Tenho um cr flat desse e queria fazer o acerto pra uma 4mm da Titan 150, qual a dica que você dar? Cara... É incrível como você é bom no que faz, parabéns de verdade! Pena que moro muito distante pra acompanhar de perto suas preparações.
Salve , no 4 mm é fácil de mais ! Só escolher o combustível diante da preparação do motor , comando , cabeçote e tal , aí é só partir pros giclê e regulagem da agulha
Pra ser sincero na preparação não buscamos consumo , buscamos uma alimentação 100% que ela entregue seu potencial ! E no fim das contas nunca avaliamos quanto faz por litro
Fala franzolli, me tira uma dúvida? Eu posso tirar a mangueira do suspiro do motor e do catalisador da caixa de ar e deixa ao "ar livre"? no caso a moto é uma Twister carburada. Tmj 🤝
O Marlus top man sucesso sempre. Motor no álcool uso no dia dia é meio que normal encharcar o óleo né? A minha 190cc 12.5 taxa bura de estrada se baixar o giclê menos que 0.70 de baixa dá muita falta!😅
Mano, eu tenho uma 99 13,3:1 no álcool Tb. É 70 com pino de 3. Confere as proporções de aumento dos gicles, não só a numeração separadamente. P ex: vc pode secar um pouco mais a baixa e ir fazendo esse ajuste jogando mais combustível pra média e pra alta. Outra coisa: confere se as furacões da flautinha do gicle de baixa tá original ou compatível com o número que vc tá usando. Outra coisa que vc pode fazer, se vc tiver condição, é reenquadramento do comando pra diminuir a interferência de fase no overlap, mas se for um cruzamento muito alto dificilmente vc vai conseguir deixar lisa em baixa rotação. Eu, particularmente, prefiro lavar mais o óleo com álcool e manter o motor mais feio e trocar o óleo a cada 500km ou de acordo com a necessidade. Eu uso Yamalube 20w50. Boa sorte nos acerto man. Abraço
Mano, só complementando, se me permite: uma mistura excessivamente rica na baixa muitas vezes é associada a um mal desempenho do seu cabeçote, tanto no dimensionamento de dutos e válvula, ou até mesmo com a duração e o levante do seu comando. Se vc perde velocidade de fluxo, com a baixa velocidade do pistão na baixa, a mistura ficará imperfeita, e as diferenças de pressão entre escape e admissão podem fazer até dar muito retorno da mistura de volta pra adm. Eu, se fosse você, faria o círculo de graduação do seu comando, pra ver a abertura na válvula e me diria tanto o duto, garganta, interno de sede e área de secção transversal pra ver se não tem algum fator físico no seu cabeçote que esteja comprometendo demais o fluxo de baixa, como p. Ex: válvulas muito grandes.
@@thierryvienna6144 Op brother vlw por compartilhar. Já fiz vários testes e o que mais “casou”foi o qual relatei. Minhas preparações eu mesmo que faço, sim eu faço enquadramento do comando porém sem o disco de grau! Reabri a flauta e a sede da agulha para 3mm e fiz três agulhas para chegar no melhor acerto inclusive engordando a média.. O giclê de baixa é 0.70 e os furos laterais também é 0.70, até penso em aumentar para 0,75 ou 0,80 pra ver pois quando o motor esquenta tenho que aumentar a regulagem de lenta pra manter.
@@thierryvienna6144 Sim brother qualquer informação é de bom grado. Cabeçote é válvulas originais, com recuo de 1mm em cada sede com calço nas molas na mesma proporção. Os dutos estão na média de 28mm. O comando é 6.7-6.8. Estou obtendo melhores resultados com atraso no ponto de ignição! O óleo também uso só Yamalube 20w50 e faço as trocas nessa base também de 500km ou menos! Esse óleo aqui na minha região está custando 45$😅.
Mais uma vez comentando nesse canal mais top do Brasil pra deixar meus parabéns pelo trabalho desse homem.deus abençoe vc meu irmão 🙌🙌
Cada vídeo seu é uma aula para nós obrigado pela atenção Deus abençoe
Carburado top mano é teu trabalho e explicação e top franzole
Valeu pela força! Tmj
Ainda vou comprar um desses com vc mn! Um carburador desse vai muito dinheiro e um investimento alto e tal mais vai dar certo !
Aí é mão de obra de qualidade garantida
Quantos mm é essa agulha?
Boa noite amigo, o meu começou a vazar oq pode ser
Mestre dos motorzão
Na espera
qual é esse carburador do inicio do video?
Tenho um cr flat desse e queria fazer o acerto pra uma 4mm da Titan 150, qual a dica que você dar? Cara... É incrível como você é bom no que faz, parabéns de verdade! Pena que moro muito distante pra acompanhar de perto suas preparações.
Salve , no 4 mm é fácil de mais ! Só escolher o combustível diante da preparação do motor , comando , cabeçote e tal , aí é só partir pros giclê e regulagem da agulha
@@FRANZOLLI144 tem que fazer alguma modificação na agulha?
@@samuelagra2255 sim sempre afinamos
Só vídeo top
Muito top
Para um 4mm numa cg 150 com o CR flat 33mm na gasolina será que teria que retrabalhar a agulha?
Acredito que não pois é básico
Qual é o nome desse cachimbo de vela
Da uma ajuda irmão, pode usar um desse numa 160 4mm com cabeçote feito ? Fica bom?
Pode usar em qualquer motor , o que vai te dar resultado primeiramente e a preparação! E depois ajustar o diâmetro do bura com
O do cabeçote!
@@FRANZOLLI144 Tendeu 🤝🏼🤝🏼obg
Contagem regressiva pra mais uma aula de preparação
Uma pergunta sobre esse acerto que vc fez aí.. com 100 na baixa e 300 na alta qual seria o consumo dessa moto?
Pra ser sincero na preparação não buscamos consumo , buscamos uma alimentação 100% que ela entregue seu potencial ! E no fim das contas nunca avaliamos quanto faz por litro
Top
Fala franzolli, me tira uma dúvida? Eu posso tirar a mangueira do suspiro do motor e do catalisador da caixa de ar e deixa ao "ar livre"? no caso a moto é uma Twister carburada. Tmj 🤝
Salve , pode sim sem problema algum !
@@FRANZOLLI144 belê, em questão de andar na chuva e tals, não entra água não né?
@@MACIEL_69 dependendo da quantidade de água pode entrar né ! Uma chuva forte e tal , mas ele fica escondido lá em baixo
Salve salve professor
Salve meu amigo
Gostaria muito de fazer um projeto com vcs u sonho de motorzão
Como adapta essa torneira de combustível
Faço uma bucha no torno com a rosca dela
O Marlus top man sucesso sempre.
Motor no álcool uso no dia dia é meio que normal encharcar o óleo né? A minha 190cc 12.5 taxa bura de estrada se baixar o giclê menos que 0.70 de baixa dá muita falta!😅
Sim
Mano, eu tenho uma 99 13,3:1 no álcool Tb. É 70 com pino de 3. Confere as proporções de aumento dos gicles, não só a numeração separadamente. P ex: vc pode secar um pouco mais a baixa e ir fazendo esse ajuste jogando mais combustível pra média e pra alta. Outra coisa: confere se as furacões da flautinha do gicle de baixa tá original ou compatível com o número que vc tá usando. Outra coisa que vc pode fazer, se vc tiver condição, é reenquadramento do comando pra diminuir a interferência de fase no overlap, mas se for um cruzamento muito alto dificilmente vc vai conseguir deixar lisa em baixa rotação. Eu, particularmente, prefiro lavar mais o óleo com álcool e manter o motor mais feio e trocar o óleo a cada 500km ou de acordo com a necessidade. Eu uso Yamalube 20w50. Boa sorte nos acerto man. Abraço
Mano, só complementando, se me permite: uma mistura excessivamente rica na baixa muitas vezes é associada a um mal desempenho do seu cabeçote, tanto no dimensionamento de dutos e válvula, ou até mesmo com a duração e o levante do seu comando. Se vc perde velocidade de fluxo, com a baixa velocidade do pistão na baixa, a mistura ficará imperfeita, e as diferenças de pressão entre escape e admissão podem fazer até dar muito retorno da mistura de volta pra adm. Eu, se fosse você, faria o círculo de graduação do seu comando, pra ver a abertura na válvula e me diria tanto o duto, garganta, interno de sede e área de secção transversal pra ver se não tem algum fator físico no seu cabeçote que esteja comprometendo demais o fluxo de baixa, como p. Ex: válvulas muito grandes.
@@thierryvienna6144 Op brother vlw por compartilhar. Já fiz vários testes e o que mais “casou”foi o qual relatei. Minhas preparações eu mesmo que faço, sim eu faço enquadramento do comando porém sem o disco de grau! Reabri a flauta e a sede da agulha para 3mm e fiz três agulhas para chegar no melhor acerto inclusive engordando a média.. O giclê de baixa é 0.70 e os furos laterais também é 0.70, até penso em aumentar para 0,75 ou 0,80 pra ver pois quando o motor esquenta tenho que aumentar a regulagem de lenta pra manter.
@@thierryvienna6144 Sim brother qualquer informação é de bom grado. Cabeçote é válvulas originais, com recuo de 1mm em cada sede com calço nas molas na mesma proporção. Os dutos estão na média de 28mm. O comando é 6.7-6.8. Estou obtendo melhores resultados com atraso no ponto de ignição! O óleo também uso só Yamalube 20w50 e faço as trocas nessa base também de 500km ou menos! Esse óleo aqui na minha região está custando 45$😅.
N sei pq gosto desses video kkkk
Faço agulha usando raio inox kkkkk venho medindo faço umas 10 ate uma ficar boa
É difícil pra porra de acertar né mano?!
Usa raio de qual moto ?
Cachimbina e melhor que o original da moto ?
Ideal é perguntar ao fabricante delas !!! Só ele pode afirmar ou não!!
Preciso de ajuda para acertar um cr flat 38 na mxf 250 rx
Prestamos acessoria paga no WhatsApp
Eu uso um cr flat 38 mm no vareta 4mm seco kkkk
Marcha
Ta maluco, 300 conto?
Paga nem
O churrasco kkkkkkk
Parabéns pai ❤
@skollzinha