2400系clarisから5800系105にコンポ載せ替え 3-3

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  • เผยแพร่เมื่อ 16 ม.ค. 2025

ความคิดเห็น • 45

  • @山稔-p1v
    @山稔-p1v 5 ปีที่แล้ว +6

    凄い愛されたクラリスでしたね

  • @risingforce3296
    @risingforce3296 4 ปีที่แล้ว

    年内にクラリスから105に交換するので大変、勉強になりました。

  • @YTKsystem
    @YTKsystem 6 ปีที่แล้ว +13

    R2000系のClarisならサポートボルトもあり、あの鉄板もあります。
    2400→R2000→6700→6800と交換しましたが、
    フロントディレイラーは一番変化に感動した部品でしたね。

  • @all2715
    @all2715 6 ปีที่แล้ว +3

    流石かめてつさん、105への換装も抜群のコストパホーマンスですね。
    私もクラリスコンポの自転車に乗っているので参考になりました。

    • @かめてつDIY
      @かめてつDIY  6 ปีที่แล้ว

      オトチャン氏のホームコースだと制動力はあまり気にならなそうなイメージ。

  • @tadatana0105
    @tadatana0105 5 ปีที่แล้ว +3

    今度Claris r2400から105 r7000に変えるので
    参考になりました。

    • @かめてつDIY
      @かめてつDIY  5 ปีที่แล้ว

      今はどこでコンポ買うのが安いんですかね

  • @リクルーター-t4d
    @リクルーター-t4d 6 ปีที่แล้ว +6

    メルカリで部品集めまくり、8時間かけてクロスバイクをロードバイク化したのはいい思い出。

    • @かめてつDIY
      @かめてつDIY  6 ปีที่แล้ว

      そろそろメルカリやってみようかな。

  • @konpeitoukonpeitou3087
    @konpeitoukonpeitou3087 5 ปีที่แล้ว

    9sのSORAを使ってますが今週中に5800に載せ変えようと思ったいたので参考になります。

  • @ふぉーすまりん
    @ふぉーすまりん 5 ปีที่แล้ว +2

    2400から5800系105&8000アルテミックスで
    コンポを組み替えてからこの動画に
    気付きました(笑)
    しかし私の場合は、
    10速以下用鉄下駄ホイールのままで
    11速化に(^^)
    方法は、
    CS-HG800 11S 11-34Tってスプロケがミソで
    このスプロケは、
    唯一の?
    10速以下ホイール対応の11速スプロケで、
    ULTEGRA RD-6700-A GSのディレイラーと共に投入しますた^^
    11速対応ホイールを先に変えなくても?
    買えなくても?済むので
    11速化に興味のある方の参考になれば^^
    ちなみにシフターとクランクは、
    中古ので5800系を使う事で
    予算もかなり抑えています(笑)

  • @corin_mini-velo
    @corin_mini-velo 6 ปีที่แล้ว +2

    結構安くあがりましたね。
    32Tに105ssはさすがにきつそうですね、でも考え方によっては、
    アウター・ローの組み合わせて使う事はないでしょうから、
    現状のままでも、一応は使えますね。
    GSにすれば全ては解決ですけど、自分ならそのまま使いますw

    • @かめてつDIY
      @かめてつDIY  6 ปีที่แล้ว

      そう!どうせインナーハイ、アウターローは避けるべきなので
      いいじゃんと思ってたんですが、言い忘れてますねw
      言いたいことうまくまとめるの難しいっす。

  • @エンガワープライズ号ターク艦長
    @エンガワープライズ号ターク艦長 6 ปีที่แล้ว +2

    ブレーキはアルテグラ(8000)にするとかなり引きが軽くなります。
    5600から変えて全く違うタッチになりました。
    乙女ギアはともかく、RDはちとヤバいかな。まぁアウターローにしなければいいだけですが。メーカーも推奨していないし。
    油圧ディスクはクロスがあるので使っているがメカから変えてこれも全く別物になります。引きは軽くコントロールもしやすくなる。ロードもディスクが解禁になりましたから今後は増えるでしょう。ロードのディスク化は変えるパーツが多くコストが掛かりますし、場合によってはフレームが対応できない事もあるでしょう。
    とりまグレードアップおめでとうございます。
    あのクランクは安く上がるので使っています。5アームが使いたいとこれしかない。
    あと、登り重視ならばチェーンリングを48Tに交換。使えるやつがあればだが。

    • @かめてつDIY
      @かめてつDIY  6 ปีที่แล้ว

      次にお金かけるならディスク化は捨てがたいですね。
      クランクはディズナのラ・クランク 47×31Tってのが気になってますが、
      2万出すなら他にも面白いことできそうな気もいたします。
      デザインもイマイチですし。

    • @エンガワープライズ号ターク艦長
      @エンガワープライズ号ターク艦長 6 ปีที่แล้ว

      かめてつ
      ワイヤー引きの油圧使えば良いけどどのみち変えるパーツはあまり変わらない。

    • @かめてつDIY
      @かめてつDIY  6 ปีที่แล้ว

      ワイヤー引きの油圧ってキワモノ感がいいですよね。

    • @エンガワープライズ号ターク艦長
      @エンガワープライズ号ターク艦長 6 ปีที่แล้ว

      かめてつ
      クロスを油圧化する時に迷って結局フルラインにしました。

  • @けーたいたぶれっと
    @けーたいたぶれっと 4 ปีที่แล้ว +1

    リアのギヤを例えば9から11にする時ってギアのシフトとギヤ、チェーン以外に変えないといけないんですか?

    • @かめてつDIY
      @かめてつDIY  4 ปีที่แล้ว +1

      リアハブが11速対応でない場合はホイールごと交換するのが無難ですね。

  • @パッピースマイル
    @パッピースマイル 5 ปีที่แล้ว +2

    こういうのってasahiさんに持ってけばやってくれるんですか?

    • @かめてつDIY
      @かめてつDIY  5 ปีที่แล้ว +5

      やってくれるとは思いますが、おそらくビックリする金額になると思います。
      やるならそういった作業に慣れたスタッフがいそうな店にしないとやばいスタッフが多いです。
      あさひで自転車渡した瞬間何故かサイコンをつかんで自転車を押しだし、
      サイコンがもげて転がっていきましたが、何事もなかったようにしてましたヨ

    • @パッピースマイル
      @パッピースマイル 5 ปีที่แล้ว +1

      かめてつ asahiさんはそんなところだったんですか…
      持ってく前に教えて頂きありがとうございました

  • @wata2171
    @wata2171 6 ปีที่แล้ว

    前はSORAでしたが、買い替えてクラリスのコンポになりました。
    前よりかなり重くなってしまい交換を考えています。参考になりました。

    • @かめてつDIY
      @かめてつDIY  6 ปีที่แล้ว +1

      ブレーキに不満が無いのでしたらコンポで軽量化するより、
      ホイールとタイヤにマネーを注いだほうが格段に楽しいと思うのですが如何でしょう。

    • @wata2171
      @wata2171 6 ปีที่แล้ว

      ご返答とアドバイスをありがとうございます。かめてつさんのVの中でもおっしゃていたように、
      ブレーキもやはり前より効きが悪く急な坂などでは、スピードを落として下ることがあります。
      他の方のVでブレーキの効きも、クラリスとSORA以上ではかなり違うとのことでしたので、
      キャリパーの交換も検討しているところです。

    • @かめてつDIY
      @かめてつDIY  6 ปีที่แล้ว +1

      私はキャリパーだけ105にしてみてがっかりしたのであれですが、
      キャリパーで良くなるという方もいるので、ありなのかも知れませんね。

    • @wata2171
      @wata2171 6 ปีที่แล้ว

      ありがとうございます。検討してみます。

    • @いつ-b1s
      @いつ-b1s 5 ปีที่แล้ว

      wa ta え!?グレード下げたって事ですかー?

  • @rb1199
    @rb1199 5 ปีที่แล้ว

    今更旧式の5800ですが、ついに自分も組み付け中です。
    元々2×7で2×8にグレードアップし、中古で安く5800を買ってきてついに2×11になる予定です…

    • @かめてつDIY
      @かめてつDIY  5 ปีที่แล้ว

      いじるの楽しいですよね~
      5800はまだまだ現役ですよね。

    • @rb1199
      @rb1199 5 ปีที่แล้ว

      かめてつ
      自分も取説見てません…w
      そもそも付いてませんが、探り探りやって行きます。

  • @rb1199
    @rb1199 5 ปีที่แล้ว

    自転車にもCVTみたいに無段変速機って出ないかなぁ。
    車はエンジンの力で押してますけど、自転車はフリクションで押していくみたいな…

    • @かめてつDIY
      @かめてつDIY  5 ปีที่แล้ว

      無段変速機は存在するようですが、
      普及しないところを見ると色々課題があるのでしょうね。
      内装変速機でさえロスが増えるようですし

    • @rb1199
      @rb1199 5 ปีที่แล้ว

      自分が思う問題点は、大型化と重量増、シフターケーブルの耐久性不足とかですかね…
      噛み合う物じゃないのでロスは大きそうですね。

  • @KaizoNAKAO
    @KaizoNAKAO 4 ปีที่แล้ว

    RDだけRD7000にすれば34T使えるようになりますよ。動画的な面白さはなくなりますが。

    • @かめてつDIY
      @かめてつDIY  3 ปีที่แล้ว +1

      このあと組んだロードでは5800GSを使って34t化しました!

  • @DemonHands
    @DemonHands 5 ปีที่แล้ว

    ブラケットポジションのブレーキ重視なら
    ブルホーンが1番かと…
    stiは加工が必要になりますが…

    • @かめてつDIY
      @かめてつDIY  5 ปีที่แล้ว

      ブルホーンも考えてましたw
      余りパーツが増えてきたらブルホーンで1台組んでみたいです。

  • @にしうらぼく
    @にしうらぼく 6 ปีที่แล้ว

    Clarisはプレゼント企画しないんでしょか?

    • @かめてつDIY
      @かめてつDIY  6 ปีที่แล้ว +1

      余りパーツでもう一台つくるんです!
      お金持ってそうなチャンネルにおまかせしますw

    • @にしうらぼく
      @にしうらぼく 6 ปีที่แล้ว +1

      そうなのですか!もう1台を作る動画もお待ちしてます!