Ich bin ein GLC mit diesem Getriebe gefahren und war begeistert: die 9G Tronic ist das erste Wandlerautomatikgetriebe bei dem es Spaß macht, auch mal mit den Schaltwippen am Lenkrad in eigen Regie zu schalten. So präzise wie dabei die Gänge eingelegt werden könnte man denken es ist ein Doppelkupplungsgetriebe... Super
@@PowerrangerHC Sind beide top, die 8HP gilt dennoch als weltweite beste Automatik und ist teils auch in hochwertigsten Sportwagen verbaut. Bekomme in einigen wochen die neue Aisin zum Test und bin mal gespannt, wie die ist. Erste Tests bescheinigen ihr auch gute Funktion, vermutlich preislich und von der Haltbarkeit hinter der ZF,
Ich fahre einen w205 Cabrio c200 Mopf mit dem 9G tronic Getriebe. Also im Eco Modus dreht der Motor bei gemütlichem cruisen tatsächlich nur gut 1500u/min, bei 120-130km/h und der Motor wirkt überhaupt nicht angestrengt, und man hört diesen kaum. Auch die Schaltvorgänge sind richtig gut, es kommt selten vor, daß ich mal den Wunsch habe, daß er mal eher hoch bzw runter schalten könnte, und dann kann ich natürlich auch selbst eingreifen. Der Verbrauch geht für das große schwere Auto in Ordnung. Hoffentlich wurde auch was die Lebensdauer angeht, das bestmöglichste getan, dann ist dieses Automatikgetriebe wie in diesem Clip dargestellt, eine wahnsinns Meisterleistung!
Bin auch froh über die Arbeitsplätze und die Steuern. Autos sind bestimmt auch top. Hab mir jetzt nen Bimmer bestellt. Da ist dann ein Kasten Helles im Kofferraum, wie willst das toppen?
Schönes Getriebe, fahre ich gerne. Aber derjenige, der die Ölwanne mit den vier Ventilstellungen und der Plemperei beim Ölbefüllen konstruiert hat, gehört nochmal auf die Schulbank...
@@gerhardwubbena1491 das solltest du auf gar keinen Fall tun! Um dein Fahrzeug abzubremsen sind Bremsen da, und nicht die Kupplungslamellen, die raddierst du dir damit runter, sonst würdest dein Baby nämlich abwürgen mit der Nummer. Würde der Gangwechsel von Rückwärts zu Vorwärts und umgekehrt jedoch schneller gehen, wär die Versuchung für sowas deutlich geringer
@@gerhardwubbena1491 ich rede hier auch nicht von der Nasssumpfkupllung der Speedshift Getriebe, ich rede von den Kupplungsscheiben im Planetengetriebe die deine Wandlerautomatik verbaut sind. Deinem Wandler macht das recht wenig aus, da die WÜK in den Gescheindigkeiten noch gar nicht aktiv ist, die Kupplungslamellen im Getriebe sterben hingegen bei solchen Aktionen tausend Tode. Diese sind dazu da um die Drehzahl beim hochschalten abzubremsen und dann einen Kraftschluss des jeweiligen Ganges zu gewährleisten. Diese sind nicht dafür konzipiert dein 2 Tonnen Schiff was gerade Vorwärts rollt mit 3 km/h abzubremsen, dafür hast du Bremsscheiben verbaut! Die eigentliche Aufgabe die Kupplung Lastfrei zu schließen ist im Vergleich zu dem was du Ihnen zumutest um ein 1000x Faches größer, dementsprechend schneller Nutzen Sie sich ab.
@@martinigamer es herrscht aber doch gar kein kraftschluss zum Motor durch den wandler.. der überträgt doch erst wieder Kraft wenn der Gang auch eingelegt ist oder nicht? Dachte ich zumindest
Hab im E500 das 7G+. Das Getriebe ist eine Krankheit für einen Mercedes-Benz, okay ich hab keinen Ausfall gehabt und es ist harmonisch, aber fürs sportliche fahren was ich mir beim 500er gewünscht habe ist es einfach schlecht. Hab die neue 9G noch nicht ausprobiert, aber Mercedes musste etwas tun, um den Anschluss herzustellen an die ZF Getriebe. Ich hoffe das Getriebe ist gelungen da mein nächster wieder ein Benz wird mit Automatik natürlich.
Bestimmt he kann deutsch sprechen als er positive Kommentare geschrieben hat. Auf deutsch danke Gott fur so was Technologie gibt und braucht Katalog von Mercedes damit mean er mochte eine kaufen
Das eine, keine Anschiebe- und Anschlepp-Funktion mehr zu integrieren waren sicher Kosten-, Gewichts- und Platzgründe. Der nächste Punkt die Schwierigkeit dies mit elektronischer Steuerung und einer Wandlerüberbrückungskupplung unter einen Hut zu bringen. Die 722-Getriebe ohne Wandlerüberbrückungskupplung, wurden Ende der 60er / Anfang der 70er Jahre entwickelt. Hier lag eine Ausrüstung von Fahrzeugen mit Katalysator noch in weiter Ferne. Dies ist nämlich der letze Punkt, dass bei Anschleppen oder Anschieben die Gefahr besteht, dass unverbranntes Kraftstoffgemisch in den Katalysator kommt.
x- -o Grüne Hardliner und Utopisten können oder wollen es anscheinend nicht begreifen! Das E-Auto bringt, aus ökologischer Sicht, keine Vorteile gegenüber dem Verbrenner. Schauen Sie mal hier rein, oder bilden Sie sich anderweitig weiter! th-cam.com/video/X_4aTFTctnE/w-d-xo.html
Das 9 gang Automatik von Mercedes ist eine reine Katastrophe. Das man soetwas einem Kunden verkaufen kann. Eine Frechheit. Dieses Gerriebe ist nicht zeitgemäss. Es ruckelt und der schaltkomfort ist wirklich wirklich grauenhaft. Es sollte nicht heißen das beste oder nichts, es sollte heißen die Katastrophe.
@@SKY-Net_ das Problem ist das die Wartung des 9G‘s erst bei 125.000 vorgesehen ist, bei der Menge an Schaltvorgängen wäre jedoch eine Spülung bei 50.000 schon zu empfehlen, gerade wenn es sich hierbei noch um das erste Öl handelt
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Ich bin ein GLC mit diesem Getriebe gefahren und war begeistert: die 9G Tronic ist das erste Wandlerautomatikgetriebe bei dem es Spaß macht, auch mal mit den Schaltwippen am Lenkrad in eigen Regie zu schalten. So präzise wie dabei die Gänge eingelegt werden könnte man denken es ist ein Doppelkupplungsgetriebe... Super
Genau so ist es.
Fahr Mal ein Auto mit einem ZF 8HP Getriebe. Das ist ein Automatikgetriebe das von super sparsam und smooth bis knackig, schnell und sportlich kann
@@PowerrangerHC Sind beide top, die 8HP gilt dennoch als weltweite beste Automatik und ist teils auch in hochwertigsten Sportwagen verbaut. Bekomme in einigen wochen die neue Aisin zum Test und bin mal gespannt, wie die ist. Erste Tests bescheinigen ihr auch gute Funktion, vermutlich preislich und von der Haltbarkeit hinter der ZF,
Bei der Anzahl an Kupplungen ist es das doch auch oder nicht? 😂
Ich fahre einen w205 Cabrio c200 Mopf mit dem 9G tronic Getriebe. Also im Eco Modus dreht der Motor bei gemütlichem cruisen tatsächlich nur gut 1500u/min, bei 120-130km/h und der Motor wirkt überhaupt nicht angestrengt, und man hört diesen kaum. Auch die Schaltvorgänge sind richtig gut, es kommt selten vor, daß ich mal den Wunsch habe, daß er mal eher hoch bzw runter schalten könnte, und dann kann ich natürlich auch selbst eingreifen. Der Verbrauch geht für das große schwere Auto in Ordnung. Hoffentlich wurde auch was die Lebensdauer angeht, das bestmöglichste getan, dann ist dieses Automatikgetriebe wie in diesem Clip dargestellt, eine wahnsinns Meisterleistung!
Bei 1100 touren 130 fahren... da fährt man schnell und effizient
Danke gott das es Mercedes benz gibt :) 👍
Bin auch froh über die Arbeitsplätze und die Steuern. Autos sind bestimmt auch top. Hab mir jetzt nen Bimmer bestellt. Da ist dann ein Kasten Helles im Kofferraum, wie willst das toppen?
EINFACH MEGA GEIL
Schönes Getriebe, fahre ich gerne. Aber derjenige, der die Ölwanne mit den vier Ventilstellungen und der Plemperei beim Ölbefüllen konstruiert hat, gehört nochmal auf die Schulbank...
Ich muss sagen mit dem 7G tronic plus macht es mir Spaß zu fahren die schaltvorgänge sind sehr sauber 9G tronic ist bestimmt genau so
Herrvorragend !
also 700000km hält die Getriebe definitiv 😁 e220 w212 Taxi. Getriebeöl bei spätestens jede 60-80000km wechseln+ spülen
Davon wusste unseres leider nichts^^
Der wechsel zwischen Vorwärtsgang und Rückwärtsgang braucht Jahrzehnte gefühlt
Also in meinem 213 finde ich das überhaupt nicht man muss ja nicht mal stehen bleiben man kann schon beim rückwärts rollen wieder in 1 Gas geben
@@gerhardwubbena1491 das solltest du auf gar keinen Fall tun! Um dein Fahrzeug abzubremsen sind Bremsen da, und nicht die Kupplungslamellen, die raddierst du dir damit runter, sonst würdest dein Baby nämlich abwürgen mit der Nummer. Würde der Gangwechsel von Rückwärts zu Vorwärts und umgekehrt jedoch schneller gehen, wär die Versuchung für sowas deutlich geringer
@@martinigamer es ist ja kein Doppelkuppler sondern ein Wandler..
@@gerhardwubbena1491 ich rede hier auch nicht von der Nasssumpfkupllung der Speedshift Getriebe, ich rede von den Kupplungsscheiben im Planetengetriebe die deine Wandlerautomatik verbaut sind. Deinem Wandler macht das recht wenig aus, da die WÜK in den Gescheindigkeiten noch gar nicht aktiv ist, die Kupplungslamellen im Getriebe sterben hingegen bei solchen Aktionen tausend Tode. Diese sind dazu da um die Drehzahl beim hochschalten abzubremsen und dann einen Kraftschluss des jeweiligen Ganges zu gewährleisten. Diese sind nicht dafür konzipiert dein 2 Tonnen Schiff was gerade Vorwärts rollt mit 3 km/h abzubremsen, dafür hast du Bremsscheiben verbaut! Die eigentliche Aufgabe die Kupplung Lastfrei zu schließen ist im Vergleich zu dem was du Ihnen zumutest um ein 1000x Faches größer, dementsprechend schneller Nutzen Sie sich ab.
@@martinigamer es herrscht aber doch gar kein kraftschluss zum Motor durch den wandler.. der überträgt doch erst wieder Kraft wenn der Gang auch eingelegt ist oder nicht? Dachte ich zumindest
من فضلك ممكن كتالوج للجير
Wenn ich schon höre elektrische Pumpe kleine Pumpe ...Probleme über Probleme
Hab im E500 das 7G+. Das Getriebe ist eine Krankheit für einen Mercedes-Benz, okay ich hab keinen Ausfall gehabt und es ist harmonisch, aber fürs sportliche fahren was ich mir beim 500er gewünscht habe ist es einfach schlecht. Hab die neue 9G noch nicht ausprobiert, aber Mercedes musste etwas tun, um den Anschluss herzustellen an die ZF Getriebe. Ich hoffe das Getriebe ist gelungen da mein nächster wieder ein Benz wird mit Automatik natürlich.
ماشاء الله لا قوة إلا بالله
من فضلك ممكن الكتالوج اكون شاكر لك
Lern Deutsch
@@huaba8804 so dumm wie dich habe ich noch nie gesehen!! Warum soll er das tun? Weißt du überhaupt wo er wohnt!!
Bestimmt he kann deutsch sprechen als er positive Kommentare geschrieben hat. Auf deutsch danke Gott fur so was Technologie gibt und braucht Katalog von Mercedes damit mean er mochte eine kaufen
Park should be manual, so no override is possible! Car should be able to push start, just like the W123 or W124 or W460, with no battery power
Das wurde leider schon mit dem NAG1 ab 1995 abgeschafft.
Yea. WHY ???
Das eine, keine Anschiebe- und Anschlepp-Funktion mehr zu integrieren waren sicher Kosten-, Gewichts- und Platzgründe. Der nächste Punkt die Schwierigkeit dies mit elektronischer Steuerung und einer Wandlerüberbrückungskupplung unter einen Hut zu bringen. Die 722-Getriebe ohne Wandlerüberbrückungskupplung, wurden Ende der 60er / Anfang der 70er Jahre entwickelt. Hier lag eine Ausrüstung von Fahrzeugen mit Katalysator noch in weiter Ferne. Dies ist nämlich der letze Punkt, dass bei Anschleppen oder Anschieben die Gefahr besteht, dass unverbranntes Kraftstoffgemisch in den Katalysator kommt.
Schon schlimm, was die Konstrukteure durchmachen mussten.
Zum Glück können wir bald ganz auf solche Getriebe verzichten.
Hoffentlich nicht
x- -o
Grüne Hardliner und Utopisten können oder wollen es anscheinend nicht begreifen!
Das E-Auto bringt, aus ökologischer Sicht, keine Vorteile gegenüber dem Verbrenner.
Schauen Sie mal hier rein, oder bilden Sie sich anderweitig weiter!
th-cam.com/video/X_4aTFTctnE/w-d-xo.html
Menschenhassender Kommunist
Das 9 gang Automatik von Mercedes ist eine reine Katastrophe. Das man soetwas einem Kunden verkaufen kann. Eine Frechheit. Dieses Gerriebe ist nicht zeitgemäss. Es ruckelt und der schaltkomfort ist wirklich wirklich grauenhaft.
Es sollte nicht heißen das beste oder nichts, es sollte heißen die Katastrophe.
Mach mal eine Getriebespülung und schau nochmal nach ob es ruckelt
@@SKY-Net_ das Problem ist das die Wartung des 9G‘s erst bei 125.000 vorgesehen ist, bei der Menge an Schaltvorgängen wäre jedoch eine Spülung bei 50.000 schon zu empfehlen, gerade wenn es sich hierbei noch um das erste Öl handelt
I have 978000 km with E300de 9g tronic!! Nothing problems mister!!!! Is the best transmission ever.change oil every 80000 km. taxi 🚕 driver….
Traurig