt und zwar soweit das sich der autopilot selbst disconnected hat.
Mal ne Frage an die Simulanten hier: Seit geraumer Zeit habe ich ein nicht reproduzierbares Problem beim starten und teilweise auch beim Landen (eher seltener aber doch). Und zwar kommt es immer wieder vor das der A32NX beim take off auf der Runway plötzlich nach links oder recht abbiegt und es fast unmögich ist den Vogel wieder zu fangen. Ich nutze den Thrustmaster A320 Joystick mit Schubregler. Kann mir da jemand einen guten Tip geben woran das liegen könnte? Danke schonmal im vorraus
Hallihallo , sei so nett und schicke mir (uns) doch bitte die Internetadresse wo Du das Ein und Ausfahren der Flaps behandelst. grüße volker Ps hast du sowas wie ein Spendenkonto ?
Der Mehrwehrt dieser Videos ist für uns Flightsimmer unbezahlbar. Vielen Dank, in der Hoffnung das weitere Tutorials folgen...
Wahnsinnig tolles Tutorial. Das ist richtig gut erklärt und ich freue mich schon drauf, das ganze mal in London Heathrow auszuprobieren
Wahnsinnig gut erklärt, vielen Dank. Sehr entspannt Dir zu folgen. Gut, dass Du auf YT gelandet bist ;-)
...und noch eine präzise Punktlandung zum Abspann. 🧈😁
Vielen Dank, als Offlinepilot hat man ja nicht so häufig Kontakt mit Holdings, daher fand ich es inhaltlich auch sehr interessant. Natürlich hat mich die Art wie Du erklärst an die "Good ol' Days" erinnert - und heute ist ja auch noch (Tutorial-)Donnerstag! 🤩👍
Durch Zufall auf der Suche nach Flybywire A320 auf diesen Kanal gestoßen. Sehr schön erklärt und gut nachvollziehbar. Gleich den Kanal abonniert.
Vielen Dank für dieses klasse Video! Es ist echt spannend von einem echten Piloten zu lernen!
Wie immer genial erklärt. Ich hatte in den letzten 4 Wochen recht wenig Zeit für die Flugsimulation, aber das Video hat mich jetzt wieder neugierig gemacht. Da muss ich mir doch wieder etwas Zeit freischaufeln dafür ;-). Da hat der "Erklärbär" doch wieder ein wunderbares "Echt einfach" Video rausgehauen. Danke dafür.
Mal wieder souverän erklärt. Vielen Dank ! 👍
Wie immer ein tolles Video. Mit allen Details erklärt. Danke
super video, herzlichen dank toni für deine präzisen ausführungen!
Sehr schönes Tutorial Ton(i)! Saubere Arbeit die die FlyByWire Jungs und Mädels da gemacht haben! Ich hoffe, dass ich eines Tages auch mal einen vernünftigen Airbus auf der Xbox fliegen kann 😁
Endliiiiich wieder mal ein Video auf youtube und dann erst noch ein Turtorial....!! War schon längst fällig. Danke riva suoer video
Super Video, danke. So wird es uns hoffentlich keine "schlafnosen Lächte" verursachen. :D
Sensationell erklärt lieber Toni😊
Wow - super und sehr sympathisch erklärt!! So macht Lernen Spaß😀
Einfach perfekt erklärt 🤩🙏
Du machst das sowas von super.....also sowas von...... Vielen Dank!
Habe es in einem deiner Videos gefunden vor 5 Minuten danke
Ich hatte mir die Warteschleifen immer viel größer vorgestellt. Bei 1 Minute leg und 210 Knoten fliegt man ja nur knapp 7 km weit. Plus die recht "engen" Kurven... naja , wieder was dazu gelernt ! Besten Dank !
Der Sinn hinter den 4 Minuten ist auch die Staffelung die sich dadurch im Anflug ergibt.
Hast du ein Gewitter und schickst 8 Flieger hintereinander (übereinander) ins Holding, kannst du den untersten immer in den Anflug schicken und alle anderen sinken nach. So hast du von Haus aus eine Staffelung von 4 Minuten unter den Flugzeugen, was dem Approach Lotsen sehr in die Karten spielt.
Danke Dir! Hatte ich mir so noch nie klar gemacht!
@@VTOL_145 Danke ! Perfekt organisiert, da wird wirklich keine Zeit verschenkt.
Thanks!! Tolles Video! Wäre cool ein Vor dme tutorial mit Karten lesen und zb ein vor dme nach St maarten oder skiathos oder koh samui! 😀
Danke Toni! Wunderbares Tutorial!
Vielen lieben Dank für die Erwähnung!!!!!
Didaktisch cool gemacht. Super Video. Ein echter Gewinn für den Wohnzimmerpiloten.
Mega tolles Video, einfach großartig danke 🙏🏿
Das ist so klasse erklärt! Ich bin absoluter Anfänger, aber das versteh sogar ich :)
Einfach genial erklärt, super Video vielen Dank dafür !!!
Wie immer ein klasse Tutorial. Verständlich und ruhig erklärt. Auch hier hierfür Daumen hoch und mach weiter so. Danke für Deine Arbeit ! VG Sven aka Lord Helmchen 1978.
Danke dir Sven ❤
Danke für das Tutorial! 👍
Übrigens: Deine Bandbreitenarmut kotzt mich an!!!1!! 😂
😂
Sehr gut gemachtes Erklärvideo. Vielen Dank dafür!
Tolles Video, wie immer :) Danke schön!
Tippi Toppi wie immer !!🧐
Vielen Dank für deine Tutorials! Könntest du uns erklären, wie man ein Holding und entry manuell berechnet und fliegt? Gute Landung!
Moin Stephan! Verstehe den Wunsch danach aber das sprengt den Rahmen. Ich glaube dazu gibt es auch gut gemachte Videos. Im Airbus spielt das eben einfach keine Rolle. Selbst wenn die Holding Funktion aus irgendeinem Grund nicht gehen würde, würde eben der Lotse das ganze übernehmen.
Klasse Video, super erklärt! Danke dir!
Mensch Toni, Du Schlawiner haha..., was würden wir nur ohne Dich und Sven tun. Besten Dank und Grüße von lulul1b ^^
Hey riiiva, du machst sehr gutes video. Wäre mal toll, wenn du mal bissen über Navigraph erklären kannst :D
Wieder super erklärt :)
Danke und sehr gut erklärt! 👍🏻 🤙🏻
Super Video. Danke für deine Arbeit
Mega Informativ! Habe wieder viel mitgenommen!
Des ganze hast du aber doch geübt? Machst du nicht zum ersten mal 😂
😁😅
Uiiih, mal wieder ein tolles Tutorial. Also ein Lehrer ist an Dir auch verlorengegangen. Solche Erklärungen kapiert jeder Schüler 😆
Sehr gut erklärt Toni!
Was ein Video. Super!
Super erklärt und war einfach zu verstehen für mich danke 😊. Ich hatte ne frage zu deinem Holding du bist da mit 210 kt eingeflogen am künstlichen Horizont hat man gesehen das die Nase des Fliegers nach oben zeigte, hättest du da nicht besser mit flaps 1 oder flaps 2 fliegen sollen? Wie sieht es im echten Leben nämlich aus mit oder ohne Flaps?
Klasse Video und super Tutorial
Richtig gutes Video! Bin totaler Anfänger. Habe schon Einiges gelernt durch Deine Videos.
Da mein alter PC den Flightsimulator nicht mehr schafft, habe ich mich für eine Xbox X entschieden. Meine Frage: Gibt es das Flybywire auch für die Xbox?
Echt ein hilfreiches Tutorial. Danke! Eine Frage hätte ich aber noch: Kann man den Holding auch für das Sinken benutzen, falls man mal zu hoch ist oder gibt es da andere Prozedere?
Wieder mal Klasse erklärt. Ein echter Pilot macht hier eben einfach den Unterschied, weiter so!!! Ich habe mal eine Frage Toni: Ich simuliere meine Flüge in der Wirtschaftssimulation OnAir. Die zeigt mir beim Tracking sofort nach jedem Start des A32NX (Stable Version) einen Stall an. Ich habe alles sauber mit SimBrief programmiert und halte mich u.a. exakt an die VR. Aber der Flieger ist, besonders wenn voll beladen, beim Abheben mit ca. 150 - 160 KN wohl einfach zu langsam für OnAir, egal ob Schub mit Flex oder ToGa. Er geht ja teils direkt mit 4000 F/min (oder mehr) bei der VS in den Steigflug. Und schwupps, kommt die Stall Meldung. Hast Du einen Tipp, wie ich nach dem Abheben schneller auf z.B. 200 Knoten komme, also dass der Steigflug nicht ganz so steil wird, um den (angeblichen) Stall zu vermeiden? Danke Dir im voraus!
Ich liebe deine Videos. Immer sehr informativ. Danke dir dafür. Was passiert eigentlich, wenn wir nach einem MISSED APCH zum Holding fliegen müssen? Wie würde man das dann einstellen?
Danke, Super Tutorial!
Spitze!
suuuper erklärt...danke Toni (:
Sehr schönes Video könntest du vielleicht ein Tutorial zu Chartfox machen da ich da noch relativ neu bin was karten angeht
Hilfreich, schönes Tutorial
Nice!
Hab vor jahren Holdings miterlebt in Atlanta. Nach stundenlangem Flug 5, 6 Holdings. War echt öde.
Mega gutes Video !!!
Super und verständlich erklärt. Eine kleine Frage zum sinken in 1000 ft-Schritten. Klar ist, als erstes natürlich nach den Angaben des Lotsen. Aber wie sinkt man? 1000 ft pro Holdingrunde. hierzu: mit einer Sinkrate von +/- 250 ft über die ganze Runde (bei 1 Min-Leg) (quasi wie ein Korkenzieher) oder mit 1000 ft ab Holding-Fix/Outbound-Leg oder Inbound-Leg (wie in einem Treppenhaus) oder mit einer ständigen Sinkrate von 1000 ft (wäre hier dann +/- 4000 ft pro Runde) ?
Hey! Meistens wird man nur 1000ft pro call herunter genommen, zumindest wenn es voll ist. Ansonsten musst du dir darüber keine Gedanken machen, nach der Freigabe einfach deine Höhe eindrehen und sinken. Am besten nicht > 1000ft/min um das TCAS nicht zu triggern :)
Dankeschön fürs Video. Schon so lange am fliegen und nie genutzt. Ich war eher im Fenix unterwegs und hab jetzt die Tage den FBW A320 für mich entdeckt. Mal eine Frage, kann man sich irgendwie die Boardansagen anpassen und eher Europäisch klingen lassen?
Am Düsseldorfer Flughafen fliegen die Flugzeuge bei Gewitter statt Holdings kleinere Schlenker.
Sehr geil gemacht wie immer top 🥳✌🏻, werd ich am kommenden Wochenende gleich ausprobieren 😃
Gruß andy24v
Dankeeee!
Ich kann mich den Vorrednern nur anschließen, toll erklärt und nachvollziehbar. Ich habe dennoch eine Frage: Wie konntest Du die Simrate ändern, das geht doch nicht im FbW, oder?
Moin Frank! Das kannst du ganz einfach belegen. Einfach mal in den Tastatur Belegungen suchen - kannst ja sogar nach Namen filtern :)
Danke!!
super erklärt
Moin, danke für das Video und vor allem die Info! Funktionieren die neuen Versionen schon in yourcontrols?
Hey Speeder! Klar, wir nutzen eigentlich immer die Experimental :)
@@riiiva top, danke! Dann schauen wir morgen mal in Hannover vorbei :D
Hammer geiles video. Besser kann man das nicht vermitteln für den MSFS
Moin Riiva geht es eigentlich auch nur mit Real Abscluss Pilot/in zu werden wenn man zum Beispiel Mathe gute Noten hat und English und Physik aber die anderen nicht würde es dann ausnahmen geben? Weil wenn die Nötigen Fächer gut sind.
geiles Thumbnail!
Aller Dank geht an Andrea. Sein Insta mit fantastischen Bildern ist verlinkt :)
Hi, also vorweg erstmal Danke für deine Videos, die haben mir schon viel weitergeholfen um im Simulator klar zu kommen. Ich hätte aber eine Frage: Wie funktioniert das mit dem GoAround und wie gebe ich das in die MCDU ein das die Platzrunde vernünftig geflogen wird und ich einen neuen Anflug durchführen kann. Aktuell fliege ich nach Sicht um wieder in den Anflug zu kommen, das funktioniert aber eher schlecht als recht.
Wäre cool wenn du mir da weiterhelfen könntest.
Vorab schonmal Dankeschön.
Moin,
im Fenix ist der veröffentlichte Go-Around implementiert und kann abgeflogen werden, im FBW A320 ist das aktuell noch nicht der Fall, dafür gibt es keine sinnvolle Lösung ausser entweder von Hand zu fliegen oder zügig den AP einzuschalten und den GA selbst zu managen 🤷♂️
Hallo, sehr gutes Video und super erklärt. Eine kurze Frage, weil es mir gerade bei mir auffällt, weis jemand warum im der MCDU nicht der aktuelle Cycle im FlyByWire übernommen wird?.
Vielleicht weis jemand einen Rat. Grüße
Hallo Toni,
Ich habe einige Fragen bezüglich dem Holding.
1)
Ist die Regel, dass über 14000ft die Holding time (1,5min in jede Richtung ohne Kurven), unter 14000ft (1min) beträgt, international gültig?
2)
Wenn managed Speed aktiv wäre, würde die Green Dot Speed geflogen werden, wenn man ins Holding hinein fliegt.
Wenn ich aber nicht managed speed fliege, sondern eine andere Geschwindigkeit wähle auf der FCU, die höher liegt, dann erscheint ja die FMA 3rd line message, SET HOLD SPEED.
Wenn ich aber im FMGS eine andere Geschwindigkeit wähle auf der holding page, die höher liegt als die Green Dot Speed, und ich danach im managed speed mode fliege, dann dürfte die FMA 3rd line message nicht erscheinen, richtig?
Es sei denn, ich stelle auf der FCU eine höhere Geschwindigkeit ein als die, die ich auf der Holding page im FMGS eingegeben habe.
Ist das korrekt?
3)
Neben der Zeit (1min), stand auf der HOLD page im FMGS eine leg Distance von 3.0NM.
Was hat es damit auf sich?
Woher kommt der Wert 3.0NM, und was passiert wenn ich diesen verstelle?
Wann wird die Leg Distance verändert bzw. gibt es Beispielsituationen wo das Sinn macht, oder irgendwelche Hinweise in den charts?
Vielen Dank für deine Hilfe!
Der Parallel Entry ist ja bissi mystisch. Man fliegt erstmal in entgegengesetzter Richtung vom Holding. Ist das nicht gefährlich wenn da noch andere Flugzeuge im Holding sind? Man könnte theoretisch vom Norden aus kommend direkt in den outbound leg reinfliegen.
Hey! Du musst beim einfliegen das Holding fix überfliegen. Das Outbound leg ist so ja nicht anders definiert, sodass du nicht direkt dort einfliegen kannst. Die Flugzeuge sind in der Höhe gestaffelt, deswegen können die auch entgegen gesetzt fliegen. Im Reiseflug fliegen die doch auch in 1000ft auseinander entgegengesetzt durch die Gegend und das sogar mit M.78 statt z.B. 210 Knoten :)
@@riiiva Ah OK. Wenn es da noch mehrere "Ebenen" gibt geht das natürlich klar.
Hey danke für deine tollen Videos, ich lerne immer etwas Neues und wenn ich merke das ich im Flug Probleme habe schaue ich bei dir als erstes ob du etwas dazu erklärt hast um das Problem zu beheben.
Allerdings habe ich noch kein Video gefunden auf TH-cam zum Thema Alternativer Flugplan laden. Also wenn ich mich dazu entscheide durch schlechtes Wetter nicht am Zielort zu landen sondern auf den von Simbrief Alternativen Flughafen auszuweichen. Wie kann ich das im Fly by Wire A320 einstellen das ich von z.B. auf dem Flug London- Frankfurt alternative Zürich mir den Flugplan über Frankfurt nach Zürich zu laden? Hoffe du weißt was ich meine :D würde mich über eine Erklärung freuen :)
Moin Julian,
wenn klar ist, dass es eine Diversion wird machst du das über den aktiven Flugplan. Beliebigen Wegpunkt, new destination, Anflug eingeben und dann eben die entsprechenden Punkte anhand deines Alt. routings. Wenn du vorher schon damit rechnest kann man das auch einfach in den Secondary genauso eingeben, hat den Vorteil dass man sich in der eh schon dynamischen Situation etwas workload runter nimmt. Da wir im richtigen Cockpit aber immer mind. zu zweit sind ist das auch schnell erledigt.
Am meisten nutzt man den Secondary für den start, falls ein Triebwerk ausfällt (schon direkt den Anflug vorbereitet), für den Circling Approach (damit die richtige Bahn/missed approach drin ist) und z.B. für München oder Frankfurt falls du noch eben einen Visual swing bekommst oder den selbst requestest.
Ich kann dazu mal ein unspektakuläres Video aufnehmen :)
@@riiiva hey danke für die Antwort. Würde mich sehr über ein solches Video freuen. Ansonsten probiere ich es mit deiner Erklärung. Danke und always happy landings :D
Hi, danke für das Video. Im Video bei der Zeit 3:41 ist zu sehen, dass der FPLAN bei NOLGO die Flughöhe 7500 ft anzeigt, aber davor und dahinter 23000 ft. Ist das ein Bug im Flusi oder beabsichtigt, bei Letzteren, was ist der Hintergrund?
Kurz und knapp -> Bug :)
Wie kann ich denn länger in dem Holding bleiben?
geht das auch bei Fenix A320?😊
hey, welche fly by wire versio würdest du empfehlen? die dev oder experimental version? Denn bei der experimental version war es bei mir so, dass am landeanflug das flugzeug komplett rumgewackelt halt und zwar soweit das sich der autopilot selbst disconnected hat.
Hey! Ich habe immer die experimental genommen ✌️
Da hat man ja beim parallelentry Gegenverkehr!
Hey! Die Flugzeuge sind in unterschiedlichen Höhen gestaffelt :) Du hast den gleichen Gegenverkehr wie im Reiseflug mit eben 1000 Fuß Abstand.
😭Ich vermisse euch.😭
👍🏻👌🏻 Besser kann man es nicht rüber bringen.
Mal ne Frage an die Simulanten hier: Seit geraumer Zeit habe ich ein nicht reproduzierbares Problem beim starten und teilweise auch beim Landen (eher seltener aber doch). Und zwar kommt es immer wieder vor das der A32NX beim take off auf der Runway plötzlich nach links oder recht abbiegt und es fast unmögich ist den Vogel wieder zu fangen. Ich nutze den Thrustmaster A320 Joystick mit Schubregler. Kann mir da jemand einen guten Tip geben woran das liegen könnte? Danke schonmal im vorraus
hi was bedeutet managed ? (MSFS) google hat keine Ahnung
Ist der FBW A320 kostenlos ? Hab auf der seite geguckt aber konnte keinen preis finden
Die Mod ist komplett kostenlos :)
So, jetzt heißt es erst mal Holdings fliegen bis der Arzt kommt 😅😅 .....
Hallihallo , sei so nett und schicke mir (uns) doch bitte die Internetadresse wo Du das Ein und Ausfahren der Flaps behandelst. grüße volker Ps hast du sowas wie ein Spendenkonto ?
Moin Volker! Sowas ist ein super Thema für den Stream :) Ich bin in der Regel 4 mal die Woche ab 16 Uhr da - probiere es mal aus: www.twitch.tv/riiiva
,,Schlafnose Lächte".😴👃🤣😂
Siehst du wie einen das nachhaltig verändert 😅
Genial erklärt und super interessantes Video
Super Tutorial! Danke dir :)