Szajolt valamikor 2010 környékén adták át, és nem telt bele két teljes hétbe, hogy az első lassújel kikerüljön, ami azóta sem változott. A váltókörzetekben 10 év után is folyamatosan vagy 80-as, vagy 60-as kitűzés érvényes, de volt már 40-es is. Akkoriban valamit nagyon kispóroltak, amit nem kellett volna... Érdekességképpen, a baleset emlékfalán 31 csillag található, ami az áldozatok számát jelöli.
A Szabolcs IC Szilije elég gány állapotban van, a kitérőkkel egyetemben. Nemrég újították fel a pályát, de a váltók már olyanok, mint az ökörhugyozás...
6:25-nél ott a Szergely hátul. A Mol telephez csinál tolatást. A pálya felújításakor sok munkát kaptak a Szergelyek, húzták a köves kocsikat, főleg meg mikor feszmentes volt a pálya, akkor kitolást is. de Nohab is volt itt egy darabig.
A hírhedt Szajoli balesetről: hu.m.wikipedia.org/wiki/Szajoli_vas%C3%BAti_baleset Az akkori egyik osztály társam emiatt a baleset miatt nem tudod fel jönni Pestre az iskolába. Napokig hiányzott. Elég el keseritő, hogy ilyen szomorú története van ennek az állomának. ☹️😥 - De a videó tök jó lett. Csak így tovább. 😊😉
Néhány év után milyen jó okádék állapotban van az a váltókörzet👌😂 A legérdekesebb, hogy nincs még rajta lassújel. Nem úgy, mint a 12 éve felújított bajánsenyei vonalon, ahol az évek alatt lett egy pár 40-es lassújel...😄 De legalább az ETCS2-t tudja, amit a kutya se használ, de tudja😄
Szia Bence! Jók a videóid, és nem savazni akarlak, de még jobbá, informatívabbá tehetnéd őket, hogy ha előre készülnél rájuk. Ahogy többen is írták rengeteg információ elérhető például erről a balesetről is. Írott anyag és dokumentumfilm is. Tudom, hogy elsősorban az éppen közlekedő vonatokon, mozdonyokon volt most a hangsúly, de ha érintesz egy ilyen érzékeny témát, mint a baleset, akkor a mondandód lehetne tényszerű, pontos. Ha előre nem is készülsz, de legalább a helyszínen, mielőtt elkészíted az anyagot szánj rá 5-10 percet és olvass a témában egy kicsit. Sokkal hitelesebb, és még jobb videók kerülhetnének ki a kezeid közül. Egyébként személyes élményem a balesettel kapcsolatban: Édesapám a szolnoki baleseti készenlétnél dolgozott a nyugdíjazásáig, mint darukezelő-mozdonyvezető már azokban az időkben is. 94 december másodikán reggel végzett a szolgálattal, és mivel a biciklijén befagyott a lakat, így nem tudta lezárni az állomási kerékpártárolóban, így magával vitte azt a Békéscsabai személyen Mezőberényig. Ennek később lett jelentősége, amit még akkor nem sejthetett. Mezőberényből késő délután indult haza Szolnokra, és a berényi forgalmi irodában (lagalábbis én így emlékszem) tudta meg, hogy nagy baleset történt Szajolnál ezért a Szolnok felé menő vonatot ugyan leközlekedtetik, de nem tudni, hogy Tiszatenyőről tovább tudják-e küldeni. Nem tudták... Ekkor jött képbe a kerékpárja. Tiszatenyőről a sötétben és a borzasztó kemény (aznap éjjel mínusz 15 fok alatti hőmérséklet volt gyakorlatilag az egész országban) átbiciklizett a Szajolba, és jelentkezett önkéntesnek. Mobiltelefon természetesen akkor még nem volt amin szólhatott volna haza, hogy hol van. Gondoltuk, hogy vagy haza sem indult, vagy visszament Nagymamámhoz és ott tölti az éjszakát. Másnap délelőtt került haza. Előtte soha nem láttam sírni, azóta is csak a a Nagymamám temetésén... Én akkor 14 éves voltam. Szerencsére nem beszélt az ott látottakról. A balesetről csak annyit, hogy a vonat lefogadása előtt végzett tolatási művelet során (amit az érkező vonat közelsége miatt halasztani kellett volna, tehát nem volt szabályos) az 1-es vágányra vezető kitérőt felvágták. A toronyban szolgálatot teljesítő váltókezelő (tudomásom szerint ebben a toronyban az egyik első önálló szolgálata volt aznap) elmulasztotta a vágányút ellenőrzését mind vizuálisan (a toronyból rá lehetett látni az ominózus kitérőre) mind a kötelező próbaállítás elvégzésével (ha elvégzi azonnal kiderült volna a hiba). Ezután állította bejáratot az akkor már lassuló gyorsvonatnak, így az kb 110-115km/h-ra gyorsulva kitérőbe vágódott. A második kocsi siklott, a mozdony (V43 1360, ami az első "papagályosított" mozdony lett pár év múlva) és az első kocsi a sínen maradt, mögöttük a szerelvény szétszakadt, kényszerfékezés következett be. A második kocsi a tekintélyes méretű felsővezetéktartó oszlopon keresztül (ami már önmagában is súlyosan roncsolta a kocsit) az állomásépülethez tartozó utasellátó egységbe (ami egyébként szerencsére nem üzemelt) és az emeleti szolgálati lakás(ok?)ba csapódott és megsemmisült. A harmadik kocsi, jelentős sérülésekkel, keresztbe fordult az állomásépület előtt. A többi kocsi összetorlódott. A helyszínen 27-en, a kórházban még 4-es haltak meg. A legtöbb halálos áldozattal járó baleset valóban a Herceghalmi volt, de sajnos a paládicspusztai utoléréses, a Mende és Sülysáp között történt szembemenesztéses, és a helvéciai útátjáróban történt buszgázolásos baleset is több haláslos áldozattal járt.
A videóidban sok a nem emlékszem pontosan, elfelejtettem, talán... Erről a balesetről is elég sok információ van az interneten, ha erről akarsz beszélni, az lenne a minimum, hogy utána nézel. Értem én, hogy a követőid döntő része fiatal kis srác, de a szakmaiságot, tényeket akkor sem kellene nélkülözni.
@@cobraelflapunk Valóban sikerült így felidèzni a baleset rèszleteit, a gyenge indulás után is. Jó tanácskènt írtam, hogy lègy magabiztosabb, lègy tájèkozottabb, kèrdezz szakèrtőket ès máris èlvezhetőbbek lesznek a videók. Ha elhagyod ezeket a bizonytalanságot sugaló kijelentèseket ès minősègi információt adsz át, engem biztos, hogy gyakrabban tudnál a kèpernyő elè ültetni. Egy ideje már követem a munkád, így ezt nem csak a most elhangzottak alapján fogalmaztam meg.
4:18-nál rátok villogott a Nohab,Bence téged már ismernek! Az egyes továbbra is MÁV tulajdon,a tizes viszont az alapítványé,dolgoztatják mert kell a pénz felújításra.Az alapítvány megvette a félig szétbontott kettest,meg azt a kiégett volt norvég zöldet ,amit te is videóztál,az volt a svédek bemutató mozdonya annak idején,az volt az első Nohab magyar sineken.
7:43 A Szili elég rossz állapotban van.
,,Necsinááld... necsinááld... mi az isten van itt?" Hatalmas 😂
A legtöbb halálos áldozattal járó vasúti baleset tudtommal Herceghalomnál történt:hu.wikipedia.org/wiki/Herceghalmi_vas%C3%BAti_baleset
Csodálatosan jó videókat készítettél Bence!!! Nagyon jól nézet ki a GYSEV 003 Vektron, rendes volt a vezír, mert köszönt!!! :)
Szajolt valamikor 2010 környékén adták át, és nem telt bele két teljes hétbe, hogy az első lassújel kikerüljön, ami azóta sem változott. A váltókörzetekben 10 év után is folyamatosan vagy 80-as, vagy 60-as kitűzés érvényes, de volt már 40-es is. Akkoriban valamit nagyon kispóroltak, amit nem kellett volna...
Érdekességképpen, a baleset emlékfalán 31 csillag található, ami az áldozatok számát jelöli.
A Szabolcs IC Szilije elég gány állapotban van, a kitérőkkel egyetemben. Nemrég újították fel a pályát, de a váltók már olyanok, mint az ökörhugyozás...
6:25-nél ott a Szergely hátul. A Mol telephez csinál tolatást. A pálya felújításakor sok munkát kaptak a Szergelyek, húzták a köves kocsikat, főleg meg mikor feszmentes volt a pálya, akkor kitolást is. de Nohab is volt itt egy darabig.
nohab komoly melóba fogva? ilyet se léttam már 1 ideje :-) vajon hova megy a 2 nohab?
7:40 a Szili nagyon le van pukkanva, egyébként micsoda mázlisták vagytok,két Nohab egymás után,a hangjuk meg csodálatosan szép volt👍👍👍👍👍😁😁😁
A hírhedt Szajoli balesetről: hu.m.wikipedia.org/wiki/Szajoli_vas%C3%BAti_baleset Az akkori egyik osztály társam emiatt a baleset miatt nem tudod fel jönni Pestre az iskolába. Napokig hiányzott. Elég el keseritő, hogy ilyen szomorú története van ennek az állomának. ☹️😥 - De a videó tök jó lett. Csak így tovább. 😊😉
Néhány év után milyen jó okádék állapotban van az a váltókörzet👌😂 A legérdekesebb, hogy nincs még rajta lassújel. Nem úgy, mint a 12 éve felújított bajánsenyei vonalon, ahol az évek alatt lett egy pár 40-es lassújel...😄 De legalább az ETCS2-t tudja, amit a kutya se használ, de tudja😄
jaaaj amúgy láttam vagyis hallottam a nekem szóló részt a videódban, de mostanában este a tv-n nézlek elalvás előtt és még nem tudtam írni rá :D :D
Különösebben nem értek hozzá, de ...0:45 ... ez a pályaváltás se nézett ki annyira jól ... pont Szajolban ...
Két Turcsiorrú egymás után. Ez a piszok mázli! ;)
Szia Bence! Jók a videóid, és nem savazni akarlak, de még jobbá, informatívabbá tehetnéd őket, hogy ha előre készülnél rájuk. Ahogy többen is írták rengeteg információ elérhető például erről a balesetről is. Írott anyag és dokumentumfilm is. Tudom, hogy elsősorban az éppen közlekedő vonatokon, mozdonyokon volt most a hangsúly, de ha érintesz egy ilyen érzékeny témát, mint a baleset, akkor a mondandód lehetne tényszerű, pontos. Ha előre nem is készülsz, de legalább a helyszínen, mielőtt elkészíted az anyagot szánj rá 5-10 percet és olvass a témában egy kicsit. Sokkal hitelesebb, és még jobb videók kerülhetnének ki a kezeid közül.
Egyébként személyes élményem a balesettel kapcsolatban: Édesapám a szolnoki baleseti készenlétnél dolgozott a nyugdíjazásáig, mint darukezelő-mozdonyvezető már azokban az időkben is. 94 december másodikán reggel végzett a szolgálattal, és mivel a biciklijén befagyott a lakat, így nem tudta lezárni az állomási kerékpártárolóban, így magával vitte azt a Békéscsabai személyen Mezőberényig. Ennek később lett jelentősége, amit még akkor nem sejthetett. Mezőberényből késő délután indult haza Szolnokra, és a berényi forgalmi irodában (lagalábbis én így emlékszem) tudta meg, hogy nagy baleset történt Szajolnál ezért a Szolnok felé menő vonatot ugyan leközlekedtetik, de nem tudni, hogy Tiszatenyőről tovább tudják-e küldeni. Nem tudták... Ekkor jött képbe a kerékpárja. Tiszatenyőről a sötétben és a borzasztó kemény (aznap éjjel mínusz 15 fok alatti hőmérséklet volt gyakorlatilag az egész országban) átbiciklizett a Szajolba, és jelentkezett önkéntesnek. Mobiltelefon természetesen akkor még nem volt amin szólhatott volna haza, hogy hol van. Gondoltuk, hogy vagy haza sem indult, vagy visszament Nagymamámhoz és ott tölti az éjszakát. Másnap délelőtt került haza. Előtte soha nem láttam sírni, azóta is csak a a Nagymamám temetésén... Én akkor 14 éves voltam. Szerencsére nem beszélt az ott látottakról.
A balesetről csak annyit, hogy a vonat lefogadása előtt végzett tolatási művelet során (amit az érkező vonat közelsége miatt halasztani kellett volna, tehát nem volt szabályos) az 1-es vágányra vezető kitérőt felvágták. A toronyban szolgálatot teljesítő váltókezelő (tudomásom szerint ebben a toronyban az egyik első önálló szolgálata volt aznap) elmulasztotta a vágányút ellenőrzését mind vizuálisan (a toronyból rá lehetett látni az ominózus kitérőre) mind a kötelező próbaállítás elvégzésével (ha elvégzi azonnal kiderült volna a hiba). Ezután állította bejáratot az akkor már lassuló gyorsvonatnak, így az kb 110-115km/h-ra gyorsulva kitérőbe vágódott. A második kocsi siklott, a mozdony (V43 1360, ami az első "papagályosított" mozdony lett pár év múlva) és az első kocsi a sínen maradt, mögöttük a szerelvény szétszakadt, kényszerfékezés következett be. A második kocsi a tekintélyes méretű felsővezetéktartó oszlopon keresztül (ami már önmagában is súlyosan roncsolta a kocsit) az állomásépülethez tartozó utasellátó egységbe (ami egyébként szerencsére nem üzemelt) és az emeleti szolgálati lakás(ok?)ba csapódott és megsemmisült. A harmadik kocsi, jelentős sérülésekkel, keresztbe fordult az állomásépület előtt. A többi kocsi összetorlódott. A helyszínen 27-en, a kórházban még 4-es haltak meg.
A legtöbb halálos áldozattal járó baleset valóban a Herceghalmi volt, de sajnos a paládicspusztai utoléréses, a Mende és Sülysáp között történt szembemenesztéses, és a helvéciai útátjáróban történt buszgázolásos baleset is több haláslos áldozattal járt.
Nagyon jó lett!!!!
A videóidban sok a nem emlékszem pontosan, elfelejtettem, talán... Erről a balesetről is elég sok információ van az interneten, ha erről akarsz beszélni, az lenne a minimum, hogy utána nézel.
Értem én, hogy a követőid döntő része fiatal kis srác, de a szakmaiságot, tényeket akkor sem kellene nélkülözni.
Norbi elmesélte azt amit ő megélt...nem ez volt a videó fő témája
..nem ezért mentünk...mellesleg bár nem emlékeztem pontosan mindent jól mondtam...
@@cobraelflapunk Valóban sikerült így felidèzni a baleset rèszleteit, a gyenge indulás után is.
Jó tanácskènt írtam, hogy lègy magabiztosabb, lègy tájèkozottabb, kèrdezz szakèrtőket ès máris èlvezhetőbbek lesznek a videók.
Ha elhagyod ezeket a bizonytalanságot sugaló kijelentèseket ès minősègi információt adsz át, engem biztos, hogy gyakrabban tudnál a kèpernyő elè ültetni. Egy ideje már követem a munkád, így ezt nem csak a most elhangzottak alapján fogalmaztam meg.
Köszi, hogy visszamentél a tragédia helyszínére! A 3. kocsi siklott ki egyébként.
Nagyon jó lett
A kisiklott vonat,ami asszem gyors,vagy IC volt,meg áthaladt volna
Váltófelvágás volt a tolatóeleggyel. A tolatócsapat ezt nem vette észre,a z aznapi váltókezelő meg azon a váltón próbaállítást sem csinált :/
A nagynénémnek erre a vonatra volt jegye a 2. Kocsiba. Ő csak azért élte túl mert debrecenben lekéste az ic-t.
Mázli!
4:18-nál rátok villogott a Nohab,Bence téged már ismernek!
Az egyes továbbra is MÁV tulajdon,a tizes viszont az alapítványé,dolgoztatják mert kell a pénz felújításra.Az alapítvány megvette a félig szétbontott kettest,meg azt a kiégett volt norvég zöldet ,amit te is videóztál,az volt a svédek bemutató mozdonya annak idején,az volt az első Nohab magyar sineken.
Necsi necsi necsináálldddddd :D :D Legnagyobb :D :D :D
Csak nekem tűnik úgy, vagy tényleg rugóznak a Nohabok és a Vektron.
Ha már NOHAB-ról van szó: a 001-ről, egy ismerősöm az Északi-összekötőn készített fényképet pár hete, egy vasárnap, amint Esztergom felől jött....
Nagyon jó videó
Magyarország legnagyobb vonatbalesete az nem 1916-ban Herceghalmon történt?
Azért erre mennyi esély van úgy őszintén?
GYESEV mozdony Szajolban érdekes :)
Very great video :)
Hogy kaptátok el???
hogy lehetsz ennyire szerencsés?
6:19 Muszály volt neki bele dudálni!?!
2 Nohab egy csapàsra, ez igen. Szegèny Szili a végén làtott màr szebb napokat is..
12.-re tekerem vissza... neeeeeee csináld :)))))))))))))))))))))))))))))))))))
12;55 sel voltunk szajolban
Ez mi???
Egyre Jobb videókat csinálsz!
Mázlisták
szia Bence, ez a fiatal vasúti dolgozó? th-cam.com/video/cSI56KEOVn0/w-d-xo.html
hu.m.wikipedia.org/wiki/Monorierd%C5%91i_vas%C3%BAti_baleset
azért ez se volt semmi...
És este nyolckor pedig 2 flirt gördül be egyik az 1.re a másik a 3.ra ha nem gond itt hagyok egy linket
th-cam.com/video/koLmTOeok-0/w-d-xo.html
#maradjotthon?