Ich suchte nach TH-cam-Videos, die sich mit der Gewichtsredzierung im Wohnmobil befassen. Als erstes wurde mir genau dieses Video vorgeschlagen. Abgesehen von den Windgeräuschen zwischendurch, finde ich dieses Video sehr interessant und informativ. und sympatisch. Dafür also vielen DANK. Jetzt habe ich gleich mal den Kanal abonniert. Herzlichen Gruß aus dem Kölner Umfeld! GS.
Die Herangehensweise ist die beste , ich empfinde gleich . Einfach mal n Kopf machen was Gewicht macht wenn es beschleunigt wird . Finde das Video sehr gut und informativ. Danke .
Danke für Dein Feedback .. wir standen jetzt bei der langen Reise wieder vor der Problematik, nicht genügend Stauraum zu haben, allerdings würde mehr Stauraum gar nicht helfen, weil die Gewichtsgrenze ja schon erreicht ist .. Dinge nicht mitzunehmen ist noch einfacher, denn fast jeder wird schon mal festgestellt haben, dass er 30% seiner mitgenommenen Dinge gar nicht gebraucht zu haben
Hallo Markus, vielen Dank für Deine zahlreichen Tipps zur Gewichtseinsparung. Wir haben bei unserem Knaus Boxstar Freeway 630 alleine schon durch das H3 Dach ein deutlich höheres Grundgewicht. Wir sind allerdings auch nur zu zweit unterwegs und trotzdem ist es sehr knapp mit der 3,5 t Grenze. Trotzdem war uns auch das Maxi Fahrwerk mit den verstärkten Bremsen wichtig und hat sich bewährt. Große Einsparungen waren tatsächlich die Umrüstung auf Lithium und das Weglassen von Ersatzrad und Wagenheber. Auch bei den Fahrrädern haben wir bewusst leichte Modelle gewählt und verzichten auf E-Bikes. Da tun wir unserer Gesundheit was Gutes und sparen einige Kilo. Nicht mehr einbauen würden wir das zweite Solarpanel, denn durch die Kapazität der Lithiumbatterie sind wir autark genug. Gewicht sparen lässt sich auch durch die entsprechende Auswahl von Stühlen und Tisch. Jetzt kommt allerdings doch noch etwas Gewicht bei uns dazu. Der neue Albfilter wird mit Deiner Halterung eingebaut und wir sind gespannt auf die Praxiserfahrung. Evtl. sparen wir dann doch Gewicht für weniger Wasserflaschen. Vielen Dank jedenfalls nochmals für die praktischen 3D Helfer im Knaus. Liebe Grüße von den TeckCampern Sylvi und Eberhard
Ich wusste ich habe einiges vergessen und dabei war es schon eine lange Liste. Ich achte bei den Fahrräder sehr stark auf das Gewicht. Statt 15kg für 540 habe ich 8,6kg für 630€ bezahlt für die Jungs. Bei den Eltern wars leider etwas teurer aber so sind auch 30kg weniger. E-Räder sind auch überbewertet. Und bei den Campingmöbeln haben wir ewig nach kompakt, leicht und bequem gesucht. Aber es stimmt das dies einiges ausmacht. Deutlich mehr als das weglassen der Handbücher wahrscheinlich.
Bei meinem PKW habe ich auch kein Reserverad, aber mit dem Womo fahre ich auch gerne in Gegenden, in denen es nicht ganz einfach ist, schnell mal ein Ersatzrad zu bekommen. Hängt also vom Reiseland ab. -- Kabel zur Landstromversorgung dürfen nur 25m lang sein!
Da wir bisher es immer unter die 3,5t geschafft haben ist das Reserverad auch noch dran geblieben. Die beiden AGM haben den Weg nach draußen gefunden. Und das Kabel hat ist kompakter geworden .. genaue Länge wüsste ich gar nicht, aber sicher unter 25m, aber streng nach Vorschrift hinsichtlich dicke und Anschlüsse. Alles gute Punkte die Du hier ergänzt hast. Leider kann man bei TH-cam die Videos nicht aktualisieren, denn das ist so ein Video, was ich gern an einigen Stellen überarbeiten würde.
Falls das hier noch jemand liest: Tauscht niemals die Starterbatterie in eine Lithium um, wenn das Fahrzeug dafür nicht gemacht wurde! AGM haben kein BMS, die sind immer da und vertragen auch mal Kälte oder zu viel Strom. Eine Lithium hat ein BMS, das die Batterie komplett trennt, wenn es auslöst (zu heiß, kalt, zu viel Strom etc). WENN DAS AUF DER AUTOBAHN PASSIERT IST ALLES AUS. Keine Servolenkung, keine Bremskraftverstärkung, kein ABS nichts. evtl geht auch der Motor noch aus. Von kalten Temperaturen und Startproblemen im Winter mal abgesehen, ihr bräuchtet eine Heizbare Batterie etc. Anders ist das natürlich, wenn das KFZ von Werk aus eine Lithium hat, dann ist der Rest dafür ausgelegt. Aber einfach die Starterbatterie tauschen würde ich nie machen.
Hi .. sprichst Du hier aus eigener Erfahrung oder hast eine seriöse Testquelle? Man kann nicht einfach eine beliebige Lithiumbatterie als Starterbatterie verwenden, sondern nur diejenigen, die auch genau dafür spezifiziert sind. Neben den thermischen Eigenschaften geht es dabei allein schon um die Strombelastbarkeit. Dann spricht auch nichts gegen einen Tausch. Soweit meine Erfahrung reicht, geht ein Auto auch nicht einfach aus, wenn es keine Batterie mehr hat, also ist das Szenario auf der Autobahn wegen der Batterie etwas krass. Für die Temperaturprobleme ist auch der Einbauort entscheidend .. wäre die Batterie vorne beim Motor, dann würde sie recht schnell ausreichend warm und könnte geladen werden. Beim Ducato ist das nicht der Fall. Und dann noch das Problem mit der mangelhaften "Überwachung" .. die hat mich zwei AGM gekostet, die dann völlig platt waren und nichts ging mehr. Alles in allem gilt .. vorher gut informieren und nicht einfach nur machen .. gilt für alle Entscheidungen.
Danke für die Anregungen.Ich nehme gerne als Außenmatte ein Stück Kunstrasen aus dem Baumarkt.Man kann ihn schneiden wie gewünscht ist leicht und günstig
Kleiner Tipp, wer es nicht benötigt kann den schweren Gurtbock (hintere Sitzbank) ausbauen. Das war mit das erste was wir rausgebaut (ich) haben. Das spart mal wirklich viel Gewicht. Nur sinnvoll wenn nur zu zweit gereist wird...
Das stimmt, für eine Truma Reparatur habe ich einen Teil davon entfernen müssen und das ist extrem schwer. Wer allerdings, wie wir, zu viert reist, hat hier ein wirklich massives Sicherheitsfeature.
Hallo, soweit ich informiert bin, können Lithiumbatterien nicht als Starterbatterien verwendet werden. Ich bin auch immer erstaunt, was so mache Wohnmobilisten alles mitschleifen, lol. Wir haben einen 125er Roller an Bord, da muss man mit jedem Kg rechnen. Top Video, danke. Viele Grüße
Ich möchte keine Werbung machen, aber neben den China-Operationen von manchen TH-camrn gibt es tatsächlich LiFePO4 die den Startstrom liefern, den man dafür braucht. Wie im Video angedeutet ist die Gewichtsersparnis (meiner Ansicht nach) aber den Preis nicht wert ist. Manche Hersteller sprechen von Einsparungen von 80kg, aber meine Starterbatterie wiegt vielleicht 26kg und eine leichte Alternative etwa 10-12kg.
@@campermikeoldie1025 wie im Video möchte ich hier etwas trennen. Die Aufbaubatterie hat einen deutlichen Gewichtsvorteil. 2x95Ah in meinem Mobil wiegen 2x22kg und damit 44kg die sich durch eine 100Ah LiFePO4 mit 10kg ersetzen lässt bringt nicht nur 34kg Vorteil, sondern auch eine bessere Nutzung der Kapazität. Bei Starterbatterien ist der Vorteil dünner, weil dort ohnehin schon kleinere Batterien einzeln zum Einsatz kommen. Diese wiegen 19kg gegenüber den 10kg LiFePO4 und das sind "nur" 9kg Ersparnis und der Energienutzungsvorteil ist hier nicht so ausgeprägt. Daher meine Unterscheidung der beiden ähnlichen Themen. Es sind ja technisch sogar unterschiedliche Konzepte. Passt das soweit?!
Das stimmt, auch wenn wir extra die leichten mitführen sind diese super selten im Einsatz. Meist reicht das drehen vom Fahrzeug und wenn der Kopf leicht nach oben liegt ist das völlig okay. Wenn Du Dir das Foto, also das Titelbild vom Video, genauer ansiehst wirst Du sehen wie extrem schräg dieser Stellplatz in Passau war und da lagen schon extreme Keile, wo der normale auch wieder im Kasten blieb :-)
Okay .. das entspannt das Gewichtsthema deutlich .. auf der letzten CMT habe ich ein paar wenige Fünfsitzer gesehen, wo auch fünf Betten verbaut sind .. da wird es dann immer "enger" mit dem Gewicht
Werde ich selbst nicht haben, aber hast Du schon Erfahrungen damit? Für mich ist die Starterbatterie in Lithium zu teuer im Verhältnis zur Gewichtsersparnis
@@iccomwislah alles gut .. ich habe tatsächlich einen Anbieter gefunden gehabt (nicht China) der dies anbietet und die sind auch nicht mit den Aufbaubatterien vergleichbar, aber dazu keine Erfahrungswerte. In einem anderen Kommentar habe ich ja die geringe Gewichtsersparnis Mal nachgerechnet. Und die technische Eignung auf Dauer kann keiner sagen .. scheinbar. Andererseits ist es mir derzeit auch schleierhaft, warum AGM mit Solar verbaut wird .. eher auch nur wegen dem Preis. Meine Batterie ist 1 Jahr als, anscheinend defekt und die Aussage vom Hersteller: keine Garantie und ich solle nur 20% der Kapazität nutzen, sonst gibt es kein langes Leben für die AGM. Aber das ist wieder ein anderes Thema. LG Markus
@@smaker3d ich verwende seit 3 Jahren eine lfp Batterie als Starterbatterie von einem deutschen Hersteller die explizit zum Starten konzipiert ist. Accurat Impulse lfp. Grüße.
@@mediagorillaproduction9128 bei YT bin ich eher neu und finde viel zu selten Zeit für meine Videos .. nehme aber jedes Feedback auf und ich kann ja noch was lernen ;-)
Ganz überwiegend sinnvolle Betrachtung der Problematik, allerdings der Verzicht auf das Ersatzrad ist nicht zu empfehlen (meine Erfahrung, vor allem im Ausland)!
Danke .. beim Ersatzrad bin ich mir auch nie ganz sicher .. in meinen ersten 22 Jahren unterwegs habe ich noch keins gebraucht, aber wenn ich es jetzt abmache, dann habe ich morgen einen Platten :-)
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
Ich suchte nach TH-cam-Videos, die sich mit der Gewichtsredzierung im Wohnmobil befassen. Als erstes wurde mir genau dieses Video vorgeschlagen. Abgesehen von den Windgeräuschen zwischendurch, finde ich dieses Video sehr interessant und informativ. und sympatisch. Dafür also vielen DANK. Jetzt habe ich gleich mal den Kanal abonniert. Herzlichen Gruß aus dem Kölner Umfeld! GS.
Vielen Dank für Dank für Dein Feedback .. es wird dieses Jahr viele neue Themen geben und eine Fortsetzung zum Thema Gewicht
Die Herangehensweise ist die beste , ich empfinde gleich .
Einfach mal n Kopf machen was Gewicht macht wenn es beschleunigt wird . Finde das Video sehr gut und informativ. Danke .
Danke für Dein Feedback .. wir standen jetzt bei der langen Reise wieder vor der Problematik, nicht genügend Stauraum zu haben, allerdings würde mehr Stauraum gar nicht helfen, weil die Gewichtsgrenze ja schon erreicht ist .. Dinge nicht mitzunehmen ist noch einfacher, denn fast jeder wird schon mal festgestellt haben, dass er 30% seiner mitgenommenen Dinge gar nicht gebraucht zu haben
Danke für schönes 🎥..😊
Hallo Markus, vielen Dank für Deine zahlreichen Tipps zur Gewichtseinsparung. Wir haben bei unserem Knaus Boxstar Freeway 630 alleine schon durch das H3 Dach ein deutlich höheres Grundgewicht. Wir sind allerdings auch nur zu zweit unterwegs und trotzdem ist es sehr knapp mit der 3,5 t Grenze. Trotzdem war uns auch das Maxi Fahrwerk mit den verstärkten Bremsen wichtig und hat sich bewährt. Große Einsparungen waren tatsächlich die Umrüstung auf Lithium und das Weglassen von Ersatzrad und Wagenheber. Auch bei den Fahrrädern haben wir bewusst leichte Modelle gewählt und verzichten auf E-Bikes. Da tun wir unserer Gesundheit was Gutes und sparen einige Kilo. Nicht mehr einbauen würden wir das zweite Solarpanel, denn durch die Kapazität der Lithiumbatterie sind wir autark genug. Gewicht sparen lässt sich auch durch die entsprechende Auswahl von Stühlen und Tisch. Jetzt kommt allerdings doch noch etwas Gewicht bei uns dazu. Der neue Albfilter wird mit Deiner Halterung eingebaut und wir sind gespannt auf die Praxiserfahrung. Evtl. sparen wir dann doch Gewicht für weniger Wasserflaschen. Vielen Dank jedenfalls nochmals für die praktischen 3D Helfer im Knaus. Liebe Grüße von den TeckCampern Sylvi und Eberhard
Ich wusste ich habe einiges vergessen und dabei war es schon eine lange Liste.
Ich achte bei den Fahrräder sehr stark auf das Gewicht. Statt 15kg für 540 habe ich 8,6kg für 630€ bezahlt für die Jungs. Bei den Eltern wars leider etwas teurer aber so sind auch 30kg weniger. E-Räder sind auch überbewertet.
Und bei den Campingmöbeln haben wir ewig nach kompakt, leicht und bequem gesucht. Aber es stimmt das dies einiges ausmacht. Deutlich mehr als das weglassen der Handbücher wahrscheinlich.
Tolles Video, danke für die Tipps. Wir sind auch vor Kurzem von einem California auf den Boxdrive umgestiegen.
Da habt ihr den BoxStar übersprungen :-) dann wünsche ich euch viel Freude damit.
Danke für diesen Film. Gruß Frank aus OL
Sehr gern
Bei meinem PKW habe ich auch kein Reserverad, aber mit dem Womo fahre ich auch gerne in Gegenden, in denen es nicht ganz einfach ist, schnell mal ein Ersatzrad zu bekommen. Hängt also vom Reiseland ab. -- Kabel zur Landstromversorgung dürfen nur 25m lang sein!
Da wir bisher es immer unter die 3,5t geschafft haben ist das Reserverad auch noch dran geblieben. Die beiden AGM haben den Weg nach draußen gefunden. Und das Kabel hat ist kompakter geworden .. genaue Länge wüsste ich gar nicht, aber sicher unter 25m, aber streng nach Vorschrift hinsichtlich dicke und Anschlüsse.
Alles gute Punkte die Du hier ergänzt hast. Leider kann man bei TH-cam die Videos nicht aktualisieren, denn das ist so ein Video, was ich gern an einigen Stellen überarbeiten würde.
Falls das hier noch jemand liest: Tauscht niemals die Starterbatterie in eine Lithium um, wenn das Fahrzeug dafür nicht gemacht wurde! AGM haben kein BMS, die sind immer da und vertragen auch mal Kälte oder zu viel Strom. Eine Lithium hat ein BMS, das die Batterie komplett trennt, wenn es auslöst (zu heiß, kalt, zu viel Strom etc). WENN DAS AUF DER AUTOBAHN PASSIERT IST ALLES AUS. Keine Servolenkung, keine Bremskraftverstärkung, kein ABS nichts. evtl geht auch der Motor noch aus. Von kalten Temperaturen und Startproblemen im Winter mal abgesehen, ihr bräuchtet eine Heizbare Batterie etc.
Anders ist das natürlich, wenn das KFZ von Werk aus eine Lithium hat, dann ist der Rest dafür ausgelegt. Aber einfach die Starterbatterie tauschen würde ich nie machen.
Hi .. sprichst Du hier aus eigener Erfahrung oder hast eine seriöse Testquelle? Man kann nicht einfach eine beliebige Lithiumbatterie als Starterbatterie verwenden, sondern nur diejenigen, die auch genau dafür spezifiziert sind. Neben den thermischen Eigenschaften geht es dabei allein schon um die Strombelastbarkeit. Dann spricht auch nichts gegen einen Tausch. Soweit meine Erfahrung reicht, geht ein Auto auch nicht einfach aus, wenn es keine Batterie mehr hat, also ist das Szenario auf der Autobahn wegen der Batterie etwas krass.
Für die Temperaturprobleme ist auch der Einbauort entscheidend .. wäre die Batterie vorne beim Motor, dann würde sie recht schnell ausreichend warm und könnte geladen werden. Beim Ducato ist das nicht der Fall.
Und dann noch das Problem mit der mangelhaften "Überwachung" .. die hat mich zwei AGM gekostet, die dann völlig platt waren und nichts ging mehr.
Alles in allem gilt .. vorher gut informieren und nicht einfach nur machen .. gilt für alle Entscheidungen.
Danke für die Anregungen.Ich nehme gerne als Außenmatte ein Stück Kunstrasen aus dem Baumarkt.Man kann ihn schneiden wie gewünscht ist leicht und günstig
Gute Idee 👍
vielen Dank für das super Video ....lgmario
Top Info's ich kann dem nichts hinzufügen 😂
Warum kommt sowas nicht Sonntags in den Sendungen in dehnen man 500 Ps Autos Testet 😢
Gute Frage .. die 500PS Autos werden auch immer schwerer
Kleiner Tipp,
wer es nicht benötigt kann den schweren Gurtbock (hintere Sitzbank) ausbauen. Das war mit das erste was wir rausgebaut (ich) haben. Das spart mal wirklich viel Gewicht.
Nur sinnvoll wenn nur zu zweit gereist wird...
Das stimmt, für eine Truma Reparatur habe ich einen Teil davon entfernen müssen und das ist extrem schwer. Wer allerdings, wie wir, zu viert reist, hat hier ein wirklich massives Sicherheitsfeature.
Hallo, soweit ich informiert bin, können Lithiumbatterien nicht als Starterbatterien verwendet werden. Ich bin auch immer erstaunt, was so mache Wohnmobilisten alles mitschleifen, lol. Wir haben einen 125er Roller an Bord, da muss man mit jedem Kg rechnen. Top Video, danke. Viele Grüße
Ich möchte keine Werbung machen, aber neben den China-Operationen von manchen TH-camrn gibt es tatsächlich LiFePO4 die den Startstrom liefern, den man dafür braucht. Wie im Video angedeutet ist die Gewichtsersparnis (meiner Ansicht nach) aber den Preis nicht wert ist. Manche Hersteller sprechen von Einsparungen von 80kg, aber meine Starterbatterie wiegt vielleicht 26kg und eine leichte Alternative etwa 10-12kg.
@@smaker3d meine 100 AH Liontron Aufbaubatterie wiegt 15 Kg, das macht schon was aus. Lithium als Aufbaubatterie, kann nicht lange halten, vermutlich.
@@campermikeoldie1025 wie im Video möchte ich hier etwas trennen. Die Aufbaubatterie hat einen deutlichen Gewichtsvorteil. 2x95Ah in meinem Mobil wiegen 2x22kg und damit 44kg die sich durch eine 100Ah LiFePO4 mit 10kg ersetzen lässt bringt nicht nur 34kg Vorteil, sondern auch eine bessere Nutzung der Kapazität.
Bei Starterbatterien ist der Vorteil dünner, weil dort ohnehin schon kleinere Batterien einzeln zum Einsatz kommen. Diese wiegen 19kg gegenüber den 10kg LiFePO4 und das sind "nur" 9kg Ersparnis und der Energienutzungsvorteil ist hier nicht so ausgeprägt. Daher meine Unterscheidung der beiden ähnlichen Themen. Es sind ja technisch sogar unterschiedliche Konzepte.
Passt das soweit?!
Kleiner Zusatzpunkt: Die Auffahrrampen braucht man auch kaum, und im Notfall findet man in der Natur eine Auffahrmöglichkeit.
Das stimmt, auch wenn wir extra die leichten mitführen sind diese super selten im Einsatz. Meist reicht das drehen vom Fahrzeug und wenn der Kopf leicht nach oben liegt ist das völlig okay.
Wenn Du Dir das Foto, also das Titelbild vom Video, genauer ansiehst wirst Du sehen wie extrem schräg dieser Stellplatz in Passau war und da lagen schon extreme Keile, wo der normale auch wieder im Kasten blieb :-)
Wenn wir als Familie unterwegs sind,sind wir zu fünft, daher sind wir immer mit "Begleitfahrzeug" unterwegs.
Okay .. das entspannt das Gewichtsthema deutlich .. auf der letzten CMT habe ich ein paar wenige Fünfsitzer gesehen, wo auch fünf Betten verbaut sind .. da wird es dann immer "enger" mit dem Gewicht
Viel Spaß mit Lithiumbatterien als Staterbatterie
Werde ich selbst nicht haben, aber hast Du schon Erfahrungen damit? Für mich ist die Starterbatterie in Lithium zu teuer im Verhältnis zur Gewichtsersparnis
Lithiumbatterien eignen sich aus technischen Gründen nicht als Starterbatterien!War ironische gemeint!Etwas Spaß muß sein,oder?😀
@@iccomwislah alles gut .. ich habe tatsächlich einen Anbieter gefunden gehabt (nicht China) der dies anbietet und die sind auch nicht mit den Aufbaubatterien vergleichbar, aber dazu keine Erfahrungswerte. In einem anderen Kommentar habe ich ja die geringe Gewichtsersparnis Mal nachgerechnet. Und die technische Eignung auf Dauer kann keiner sagen .. scheinbar.
Andererseits ist es mir derzeit auch schleierhaft, warum AGM mit Solar verbaut wird .. eher auch nur wegen dem Preis. Meine Batterie ist 1 Jahr als, anscheinend defekt und die Aussage vom Hersteller: keine Garantie und ich solle nur 20% der Kapazität nutzen, sonst gibt es kein langes Leben für die AGM. Aber das ist wieder ein anderes Thema.
LG Markus
@@smaker3d ich verwende seit 3 Jahren eine lfp Batterie als Starterbatterie von einem deutschen Hersteller die explizit zum Starten konzipiert ist. Accurat Impulse lfp.
Grüße.
Skip zu 2:15 vorher nur bla bla
Sind dann ja noch 33 Minuten Inhalt .. ein wenig bla bla darf ruhig sein?
@@smaker3d klar. Die meisten sind geduldiger bei YT als ich.
@@mediagorillaproduction9128 bei YT bin ich eher neu und finde viel zu selten Zeit für meine Videos .. nehme aber jedes Feedback auf und ich kann ja noch was lernen ;-)
Achslast ist aber auch ein Thema! Wird gerne vergessen.
Ganz überwiegend sinnvolle Betrachtung der Problematik, allerdings der Verzicht auf das Ersatzrad ist nicht zu empfehlen (meine Erfahrung, vor allem im Ausland)!
Danke .. beim Ersatzrad bin ich mir auch nie ganz sicher .. in meinen ersten 22 Jahren unterwegs habe ich noch keins gebraucht, aber wenn ich es jetzt abmache, dann habe ich morgen einen Platten :-)